Jak je to s podjížděním

Asi každý řidič zažil situaci, kdy jel na dálnici v pravém pruhu a začal dojíždět vozidlo v pruhu levém. V takovém momentu by každého napadlo pokračovat dál po pravém pruhu a vozidlo podjet. Koneckonců, co jiného dělat, když se v pruhu vyhrazeném pro předjíždění drží řidič, který ho blokuje? Jenže taková úvaha je špatná a podle zákona se jedná o nedovolené předjíždění.

Redakce Událostí247 zákon prostudovala. Na první pohled se zdá, že legislativa mluví jasně – předjíždět zprava je zakázáno. Zákon však zároveň připouští dvě výjimky, kdy je jízda vpravo rychlejší než vlevo legální. Tak je to například v situaci, kdy se z připojovacího pruhu řidič zařazuje na dálnici a potřebuje nabrat rychlost. Druhou povolenou výjimkou jsou dopravní zácpy, kdy se tvoří kolony ve všech jízdních pruzích. Tehdy se nepovažuje za podjíždění, pokud se vozidla v pravém pruhu pohybují rychleji než ta vlevo. Jak se ale zachovat v případě, kdy dojíždíte auto v levém pruhu?

Co dělat

Vraťme se společně k výše zmíněné situaci, kdy řidič dojíždí řidiče v levém pruhu. V případě, že se vám něco takového na dálnici stane, pak byste se správně podle Ministerstva dopravy měli zařadit za vozidlo v levém pruhu, abyste ho nedojeli. V opačném případě, pokud toto pravidlo budete ignorovat, vám pak bude hrozit výše zmíněná pokuta.

Zajímavé je, že pokuta za podjíždění se liší od pokuty za blokování levého pruhu. Za druhý zmíněný prohřešek totiž může policie uložit pokutu do 1 500 Kč, přičemž se ve správním řízení může vyšplhat až na 5 000 Kč. Naopak k podjíždění přistupuje policie přísněji a tomu odpovídá i výše sankcí. Na místě za něj řidič může dostat pokutu až 5 500 Kč, která se ve správním řízení může vyšplhat až na 25 000 Kč.

Článek Předjíždění zprava nemusí vždy končit pokutou. Víme o situacích, kdy je povolené se nejdříve objevil na Události247.cz.

O malá auta je zájem

Další tip je určen těm, kteří uvažují o nákupu nového auta, které by je nevyšlo moc draze. Konkrétně se jedná o korejskou značku Hyundai, která byla založena už v roce 1947. Její vozy jsou mezi českými řidiči velmi oblíbené. Velký zájem je třeba o model i10. Je to miniauto, které se vyrábí od roku 2007, kdy nahradilo model Hyundai Atos. Od roku 2019 se vyrábí současná, třetí, generace. 

Náhradou za i10 se zčásti stane malý elektromobil Inster. Čeští prodejci vozů Hyundai proto upozornili potenciální zákazníky, že mají poslední příležitost si model i10 pořídit. Toto malé auto se prodává za něco málo přes 300 000 korun a s jeho nástupcem se prozatím nepočítá. Výroba modelu i10 bude v tureckém závodě HMT ukončena letos v listopadu. Od druhé poloviny roku 2026 tam pak začne výroba elektromobilů.

Klasické modely válcují elektromobily

Jak informuje web Hurriyetdailynews, novým modelem by mohlo být SUV B-segment. Hyundai Inster patří mezi cenově nejdostupnější elektromobily, které se dají v Česku koupit. Jeho základní cena je 600 000 korun, což je o polovinu více než u modelu i10.  Podnikatelé si mohou Inster koupit za zvýhodněná nabídku od 400 000 korun bez daně.  Nabídka je však navázána na značkový úvěr.

Pokud dáváte přednost raději spalovacím motorům, nabízí Hyundai ještě model i20, který stojí přes 300 000, nebo Bayon, který už splňuje kritéria SUV. Tento model je v nabídce za 380 000 korun. Výroba těchto modelů však bude na rozdíl od i20 pokračovat i nadále. Pokud stále váháte, zda si nové auto této korejské značky za dostupnou cenu pořídit, mohla by vám pomoci třeba předváděcí jízda u vašeho prodejce, která by vám v rozhodování pomohla.

Článek Jedno z nejlevnějších aut v Česku končí. Už nebude k dostání. Vyprodávají se poslední kusy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování na trávníku je zakázané

Jak redakce Událostí247 zjistila, tento problém v poslední době řeší řada měst. Příkladem je Prostějov, kde je parkování na trávníku velmi časté. Řidiči se tím však dopouští přestupku záboru veřejného prostranství. A za to může řidičům hrozit pokuta ve výši 10 tisíc korun na místě a ve správním řízení dokonce až 50 tisíc korun.

Podobná situace se řeší i v Táboře, kde se problematické parkování objevuje zejména při sportovních utkáních. Tamní policisté se tak na prohřešek v poslední době více zaměřují a tvrdě ho pokutují. Nejenže řidiči parkují tam, kde nemají a mohou eventuelně někomu zavazet, ale také se tím poškozuje městská zeleň.

Pokuta může být ještě vyšší

Jak jsme dále zjistili na webu města Vrbno pod Pradědem, řidiče, jež by ani 50tisícová pokuta neodradila, mohou policisté trestat ještě přísněji. Za opakování přestupku totiž může hrozit sankce ve výši až 75 tisíc korun. I když tedy řidiči budou zoufalí a nebudou moci najít jediné parkovací místo, na trávníku by své vozy rozhodně nechávat neměli.

Pokuty za parkování na zeleni možná mohou na první pohled působit až moc přísně. Jiným způsobem ale nejspíš řidiče od tohoto nešvaru odradit nelze. I když někdo by si řekl, že zaparkované auto na kraji trávníku ničemu zásadně nevadí, reálně to může způsobit komplikace pro chodce, cyklisty, a ještě k tomu poničit veřejnou zeleň, kterou pak město musí nákladně obnovovat. Na druhou stranu ale máme za to, že vedení měst, kde je problém častý, by se na věc měla podívat také z druhé stránky a zamyslet se, zda náhodou není problémem především nedostatek parkovacích míst.

Článek Parkujete auto na trávníku? Policisté se nově zaměřují na malý detail, který rozhodne, zda vám kvůli tomu přijde pokuta 50 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Veterány jsou oblíbeným koníčkem

Jedná se o sběratelské vozy, takzvané veterány. Jejich sběratelů je po celém světě velké množství, jen v Česku je například sdružuje Federace klubů historických vozidel čítající přes 6 tisíc členů. Rozhodně se ale nejedná o levný koníček. Pořizovací cena mnohých z těchto historických aut se pohybuje v řádu statisíců či dokonce milionů korun, jak redakce Událostí247 ověřila na různých bazarech, jako je třeba Ráj veteránů. A do budoucna lze navíc předpokládat, že jejich hodnota nadále poroste.

A o jaké modely aut je tedy největší zájem? Důležitý je hlavně dobrý stav auta a jeho stáří. Hodnotu dále zvyšují i jiné faktory, například množství vyrobených kusů daného modelu. O sběratelských top kouscích píše například web Velocity. Ten jako vůbec nejžádanější model vybral sportovní vůz z 60. let Lamborghini Miura. Na dalších místech v žebříčku skončily modely Chevrolet Corvette, Cadillac, Mercedes-Benz 300SL nebo Ford Mustang.

I méně luxusní značky však mají mezi sběrateli své místo. Jak jsme dále ověřili na webu Škoda, oblíbené jsou také modely značky Škoda, třeba Felicia, 1000 MB nebo 110 R.

Roste i hodnota novějších aut

Nejen modely z 60. či 70. let minulého století mají šanci se v budoucnu zhodnotit. Jak redakce Událostí247 dále zjistila, cena s velkou pravděpodobností poroste i u řady běžných aut, která na to dnes možná vůbec nevypadají. Podle serveru Auto Express to může být třeba Mercedez-Benz třídy A, Alfa Romeo 156 GTA nebo BMW i3.

Sběratelství starých aut určitě není levný koníček a rozhodně to tak není záliba pro každého. Pro ty, jež se ale pro veterány nadchnou, to však podle redakce Událostí247 může být skvělý způsob investování a zhodnocování financí. Na rozdíl od obyčejných aut totiž hodnotu s časem neztrácí, ale naopak získávají.   

Článek Výčet běžných aut, která budou mít za pár let astronomickou hodnotu. Zda podobný vůz vlastníte i vy se dá poznat snadno se nejdříve objevil na Události247.cz.

I palivo má svou dobu trvanlivosti

Moderní paliva jsou navržena pro rychlou spotřebu. Problém nastává ve chvíli, kdy do hry vstoupí biosložky – u benzínu ethanol (E10), u nafty methylestery mastných kyselin (MEŘO). Benzín je náchylný k oxidaci a odpařování těkavých látek. Tyto lehké frakce jsou klíčové pro snadné studené starty. Když se odpaří, v nádrži zbude „těžší“ kapalina s nižším oktanovým číslem, která špatně hoří a vytváří gumovité usazeniny. Tyto pak dokážou spolehlivě zalepit jemné trysky vstřikovačů. Jak redakce Událostí247 zjistila, benzín by se neměl nikdy skladovat déle než 24 měsíců.

U nafty je problém podobný, ba ještě horší. Biosložka v ní obsažená je hygroskopická, což znamená, že pohlcuje vzdušnou vlhkost. V nádrži se tak tvoří vodní kondenzát, který klesá ke dnu. V tomto rozhraní mezi vodou a naftou se daří mikroorganismům. Tyto bakterie produkují biologický kal, který připomíná černý sliz. Ten následně ucpe palivový filtr a v nejhorším případě zničí vysokotlaké čerpadlo.

V obou případech, jak u nafty i benzínu, tak může dojít po určité době k degradaci jejich kvality, což pak může mít neblahý účinek na zdraví vozu. Nastartovat pak dlouho stojící vůz je hotovým hazardem, který může řidiče přijít na desítky tisíc korun. Moderní systémy přímého vstřikování (Common Rail u dieselů nebo TSI/GDI u benzínů) navíc pracují s extrémními tlaky a minimálními tolerancemi. Jakákoliv nečistota nebo nedostatečné mazání palivem vede k přidření součástí.

Co se může pokazit

Jakmile nastartujete automobil, který má v sobě nekvalitní palivo, může dojít k poškození hned několika součástí automobilu. Pokud se například zanese palivový filtr, jeho výměna může vyjít až na 7 000 Kč. Když bude potřeba výměna vstřikovačů, pak si budete muset připravit až 15 000 Kč. Vůbec nejvyšší částku však budete muset platit v případě, že bude potřeba výměna vysokotlakého palivového čerpadla. Cena se odvíjí od modelu vozidla, může se ale vyšplhat klidně na 45 000 Kč.

Pokud víte, že auto nebude delší dobu v provozu, existuje několik ověřených postupů, jak riziko minimalizovat, degradaci kvality paliva a poškození vozu minimalizovat. Prvním krokem je tankovat prémiová paliva – např. Verva, MaxxMotion. Ta totiž neobsahují běžné biosložky a mají mnohem delší životnost. Dalším krokem je používání stabilizátorů. Na trhu existují aditiva, která potlačují oxidaci a zabraňují růstu bakterií v naftě. Je nutné je aplikovat před odstavením a s autem ujet pár kilometrů, aby se směs dostala do celého systému.

Článek Nešvar, který řidiče může přijít draho. Staré palivo v nádrži poškodí vstřiky, oprava stojí desítky tisíc Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Falešné e-shopy

Ministerstvo dopravy ČR dlouhodobě varuje, že existuje pouze jeden jediný oficiální státní e-shop. Přesto se ve vyhledávačích na předních příčkách stále objevují soukromí zprostředkovatelé, kteří těží z nepozornosti motoristů. V diskusích na sociálních sítích si řidiči často stěžují, že za roční známku zaplatili místo zákonných 2 570 Kč částku o 200 až 500 korun vyšší. Je to proto, že dálniční známka pocházela z neoficiálních webů, přičemž onu přirážku majitelé e-shopu omlouvali tím, že se jedná o poplatek za komfortní vyřízení.

Pokud se podobným poplatkům chcete vyhnout, důrazně doporučujeme kupovat dálniční známku pouze na oficiálním státním webu, a to na edalnice.cz. Jakýkoliv jiný portál s koncovkou .com nebo jinými variantami názvu je soukromý zprostředkovatel, u kterého za dálniční známku zaplatíte mnohem více peněz.

Aktuální ceník dálničních známek

Pro rok 2026 jsou ceny dálničních poplatků nastaveny následovně. Vozidla poháněná zemním plynem nebo biomethanem mají nárok na sníženou „Eko cenu“.

• Jednodenní: 230 Kč (Eko: 110 Kč)
• 10denní: 300 Kč (Eko: 150 Kč)
• 30denní: 480 Kč (Eko: 240 Kč)
• Roční: 2 570 Kč (Eko: 1 280 Kč)

Ministerstvo dopravy apeluje na řidiče, aby nákup prováděli výhradně přes státní e-shop, na pobočkách České pošty nebo u čerpacích stanic EuroOil, kde je garantována zákonná cena bez dalších poplatků. Zároveň, ať už z internetu budete nakupovat cokoliv, je důležité, abyste si dávali pozor. Pravidelně sledujte seznam rizikových e-shopů od České obchodní inspekce a věnujte pozor znakům, které by mohly prozrazovat, že e-shop může být podvodný. Často mezi ně patří nedostatečné nebo zcela chybějící informace o majiteli obchodu či možnost platby pouze přes bankovní převod.

Článek Nákup dálniční známky může být past. Falešné e-shopy Čechy obírají o peníze, tváří se přitom jako pravé se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokuta za neoškrábané sklo

Mnoho motoristů se mylně domnívá, že očištění auta je pouze otázkou jejich vlastního komfortu. Zákon o provozu na pozemních komunikacích však hovoří jasně. Řidič nesmí řídit vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu z místa řidiče vpřed, do stran a vzad. Policie ČR v této souvislosti důrazně připomíná, že povinnost se zdaleka netýká pouze oken. Nebezpečí představují i kusy ledu a sněhové čepice na kapotě, a především na střeše vozidla.

V konkrétním videu, které redakce Událostí247 zmiňovala výše, odešel řidič s pokutou 500 Kč. V mnoha případech jsou ale pokuty mnohem vyšší. Policie upozorňuje, že omezený výhled je často přímou příčinou nehod na přechodech pro chodce, kde řidič kvůli námraze na bočních oknech nebo okrajích čelního skla přehlédne člověka vstupujícího do vozovky. Proto každému řidiči, který si důkladně neoškrábe auto, rozdává pokutu na místě až 1 500 Kč. Ta se pak ve správním řízení může vyšplhat dokonce až na 5 000 Kč. Policisté navíc mají pravomoc zakázat řidiči další jízdu, dokud závadu neodstraní. V praxi to znamená, že řidič musí auto očistit přímo před zraky hlídky, čímž ztratí násobně více času, než kdyby tak učinil v klidu před domem.

Nejde jen o námrazu na skle

Zkušenosti dopravních policistů ukazují, že největším rizikem nejsou samotná neoškrábaná skla, ale led na střechách dodávek a kamionů, který se při brzdění může sesunout na čelní sklo a zcela zablokovat výhled, nebo naopak při akceleraci odletět na auto jedoucí vzadu. Letící ledová deska dokáže prorazit sklo jiného vozidla nebo vážně zranit kolemjdoucí. „Věřte, že letící kus ledu na cestě do práce prostě potkat nechcete,“ varuje Richard Hrdina, mluvčí pražských policistů.

Než tedy příště pojedete ráno autem do práce, dejte si s očištěním svého vozu opravdu záležet. Pár minut práce se škrabkou nebo smetáčkem je investice, která chrání nejen peněženku řidiče před zbytečnou pokutou, ale především lidské životy. Jak uzavírá pražská policie, tragédiím způsobeným leností lze předejít velmi snadno – stačí vyrazit o pět minut dříve a věnovat vozu náležitou péči.

