Chcete si v letadle nabít telefon? Nově platí zákaz powerbank, cestující zuří

Lufthansa zakáže od 2026 v letadle jakékoli používání powerbank. Další aerolinky pravidla zpřísňují.

Zdroj fotografie: Air fans/ Creative Commons / CC-BY-SA

Telefon má poslední 3 %, vy natahujete kabel k powerbance a palubní průvodčí vám ji prostě odpojí. Ne proto, že by nesnášela vaše selfie, ale kvůli novým pravidlům.

Od 15. ledna 2026 zavedla aerolinka Lufthansa Group režim, který powerbanku v letadle fakticky „uzamkne“. Každý cestující si smí vzít maximálně dvě powerbanky, ale jen do příručního zavazadla a jen tak, aby byly u nohou nebo v kapse sedadla. Zakázané je jejich uložení v odbaveném kufru i úložném prostoru nad hlavou.

Pravidla tak výslovně zakážou jakékoli používání powerbank. Žádné nabíjení telefonu, žádné „jen na chvilku zapojím kabel“. Powerbanka může letět, ale celý let musí zůstat pasivně ležet.

Strach z požáru místo pohodlí: proč Lufthansa sahá po zákazu

To samozřejmě neznamená, že vám powerbanku posádka automaticky zabaví nebo vyhodí. Lufthansa nadále povolí přepravu přenosných baterií do stanovené kapacity, jen cestujícím vezme možnost je aktivně využít, aby omezila riziko přehřátí v těsném prostoru kabiny.

Podobný přístup volí i další velcí hráči. Aerolinky Emirates a Singapore Airlines umožní cestujícím vzít powerbanku do kabiny, ale od stanovených termínů nedovolí ani nabíjení zařízení, ani dobíjení samotné powerbanky přes palubní USB porty.

Ve skutečnosti tedy nejde o „zákaz powerbank“ v batohu, ale o tvrdý zásah do pohodlí: powerbanka s vámi letí, jen se z ní stává nevyužitelný kus vybavení. A právě v tomhle rozdílu mezi tím, co smíte nést, a tím, co smíte používat, se začíná lámat další část příběhu.

Dva extrémy: 20 povolených powerbank vs. jedna zakázaná k použití

Jak je možné, že jedna aerolinka vám dovolí skoro malý sklad baterií a jiná vám nedovolí použít ani jednu? Všichni se přitom odvolávají na stejná bezpečnostní pravidla.

Ryanair ve svém výkladu otevírá dveře dokořán. V části o elektronice cestujícímu povolí až dvacet náhradních lithium baterií nebo powerbank do 100 Wh na osobu, opět jen v příručním zavazadle a ideálně pod sedačkou nebo u těla.

Zdroj fotografie: Fairphone/ Creative Commons / CC-BY-SA

Současně však na palubě vůbec neinstaluje USB zásuvky. Cestující tak nemá k dispozici ani „bezpečnou“ palubní elektřinu a je odkázaný na to, co si přinese, byť v poměrně velkém množství.

Na opačném pólu stojí Emirates. Připustí pouze jednu powerbanku pod 100 Wh a od 1. října 2025 zakázaly jakékoli její používání během letu, i kdyby šlo jen o krátké připojení kabelu k telefonu.

Výsledkem je pro cestující matoucí „prales“ pravidel, kde se někde bez problémů vejdete s dvaceti powerbankami a jinde riskujete konflikt kvůli jedné jediné.

Tvrdé limity IATA, výpočet Wh a incident, který všechno urychlil

Podle oficiálního přehledu IATA projde u všech dopravců bez speciálního souhlasu powerbanka do 100 Wh, kapacity mezi 100 a 160 Wh už vyžadují výslovné povolení aerolinky a zařízení nad 160 Wh regulace pro běžné cestující vylučují úplně.

Přepočet kapacity na watthodiny vypadá složitě, ale ve skutečnosti stačí jednoduchý vzorec: Wh = (mAh × V) / 1000. U typického napětí 3,6 až 3,7 V dává powerbanka s kapacitou 10 000 mAh přibližně 37 Wh. Hranice 100 Wh leží zhruba kolem 27 000 mAh.

