Další povinná výbava: Nová auta musí mít kamery, budou kontrolovat chování řidičů

Řízení už nebude takové jako dříve. Řidiče budou při řízení sledovat kamery a budou kontrolovat, zda při řízení dává pozor.

Zdroj fotografie: Heather Cowper/ Creative Commons / CC-BY-SA

Automobilový průmysl v Evropě čeká letos v létě další významný zlom. Éra, kdy bylo auto naším soukromým prostorem, kde jsme si mohli dovolit občasné nesoustředění, definitivně končí. Od 7. července 2026 vstupuje v účinnost další fáze evropského nařízení GSR II (General Safety Regulation), která zavádí povinnou instalaci pokročilého systému sledování pozornosti řidiče, známého pod zkratkou ADDW (Advanced Driver Distraction Warning). Co to znamená pro řidiče jako takové a jak moc je to při řízení ovlivní?

Řidiči doplatí na nepozornost

Představte si, že byste řídili a v kabině auta by vás neustále snímala kamera, která by kontrolovala, zda při řízení dává pozor. Zní to nepředstavitelně, že? Ale něco podobného se skutečně chystá. Tento krok je vyústěním snahy Evropské unie o dosažení tzv. vize nula, tedy nulového počtu obětí na silnicích. Statistiky totiž dlouhodobě ukazují, že nepozornost, často spojená s používáním mobilních telefonů nebo složitým ovládáním moderních dotykových obrazovek v autech, stojí za rostoucím počtem nehod.

Zdroj fotografie: Tom Reynolds / Creative Commons / CC-BY-SA

Dosavadní systémy hlídání únavy, které známe z většiny aut posledního desetiletí, fungovaly spíše nepřímo. Sledovaly pohyby volantu nebo čáry na silnici a na základě vybočení z rytmu usoudily, že řidič patrně usíná. Systém ADDW je však o několik generací dál. Srdcem novinky jsou kamerové senzory umístěné obvykle v oblasti přístrojového štítu nebo zpětného zrcátka. Tyto kamery nesledují auto, ale přímo obličej řidiče, konkrétně pohyb jeho očních bulv a směr pohledu. No a jak to funguje?

Kamery mají detekci pohledu, takže snadno zjistí, zda řidič při řízení dává pozor, či ne. Pokud řidič upře zrak na displej infotainmentu nebo mobilní telefon v držáku na dobu delší než několik sekund, systém vyhodnotí situaci jako nebezpečnou. V takový moment přichází varování – buď vizuální ikony na palubní desce, nebo akustický signál, případně vibrování volantu. Nařízení platí pro všechna nově registrovaná osobní auta (kategorie M1) a lehká užitková vozidla do 3,5 tuny.

Řidiči nadšení nejsou

Pohled na tyto novinky rozděluje řidiče na dva nesmiřitelné tábory. Zastánci legislativy, mezi které patří i Ministerstvo dopravy, argumentují tvrdými daty. „I při rostoucí intenzitě dopravy se dlouhodobě daří snižovat počet obětí na silnicích a nové bezpečnostní prvky tento trend podporují,“ uvádí k tématu Alena Mühl z resortu dopravy. Technologie podle nich eliminují lidské selhání, které je příčinou 90 % nehod.

Zdroj fotografie: Matěj Baťha/ Creative Commons / CC-BY-SA

Na druhé straně stojí zkušení řidiči a kritici přeasistentovaných vozů. Ti si stěžují na neustálé pípání, které může být paradoxně zdrojem stresu a rozptylování. „V podstatě to znamená, že auto neustále pípá a vy zjišťujete, co se děje, místo sledování provozu,“ píše jeden z uživatelů na Facebooku pod příspěvek CNN Prima News, která na novinku upozornila. „EU vede v tom, že dělá množství rádoby bezpečnostních nařízení proti vůli obyvatel. Tohle musí skončit,“ píše další.