Článek Máte na autě zamrzlé čelní sklo? Policisté za to udělují mastné pokuty, až 5 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokuty za jízdu načerno se zvýšily

Dopravní podniky napříč republikou na nic nečekaly a novou legislativní možnost začaly postupně integrovat do svých přepravních řádů. Jako vůbec první využila maximální hranici Ostrava (DPO), a to hned od července loňského roku. V těsném závěsu následoval Středočeský kraj v rámci systému PID a od října se přidala také moravská metropole Brno spolu s Plzní.

Specifickou cestou se vydala Praha. Hlavní město sice pokutu také navyšuje, ale prozatím se rozhodlo nevyužít zákonné maximum 2 500 korun. Od ledna 2026 zde základní přirážka stoupla na 2 000 korun. Praha tak volí pozvolnější přístup, který však stále představuje třetinový nárůst oproti původnímu stavu. Celkovou výši pokuty lze ale snížit i způsobem platby. Pokud se černý pasažér rozhodne pokutu uhradit na místě, pak, jak již redakce Událostí247 zmiňovala, zaplatí 1 200 korun. Tuto motivační slevu za platbu na místě přitom neuplatňuje pouze Praha, setkat se s ní můžete téměř všude.

Proč přišlo zvýšení právě teď

Podle Ministerstva dopravy i Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) už starý limit 1 500 korun neplnil svou funkci. Zatímco ceny energií, mezd řidičů i samotných vozů za poslední dekádu dramaticky vzrostly, postih za jízdu načerno stagnoval. „Dopravcům i zástupcům objednatelů jsme přislíbili, že při nejbližší novele zákona o silniční dopravě budou navýšeny limity přirážek za černou jízdu a porušení přepravního řádu. Obě skupiny poukazují, že při dosavadní maximální přirážce 1500 Kč nemají v rukou nástroj, jak zabránit vědomému a masovému nedodržovaní přepravních podmínek ze strany černých pasažérů,“ vysvětluje mluvčí resortu František Jemelka.

Statistiky mu dávají zapravdu. Jen v Praze revizoři ročně rozdají přes čtvrt milionu pokut. Při počtu tří milionů přepravených osob denně je však šance na odhalení stále poměrně nízká, což nahrává spekulativnímu chování. Vyšší sankce má tuto matematiku „výhodnosti“ změnit.

Pozitivní zprávou zůstává přístup k těm, kteří jízdenku sice mají, ale nemohou ji při kontrole předložit (například zapomenutá tramvajenka nebo vybitý telefon s aplikací). V těchto případech zůstávají administrativní poplatky za dodatečné prokázání symbolické. V Praze zaplatíte pouze 50 korun, ve Středočeském kraji 100 korun. Podmínkou je však mít kupón platný v čase kontroly a doložit jej v dané lhůtě na doplatkové pokladně.

Článek Jízda na černo se Čechům prodraží. Kontroly přitvrzují, pokuty nově činí i 2 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vysoké pokuty za průjezd benzínkou

Projet jen tak benzínkou je v Česku klasická praxe, za kterou řidičům nikdo „ruce neutrhne“, natož aby je pokutoval. V Německu nebo Rakousku je však na tento zvyk pohlíženo jako na prohřešek, který se nejenže neodpouští, ale také pokutuje. Mohou za to rozhodnutí majitelů benzínek. Nejde však o praktiku, jak z řidičů vylákat jejich peníze, ale o krok, který má zařídit vyšší bezpečnost a plynulost provozu.

Typickým příkladem je čerpací stanice se samoobslužnou myčkou TAC Carwash na Taborstraße ve Vídni. Řidiči v ranní špičce zjistili, že průjezdem přes tento areál se lze elegantně vyhnout semaforu a koloně v jedné z přilehlých ulic. Výsledkem však byl chaos, ohrožování zákazníků, kteří skutečně tankovali nebo myli své vozy, a v neposlední řadě i blokování vjezdu pro ty, kteří chtěli u čerpací stanice utratit své peníze.

Rakouská média v čele s deníkem Heute informovala o tom, že majitel nechal do areálu nainstalovat sofistikované kamerové systémy se čtečkami registračních značek (SPZ). Pokud software vyhodnotí, že auto do areálu vjelo a během krátkého intervalu jej opustilo, aniž by řidič využil služeb stanice, automaticky odchází dopis s požadavkem na zaplacení částky v rozmezí 180 až 400 eur – to jsou částky dosahující až 10 000 Kč.

Jak je možné, že může majitel udělovat pokutu

Z pohledu rakouského práva je čerpací stanice soukromým pozemkem určeným ke specifickému účelu – prodeji paliva a doplňkového zboží. Pokud provozovatel viditelně označí areál cedulí s textem, že „průjezd bez tankování je zakázán“, stává se neoprávněný průjezd porušením držebních práv majitele pozemku (tzv. Besitzstörung). „Provozovatelé mají právo bránit svůj majetek před zneužíváním. Pokud řidič nerespektuje jasné značení a využívá areál pouze jako zkratku k vybočení z kolony, vystavuje se riziku žaloby na ochranu držby,“ uvádí rakouský autoklub ÖAMTC.

V praxi to probíhá tak, že majitel pověří právní firmu, která na základě záznamů z kamer dohledá majitele vozidla a zašle mu mimosoudní nabídku k urovnání sporu. Pokud řidič zaplatí (obvykle oněch 180 až 400 eur), věc se dále neřeší. V případě odporu však spor končí u soudu, kde se náklady mohou kvůli právnímu zastoupení zdvojnásobit.

Článek Nové pravidlo na benzínkách: Projeli jste bez natankování? V Rakousku za to hrozí pokuty 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Řidiči doplatí na nepozornost

Představte si, že byste řídili a v kabině auta by vás neustále snímala kamera, která by kontrolovala, zda při řízení dává pozor. Zní to nepředstavitelně, že? Ale něco podobného se skutečně chystá. Tento krok je vyústěním snahy Evropské unie o dosažení tzv. vize nula, tedy nulového počtu obětí na silnicích. Statistiky totiž dlouhodobě ukazují, že nepozornost, často spojená s používáním mobilních telefonů nebo složitým ovládáním moderních dotykových obrazovek v autech, stojí za rostoucím počtem nehod.

Dosavadní systémy hlídání únavy, které známe z většiny aut posledního desetiletí, fungovaly spíše nepřímo. Sledovaly pohyby volantu nebo čáry na silnici a na základě vybočení z rytmu usoudily, že řidič patrně usíná. Systém ADDW je však o několik generací dál. Srdcem novinky jsou kamerové senzory umístěné obvykle v oblasti přístrojového štítu nebo zpětného zrcátka. Tyto kamery nesledují auto, ale přímo obličej řidiče, konkrétně pohyb jeho očních bulv a směr pohledu. No a jak to funguje?

Kamery mají detekci pohledu, takže snadno zjistí, zda řidič při řízení dává pozor, či ne. Pokud řidič upře zrak na displej infotainmentu nebo mobilní telefon v držáku na dobu delší než několik sekund, systém vyhodnotí situaci jako nebezpečnou. V takový moment přichází varování – buď vizuální ikony na palubní desce, nebo akustický signál, případně vibrování volantu. Nařízení platí pro všechna nově registrovaná osobní auta (kategorie M1) a lehká užitková vozidla do 3,5 tuny.

Řidiči nadšení nejsou

Pohled na tyto novinky rozděluje řidiče na dva nesmiřitelné tábory. Zastánci legislativy, mezi které patří i Ministerstvo dopravy, argumentují tvrdými daty. „I při rostoucí intenzitě dopravy se dlouhodobě daří snižovat počet obětí na silnicích a nové bezpečnostní prvky tento trend podporují,“ uvádí k tématu Alena Mühl z resortu dopravy. Technologie podle nich eliminují lidské selhání, které je příčinou 90 % nehod.

Na druhé straně stojí zkušení řidiči a kritici přeasistentovaných vozů. Ti si stěžují na neustálé pípání, které může být paradoxně zdrojem stresu a rozptylování. „V podstatě to znamená, že auto neustále pípá a vy zjišťujete, co se děje, místo sledování provozu,“ píše jeden z uživatelů na Facebooku pod příspěvek CNN Prima News, která na novinku upozornila. „EU vede v tom, že dělá množství rádoby bezpečnostních nařízení proti vůli obyvatel. Tohle musí skončit,“ píše další.

Článek Další povinná výbava: Nová auta musí mít kamery, budou kontrolovat chování řidičů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Valentýnská akce od RegioJet

V první řadě je důležité zmínit, že akce není omezená pouze pro páry, ale obecně pro dvojice. Můžete tak například cestovat s kamarádem, kamarádkou, nebo klidně členem rodiny. Klíčem k úspěchu je však v tomto případě rychlost a dobré plánování, protože počet zvýhodněných míst v každém spoji je striktně limitován. No a vzhledem k tomu, že akce bude bezpochyby hojně využívána, musí člověk jednat opravdu rychle.

Každopádně princip akce je maximálně zjednodušený, aby zákazníci nemuseli složitě dohledávat slevové kupóny nebo zadávat kódy v košíku. Vše je naprosto jednoduché, stačí splnit jen níže zmíněné požadavky:

• Termín nákupu: Jízdenky je nutné zakoupit v období od 27. ledna do 14. února 2026.
• Období cestování: Sleva se vztahuje na spoje vypravené mezi 2. a 22. únorem 2026.
• Způsob nákupu: Akce platí výhradně pro online rezervace přes webové stránky dopravce nebo mobilní aplikaci.
• Automatizace: Sleva se v systému aktivuje automaticky v momentě, kdy uživatel zvolí v rezervaci dvě dospělé osoby. Cena jedné jízdenky je následně vynulována.

Má to jeden háček

Důležitým omezením je fakt, že akce se primárně zaměřuje na mezinárodní linky. Pokud tedy plánujete výlet za hranice všedních dnů, je únor nejvhodnějším měsícem pro návštěvu evropských metropolí, jako je Vídeň, Bratislava, Budapešť nebo Berlín. Klasických meziměstských spojů se bohužel akce netýká. Abychom si udělali jasnou představu o tom, zda se akce skutečně vyplatí, podívejme se na konkrétní příklady cen u nejoblíbenějších tras

Trasa Praha – Vídeň (vlak)

• Běžná cena jízdenky pro jednoho se pohybuje kolem 450 Kč. Při nákupu pro dva byste standardně zaplatili 900 Kč.
• S akcí 1+1: Zaplatíte pouze 450 Kč za oba.
• Reálná úspora: 450 Kč, což v rakouské metropoli bohatě pokryje například dvě kávy a Sacherův dort v centru města.

Trasa Brno – Budapešť (vlak/autobus)

• Průměrná cena jednosměrné jízdenky činí přibližně 390 Kč. Pro pár tedy 780 Kč za jednu cestu.
• S akcí 1+1: Zaplatíte 390 Kč za oba.
• Reálná úspora: 390 Kč. Pokud plánujete i cestu zpět, celková úspora na výletě už činí nezanedbatelných 780 Kč.

Článek Jezdíte rádi vlakem? RegioJet láká na dvě jízdenky za cenu jedné. Pospěšte si, akce platí jen do půlky února se nejdříve objevil na Události247.cz.

Sníh na SPZ nemá co dělat

Ráno vstanete, vyjdete před dům a čeká vás klasický rituál – nastartovat, rozmrazit auto, zbavit ho sněhu a vyjet do práce. Jenže co když člověk nestíhá? Nebo se mu prostě očišťovat auto nechce? Pak může narazit na zásadní problém, a to zvlášť v případě, když si neočistí SPZ. V České republice patří nečitelná registrační značka mezi přestupky, ke kterým zákonodárce přistupuje velmi přísně. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích totiž hrozí za jízdu s vozidlem, jehož registrační značka je zakrytá, nečitelná nebo upravená tak, že je znemožněna její identifikace, citelná sankce.

Aktuálně se pokuty pohybují v rozmezí 4 000 až 10 000 Kč. Co je však pro řidiče mnohem bolestivější, je obligatorní trest zákazu řízení na 6 až 18 měsíců. Navíc, na rozdíl od mnoha jiných prohřešků, zde policie nemůže věc vyřešit jen domluvou nebo nízkou pokutou na místě. Ledaže by sníh na registrační značce byl, řidič o tom nevěděl a nemohl tomu jakkoliv zabránit.

Kdy pokutu nejspíš nedostanete

Pokutě byste se mohli vyhnout například v případě, kdy vás policie zastaví během silné sněhové vánice nebo bezprostředně po průjezdu úsekem s rozbředlým sněhem. V takovém případě je pak zřejmé, že ke znečištění došlo během jízdy, což řidič nemůže jakkoliv ovlivnit. V takovém případě policisté obvykle jen vyzvou řidiče k očištění značky. Nelze přece po nikom požadovat, aby každých pět minut zastavoval na dálnici a očišťoval své auto.

K výše popsané situaci však nedochází až tak často a spoléhat na ni, nebo se na ni vymlouvat, se rozhodně nevyplatí. Stejně tak se nevyplatí odklízení sněhu z automobilu odfláknout. Nejde jen o SPZ – sníh by neměl být ani na střeše vozu a samozřejmě také ne na kapotě a čelním skle. Kdyby při jízdě z vašeho auta opadl, mohl by dopadnout na jiné z aut a způsobit nehodu.

Článek Sníh na autě řidiče může přijít draho. Za neočištění SPZ hrozí pokuta až 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Írán a cena ropy

Zatímco politické turbulence a americké operace ve Venezuele ponechaly ropný trh relativně chladným, hrozba v Perském zálivu vyvolala okamžitou reakci. Rozdíl spočívá v prosté matematice produkce. Venezuela sice disponuje největšími ropnými rezervami na planetě, její aktuální těžba se však pohybuje kolem milionu barelů denně, což představuje zhruba pouhé jedno procento celosvětové nabídky. Naproti tomu Írán je těžká váha s trojnásobnou produkcí. „Venezuela je z pohledu globální ropné produkce spíše zanedbatelnou zemí,“ upozorňuje Petr Lajsek, analytik společnosti Purple Trading.

Trh se nyní obává černého scénáře, kdy by z globálního oběhu vypadla venezuelská i íránská ropa současně. To by znamenalo deficit přesahující čtyři miliony barelů denně, což by zcela vymazalo dosavadní očekávaný přebytek suroviny na trhu. Reakce na burzách byla blesková. Severomořská ropa Brent v krátkém čase zdražila z 60 na 65,8 dolaru za barel. Tento nárůst se již stihl projevit na velkoobchodním trhu v Rotterdamu, odkud čeští prodejci odvozují své nákupní ceny.

Za benzín a naftu si připlatíme

Podle údajů společnosti CCS se průměrná cena benzínu Natural 95 v úvodu týdne pohybovala na úrovni 33,03 Kč za litr, zatímco nafta stála 32,27 Kč. Analytici se však shodují, že tato čísla jsou již minulostí. „Vyšší cena ropy se už promítá do velkoobchodních cen a do dvou týdnů se propíše do plateb za benzín a naftu u čerpacích stanic na úrovni asi o padesát haléřů za litr,“ predikuje Jiří Tyleček, hlavní analytik společnosti XTB. Do konce týdne lze očekávat posun cen benzínu k hranici 33,50 Kč a u nafty nad 32,50 Kč.

Zkušenosti z minulosti ukazují, že zatímco zdražování u pump probíhá téměř okamžitě, případný pokles cen je mnohem pomalejší. Jakmile se ceny zvednou, klesat budou pomalu. Motoristům tak lze doporučit jediné – pokud plánujete delší cestu, natankujte raději hned. Čtyřicetihaléřové zdražení během jediného víkendu, které jsme právě zaznamenali, je pravděpodobně jen začátkem delšího trendu, který bude kopírovat vývoj diplomatických a vojenských manévrů na Blízkém východě.

