Řidiči nově státu budou platit daň za každý ujetý kilometr. Novinka platí na Islandu

Je rozhodnuto. První země na světě zavádí takzvanou kilometrickou daň, kvůli které si každý řidič výrazně připlatí za jízdu vozidlem.

Zdroj fotografie: My Friend/ Creative Commons / CC-BY-SA

Není to tak dávno, co redakce Událostí247 upozorňovala naše čtenáře na to, že Velká Británie zvažuje zavést poplatek za každý ujetý kilometr. Jednalo se pouze o myšlenku, kterou většina řidičů nebrala vážně, nakonec se ale ukázalo, že ji některé státy berou nadmíru vážně. Jedním z nich je i Island, který skutečně poplatek za počet ujetých kilometrů zavádí. Stává se tak první zemí na světě, která zavádí takzvanou kilometrickou daň. Jak je vysoká a kdo všechno ji bude muset platit?

Island zavádí daň za ujeté kilometry

Island se od 1. ledna 2026 rozhodl k jedné z největších změn v systému financování silniční infrastruktury za poslední desetiletí. Země zavedla takzvanou kilometrickou daň, která nahradila dosavadní spotřební daň z pohonných hmot. Zjednodušeně řečeno – kdo více jezdí, ten více zaplatí. Vláda tím reaguje na zásadní proměnu vozového parku i na výpadek příjmů, který s sebou přinesl rychlý nástup elektromobilů, na které se spotřební daň z pohonných hmot pochopitelně nevztahuje.

Zdroj fotografie: Aktron/ Creative Commons / CC-BY-SA

Podle oficiálních dokumentů islandské vlády budou současně s novou daní zrušeny veškeré spotřební daně na paliva, včetně obecné spotřební daně, zvláštní palivové daně i daně z ropných produktů. Ceny benzinu a nafty by tak měly klesnout. Stát ale místo toho začne vybírat poplatky podle skutečně ujetých kilometrů a také podle hmotnosti vozidla. Čím těžší auto a čím vyšší nájezd, tím vyšší částka.

Vláda tvrdí, že jde o spravedlivější model než zdanění paliv. Poplatek má lépe odrážet skutečné zatížení infrastruktury a zároveň zohledňovat fakt, že těžší vozidla silnice poškozují více. Podle vyjádření ministra financí a hospodářství Daðiho Már Kristóferssona by samotná kilometrická daň neměla výrazně zvýšit náklady na provoz vozidel ani negativně ovlivnit turistický ruch. Právě turismus je přitom pro Island klíčovým odvětvím. Problém však budou mít majitelé elektromobilů, kteří doposud žádnou daň platit nemuseli.

Kolik řidiči zaplatí

Podle zveřejněných návrhů by osobní automobily do 3,5 tuny měly platit přibližně 6,95 islandských korun za kilometr, což odpovídá zhruba jedné české koruně. Majitelé vozidel budou pravidelně hlásit stav tachometru a stát jim jednou ročně vystaví vyúčtování, podobně jako u energií. Detailní technické řešení má zajistit transparentnost a zabránit obcházení systému. Jen pro zajímavosti, v Česku je průměrný nájezd okolo 20 tisíc kilometrů. Češi by tak zaplatili každý rok na dani v průměru 20 tisíc korun.

Zdroj fotografie: Benlisquare/ Creative Commons / CC-BY-SA

Zatímco vláda mluví o férovosti, z řad autopůjčoven se ozývá ostrá kritika. Ty patří mezi subjekty s nejvyššími nájezdy kilometrů, protože jejich vozy využívají především turisté. Ostře se proti změně vymezil například Steingrímur Birgisson, šéf společnosti Höldur Car Rental, která působí hlavně na severu ostrova. Podle něj může nový systém celé odvětví zásadně poškodit.

Birgisson upozorňuje na to, že stát v minulosti autopůjčovny aktivně motivoval k nákupu ekologických vozidel, včetně elektromobilů. Firmy do modernizace flotil investovaly značné prostředky, aby splnily ekologické cíle vlády. Nyní podle kritiků přichází obrat, kdy jsou právě tyto firmy penalizovány za vysoký počet najetých kilometrů. V praxi to znamená, že největší část nové daně zaplatí turisté, kteří si auta na Islandu půjčují – autopůjčovny totiž budou muset pochopitelně navýšit cenu za půjčení aut.