„Garážová“ powerbanka s kapacitou 60 000 mAh proto snadno přeskočí hranici 200 Wh a podle limitů IATA spadá do zóny, kde je pro běžné cestující zakázaná. Tohle už není doplněk k telefonu, ale zařízení, které dopravci berou jako potenciální zdroj vážného rizika.

Čísla přitom nezůstávají jen na papíře. Podle blogu americké FAA zaznamenali inspektoři v roce 2024 rekordních 89 incidentů s lithium-iontovými bateriemi na palubě nebo v zavazadlech, přičemž powerbanky patřily mezi hlavní viníky spolu s telefony a e-cigaretami.

Zdroj fotografie: Mattes/ Creative Commons / CC-BY-SA

Po požáru powerbanky v zavazadlové polici letu Air Busan BX391 zareagovalo korejské ministerstvo dopravy sérií drastických opatření. Od března 2025 korejské aerolinky:

• nesmí ukládat powerbanky do úložných prostorů and hlavami cestujících,
• nesmí povolit jejich nabíjení přes sedadlové USB,
• musejí u cestujících prosadit limit maximálně pěti kusů pod 100 Wh.

V Evropě pak 28. května 2025 vstoupila do hry EASA. Doporučila, aby powerbanky vždy zůstaly v příručním zavazadle pod dohledem cestujících a aby aerolinky omezily jejich používání při nabíjení zařízení. A právě v tomto bodě se začíná komplikovat situace přímo u gate.

Co se děje u gate a kdo opravdu přitvrzuje

Napětí kulminuje ve chvíli, kdy se u gate rozhodne, že váš kabinový kufr kvůli plné kabině musí do podpalubí. Fronta nervózně přešlapuje, personál spěchá a vy v kufru máte powerbanku, která tam podle pravidel vůbec být nesmí.

IATA řadí powerbanky mezi náhradní lithium baterie, které musí cestující vždy nést v kabině. Americký systém PackSafe od FAA tyto baterie v odbavených zavazadlech zakazuje úplně. Pokud cestující nechá powerbanku v kufru, aerolinka podle pravidel FAA nemusí zavazadlo převzít, dokud neodstraní nebezpečnou věc.

Možná i proto mnoho Čechů instinktivně čeká, že nejtvrdší zákazy přijdou právě z USA, kde bezpečnostní agentury baterie sledují nejdéle. Realita posledních měsíců ale tuhle představu staví na hlavu.

Southwest Airlines v květnu 2025 pouze zpřísnily podmínky tak, aby cestující při používání powerbanky držel zařízení vždy „na očích“ a nikdy nevedl kabel do zavazadla nebo úložného prostoru and hlavami cestujících. Společnost nedovolí nabíjení v zavazadle nad hlavou, ale samotné používání powerbanky u sedadla dál povolí.

Nejtvrdší restrikce dnes přicházejí hlavně z Evropy a Asie. Lufthansa od 15. ledna 2026 zakázala jakékoli používání powerbank během letu. Emirates od 1. října 2025 dovoluje jen jednu powerbanku pod 100 Wh a ani tu cestující nesmí zapojit. Singapore Airlines od dubna 2025 stejně zakázaly nabíjení z powerbank i jejich dobíjení z palubních USB, i když přepravu v kabině zachovají. Cathay Pacific od 7. dubna 2025 nedovoluje cestujícím powerbanky používat vůbec a přikáže jim uložit je pod sedadlo, mimo podpalubní kufry i overhead bins.

Zákaz nabíjení nad hlavou po incidentu Air Busan, doporučení EASA a plošné restrikce velkých asijských a evropských dopravců tak netvoří náhodnou mozaiku, ale nový bezpečnostní trend. Kdo se mu přizpůsobí, zvládne jednoduchý checklist:

• powerbanku vždy vozit v kabině, u sedadla a pod dohledem,
• nepočítat s možností nabíjení během letu, i když jste na to dříve spoléhali,
• před odletem si ověřit konkrétní podmínky své aerolinky.

Kdo přijme powerbanku jako přísně hlídané nebezpečné zboží, toho na letišti nic nepřekvapí, a paradoxně tím zvýší šanci, že mu telefon opravdu vydrží až do příletu.