Článek Konec levné nafty a benzinu. Blíží se zdražování, může za to krize na Blízkém východě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Sleva na jízdné zřejmě bude, jen se neví kdy

Ačkoliv programové prohlášení nové vlády jasně hovoří o tom, že žáci, studenti a lidé nad 65 let mají za dopravu platit pouze čtvrtinu základní ceny, realita všedního dne je zatím jiná. Česká republika totiž do roku 2026 vstoupila v režimu rozpočtového provizoria. Původní návrh rozpočtu minulé vlády byl zamítnut a nová koalice nyní horečně pracuje na vlastní verzi, kterou chce předložit ke konci měsíce. Jenže dokud nebude rozpočet, nemohou být ani slevy na jízdném.

Mluvčí ministerstva dopravy Filip Medelský potvrdil, že dokud nebude schválen řádný rozpočet, nelze s konkrétními daty operovat. „Termín zavedení je závislý i na dohodě s kraji ohledně zavedení slevy do jejich dopravních tarifních systémů,“ dodal Medelský. Pro ministerstvo je nyní prioritou najít shodu s regionálními samosprávami, aby systém fungoval jednotně. Jenže jak to udělat? Ekonomický dopad slev na státní kasu totiž není zanedbatelný. Jen za loňský rok vyplatil stát dopravcům na kompenzacích přes pět miliard korun.

Někde už slevy dávno jsou

Zatímco stát o slevách jedná, některé kraje vzaly iniciativu do vlastních rukou. V osmi regionech, kde mají zastoupení hejtmani z hnutí ANO, byly slevy na 75 % zavedeny už loni, přičemž rozdíl kraje doplácely ze svých rozpočtů. Tento „předvolební tah“ však nyní naráží na realitu. Například v Ústeckém a Zlínském kraji se zastupitelé rozhodli od této praxe ustoupit a vrátili se k celostátnímu standardu 50 %. Důvodem je přílišná zátěž pro krajské pokladny, které musí financovat i vlastní investice do infrastruktury.

Pravda je taková, že v době napjatého rozpočtu by byla 75% sleva na jízdném luxusem, který si vláda nemůže dovolit bez omezení investic do bezpečnosti silnic. Současná vláda však argumentuje tím, že levné jízdné je klíčové pro dostupnost vzdělání a sociální kontakt seniorů. Předpokládá se, že pokud se vládě podaří protlačit rozpočet v únoru, mohlo by k faktickému zlevnění jízdenek na celostátní úrovni dojít v průběhu druhého čtvrtletí roku 2026. Do té doby však zůstávají cestující v nejistotě, zda se jich slibované „čtvrtinové jízdné“ letos vůbec dotkne. Ať už tak či onak, redakce Událostí247 vás o všech novinkách týkajících se slev na jízdném bude informovat.

Článek Miliony Čechů budou jezdit vlaky a autobusy skoro zadarmo. Vláda slibuje slevu pro studenty a seniory se nejdříve objevil na Události247.cz.

Řidiči kamionů čelí vysokým pokutám

V Česku je maximální povolený váhový limit kamionu či autobusu 48 tun, což je mimochodem vyšší limit než průměrný limit v zemích Evropské unie. Přesto řidiči častokrát tento limit nerespektují. „Porušení pravidel silničního provozu, zejména na dálnici, je v nesouladu se zákonem a určitě ohrožující bezpečnost na komunikacích. Ať se jedná o nepřiměřenou rychlost či přetížení vozidel,“ uvádí PČR na svých webových stránkách. Pravidla týkající se maximální povolené hmotnosti vozidel však řidiči aktivně porušují a dokazují to právě statistiky INSIDU.

Statistiky, které INSID prezentovala za období od července do prosince 2025, mluví jasně. Celkem bylo zastaveno a zkontrolováno 10 142 nákladních vozidel a autobusů. Výsledek? U 2 184 z nich odhalili inspektoři pochybení. To znamená, že přibližně 20 % všech prověřovaných souprav nesplňovalo zákonné požadavky. Finanční dopad na neukázněné dopravce byl citelný. Celková částka vybraná na sankcích se vyšplhala na 26,53 milionu korun. Z této sumy tvoří drtivou většinu kauce (23,49 milionu korun), které inspektoři vybírají od dopravců v případech, kdy hrozí, že by se později vyhýbali správnímu řízení. Zbytek tvoří blokové pokuty uložené přímo na místě.

Problémem není jen váha

Inspekce se ale nezaměřuje pouze na váhu. Velkým tématem zůstává únava řidičů, která je často důsledkem vědomého porušování povinných přestávek a maximální doby řízení. Inspektoři se stále častěji setkávají s pokročilými technologiemi pro manipulaci s tachografy, které mají oklamat kontrolní systémy a vykázat falešný odpočinek. Dalším sledovaným nešvarem jsou nelegální úpravy emisních systémů (např. instalace emulátorů AdBlue), které umožňují starším nebo poškozeným vozům obcházet ekologické normy. Tyto zásahy jdou ruku v ruce s celkově špatným technickým stavem, kde k nejčastějším závadám patří sjeté pneumatiky, poškozené brzdové systémy či úniky provozních kapalin.

Než vyjedete na dálnici, měli byste si na výše zmíněné problémy dávat pozor. Například porušení váhových limitů vás totiž může stát pořádný balík. Pokud na limity nebudete dbát, pak vám může hrozit pokuta na místě až 15 000 Kč, která se ve správním řízení může vyšplhat až na 500 000 Kč.

Článek Policie si posvítila na řidiče kamionů: Za přetížení hrozí pokuta až půl milionu korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zaseknutý semafor a co s ním

Moderní křižovatky, zejména ve velkých městech, jako je Praha, už dávno nefungují na principu jednoduchých hodinových strojků. Jsou řízeny dynamicky. Jak redakce Událostí247 zjistila, znamená to, že počítač v řadiči semaforu sleduje provoz pomocí senzorů – buď indukčních smyček vyfrézovaných ve vozovce, nebo videodetekčních kamer na výložnících. Řidič pak čeká na to, než semafor dostane o jeho přítomnosti na vozovce signál. Jakmile ho dostane, po chvilce červenou změní na zelenou. Jenže co když nezmění?

„K situaci, kdy se na semaforu po delší dobu nerozsvítí zelený signál ‚Volno‘, může v reálném provozu dojít z několika technických či provozních důvodů,“ vysvětluje Barbora Lišková, tisková mluvčí Technické správy komunikací (TSK). Jedním z nejčastějších důvodů je banální chyba řidiče – špatné zastavení. Pokud nedojedete až k bílé stopčáře, senzory ve vozovce vaše auto prostě nezaregistrují. Systém si pak myslí, že ve vašem směru nikdo nečeká, a zelenou jednoduše nezařadí. Prvním krokem by tedy mělo být popojetí co nejblíže k čáře. Jenže co když ani to nepomůže a semafor zelenou prostě nedá? Může řidič křižovatkou projet?

Červená je prostě červená

I kdybyste v autě strávili mládí, zákon o provozu na pozemních komunikacích vám nedává právo červenou svévolně projet. Policie ČR k tomu zaujímá nekompromisní postoj. Ondřej Moravčík, vedoucí oddělení tisku PČR, upozorňuje: „Řidič nepozná, že je semafor v poruše, takže musí stát. Případně věc nahlásí obecní policii, která skrze provozovatele může oznámit poruchu.“ Červená se prostě a jednoduše projet nesmí.

Argument, že byl semafor rozbitý, ve správním řízení téměř nikdy neobstojí. Pokud se rozhodnete riskovat a křižovatku i přesto projedete, následky budou citelné:

• Na místě: Pokuta ve výši 4 500 až 5 500 Kč.
• Ve správním řízení: Sankce 7 000 až 25 000 Kč.
• Bodový systém: Neúprosných 6 trestných bodů.
• Zákaz řízení: Při prokázání úmyslu nebo nebezpečného jednání hrozí odebrání řidičského průkazu na 4 až 6 měsíců.

Pokud stojíte u semaforu neúměrně dlouho a ani popojetí ke stopčáře nepomohlo, máte v podstatě jen tři legální možnosti. Pokud to situace dovoluje, můžete odbočit, nebo se v souladu s předpisy otočit a jet jinudy. Můžete taktéž kontaktovat linku 156. Strážníci mají možnost situaci prověřit, případně na místo vyslat hlídku, která začne dopravu řídit ručně.

Článek Na porouchaném semaforu pořád svítí červená. Co dělat? Průjezd je zakázaný, varuje policie se nejdříve objevil na Události247.cz.

Časy se mění a tarify s nimi

Největší bariérou pro občasné cestující byla v minulosti složitost tarifů – lidé se často nevyznali v tom, jakou kartu si pořídit nebo na jaké zvýhodnění mají nárok. Nabídka ČD DNY tuto bariéru bourá. Systém funguje na principu „přijď a cestuj levněji“, aniž by kdokoli ze skupiny musel vlastnit In Kartu nebo procházet registrací. Dnes je vše mnohem jednodušší a jediné, co cestující pro šetření peněz musí udělat, je koupit si skupinovou jízdenku.

Základní princip je prostý – pokud cestujete ve skupině čítající 2 až 5 lidí, systém vám při nákupu automaticky odečte až 25 % z běžné ceny jízdenky. Jedinou podmínkou je, že celá skupina musí absolvovat identickou trasu ve stejném vlaku. Tato sleva se uplatňuje u naprosté většiny vnitrostátních spojů, od lokálních osobních vlaků až po rychlíky a spoje InterCity či EuroCity (pokud jedou v rámci ČR).

Jak to funguje v praxi

Doba, kdy jste museli u pokladny složitě vysvětlovat své požadavky, pomalu končí. ČD DNY jsou navrženy primárně pro online prostředí.

• V mobilní aplikaci Můj vlak nebo v e-shopu ČD zadáte trasu a počet cestujících.
• Systém rozpozná, že jde o skupinu splňující parametry akce.
• Před dokončením platby se vám zobrazí celková cena s již započítanou slevou.

Tento digitální přístup umožňuje dopravci lépe plánovat kapacity spojů a cestujícím dává okamžitý přehled o tom, kolik oproti individuálnímu jízdnému ušetří.

To, co dělá nabídku ČD DNY skutečně atraktivní, je její kombinovatelnost. Nejde o slevu „buď, anebo“. Pokud skupinu tvoří například dva dospělí a dvě děti, systém nejprve započítá zákonné slevy pro děti a na výslednou částku aplikuje ještě skupinové zvýhodnění ČD DNY. Stejně tak lze nabídku kombinovat se slevami pro seniory nebo studenty.

Výsledná úspora tak může být u delších tras, například na lince Praha – Ostrava nebo Brno – Liberec, natolik výrazná, že náklady na jednu osobu klesnou hluboko pod cenu benzínu pro jedno vozidlo. Navíc se cestující vyhnou stresu v kolonách a nákladům na dálniční známky či parkování v centrech měst. Pokud tedy plánujete v příštích měsících vycestovat, vlak by pro vás mohl být ideální volbou.

Článek Jezdíte rádi vlakem? České dráhy nabízejí novou slevu, stačí koupit jízdenky alespoň pro 2 osoby se nejdříve objevil na Události247.cz.

Cena benzinu půjde nahoru

Podle nejnovějších dat Českého statistického úřadu i pravidelných monitoringů trhu pohonné hmoty v Česku dál zlevňují. Ceny Naturalu 95 se v mnoha regionech bezpečně drží pod hranicí 35 korun za litr. Tento stav je dán především dostatečným zásobováním a nižší poptávkou v zimních měsících. Pro motoristy je to ideální čas na vytváření rezerv nebo plánování delších cest, protože tato cenová idylka má své pevné datum expirace – rok 2028.

Zatímco dosud se systém emisních povolenek (EU ETS) týkal především velkých průmyslových podniků a elektráren, nově schválený systém ETS 2 dopadne přímo na domácnosti a dopravu. Původně měl tento mechanismus začít fungovat už v roce 2027, ale evropští zákonodárci rozhodli o ročním odkladu na leden 2028, aby zmírnili dopady na sociálně slabší vrstvy obyvatel.

Tak či onak, roční odklad je jen dočasným řešením, navyšování cen pohonných hmot se řidiči bohužel nevyhnou. Princip je jednoduchý, ale pro peněženky citelný. Dodavatelé paliv budou muset za každou tunu CO2, kterou jejich produkty vypustí do atmosféry, nakoupit povolenku. Tyto náklady samozřejmě nezůstanou u distributorů, ale promítnou se do konečné ceny litru benzinu a nafty.

Kolik si řidiči připlatí

Výsledné zdražení bude přímo záviset na tržní ceně povolenky. Evropská komise si sice stanovila cíl udržet cenu povolenky kolem 45 eur za tunu CO2, ale tržní mechanismy mohou tuto hranici snadno prorazit. Jak by se cena benzinu mohla od ceny emisních povolenek odvíjet?

• Při ceně 45 €/tunu: Zdražení benzinu o cca 2,50 Kč, nafty o 2,80 Kč.
• Při ceně 75 €/tunu: Skok o více než 4 koruny u obou typů paliv.
• Černý scénář (90 €/tunu a více): Zde už mluvíme o nárůstu přesahujícím 5,50 Kč na litr.

Je důležité zdůraznit, že ETS 2 se nedotkne pouze dopravy. Stejný mechanismus zasáhne i vytápění budov fosilními palivy (uhlí, zemní plyn), což pro mnoho domácností bude znamenat dvojitý zásah do rozpočtu. Příští roky tak budou pro české domácnosti těžší a také mnohem nákladnější. Těžko říct, o kolik si celkem budou spotřebitelé muset připlatit, ale bezpochyby to bude v řádech tisíců korun ročně.

Článek Ceny benzinu a nafty: Nyní klesají, brzy ale razantně zdraží. Důvodem jsou emisní povolenky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Povinná výbava 2026

Aktuální pravidla pro povinnou výbavu definuje vyhláška č. 153/2023 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu vozidel. Pokud řídíte běžný osobní automobil (kategorie M1), váš seznam je překvapivě krátký, ale striktní:

• Autolékárnička: Dobrou zprávou je, že už nemusíte hlídat datum expirace u obvazů či náplastí. Pokud je lékárnička neporušená, je v pořádku. Obsah však musí odpovídat vyhlášce (obvazy, náplasti, trojcípý šátek, nůžky, rukavice).
• Výstražný trojúhelník: Musí být homologovaný a funkční. Pamatujte, že při nehodě se mimo obec umisťuje alespoň 50 metrů za vozidlo, na dálnici pak 100 metrů.
• Rezervní kolo nebo alternativa: Zde má mnoho řidičů zmatek. Rezervu mít nemusíte, pokud:
  • máte pneumatiky umožňující dojezd i při defektu (Run-flat),
  • vozíte sadu pro bezdemontážní opravu pneumatiky (sprej/kompresor),
  • máte sjednanou asistenční službu pro výměnu kola po celé ČR.

Jak je to s pokutami

Jak redakce Událostí247 zjistila, zajímavým paradoxem je pak reflexní vesta. Technicky vzato není součástí povinné výbavy vozidla, ale je povinnou výbavou řidiče podle zákona o silničním provozu. Jakmile totiž z auta vystoupíte při nouzovém stání mimo obec, musíte ji mít na sobě. Pokud ji v autě nebudete mít, policie vám pokutu nedá. Problém by ale nastal v případě, kdy byste bez ní při poruše vystoupili z auta. Odborníci z platformy BESIP i hasiči proto důrazně doporučují vozit vestu přímo v kabině. Pokud musíte vystoupit do provozu, měli byste ji mít na sobě dříve, než otevřete dveře.

Než vyjedete na silnici, je důležité si zkontrolovat, zda vám v kufru auta nechybí některá z výše uvedených položek. Policie ČR totiž může při běžné kontrole za neúplnou povinnou výbavu uložit na místě blokovou pokutu do 2 000 Kč. V případě správního řízení se částka může vyšplhat až na 2 500 Kč. Mnohem vyšší sankce až 50 000 Kč pak hrozí v případě, že technický stav vozu nebo chybějící výstražné prvky zapříčiní dopravní nehodu.

