Pneumatiky už nebudou takové jako dřív. Evropská unie přišla s novým nařízením. Musíme se tomu přizpůsobit

Evropská unie přišla s novým nařízením, které se dotkne výroby pneumatik. V budoucnosti si budeme muset zvyknout na to, že se jejich vlastnosti změní.

Zdroj fotografie: Policie ČR

Vlastnit auto znamená splňovat určité podmínky, pravidla a v neposlední řadě pochopitelně i zákony. Ty se pak týkají nejen auta samotného, ale také některých jeho částí. Například takové pneumatiky, jak již redakce Událostí247 zmiňovala, musí splňovat důležité požadavky. V létě byste například neměli mít hloubku dezénu nižší než 1,6 milimetru. U zimních pneumatik je tato hranice vyšší – dezén by měl mít minimálně 4 milimetry. Když to však porušíte, může vám hrozit opravdu tučná pokuta.

Nové nařízení týkající se pneumatik

Evropská unie přichází s další regulací, která tentokrát zasahuje do oblasti automobilového průmyslu. Nové nařízení R117-04 přináší zásadní změny v požadavcích na pneumatiky, které se dotknou každého řidiče. Přestože cílem je vyšší bezpečnost a ekologičtější přístup, změna s sebou přináší i důležité otázky ohledně cen a dopadů na běžného motoristu.

Zdroj fotografie: William J Sisti/ Creative Commons / CC-BY-SA

Dosud platilo, že pneumatiky musely splňovat minimální hloubku dezénu 1,6 mm a určité brzdné vlastnosti. Evropská unie by si moc přála, aby si skvělé brzdné vlastnosti udržely pneumatiky navždy, avšak všichni moc dobře víme, že je to jednoduše nemožné. Vše závisí samozřejmě na vlastnostech gumy, která se v průběhu času mění, a s tím bohužel nikdo nic neudělá. Neměnnost brzdných vlastností jednoduše nelze technicky zařídit, protože guma se opotřebovává, a tím se mění i její vlastnosti. Co tedy Evropská unie vlastně plánuje?

No, hlavním cílem je především vyrábět kvalitnější pneumatiky. Jak redakce Událostí247 zjistila, zas a znovu v tom hrají velkou roli emise. Mnoho řidičů se zbavuje pneumatik ještě dříve, než by ve skutečnosti měli, a to třeba i v momentě, kdy má dezén hloubku 3 milimetry. Podle Michellinu tak koná 50 % řidičů a ročně se tak předčasně vyhodí po celém světě okolo 400 milionů pneumatik.

Co to znamená pro řidiče

Zbytečné vyhazování pneumatik, které by stále mohly sloužit, znamená vysokou produkci nových kusů. Díky zavedení předpisu R117-04 by se poptávka po nových pneumatikách, alespoň podle odhadů, mohla snížit o 128 milionů kusů ročně. To by pak znamenalo snížení emisí přibližně o 6,6 milionu tun. Že vám toto číslo moc neříká? No, jde přibližně o stejnou hodnotu, kterou vyprodukuje New York za půl roku.

Zdroj fotografie: Tino Rossini / Creative Commons / CC BY-SA

Co to ale znamená pro nás řidiče? No, v praxi v podstatě nic, alespoň zatím. V budoucnu by však mohly být vyráběny mnohem kvalitnější pneumatiky, které by pochopitelně mohly vyjít na více peněz. Ve výsledku to ale znamená, že bychom je nemuseli měnit tak často, takže by se to našich peněženek nemuselo až tak dotknout. Co se však našim peněženkám líbit nebude, je rostoucí cena pohonných hmot. Tu by totiž emisní povolenky mohly v budoucnu vyhnat nahoru klidně až o 15 Kč na litr.