Článek Povinná výbava 2026: Řidiči, kteří výbavu nebudou mít kompletní, dostanou pokutu 2 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové AI radary na silnicích

AI radary se v posledních měsících objevují na silnicích stále častěji a tento trend bude podle všeho i nadále pokračovat. Proč? Jsou až neuvěřitelně efektivní. Tak například v Athénách nasadilo ministerstvo dopravy prvních osm chytrých jednotek a výsledky šokovaly i samotné úředníky. Za pouhé čtyři dny provozu nahlásila tato zařízení přes 2 500 přestupků. Jeden jediný radar na vytíženém úseku dokázal za necelý týden vygenerovat pokuty v řádu stovek tisíc eur.

Řecký systém pracuje s nekompromisní přesností. Pokud kamera zachytí řidiče s mobilem v ruce nebo bez zapnutého pásu, okamžitě pořídí šifrovaný videozáznam a fotografii s časovým razítkem. Data putují přímo do vládního portálu a řidiči přichází oznámení o pokutě prostřednictvím SMS. Athény plánují tuto síť rozšířit na neuvěřitelných 2 000 pevných bodů, které doplní i mobilní radary umístěné na autobusech městské hromadné dopravy, aby hlídaly zneužívání vyhrazených pruhů.

Podobné radary fungují už i u nás

Česká republika v implementaci těchto technologií rozhodně nezaostává, i když k nim přistupuje o něco konzervativněji než Řecko. Inteligentní systémy kombinující radar s obrazovou analýzou AI jsou už běžnou součástí dohledu na klíčových dálničních tazích, jako jsou D1, D11 a D35.

V českých městech, jako jsou Praha, Brno, Ostrava nebo Plzeň, se tyto systémy využívají především pro:

• Detekci jízdy na červenou: Kamera nahrává sekvenci před a po projetí vozu stopčárou.
• Měření úsekové rychlosti: AI pomáhá s přesným čtením registračních značek (ALPR) i za zhoršené viditelnosti.
• Vážení za jízdy (WIM): Zejména na dálnicích systémy automaticky identifikují přetížené kamiony.

Při cestách po Česku, ale i Evropě už v roce 2026 nelze spoléhat na to, že vás v noci radar neuvidí nebo že přes tmavá skla nebude vidět telefon v ruce. Moderní radary využívají polarizační filtry a infračervené přísvity, které tyto překážky eliminují. Nejlepší obranou tak zůstává striktní dodržování předpisů – v současném světě AI radarů se totiž o vymluvení z pokuty pokusíte jen stěží.

Článek Nové radary na silnicích: V Evropě testují zařízení s umělou inteligencí, odhalí desítky přestupků se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová značka – zelená vlna

Značka s německým názvem Grüne Welle, tedy v překladu zelená vlna, není jen klasickou plechovou tabulí. Jde o moderní proměnné světelné zařízení. Má podobu černého čtverce, na kterém je zobrazen bílý kruh a uvnitř něj tři stylizované zelené vlny nad sebou. Nad tímto symbolem se obvykle nachází číselný údaj – například 40 nebo 50, který, jak už správně tušíte, slouží jako rychlostní údaj. A co tím značka říká? V podstatě to, že pokud pojedete uvedenou rychlostí, projedete následující křižovatky bez zastavení – tedy na zelenou.

Německý silniční zákon (StVO) ji v § 42 klasifikuje jako informativní směrovou značku a hlavním cílem je komfort řidičů, ekologie a také plynulost. Německý autoklub ADAC navíc zdůrazňuje kromě ekologického i ekonomický přínos. Vozidlo, které totiž plynule projede městem konstantní rychlostí, vyprodukuje výrazně méně CO2 a prachových částic z brzd. Plynulá jízda bez zbytečného zastavování navíc dokáže snížit spotřebu v městském provozu až o 15 %.

V Německu je „neznámých“ značek více

Zelená vlna není jedinou značkou, která může Čechy v Německu překvapit. Mezi další, pro nás tak trochu exotické značky patří například značka pro sdílená auta (Carsharing). Jedná se o černobílou značku se symbolem rozříznutého auta a postavami okolo. Označuje parkovací místa výhradně pro registrované vozy carsharingu. Další značkou je zákaz předjíždění jednostopých vozidel. Jedná se o červený kruh s autem a vedle něj kolem a motocyklem.

Každopádně, pokud v Německu uvidíte svítící symbol zelených vln s číslovkou 40, teď už víte, co dělat. Sundejte nohu z plynu, nastavte tempomat na čtyřicítku a užijte si cestu městem bez jediného dotyku brzdového pedálu. Ušetříte si čas, peníze za benzin a především nervy. V opačném případě se připravte na to, že vás budou němečtí řidiči, kteří systém znají a využívají, považovat za zbytečnou překážku v plynulém toku dopravy.

Článek Znáte novou dopravní značku zelená vlna? Má zrychlit provoz, potkáte ji v Německu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování zdarma pro elektromobily končí

Praha dlouhé roky umožňovala elektromobilům parkovat v modrých i fialových zónách po celém městě v podstatě bez omezení a zdarma. S tím je ale definitivně konec. Od ledna letošního roku se i pro elektrická auta zavedlo placené rezidenční parkování. Aktuálně sice majitelé těchto vozů platí zvýhodněných 600 Kč ročně (tedy polovinu toho, co majitelé spalovacích motorů), ale jde pouze o první krok v rámci rozsáhlé reformy.

Zásadní novinkou, kterou pražští radní schválili s účinností od 1. března 2026, je možnost zakoupit si tzv. celoměstské parkovací oprávnění. Tato karta umožní elektromobilům parkovat ve všech zónách placeného stání napříč celou Prahou. Cena? Astronomických 24 000 Kč za rok. Toto opatření má být kompromisem, který vyřešil dlouhé spory v pražské koalici. Zatímco pro běžná auta se taková karta vůbec neplánuje, u elektromobilů má jít o způsob, jak uvolnit ulice od aut, která v nich parkovala jen proto, že to bylo zadarmo.

Oprávnění si navíc nebudou moci koupit všichni – určeno je výhradně pro obyvatele s trvalým bydlištěm v Praze a firmy, které v metropoli sídlí. Tento krok už nyní vzbuzuje kontroverze a sami zástupci magistrátu, v čele s náměstkem pro dopravu Jaromírem Beránkem, přiznávají, že může být vnímán jako diskriminační vůči mimopražským řidičům.

Změny pocítí řidiči i na dálnicích

Podobně citelná změna přichází i na dálnicích. Období, kdy elektromobily a vodíková auta neplatila za dálniční známku ani korunu, končí. Státní pokladna totiž začíná pociťovat výpadek příjmů s tím, jak podíl elektromobilů ve vozovém parku roste. Hybridní vozy, které dříve požívaly značných úlev, jsou na tom ještě hůře a jejich zvýhodnění se v roce 2026 prakticky smazalo. A čisté elektromobily? Nová koalice má v plánu srovnat podmínky pro elektromobily a klasická auta i včetně dálničních známek. V budoucnu tak budou majitelé elektromobilů muset platit stejné částky jako ostatní.

Rok 2026 jasně ukazuje, že elektromobilita dospěla a pro majitele to znamená jediné – provozní náklady se začínají nebezpečně přibližovat klasickým autům. Pokud k drahému povinnému ručení a servisu připočteme tisíce za parkování a dálniční známky, zůstává jedinou výraznou úsporou nižší cena za „palivo“. A i ta je silně závislá na tom, zda máte možnost nabíjet doma za levný tarif, nebo musíte spoléhat na veřejné rychlonabíječky.

Článek Konec výhodného parkování v Praze: Řidiči elektroaut nově zaplatí přes 20 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Boj proti emisím pokračuje

Naši severní sousedé, kteří byli dlouho ke starším vozům benevolentní, otočili kormidlem. Jak redakce Událostí247 zjistila, ve Varšavě vstoupila na začátku letošního roku v platnost druhá fáze omezení v zóně Strefa Czystego Transportu. Ta se rozkládá na území celého centra a přilehlých čtvrtí jako Wola či Praga.

Pravidla jsou neúprosná: do zóny nesmějí vjet benzinová vozidla nesplňující normu Euro 3 (zpravidla vyrobená před rokem 2000) a diesely nesplňující Euro 5 (starší roku 2009). Pro majitele naftových aut to znamená, že i sedmnáct let starý vůz, který je v Česku stále považován za běžný funkční vůz, má do polské metropole vjezd zakázán. Jen pro zajímavost, průměrné stáří českého vozového parku je 16,5 let. Zákaz se tak může týkat mnoha českých řidičů a za jeho porušení jim bude hrozit pokuta ve výši 500 zlotých, tedy asi 2 800 Kč.

Podobně to funguje i v Krakově, kde nízkoemisní zóna pokrývá téměř 60 % území města. Polské úřady se sice snaží vyjít vstříc místním seniorům nad 70 let a rezidentům platícím daně, pro turisty z Česka však žádné úlevy neplatí.

Nejde jen o Polsko

Polsko není jedinou zemí, která má zavedené nízkoemisní zóny ve svých hlavních městech. Například v Londýně, pokud vaše auto nesplňuje Euro 4 (benzin) nebo Euro 6 (diesel), musíte platit denní poplatek 12,50 libry. Ignorování poplatku pak vede k pokutě 180 liber. Švédsko šlo ještě dál a od letošního roku zavedlo v části centra zónu 3. stupně, kam mají vjezd povolen v podstatě jen elektromobily a vozy na plyn splňující Euro 6. A Paříž? Ta zakazuje vjezd všem vozům s plaketou Crit’Air 3 a horší.

V České republice se o zavedení nízkoemisních zón mluví roky, ale politický odpor byl dosud silnější než ekologický tlak. Nicméně s tím, jak se smogová situace v zimních měsících nelepší a sousední státy nám ukazují směr, je zavedení podobných restrikcí v Praze, Brně či Ostravě v nejbližších letech prakticky jistotou. Český řidič se tak brzy může stát nežádaným nejen v zahraničních městech, ale i v centru vlastní metropole.

Článek Máte staré auto na benzin či naftu? Do centra Varšavy už s ním nemůžete, začal platit nový zákaz se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová automatizovaná benzínka

Výše zmíněný ambiciózní projekt vznikl jako výsledek spolupráce sítě čerpacích stanic ORLEN a skupiny COOP. Nejde o pouhý automat na kávu a pár sušenek, jak jsme byli u samoobslužných benzínek zvyklí dříve. V Panenském Týnci nahradil původní malou prodejnu moderní minimarket, který nabízí přes tisíc položek sortimentu – od čerstvého pečiva, uzenin a mléčných výrobků až po trvanlivé potraviny a drogerii.

Hlavní výhodou je absolutní časová nezávislost. Jelikož provoz nevyžaduje lidskou obsluhu, stanice funguje v režimu 24/7. To ocení nejen řidiči kamionů a cestovatelé, ale i obyvatelé přilehlých obcí, pro které je tato prodejna často nejbližším místem, kde si mohou nakoupit i o svátcích nebo v době, kdy mají běžné obchody dávno po zavírací době.

Jak to funguje

Pro někoho může být vstup do prázdné prodejny bez personálu nezvyklý, proces je však nastaven tak, aby byl maximálně intuitivní. Jak redakce Událostí247 zjistila, klíčem ke vstupu do prodejny COOP je bankovní identita a mobilní aplikace (například DoKapsy od ČSOB, která je otevřená klientům všech bank). Po ověření identity se dveře otevřou a zákazník si vybírá zboží stejně jako v běžném obchodě. U pokladny pak zboží sám naskenuje a zaplatí kartou. Jednoduché, prosté.

Naprostou novinkou, kterou v Panenském Týnci testují, je digitální asistentka Míša. Jde o virtuálního avatara na obrazovce, který nahrazuje lidský kontakt. Míša dokáže zákazníky navigovat po prodejně, upozornit na aktuální akce nebo pomoci v případě, že si kupující neví rady se samoobslužným procesem. Samotné tankování paliv Verva a Efecta pak probíhá standardně přes platební terminál přímo u stojanu.

A co na to zákazníci? Ti jsou převážně nadšení. „Moje první vyzkoušení obchodu bez obsluhy. Nezvyklé, ale super, obchod velmi čistý, upravený, dostatek všeho i čerstvého pečiva v neděli odpoledne. Návod na stažení aplikace k nakupování je u vchodu, vše funguje a je výborně srozumitelné,“ pochvaluje si jedna ze zákaznic automatizovanou prodejnu Coop v Berouně. „Za mě pecka. Výběr není tak obsáhlý, ale nápad udělat 24/7 je TOP,“ komentuje další ze zákazníků.

Článek Nové automatizované benzinky v Česku: Lidé si zde sami natankují i nakoupí, fungují nonstop se nejdříve objevil na Události247.cz.

Přes půl milionu Čechů si musí vyřídit nový řidičák

Největší vlna výměn se očekává ve Středočeském kraji, kde se týká téměř 82 tisíc lidí. V těsném závěsu jsou Jihomoravský a Moravskoslezský kraj společně s Prahou. Zajímavým demografickým faktorem je věk žadatelů – zhruba třetinu všech končících průkazů drží řidiči starší 61 let. Ti by si měli dát pozor dvojnásob, protože přibližně v tomto věku se povinnost výměny dokladu často pojí i s povinnými lékařskými prohlídkami, které jsou pro seniory nezbytné k udržení řidičského oprávnění.

Od 1. ledna 2024 sice platí v Česku novinka, díky které u sebe při řízení na území ČR nemusíte mít fyzickou kartičku průkazu, ale pozor – to neznamená, že na platnosti dokladu nezáleží. Průkaz musí být v registru řidičů veden jako platný. Pokud vás zastaví policejní hlídka a v systému uvidí svítit červenou barvu u vašeho jména, nepomůže vám ani argument, že kartičku už přece vozit nemusíte. Pokud tedy i vy patříte mezi řidiče, kterým letos bude končit platnost řidičáku, pak vám nezbyde nic jiného než si zařídit nový. Samozřejmě tedy za předpokladu, že stále chcete řídit. Naštěstí je to celkem jednoduchý proces, který se dá vyřešit i online.

Jak si zažádat o řidičák

Jak redakce Událostí247 zjistila, o řidičský průkaz by si měl řidič zažádat už v moment, kdy do konce platnosti zbývá 90 dní. Žádost lze podat i online, a to přes Portál dopravy. Řidiči však musí počítat s tím, že vydání nového řidičského průkazu něco stojí. Pokud si zažádáte na příslušném úřadě, pak vás bude čekat poplatek 160 Kč. V případě, že si zažádáte skrze Portál dopravy, pak vám bude započtena sleva ze správního poplatku ve výši 20 %.

Pokud si necháte řidičák poslat na výdejní místo, abyste nemuseli na úřad, pak vás čeká další poplatek, a to ve výši 100 Kč. Lze si také požádat o přednostní vydání, kdy můžete nový řidičský průkaz dostat už během pěti pracovních dní. Pak ale musíte počítat s tím, že si připlatíte – cena je nastavena na 560 Kč. Tak či onak myslete na to, že pokud si řidičský průkaz nevyměníte, pak riskujete vysokou pokutu. Pokud se rozhodnete vyjet na silnici bez platného řidičáku a zastaví vás policie, pak vám může udělit ve správním řízení pokutu až 50 000 Kč. Navíc vám může hrozit zákaz řízení, a to až na dva roky.

Článek Více než 500 000 Čechů si letos musí vyměnit řidičský průkaz. Kdo to nestihne včas, může dostat pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Základem jsou pneumatiky

Prvním velkým úskalím jsou samotné pneumatiky. Mnoho Čechů stále spoléhá na starší pláště s označením M+S, v Německu však od října 2024 platí zpřísnění. V zimních podmínkách jsou uznávány pouze pneumatiky s tzv. „alpským symbolem“ (3PMSF – hora se sněhovou vločkou). Pokud vás v Německu zastihne sníh na letních nebo starých M+S gumách, počítejte s pokutou od 60 eur a zákazem další jízdy.

Ještě přísnější je situace na Slovensku a v Rakousku z pohledu hloubky dezénu. Zatímco česká legislativa je v některých případech benevolentnější, v Rakousku je pneumatika s dezénem pod 4 mm považována za letní. Pokud v zimních podmínkách způsobíte nehodu na sice zimních, ale sjetých gumách, pojišťovna může krátit plnění a policie vám vyměří pokutu, která se v extrémních případech může vyšplhat až na 5 000 eur.

S pneumatikami se v horských oblastech pojí i další povinnost – řetězy. V rakouských či švýcarských Alpách můžete narazit na modrou kulatou značku se symbolem řetězů na pneumatice a je důležité jí věnovat pozornost. Jakmile ji uvidíte, povinnost nasadit řetězy platí absolutně – i pro vozy s pohonem 4×4, pokud doplňková tabulka neuvádí jinak. Sněhové řetězy navíc musí splňovat normu ÖNORM V5117.

I převážení lyží má svá pravidla

Častým nešvarem je i převážení lyží volně v kabině vozu. V Rakousku je kladen obrovský důraz na zajištění nákladu. Pokud policista uvidí lyže položené na sedačkách bez řádného ukotvení, může to klasifikovat jako nezajištěný náklad a vám nezbyde nic jiného než se smířit s pokutou až 500 eur. Ideální je tedy vozit lyže v rakvi nebo na ně použít vak a upevnit ho tak, aby nedošlo k jeho uvolnění. Náklad jako takový totiž musí být vždy řádně upevněn.

No a pak jsou tady speciální značky. Například ve Francii mají modrou značku s bílým kosočtvercem, která označuje pruh pouze pro dvoučlennou posádku, elektromobily nebo taxíky. Pokud do pruhu vjedete neoprávněně, bude vám hrozit pokuta až 135 eur. Další značkou je přeškrtnuté písmeno P s římskými číslicemi, se kterou se můžete setkat v Itálii. To zase zakazuje stání buď v liché, nebo v sudé dny. V úzkých horských uličkách je to zásadní pro průjezd sněžných pluhů.

Článek Jedete autem na lyže? Pozor na pokuty. V Alpách i na Slovensku hrozí za nesprávné pneumatiky i chybějící řetězy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava ve Španělsku

Podle statistik Asociace cestovních kanceláří ČR a dat Českého statistického úřadu vycestuje do Španělska ročně přes 280 000 českých turistů, přičemž podíl těch, kteří volí vlastní dopravu, v posledních letech stabilně roste. Právě pro ně je nyní klíčová nová legislativa tamního Generálního ředitelství pro dopravu (DGT). Od ledna 2026 je totiž na španělských silnicích povinným prvkem výbavy maják s certifikací V-16. Klasický výstražný trojúhelník, který máme v kufrech aut desítky let, už španělské orgány nepovažují za dostatečný.

Jak již redakce Událostí247 zmiňovala v jednom ze svých článků, důvod je prostý – bezpečnost. Instalace trojúhelníku vyžaduje, aby řidič opustil bezpečí automobilu a kráčel desítky metrů po krajnici dálnice, často za snížené viditelnosti. Maják V-16 tento risk eliminuje. Stačí stáhnout okénko a umístit malé magnetické zařízení na střechu vozu. Oranžové světlo je pro přijíždějící řidiče mnohem snáze postřehnutelné než reflexní trojúhelník na zemi.

Nejde však jen o obyčejnou blikačku. Schválené majáky V-16 musí mít v sobě integrovaný systém konektivity. Ve chvíli, kdy zařízení aktivujete, automaticky odešle informaci o vaší přesné poloze do cloudového systému DGT 3.0. To znamená, že se o vaší situaci okamžitě dozví záchranné složky. Právě tato technologická podmínka je pak kamenem úrazu pro levné napodobeniny. Španělská policie varuje, že majáky bez oficiální certifikace a schopnosti komunikovat budou od letoška pokutovány stejně, jako byste neměli nic. Pokuty se přitom pohybují v rozmezí 80 až 200 eur, tedy až ve výši téměř 5 000 Kč.

Co to znamená pro české turisty

Podle mezinárodních úmluv (např. Vídeňská úmluva o silničním provozu) by policie měla u cizinců respektovat povinnou výbavu země, kde je auto registrováno. Nicméně praxe bývá složitější a pro vnitřní klid, pokud se do Španělska chystáte jet, byste raději ve svém kufru zmíněný maják mít měli. Španělsko se zatím k povinnostem pro turisty nevyjádřilo.

„Jednoznačný výklad toho, zdali majáky ve Španělsku musí mít i turisté, nebo ne, mohou dát pouze španělské orgány,“ uvádí mluvčí Ministerstva dopravy ČR František Jemelka. České ministerstvo se zatím k podobnému kroku nechystá a trojúhelník považuje za funkční řešení, které nepotřebuje baterie.

Článek Nová povinná výbava 2026: Výstražný trojúhelník už nestačí, řidiči ve Španělsku musí mít nový maják se nejdříve objevil na Události247.cz.

Orlen mění od základu čerpací stanice

Možná o pizzamatu slyšíte poprvé, ale v Evropě ve skutečnosti není žádnou novinkou. I když nutno podotknout, že v českém dálničním prostředí jde o premiéru. Orlen si pro příležitost zavedení pizzamatu na svých benzínových stanicích vybral za partnera značku 360pizza a mechanismus je nastaven tak, aby eliminoval obavy z mraženého polotovaru. Pizzy jsou totiž připravovány ručně v kamenných pizzeriích z čerstvých surovin, následně šokově zchlazeny a převezeny do automatu.

Obsluha samotného pizzamatu je přitom stejně jednoduchá jako obsluha jakéhokoliv automatu s jídlem. Zákazník si na dotykovém displeji vybere druh, zaplatí kartou a stroj uvnitř pizzu během několika minut dopeče v horkovzdušné peci. Například pro řidiče kamionů nebo rodiny vracející se v noci z dovolené jde o lákavou alternativu k fastfoodům, které mají často omezenou otevírací dobu.

Prádelna na benzínce

Ještě neobvyklejším úkazem na české benzince je „prádlomat“ od společnosti Bestseries. Jde o modulární buňku vybavenou profesionálními pračkami a sušičkami. K dispozici jsou bubny o kapacitě 8 kg pro běžné prádlo a masivní 18kg pračky, které si poradí i s dekami nebo spacáky. Celý proces je navržen s ohledem na čas strávený na cestě. Praní trvá zhruba půl hodiny, sušení dalších 15 až 30 minut. Pro profesionální řidiče, kteří tráví v kabině vozu celé týdny, jde o zásadní zvýšení komfortu.

Reakce veřejnosti jsou, jak už to u technologických novinek bývá, smíšené: „Konečně někoho napadlo, že na D1 člověk tráví v kolonách mládí. Zatímco stojím nebo pauzuju, můžu mít vypráno. Za mě super nápad pro dálkaře,“ píše Událostem247 Radim F. z Prahy. „Pizza z krabice na benzince? Nevím, radši si počkám do restaurace. Ale chápu, že ve dvě ráno, když je všechno zavřené, to může být záchrana,“ reagoval pravidelný čtenář Tomáš J.

Tento projekt jasně ukazuje, že benzinka už nemá být jen místem nákupu paliva pro auto, ale místem, kde vyřídíte běžné domácí úkony. Pokud se koncept v Průhonicích osvědčí a data o využitelnosti potvrdí zájem zákazníků, lze očekávat, že se červenobílé automaty na pizzu a pračky začnou objevovat na dalších klíčových tazích po celé republice.

Článek Novinka na českých benzinkách: Lidé si při tankování mohou vyprat prádlo nebo dát pizzu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zapnutý motor je problém

Základní problém není v samotném zahřívání vozu, ale v tom, že motor běží bezdůvodně, zatímco vozidlo stojí a řidič u něj není, případně neodjíždí. Zákon o provozu na pozemních komunikacích jasně stanoví, že řidič nesmí obtěžovat okolí nadměrným hlukem ani zbytečně znečišťovat ovzduší. A právě dlouhé zahřívání motoru je vnímáno jako porušení zákona. Nezáleží přitom na tom, zda jde o parkoviště před domem, před obchodem nebo o klidnou ulici v obci. Jakmile běží motor dlouho a zbytečně, je to prostě a jednoduše problém.

Podle výkladu Ministerstva dopravy není rozhodující ani roční období. Stejně jako v létě není dovoleno chladit interiér stojícího auta klimatizací, v zimě není přípustné nechat motor běžet jen kvůli topení nebo odmrazování skel. Pokud policista takové jednání vyhodnotí jako zbytečné ponechání motoru v chodu, může uložit pokutu na místě až do 1 500 korun. Ve správním řízení se pak sankce pohybuje v rozmezí od 2 000 do 5 000 korun.

Na co si dát ještě v zimě pozor

Jako problém policisté v zimě vnímají například i sníh na střeše vozidla. Mnozí řidiči ho tam nechávají a s jeho odklizením si hlavu nelámou. Problém ale může nastat při brzdění, kdy se může masa sněhu sesunout na čelní sklo nebo ohrozit ostatní účastníky provozu. Za takové jednání hrozí pokuta až 2 000 korun na místě, ve správním řízení až 10 000 korun, pokud by došlo k ohrožení bezpečnosti.

Dalším problémem jsou zamrzlá nebo zamlžená skla, přes která řidič prakticky nevidí. Jízda „jen kousek“ s malým průzorem ve skle je považována za porušení povinnosti mít vozidlo technicky způsobilé a bezpečné. Zrovna nedávno policie tento problém rozebírala na svých webových stránkách. Pokud se řidič takového přestupku dopustí, policie mu může uložit pokutu a v krajním případě i zakázat další jízdu. Stejně tak je přestupkem nečitelná nebo zasněžená registrační značka. I zde se sankce běžně pohybují v řádu tisíců korun.

No a co si z toho vzít? Přinejmenším to, že v průběhu zimy řidičům přibývají povinnosti a je důležité je všechny znát. Žádná jízda se zasněženým autem, žádná jízda se zakrytou SPZ nebo s letními gumami. Než vyjedete autem na silnici, dobře si to rozmyslete – jakmile totiž policie zjistí, že jste některou z povinností ignorovali, doplatíte na to pokutou.

Článek Odmrazování skel může v zimě řidiče přijít draho. Kdo bude mít topení puštěné dlouho, může dostat pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Placené parkování u supermarketů

Doby, kdy mohli řidiči stát u supermarketů i několik hodin zdarma, jsou dávno pryč. S přibývajícím počtem aut řidiči narážejí na problém s parkováním a dlouhá léta využívali právě parkoviště u supermarketů. Pak ale nastal další problém – tito řidiči zabírali místa těm, kteří před supermarketem chtěli zaparkovat, aby si mohli nakoupit. Supermarkety proto zareagovaly logicky – zpoplatnily svá parkoviště a na některých se dokonce objevily i závory a automaty. Dnes je většina parkovišť placená, přičemž konečná cena se odvíjí od času parkování.

Jedním z řetězců, který k tomuto kroku přistoupil, je Lidl. Ten v reakci na zneužívání parkovacích ploch zavedl systém, kdy mají zákazníci prvních 90 minut parkování zdarma. Po uplynutí této doby se účtuje poplatek ve výši 100 korun za každou započatou hodinu. Podle vyjádření zástupců řetězce je hodina a půl dostatečný čas na běžný nákup a opatření má zajistit vyšší obrátkovost parkovacích míst.

Podobnou cestou se vydal také Kaufland. I zde je parkování po určitou dobu bezplatné, konkrétní limity se ale liší podle lokality. Zákazníci mohou parkovat zdarma zpravidla 90 až 180 minut, poté se poplatek pohybuje od zhruba 30 korun až po 100 korun za hodinu. Výše sazby závisí na vytíženosti parkoviště a jeho poloze.

Co na to lidé

Zákazníci na změny reagují různě. Část řidičů považuje regulaci za pochopitelnou a oceňuje, že díky ní mají větší šanci zaparkovat blízko prodejny. Objevují se i názory, že by lidé byli ochotni platit vyšší částky, pokud by parkoviště byla lépe zabezpečena kamerovým systémem nebo fyzickou ostrahou. Jiní naopak kritizují další zpoplatnění prostoru, který byl dříve zdarma, a dalším zase vadí, že v některých případech musí používat parkovací hodiny.

„Však jedině dobře. Lidi si z toho dělají parkoviště a když jede člověk na nákup, tak nemá kde zaparkovat. Ještě tam poslat empíky, aby to párkrát za den prošli a oflastrovali to, než si na to lidi zvyknou,“ komentuje jeden z uživatelů na Facebooku, který změnu přijímá pozitivně. „Ty vole, kde to žijeme? Prodávají předražený sraky a ještě si kvůli nim budu kupovat a dávat z okna kotouč, ne? To raději zajedu ty předražený sraky kupovat jinam,“ píše zase jiný uživatel.

Názory lidí se tak značně liší a zda je postoj supermarketů správný, tak musí každý posoudit sám. Jisté je však jedno – éra neomezeného bezplatného parkování u supermarketů se postupně blíží ke konci. S rostoucím tlakem na dopravu ve městech se parkoviště u obchodů stávají regulovaným prostorem, jehož hlavním účelem je sloužit zákazníkům, nikoli suplovat veřejné parkování.

Článek Lidl a další řetězce hromadně zavádějí placená parkoviště: Kdo bude dlouho nakupovat, připlatí si se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zábava, která se nevyplácí

Když venku napadne sníh, pro většinu dětí to znamená vytáhnout ze sklepa sáňky nebo boby a vyrazit sáňkovat. Co to znamená pro některé řidiče? Vzít auto a jet si zadriftovat. Koneckonců se jedná přeci jen o nevinnou zábavu a vzhledem k tomu, že sníh až tak často nevidíme, jít driftovat je skoro povinnost. Takhle nějak to mnozí řidiči vnímají, podle policie se však ani zdaleka nejedná o nevinnou zábavu, ale spíše o ohrožování provozu a přestupek, za který hrozí vysoká pokuta.

Že jde o nebezpečnou zábavu, která se snadno může vymknout z rukou, dokazuje i nedávný případ, který se odehrál ve Velkých Karlovicích. Podle svědectví oznamovatele tam jeden z driftujících řidičů narazil do svodidel. Policisté byli na místě ještě předtím, než čtyřiadvacetiletý řidič stačil z místa odjet. Po příjezdu hlídky se potvrdilo, že svodidla jsou poškozená. Předběžná výše materiální škody byla vyčíslena na zhruba 70 tisíc korun a případ skončil udělením pokuty.

Kážou vodu, ale pijí víno, rozčilují se řidiči

„S ohledem na předpověď počasí se dá předpokládat, že se tito řidiči na silnicích objeví i v následujících dnech. Tímto je vyzýváme k opatrnosti a dodržování dopravních předpisů, neboť svou jízdou neohrožují jen své zdraví, ale i zdraví ostatních účastníků silničního provozu,“ informoval policejní mluvčí Petr Jaroš. Policie zároveň upozorňuje, že podobné přestupky mohou skončit nejen pokutou, ale v případě nehody i výrazně vyššími škodami. To se ale nezamlouvá řidičům, podle kterých policie káže vodu, ale pije víno.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Mia Pilchová (@plilian.mia)

Důkazem toho má být na internetu šířící se videozáznam, který zaznamenává právě policisty, jak driftují před stadionem na pražském Strahově. Zajímavé je, že názory komentujících se značně liší. Zatímco někteří upozorňují, že policisté jsou stále jen lidé a nikoho svým jednáním neohrozili, jiní si přejí, aby byli potrestáni, protože by neměl existovat žádný dvojí metr. Případem se tak budou zabývat odbory. Není to přitom poprvé, kdy k podobnému jednání ze strany policie došlo, podobný případ se řešil například i v roce 2022.

Článek Zábava, která řidiče může přijít draho. Driftování na sněhu policisté trestají pokutami až 50 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Novinky ohledně povinného ručení

Od 1. ledna 2026 se mění přístup k neplatičům povinného ručení – a to jak ze strany pojišťovny, tak také České kanceláře pojistitelů, která spravuje garanční fond. Jakmile nebude pojistné uhrazeno včas, smlouva automaticky zanikne. Majitel vozidla si bude muset sjednat nové povinné ručení, často za horších podmínek. Opožděná platba už tedy nebude jen formální záležitostí, ale skutečným rizikem, které může vést k finančním sankcím.

Co se pak přístupu České kanceláře pojistitelů týká, ta zvyšuje pro letošek poplatky pro ty, kteří povinné ručení neplatí. Například u osobního auta s objemem motoru do 1 350 cm³ vzroste denní sazba z dosavadních 35 korun na 51 korun. U silnějších vozů do 1 850 cm³ se částka zvyšuje na 61 korun denně. Nejvyšší příspěvky se budou týkat elektroaut a hybridů, kde den bez povinného ručení vyjde až na 109 korun. Tyto částky se mohou při delším období bez pojištění rychle nasčítat do tisíců korun. Splatnost příspěvku je nejpozději do 60 dnů.

U některých řidičů může v průběhu roku pak nastat zvláštní situace. Z ničeho nic se rozhodnou, že už řídit nechtějí, nebo například poletí na několik měsíců do zahraničí. Auta se ale vzdát nechtějí, tak co potom? Musí stále platit povinné ručení i přesto, že autem nejezdí? Ano i ne – záleží na situaci.

Jak se vyhnout placení povinného ručení

Jak již redakce Událostí247 popisovala výše, povinnost platit povinné ručení vzniká v momentě, kdy je auto přihlášeno v evidenci na registru vozidel. Odpověď na otázku, jak se vyhnout placení povinného ručení, je tedy více než jednoduchá – stačí vozidlo vyřadit z evidence.

Dočasné vyřazení vozidla se provádí na registru vozidel. Majitel musí podat žádost, odevzdat registrační značky do depozita a zaplatit správní poplatek 200 korun. Vozidlo lze takto odhlásit maximálně na 12 měsíců, přičemž vyřazení je možné opakovat, například každou zimu. To je výhodné například pro ty, kteří se v zimě bojí jezdit a raději si pár měsíců počkají, než bude zase jaro. Teprve po vyřazení z evidence lze u pojišťovny ukončit povinné ručení. K tomu je nutné doložit kopii technického průkazu se záznamem o dočasném vyřazení. Myslete ale na jedno – jakmile vozidlo není v evidenci, nesmí na silnici.

A je to, hotovo – v daný moment jste od pojištění osvobozeni. No a když se rozhodnete znovu jezdit? Pak musíte postupovat opačně. Nejprve si znovu sjednáte povinné ručení a až poté požádáte o ukončení dočasného vyřazení z evidence. Bez platného pojištění totiž není možné auto znovu přihlásit.

Článek Řidiči nemusí platit povinné ručení. Pokud s autem nejezdí, mohou ho odhlásit z evidence se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nový systém vydávání řidičských průkazů

Od letoška se výrazně zjednodušuje vydávání řidičských průkazů. Začínající řidiči po úspěšném složení zkoušek už nebudou muset čekat na výrobu plastové kartičky. Jakmile je jejich oprávnění zapsáno do registru, mohou řídit okamžitě, a to po dobu až 30 dnů. O zápisu jsou informováni elektronicky, například prostřednictvím e-mailu nebo SMS. Fyzický průkaz si mezitím vyřídí standardní cestou.

Stát zároveň rozšiřuje možnosti elektronického podání žádostí. Online bude možné nejen žádat o výměnu řidičského průkazu při jeho konci platnosti nebo ztrátě, ale také o získání prvního oprávnění či jeho rozšíření. Tato možnost je určena lidem s trvalým pobytem v Česku, kteří mají zdravotní posudek v digitální podobě a absolvovali zkoušku po 1. lednu 2026.

Velká novinka pak čeká i na sedmnáctileté řidiče. Ti si přes Portál dopravy nově mohou elektronicky zapsat mentora, se kterým budou do dovršení plnoletosti jezdit. Systém umožňuje evidovat až čtyři mentory, vyžaduje jejich souhlas i souhlas zákonného zástupce a celý proces probíhá bez nutnosti návštěvy úřadu. Stejnou cestou lze mentora kdykoli odebrat nebo změnit.

Cena známek a novinka pro důchodce

Další výraznou změnou jsou úpravy cen dálničních známek. Roční dálniční známka stojí nově 2 570 korun, tedy o 130 korun více než minulý rok. Nahoru jdou i ceny kratších variant – měsíční známka vyjde na 480 korun, desetidenní na 300 korun a jednodenní na 230 korun. Důvodem je automatická valorizace podle inflace, kterou stát zavedl už dříve a která se nyní znovu promítá do cen. Nadále platí výhody pro majitele ekologičtějších vozů – vozidla na CNG, LNG nebo bioplyn mají nárok na 50 % slevu.

Další změnou, na kterou se musí připravit především starší řidiči, je systém povinných lékařských prohlídek. Věková hranice pro povinné lékařské prohlídky se nově posouvá z 65 na 70 let. Senioři tak absolvují první kontrolu zdravotní způsobilosti později než dosud, následně pak opět každé dva roky. Novinkou je i digitalizace celého procesu. Lékařský posudek už nebude nutné vozit s sebou, protože lékaři jej zapisují přímo do elektronického systému, který je napojený na registr řidičů.

Článek Novinka pro začínající řidiče: Od letoška nemusí čekat na výrobu kartičky řidičáku. Mohou řídit i bez ní se nejdříve objevil na Události247.cz.

Kdo musí platit povinné ručení

Povinné ručení, oficiálně pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, zůstává zákonnou povinností pro všechna vozidla zapsaná v registru. Neexistuje tedy možnost, že byste měli registrované vozidlo, jezdili s ním a povinné ručení byste nemuseli platit. Tuto povinnost má prostě a jednoduše každý řidič, který se s autem pohybuje po silnici. Jak je to ale s jeho placením a případnými sankcemi za jeho neplacení?

Zatímco dosud bylo běžné, že při několikadenním zpoždění platby pojišťovny smlouvu automaticky nerušily, od roku 2026 se tento přístup mění. Pokud majitel pojistné nezaplatí včas, smlouva zanikne a bude nutné uzavřít novou. Krátká „ochranná lhůta“, na kterou byli řidiči zvyklí, tak definitivně končí. Zásadní novinkou je pak také propojení databází pojišťoven s registrem vozidel. Díky tomu budou mít úřady, policie i Česká kancelář pojistitelů okamžitý přehled o tom, která vozidla nemají sjednané pojištění.

Změny navazují na úpravu zákona, která už od dubna 2024 rozšířila povinnost povinného ručení i na další typy vozidel. Pojištění dnes musí mít nejen auta a motocykly, ale také vybraná elektrická a motorová vozítka – například některé elektrokoloběžky, segwaye, jednokolky, zahradní traktory nebo golfová vozítka, pokud splňují stanovené parametry rychlosti a hmotnosti. I u těchto prostředků se bude od roku 2026 přísně sledovat, zda jsou pojištěné.

Hrozí i vysoká pokuta

No a když řidič nemá sjednané povinné ručení? Pak bude muset platit příspěvky do garančního fondu, které se navíc od letošního roku výrazně zvyšují. Nové sazby stanovuje vyhláška č. 458/2025 Sb. a rozdíly jsou výrazné. Zatímco dosud šlo u osobních aut o desítky korun denně, nově se částky v řadě kategorií posunou výš. U menších osobních vozů se denní sazba zvyšuje zhruba o třetinu, u silnějších motorů nebo elektrických a hybridních aut se může přiblížit až ke 109 korunám za každý den bez pojištění. Majitel takového vozu, který si nebude platit povinné ručení, pak bude do garančního fondu dlužit okolo 40 tisíc korun za rok.

To ale není všechno. Majitel vozidla má povinnost příspěvek uhradit nejpozději do 60 dnů. Při delším neplacení navíc hrozí pokuty, které se mohou vyšplhat až na desítky tisíc korun, a v krajním případě může hrozit i zákaz řízení. Suma sumárum se i s pokutami může řidič motorového vozidla dostat za rok klidně na 100 tisíc korun. Podle odhadů se v Česku dlouhodobě pohybuje bez povinného ručení zhruba 100 až 200 tisíc vozidel. Právě na tuto skupinu se změny míří nejvíce a lidé, kteří do ní patří, by si letos měli skutečně dávat pozor.

Článek Přísnější podmínky pro povinné pojištění aut: Řidičům hrozí pokuta až 50 000 Kč i zákaz řízení se nejdříve objevil na Události247.cz.

Přísnější pravidla v Itálii

Pokud se rozhodnete vyrazit autem do Itálie na hory, za žádnou cenu nekonzumujte alkohol – tresty jsou totiž teď mnohem vyšší než v minulosti. Při 0,5 až 0,8 promile hrozí pokuta 543 až 2 170 eur a zákaz řízení na 3 až 6 měsíců. Při 0,8 až 1,5 promile se sankce zvyšují na 800 až 3 200 eur, počítá se i se zatčením až na 6 měsíců a řidičské oprávnění může být pozastaveno na 6 až 12 měsíců. Nad 1,5 promile už jde o trestný čin, pokuta se pohybuje mezi 1 500 a 6 000 eury a hrozí i zabavení vozidla.

Vyvarovat byste se měli i používání telefonu za jízdy. Jak redakce Událostí247 zjistila, v Itálii se za používání telefonu za jízdy běžně ukládá pokuta 250 až 1 000 eur. Může navíc hrozit i dočasné pozastavení řidičského průkazu. U opakovaného přestupku pak mohou sankce růst až k 1 400 eurům a zákaz řízení se může protáhnout až na tři měsíce. Podobně přísně se hlídá i rychlost, zejména ve městech a v zónách s omezením na 30 km/h. Například překročení limitu o více než 10 km/h a nejvýše o 40 km/h může vyjít na 173 až 694 eur, při opakovaném přestupku v obci se pokuta zvyšuje na 220 až 880 eur a může přijít i dočasné odebrání řidičáku.

No a až budete na sjezdovkách v Itálii, nezapomeňte hlavně na helmu. Jak již redakce Událostí247 avizovala, Itálie se stala první evropskou zemí, která zavedla plošnou povinnost ochrany hlavy na sjezdovce. Helma musí mít zároveň označení CE. Pokud ji mít nebudete, může vám hrozit pokuta až 200 eur a taktéž vám může být zabaven skipas.

Jak je na tom Francie

Francie působí na první pohled benevolentněji, ale i tady se chyby pořádně prodraží. Překročení rychlosti se trestá podle závažnosti a může znamenat pokutu až 1 500 eur. Používání mobilního telefonu za jízdy, nepřipoutání se nebo nošení sluchátek v uších vyjde typicky na 135 eur.

Co se alkoholu týká, Francie má relativně tolerantní hranici alkoholu – 0,5 promile pro běžné řidiče, 0,2 promile pro profesionály a začátečníky. Při překročení limitu ale sankce rychle rostou a při vyšších hodnotách se pohybují v řádu tisíců eur. Specifikem Francie je, že pokuty mohou dorazit i s výrazným časovým odstupem.

A co Rakousko

Překročení rychlosti má v Rakousku několik pásem a sankce rychle rostou. Při výrazném překročení limitu, zejména na dálnici nebo v obci, se pokuta může vyšplhat až k částkám přes 2 000 eur. V krajních případech může policie zabavit vozidlo. I zde se používání mobilního telefonu za jízdy trestá pokutou, stejně jako nepoužití bezpečnostních pásů. Za telefon si řidiči odnesou pokutu 50 eur, za bezpečnostní pásy pak 35 eur.

Co se alkoholu za volantem týká, ten patří v Rakousku k nejdražším prohřeškům. Podle naměřené hladiny a okolností se sankce pohybují od stovek až po několik tisíc eur. Rakouské úřady jsou v tomto směru nekompromisní, zejména pokud jde o cizince. V některých případech se dokonce pokuta může vyšplhat na 5 900 eur.

Článek Zimní dovolená se může Čechům prodražit. V zahraničí platí přísná pravidla pro jízdu v autě i na sjezdovce se nejdříve objevil na Události247.cz.

Rozbité čelní sklo je problém

Čelní sklo je vystaveno neustálým změnám teplot, vibracím i mechanickému namáhání. Stačí větší rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou nebo delší jízda po nerovné silnici a původně drobná prasklina se může začít rychle šířit. Z bezpečnostního hlediska nejde jen o estetickou vadu. Čelní sklo je součástí konstrukce vozidla, podílí se na pevnosti karoserie a při nehodě hraje zásadní roli i při správné funkci airbagů. Existují proto přísná pravidla, která jasně stanoví, v jakém stavu by čelní sklo mělo být a kdy je řidič povinen ho opravit nebo nahradit.

Vyhláška č. 341/2002 Sb. stanoví, že problém nastává vždy tehdy, pokud se prasklina nebo jiné poškození nachází ve stírané ploše řidiče a přesahuje velikost 20 milimetrů. Za závadu je považována také snížená propustnost skla – u čelního skla pod 75 procent, u předních bočních skel pod 70 procent. V takovém případě vozidlo nesplňuje technické požadavky pro provoz na pozemních komunikacích.

Ono samotné sklo může držet a být víceméně v pořádku, ale stačí mít na něm prasklinu větší než 2 centimetry po obvodu a rázem je problém na světě. Pokud vás policie zastaví, má možnost vám uložit pokutu na místě ve výši 2 500 až 3 500 korun a zároveň odebrat šest bodů. Pokud se přestupek pak řeší ve správním řízení, sankce se může dokonce vyšplhat až na 10 tisíc korun. V některých případech navíc policista může zakázat další jízdu s výjimkou nezbytného dojetí, například do servisu.

Kolik stojí oprava

U menšího poškození často stačí odborné scelení skla, které vyjde na několik tisíc korun. Rozhodující je umístění praskliny a její rozsah. Pokud ale poškození zasahuje do zorného pole řidiče nebo je prasklina delší, bývá nutná kompletní výměna čelního skla. U starších vozů se cena může pohybovat kolem deseti tisíc korun, u novějších aut s vyhříváním, kamerami a asistenčními systémy ale není výjimkou ani několikanásobně vyšší částka.

V takovém případě se vždy vyplatí pojištění čelního skla, které, jak redakce Událostí247 zjistila, se většinou pohybuje cenově okolo 2 000 Kč ročně. Připojištění skel je tedy v porovnání s cenami oprav relativně levné a často nabízí nízkou nebo nulovou spoluúčast. Pojištění je v tomto případě nejlepší možnou cestou, která vám může ušetřit klidně více než desítku tisíc korun.

Článek Prasklina na skle na autě se může lidem prodražit. I za malé poškození hrozí pokuta až 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to vlastně s levým pruhem

Situace, kterou zná každý řidič moc dobře – jedete v levém pruhu, ale před vámi jede řidič, který se odmítá zařadit do toho pravého, a vy tak nemáte šanci zrychlit. Jenže co teď? Zařadit se do pravého a podjet ho? A co onen řidič, který vás zdržoval? Dostane za to nějaký postih? V posledních měsících roste intenzita dopravy na hlavních tazích a zvyšuje se počet situací, kdy řidiči blokují levý pruh i přesto, že nemají objektivní důvod v něm zůstávat. Fenomén takzvaných „levopruhařů“ se podle dopravních expertů podílí nejen na tvorbě kolon, ale i na nebezpečných manévrech, kdy se rychlejší auta snaží pomalejší vozidla předjíždět zprava. No a přesně proti tomu chce teď policie bojovat.

Policie České republiky se proto na tuto problematiku zaměřuje stále častěji, a to i prostřednictvím neoznačených vozidel vybavených kamerovou technikou. Kontroly tak probíhají přímo v běžném provozu a řidiči se na ně nemohou nijak předem připravit. No a teď otázka – jak dlouho vůbec může řidič v levém pruhu setrvat, aniž by přitáhl pozornost policie a riskoval pokutu?

Klíčovým vodítkem je takzvané pravidlo dvaceti sekund, které vychází z praxe používané například v Německu. V českých podmínkách slouží jako orientační měřítko pro posouzení, zda má řidič oprávněný důvod zůstávat v levém pruhu. Pokud je pravý pruh po dobu přibližně dvaceti vteřin průjezdný a umožňuje plynulou jízdu bez nutnosti brzdit či se výrazně přizpůsobovat, očekává se, že se řidič vrátí doprava. Setrvání vlevo bez předjíždění je v takovém případě považováno za přestupek.

Co dělat

Existují samozřejmě situace, kdy je jízda v levém pruhu zcela legitimní. Typicky jde o předjíždění pomalejších vozidel, průjezd místy se zúženým pravým pruhem, objíždění překážek nebo provoz v hustých kolonách, kdy se oba pruhy pohybují stejným tempem. Policie zároveň přihlíží i k bezpečnostnímu hledisku – pokud by okamžité zařazení doprava znamenalo riziko, nelze po řidiči požadovat, aby manévr provedl za každou cenu. U předjíždění ale obecně existuje jednoduché pravidlo. Jakmile se řidič zařadí do levého pruhu, aby auto v pravém předjel, a učiní tak, pak by se měl zase co nejdříve vrátit do pruhu pravého, pokud je to tedy možné. V opačném případě mu může hrozit pokuta.

Sankce za porušení povinnosti držet se vpravo navíc nejsou zanedbatelné. Na místě může policie uložit pokutu až do výše 2 000 korun. Pokud se přestupek řeší ve správním řízení, hrozí řidiči pokuta až 5 000 korun a zároveň jeden bod v bodovém systému. U opakovaného porušování lze podle policie očekávat méně shovívavý postup – sankce pak mohou být výraznější a bodová ztráta vyšší.

Článek Nešvar, který na dálnicích dělá mnoho řidičů: Za jízdu v levém pruhu může hrozit pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to se zimáky v zahraničí

V posledních letech se zásadně změnilo to, co je vůbec považováno za zimní pneumatiku. Označení M+S, na které byli řidiči zvyklí desítky let, už dnes v řadě zemí nestačí. Evropská legislativa postupně prosazuje jednotné technické označení – takzvaný alpský symbol 3PMSF, tedy piktogram tří horských vrcholů se sněhovou vločkou. Právě tento symbol potvrzuje, že pneumatika prošla oficiálními testy chování na sněhu a ledu. Pneumatiky označené pouze M+S jsou dnes v mnoha státech považovány spíše za přechodové a jejich použití v zimních podmínkách nemusí být uznáno ani policií, ani pojišťovnou.

No a jak je to s celoročními pneumatikami? Ty jsou v Evropě obecně akceptovány, platí pro ně ale stejná pravidla jako pro zimní pneumatiky. Ve zkratce, i ony musí mít alpský symbol a dostatečnou hloubku dezénu. Pokud celoroční pneumatika tyto podmínky nesplňuje, může být v zimě hodnocena stejně přísně, jako kdybyste vyjeli na silnici s letními pneumatikami. Každopádně pravidla v různých státech neposuzují pouze kvalitu dané pneumatiky, ale také to, zda je má řidič nazuté ve správném období.

Například v Polsku ani v Německu nemají žádné přesné datum, které by stanovovalo, kdy má řidič mít přezuté zimní pneumatiky. Namísto toho řidičům tuto povinnost ukládá počasí – tedy pokud je na vozovce ledovka nebo sníh. V Itálii se pravidla od českých pravidel výrazně liší. Tam řidiči nemají žádnou povinnost mít zimní pneumatiky, pouze jim to je doporučeno, a to od 15. října do 15. dubna. Výjimkou jsou samozřejmě horské oblasti, kde jsou povinné. Vyjet tedy na hory do Itálie nebo do Rakouska bez zimních pneumatik znamená jet si přímo pro pokutu.

Jak je to s pokutami

Jízda na letních nebo nevyhovujících zimních pneumatikách v zimě není jen otázkou bezpečnosti, ale i peněz. Pokuty se v Evropě liší stát od státu a mohou se pohybovat od několika tisíc korun až po extrémní sankce v řádu statisíců – zejména pokud řidič svým vozem zablokuje silnici nebo způsobí nehodu. Například na Slovensku se pokuta za nevyhovující pneumatiky může pohybovat okolo 1 200 Kč, v Itálii už ale může dosáhnout částky 8 000 Kč.

Největší problém ale nastává u pojištění. Pokud se prokáže, že nehoda souvisela s nevhodným obutím nebo sjetým dezénem, pojišťovna může plnění krátit nebo jej po řidiči zpětně vymáhat. To platí prakticky ve všech evropských zemích. Až tedy příště pojedete autem do zahraničí, rozhodně není na škodu prostudovat si místní zákony a pravidla týkající se pneumatik. To, co je u nás povolené, totiž může být kdekoli jinde v Evropě vysoce pokutováno.

Článek Jedna cesta na hory může skončit pokutou. Zimní pneumatiky bez alpského symbolu v zahraničí nestačí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokutu můžete dostat i když používáte navigaci

Zákon o silničním provozu výslovně zakazuje držení mobilního telefonu nebo jiného hovorového či záznamového zařízení v ruce během řízení. Pokud je telefon umístěn v držáku, ať už továrním nebo dodatečně namontovaném, samotné dotýkání se displeje automaticky neznamená porušení tohoto konkrétního zákazu. Řidič se tedy v takovém případě nedopouští přestupku „držení telefonu v ruce“. To však ale nutně neznamená, že se nedopouští přestupku jiného.

Policie může chování řidiče totiž posuzovat jinou optikou – konkrétně povinností plně se věnovat řízení a sledovat situaci v provozu. Pokud obsluha telefonu v držáku odvádí pozornost, zpomaluje reakce nebo vede k nebezpečné jízdě, může být vyhodnocena jako nevěnování se řízení nebo ohrožení ostatních účastníků silničního provozu. Pak je úplně jedno, jestli jste telefon měli v ruce nebo v držáku – odváděl totiž vaši pozornost a kvůli tomu jste věnovali menší pozornost provozu na silnici. A za to samozřejmě hrozí pokuta.

Jaké jsou sankce

Pokud řidič věnuje pozornost telefonu v držáku, hrozí mu mírnější, ale stále nepříjemný postih. Na místě může policista uložit pokutu do 1 500 korun, ve správním řízení pak až 5 000 korun. Rozdíl oproti telefonu v ruce je zásadní – tyto přestupky nejsou bodované. Přesto může jít o citelný zásah do peněženky, zejména pokud policie prokáže, že manipulace s telefonem vedla k nebezpečné situaci.

No a pak je tu ještě jeden zásadní problém, a to v samotném umístění držáku. Podle pravidel se totiž před čelním sklem nesmí nacházet nic, co by mohlo řidiči bránit ve výhledu – ať už telefon, nebo třeba vonný stromeček. Pak je jedno, jestli jste telefonu v držáku věnovali pozornost – pokud vám bránil ve výhledu, bude vám hrozit pokuta 2 500 korun.

Praxe ukazuje, že samotné krátké ovládání navigace či přijetí hovoru přes handsfree bývá tolerováno, pokud neovlivní plynulost jízdy. Jakmile však řidič při jízdě píše zprávy, dlouze hledá v aplikacích nebo kvůli telefonu přehlédne provoz, stává se držák spíše přitěžující okolností, která může řidiče stát spoustu peněz. Až tedy příště pojedete autem, myslete na to, že byste nejen neměli mít telefon v ruce, ale ani byste mu neměli věnovat žádnou větší pozornost. V ruce nebo v držáku – vaše oči mají koukat na silnici, ne na telefon.

Článek Používáte při řízení navigaci na mobilu? Pokud telefon brání ve výhledu, můžete dostat pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Změny, které nás čekají

Vůbec nejvýraznější změna letos nastává u vydávání řidičských průkazů. Noví řidiči totiž už nebudou muset čekat na vyhotovení plastové kartičky. Po úspěšném složení zkoušky, podání žádosti a zápisu do registru budou moci řídit okamžitě – po dobu 30 dnů bez fyzického průkazu. O provedení zápisu budou informováni elektronicky. Podle ministerstva dopravy jde o další krok k plně digitálnímu pojetí agendy řidičských oprávnění.

Kromě toho se také rozšiřují možnosti online žádostí prostřednictvím Portál dopravy. Elektronicky bude možné požádat nejen o výměnu řidičského průkazu při skončení platnosti, ale i o první vydání oprávnění nebo jeho rozšíření. Podmínkou je trvalý pobyt v České republice, digitální zdravotní posudek a absolvování zkoušky po 1. lednu 2026.

Změny se dotknou i sedmnáctiletých řidičů. Ti budou moci přes Portál dopravy spravovat zápis mentorů, se kterými mohou řídit do dovršení plnoletosti. Systém umožní zapsat až čtyři mentory, elektronicky získat jejich souhlas i souhlas zákonného zástupce a kdykoli zápis upravit nebo zrušit. Administrativa, která dříve vyžadovala osobní návštěvu úřadu, se tak přesouvá do online prostředí.

Novinky pocítí i důchodci 

Na starší řidiče čeká od letošního roku pozitivní změna. Jak již redakce Událostí247 dříve avizovala, povinné lékařské prohlídky se nově posouvají na hranici 70 let. Dosud museli senioři absolvovat první prohlídku už v 65 letech, následně v 68 letech a poté každé dva roky. Od ledna 2026 bude první kontrola až v sedmdesáti letech a další opět v dvouletých intervalech. Cílem je snížit administrativní zátěž a zohlednit prodlužující se aktivní věk populace.

Poslední důležitou změnou, která však bohužel zatíží naše peněženky, je zvýšení cen dálničních známek. Roční elektronická známka od ledna zdraží o 130 korun na 2 570 korun. Úpravy se nevyhnou ani kratším variantám – měsíční známka bude nově stát 480 korun, desetidenní 300 korun a jednodenní 230 korun. Jde o další krok v systému automatické valorizace, který navazuje ceny známek na inflaci a vývoj nákladů na správu dálniční sítě.

Článek Novinky pro řidiče 2026: Jízda bez platného řidičáku i nové termíny prohlídek pro seniory se nejdříve objevil na Události247.cz.

Cestování po Praze se prodraží

Vůbec nejvíce zdražila nejčastěji využívaná třicetiminutová jízdenka, jejíž cena se od 1. ledna zvedla o šest korun. V elektronické podobě bude nově stát 36 Kč, při nákupu papírového lístku pak 39 Kč. Podobný nárůst se týká devadesátiminutové jízdenky, která vyjde na 46 Kč v aplikaci a 50 Kč v papírové variantě. Právě rozdíl v ceně má podle města jasně zvýhodnit nákup přes mobilní aplikaci PID Lítačka, která je v Praze jedinou oficiální cestou k elektronickému jízdnému.

Člověk, který jezdí s MHD pětkrát týdně do práce, za každou cestu (do práce a zpět) zaplatí o 12 Kč více. Týdně to pak dělá 60 Kč, měsíčně 240 Kč a ročně téměř tři tisíce korun. V takovém případě se více vyplatí pořídit si roční lítačku, která vyjde na 3 650 Kč ročně.

Zdražení se nevyhne ani dalším jízdenkám. Vyšší ceny budou platit pro čtyřiadvacetihodinové i dvaasedmdesátihodinové lístky. Na vůbec nejvýraznější změnu se ale musí připravit cestující, kteří využívají autobusovou linku Airport Express. U ní se jízdné zvyšuje na dvojnásobek dosavadní ceny – ze stokoruny na dvě stovky. Podle města jde o specifickou linku s nadstandardními náklady a cílovou skupinou, která se od běžné MHD liší.

Mění se i výše pokut

S novým rokem se mění také sankce za jízdu bez platné jízdenky. Pokuta se zvyšuje z dosavadních 1500 Kč na 2000 Kč. Kdo zaplatí přímo při kontrole, sníží částku na 1200 Kč, při úhradě do patnácti dnů pak na 1500 Kč. Výjimka zůstává pro cestující, kteří dodatečně doloží platný časový kupon – ti zaplatí stejně jako dosud administrativní poplatek 50 Kč.

Změny se však netýkají pouze Prahy. Od ledna 2026 zdražuje jízdné také ve Středočeském kraji, který je součástí stejného integrovaného systému. Papírové jízdenky tam podraží až o třicet procent, elektronické zhruba o pětinu. Na rozdíl od hlavního města se zvýšení cen dotkne i dlouhodobých kuponů pro vnější tarifní pásma.

Článek Pražané si za jízdu po městě připlatí. Kdo si ale jízdné předplatí, ušetří se nejdříve objevil na Události247.cz.

Island zavádí daň za ujeté kilometry

Island se od 1. ledna 2026 rozhodl k jedné z největších změn v systému financování silniční infrastruktury za poslední desetiletí. Země zavedla takzvanou kilometrickou daň, která nahradila dosavadní spotřební daň z pohonných hmot. Zjednodušeně řečeno – kdo více jezdí, ten více zaplatí. Vláda tím reaguje na zásadní proměnu vozového parku i na výpadek příjmů, který s sebou přinesl rychlý nástup elektromobilů, na které se spotřební daň z pohonných hmot pochopitelně nevztahuje.

Podle oficiálních dokumentů islandské vlády budou současně s novou daní zrušeny veškeré spotřební daně na paliva, včetně obecné spotřební daně, zvláštní palivové daně i daně z ropných produktů. Ceny benzinu a nafty by tak měly klesnout. Stát ale místo toho začne vybírat poplatky podle skutečně ujetých kilometrů a také podle hmotnosti vozidla. Čím těžší auto a čím vyšší nájezd, tím vyšší částka.

Vláda tvrdí, že jde o spravedlivější model než zdanění paliv. Poplatek má lépe odrážet skutečné zatížení infrastruktury a zároveň zohledňovat fakt, že těžší vozidla silnice poškozují více. Podle vyjádření ministra financí a hospodářství Daðiho Már Kristóferssona by samotná kilometrická daň neměla výrazně zvýšit náklady na provoz vozidel ani negativně ovlivnit turistický ruch. Právě turismus je přitom pro Island klíčovým odvětvím. Problém však budou mít majitelé elektromobilů, kteří doposud žádnou daň platit nemuseli.

Kolik řidiči zaplatí

Podle zveřejněných návrhů by osobní automobily do 3,5 tuny měly platit přibližně 6,95 islandských korun za kilometr, což odpovídá zhruba jedné české koruně. Majitelé vozidel budou pravidelně hlásit stav tachometru a stát jim jednou ročně vystaví vyúčtování, podobně jako u energií. Detailní technické řešení má zajistit transparentnost a zabránit obcházení systému. Jen pro zajímavosti, v Česku je průměrný nájezd okolo 20 tisíc kilometrů. Češi by tak zaplatili každý rok na dani v průměru 20 tisíc korun.

Zatímco vláda mluví o férovosti, z řad autopůjčoven se ozývá ostrá kritika. Ty patří mezi subjekty s nejvyššími nájezdy kilometrů, protože jejich vozy využívají především turisté. Ostře se proti změně vymezil například Steingrímur Birgisson, šéf společnosti Höldur Car Rental, která působí hlavně na severu ostrova. Podle něj může nový systém celé odvětví zásadně poškodit.

Birgisson upozorňuje na to, že stát v minulosti autopůjčovny aktivně motivoval k nákupu ekologických vozidel, včetně elektromobilů. Firmy do modernizace flotil investovaly značné prostředky, aby splnily ekologické cíle vlády. Nyní podle kritiků přichází obrat, kdy jsou právě tyto firmy penalizovány za vysoký počet najetých kilometrů. V praxi to znamená, že největší část nové daně zaplatí turisté, kteří si auta na Islandu půjčují – autopůjčovny totiž budou muset pochopitelně navýšit cenu za půjčení aut.

Článek Řidiči nově státu budou platit daň za každý ujetý kilometr. Novinka platí na Islandu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Půl milionu Čechů si musí zařídit nový řidičák

Platnost řidičských průkazů, ať už jde o běžné skupiny jako B (osobní auta) nebo o těžší kategorie, má omezenou dobu trvání. V České republice mají průkazy osobních vozidel obvykle platnost 10 let, u skupin s vyššími požadavky (např. nákladní nebo autobusové skupiny) bývá platnost kratší. No a jelikož je v Česku řidičů mnoho, není žádným překvapením, že změnu řidičského průkazu bude muset spousta z nich podstoupit i v příštím roce.

Ministerstvo dopravy upozorňuje, že v roce 2026 vyprší platnost celkem 562 859 řidičským průkazům registrovaným v Česku. To navazuje na velmi vysoké číslo z předchozího roku, kdy muselo o nový průkaz zažádat více než 660 000 řidičů. Nejvíce výměn bude potřeba provést ve Středočeském kraji, kde průkaz přestane být platný téměř 82 000 motoristům, následovat budou Jihomoravský kraj s více než 61 000 a další významné oblasti jako Moravskoslezský kraj a Praha. Výraznou skupinu tvoří znovu řidiči starší 61 let, kteří představují až třetinu všech řidičů s končící platností dokladů.

Jak na to

Prakticky každý řidič má možnost požádat o nový řidičský průkaz už tři měsíce před datem konce platnosti. Žádost lze podat osobně na úřadu s rozšířenou působností nebo elektronicky přes Portál dopravy, což výrazně zjednodušuje celý proces, šetří čas a snižuje administrativní zátěž. Při osobní návštěvě úřadu je obvykle potřeba platný doklad totožnosti a stávající řidičský průkaz. Elektronická žádost vyžaduje přihlášení přes identifikační prostředky jako e-government klíč nebo bankovní identitu.

Podle oficiálních informací se standardní průkaz vydává běžně do 20 dní od podání žádosti, při využití expresní služby i rychleji – do 5 dní. Kdo si zažádá o expresní vyřízení, musí ale počítat s poplatkem ve výši 560 Kč. Řidičský průkaz lze vyzvednout buď na příslušném úřadu, nebo případně na výdejním místě. Při volbě druhé možnosti, tedy doručení například do zásilkovny poblíž bydliště, musí ale řidič zaplatit poplatek 100 Kč.

Článek Více než 500 000 Čechů čeká výměna řidičského průkazu: Kdo to nestihne včas, připlatí si 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování pro elektromobily

O ukončení bezplatného parkování elektromobilů v Praze se mluvilo už několik měsíců, Praha však toto rozhodnutí dlouhodobě oddalovala. Původně mělo být ukončeno už na začátku minulého roku, město se však nedokázalo shodnout na nové podobě podpory nízkoemisní dopravy. Výjimka se proto prodlužovala postupně – nejprve do konce roku, poté do poloviny letoška a nyní naposledy do 31. prosince. Teď už ale k žádnému prodlužování nedojde, majitelé elektromobilů o většinu výhod přijdou.

Od začátku roku 2026 si budou muset majitelé elektromobilů za parkování v pražských zónách připlatit. Na rozdíl od majitelů automobilů se spalovacími motory ale nebudou muset platit plnou cenu – parkovací oprávnění jim bude nabídnuto za polovinu. Zároveň vznikne možnost celoměstského parkování za paušální roční poplatek ve výši 24 tisíc korun. Tato varianta však nebude dostupná všem.

Podle schváleného návrhu se má týkat pouze Pražanů a firem se sídlem v metropoli. Toto omezení však vyvolalo pochybnosti, zda je opatření v souladu s právními předpisy. Upozorňoval na to mimo jiné náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib, podle něhož by zvýhodnění pouze pro místní mohlo narazit na zákon.

Město chce snížit počet aut

Výše zmíněný návrh prosadil předseda dopravního výboru Martin Sedeke, který jej označil za kompromis mezi podporou ekologické mobility a ochranou zájmů obyvatel města. Podle něj by plošné zvýhodnění všech elektromobilů, včetně mimopražských, znamenalo nadměrnou zátěž pro jednotlivé městské části.

Nejzásadnější změnou, která se od příštího roku chystá, je pak konec zvýhodnění pro plug-in hybridy. Ačkoliv dnes tyto vozy nesou registrační značky EL, od roku 2026 už nebudou považovány za bezemisní. Město tím reaguje na fakt, že plug-in hybridy lze běžně provozovat pouze na spalovací motor bez externího dobíjení. Do konce letošního roku tedy ještě všechny vozy se značkou EL parkují zdarma, od ledna však bude nutná registrace a zvýhodnění se bude vztahovat výhradně na čisté elektromobily.

Článek Konec bezplatné parkování: Za elektromobily si lidé v Praze připlatí přes 20 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Za co řidičům v zimě hrozí pokuta

Jedním z nejčastějších prohřešků je sníh ponechaný na střeše vozidla. Zpočátku se může zdát neškodný, jenže při rozjezdu, brzdění nebo nájezdu do zatáčky se může sesunout. Často končí na čelním skle auta jedoucího za vámi, případně se sesype dopředu při prudkém zabrzdění. Podle dopravních specialistů je právě mokrý sníh a led zcela nepředvídatelný. Řidič, kterému náhle zmizí výhled, má jen zlomek vteřiny na reakci. Následky takového momentu mohou být fatální, a to i při nízkých rychlostech typických pro zimní provoz.

Jak již redakce Událostí247 zmiňovala, za špatně očištěné auto a neodstranění sněhu ze střechy hrozí pokuta až 1 500 Kč. Ve správním řízení se poté může vyšplhat až na 5 000 Kč. V tom nejhorším případě, kdy sníh ohrozí bezpečnost dopravy, hrozí i vyšší pokuta a navíc i zákaz řízení po dobu 18 měsíců.

Dalším častým jevem je symbolické oškrábání skla – malý průzor přímo před očima řidiče. Takzvaná „tanková střílna“ je sice rychlá, ale z pohledu bezpečnosti naprosto nedostatečná. Výhled musí být zajištěn přes celé čelní sklo a ideálně i přes boční okna. Český silniční zákon (361/2000 Sb.) říká, že řidič nesmí „řídit vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran.“ V takovém případě může hrozit pokuta až 2 500 Kč.

Problémem je i SPZ

Zvláštní kapitolou je registrační značka. V zimě se často stane, že se po pár kilometrech pokryje sněhem, břečkou nebo solí. Řidič si toho mnohdy ani nevšimne, z hlediska zákona to ale není polehčující okolnost. Poznávací značka musí být čitelná za všech okolností. Pokud není, hrozí nejen pokuta, ale ve vážnějších případech i zákaz řízení. Právě u značek bývají kontroly přísné, protože nečitelná SPZ znemožňuje identifikaci vozidla a komplikuje řešení dopravních přestupků i nehod. Za nečitelnou SPZ pak hrozí pokuta až 10 000 Kč a také zákaz řízení na 1 rok.

Než tedy příště usednete za volant, myslete na to, že zima je obdobím, kdy se chyby trestají rychleji než jindy. Kombinace kluzkých silnic, snížené viditelnosti a uspěchaných řidičů vytváří ideální podmínky pro nehody. Přitom většině problémů lze předejít jednoduchou rutinou – důkladně očistit skla, světla, střechu i registrační značku. Pak si můžete být jisti, že se vyhnete pokutě i případnému nebezpečí.

Článek Zasněžené auto s SPZ může řidiče přijít draho. Pokuta může činit až 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Známky od ledna podraží o desítky korun

Od ledna 2026 se ceny dálničních známek zvýší napříč jednotlivými typy. Roční známka zdraží z 2 300 na 2 430 korun, tedy o 130 korun, což představuje nárůst asi o 5,7 procenta. Měsíční známka bude nově stát 460 korun místo dosavadních 430 korun, desetidenní kupon podraží ze 270 na 290 korun. Zvýšení ceny se pak nevyhne ani jednodenní známce, jejíž cena vzroste z 200 na 210 korun.

Řidiči však stále mají možnost, jak se zvýšení vyhnout. Elektronickou dálniční známku lze totiž pořídit ještě do konce prosince za letošní cenu. Při nákupu je zároveň možné nastavit odložený začátek platnosti, a to až o 30 dní. Těm, kterým platnost letošní známky končí v průběhu ledna, by tak určitě neměli čekat až na její vypršení, ale pořídit si známku již nyní, s platností od daného data.

Kdo si nedá pozor, může naopak prodělat

Zároveň by si při nákupu řidiči měli dát pozor ještě na jednu věc. Jak totiž redakce Událostí247 zjistila, v poslední době se šíří množství podvodných a falešných webů, které se tváří jako oficiální prodejci dálničních známek v Česku. Ve skutečnosti si však účtují různé manipulační poplatky nebo známky prodávají výrazně dráž.

Na mnohé z nich pravidelně upozorňuje na svém webu Ministerstvo dopravy i policie. A podle všeho oprávněně. Důkazem je zkušenost jednoho z řidičů: „Při jízdě jsme usoudili, že pojedeme nakonec po dálnici, tak ji (známku) žena hned koupila online. Vztekal jsem se že ji takhle zdražili a že 10-ti denní stojí 590 Kč. Zjistili jsme to až pak zpětně,“ popsal v diskusi na facebooku. Nejjednodušší cestou, jak se těmto falešným prodejcům vyhnout, je nicméně nakupovat dálniční známky na webu oficiálního státního e-shopu, kde je cena vždy stejná a bez skrytých přirážek.

Článek Řidiči se mohou vyhnout zdražení dálniční známky: Kdo ji koupí do konce roku, ušetří až 130 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s odklízením sněhu

Představte si, že vám na chodník před domem napadne dvacet čísel sněhu a vy se rozhodnete, že ho odklidíte. Děláte tím službu nejen sobě, ale i ostatním sousedům, případně komukoliv, kdo by po chodníku chtěl jít. V některých případech ale tato aktivita může skončit problémem.

Základní právní rámec pro údržbu chodníků v Česku dnes vychází ze zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, který byl novelizován v roce 2009. Od té doby platí, že za stav chodníků odpovídá jejich vlastník – nikoli automaticky vlastník sousední nemovitosti. Ve většině případů jsou chodníky součástí místní komunikace a jejich vlastníkem je obec nebo město. V takovém případě musí obec zajistit, aby byly chodníky schůdné i v zimním období. Pokud tak nečiní, může být za případné škody odpovědná ona.

V některých obcích mohou existovat vyhlášky, které určují pravidla pro posyp a úpravu povrchů. Může se tedy stát, že v obci, ve které bydlíte, je zakázáno používat chemické soli, které by mohly poškodit dlažbu. Porušení takové vyhlášky může skončit pokutou za přestupek, která se v krajních případech může vyšplhat do tisíců až desetitisíců korun. To ale není vše – pokuta vám může hrozit například i za to, že sníh odhrabete a následně ho přesunete na pozemek souseda.

Na co si při odklízení dávat pozor

Existuje hned několik situací, kterým byste se během odklízení sněhu, případně rampouchů měli raději vyvarovat. Například odhazováním sněhu přímo na komunikaci nebo do vozovky se zvyšuje riziko dopravních nehod, tak se tomu raději vyvarujte. Stejně tak si dejte pozor i na používání chemické soli bez ohledu na místní regulace. Ta, jak jsme již zmiňovali, může poškodit majetek, zeleň či dlažbu. Problémy vám může způsobit i nepozornost při odklízení rampouchů a sněhu ze střechy. Právě námrazy a rampouchy mohou při pádu zranit chodce či poškodit cizí majetek.

I když dnes neplatí univerzální povinnost vlastníka nemovitosti odklízet sníh z veřejného chodníku, pořád platí zásada, že každý je zodpovědný za to, aby okolí domu bylo bezpečné. Špatně provedený úklid může způsobit úraz, který následně řeší soudy nebo pojišťovny. V případě chodníků, které nejsou ve vlastnictví obce, odpovědnost stále nese majitel nemovitosti. Ať už jde o úklid sněhu, posyp nebo odklizení rampouchů, je rozumné myslet nejen na vlastní komfort, ale i na bezpečí sousedů a kolemjdoucích.

Článek Úklid sněhu před vlastním domem může skončit pokutou. Problémem může být chemický posyp se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s povinným ručením

Jak již redakce Událostí247 několikrát popisovala, povinné ručení musí platit každý majitel dvoustopého i jednostopého vozidla – proto ta předpona „povinné“. I přesto ale v Česku existuje téměř sto tisíc řidičů, kteří na tuto povinnost neberou zřetel. Právě proto ministerstvo financí ve spojení s ČKP výrazně zvyšuje denní sazby za nepojištěná vozidla a to až o 20 %.

V praxi to funguje tak, že pokud řidič neplatí povinné ručení, každý den mu naskakuje penále směrem právě k ČKP. Česká kancelář pojistitelů spravuje takzvaný garanční fond, který slouží například k tomu, aby za majitele nepojištěného vozidla, který způsobil nehodu, zaplatil poškozenému řidiči škodu na voze. Jenže pokud nehodu skutečně způsobíte a ČKP za vás škodu zaplatí, pak ji musíte pochopitelně zaplatit ČKP. A když tak neučiníte, budou vás čekat všemožné nepříjemnosti, jako například exekuce.

Z přehledu ČKP pro rok 2026 vyplývá, že denní sazby u osobních automobilů mají být nově v těchto hladinách – 81 Kč, 51 Kč, 61 Kč, 83 Kč a 109 Kč za den. U motocyklů jsou sazby 6 Kč, 13 Kč, 26 Kč a 32 Kč za den podle objemu. Zkráceně to znamená, že pokud si majitel vozidla s objemem 1850 cm³ nebude rok platit pojištění, bude dlužen České kanceláři pojistitelů přes 30 000 Kč.

Příspěvek není pokuta

Je důležité zmínit jednu věc, a to tu, že příspěvek pro ČKP není pokutou. Pokud si majitel vozidla neplatí pojištění, je povinen uhradit ČKP výše zmíněný příspěvek, ale tím to nekončí. Za neplacení povinného ručení totiž navíc ještě hrozí pokuta 50 000 Kč. Pokud by tedy výše zmíněný řidič automobilu s objemem motoru 1850 cm³ rok neplatil povinné ručení, celková sankce se nakonec může vyšplhat až přes 80 000 Kč.

Smysl systému je poměrně přímočarý. Garanční fond slouží k úhradě škod, které nemůže krýt žádná pojišťovna, typicky právě škody způsobené nepojištěným vozidlem nebo neznámým viníkem. Když je nepojištěných aut víc, zvyšuje se tlak na fond a na celý systém náhrad. Proto se náklady přenášejí na ty, kteří povinnost ignorují, a ti budou muset v příštím roce platit mnohem více než doteď.

Článek Nové sankce pro řidiče bez povinného pojištění auta: Pokuty od ledna 2026 vzrostou o desítky procent se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dálniční známky zdražují

Ministerstvo dopravy i pro příští rok počítá s úpravou cen dálničních známek. Nejcitelnější změna se dotkne řidičů, kteří dlouhodobě využívají roční variantu. Podle nového ceníku zaplatí za dvanáctiměsíční známku 2 570 korun, což je o 130 korun více než v letošním roce. Zdražení se však nevyhne ani kratším časovým variantám. Měsíční dálniční známka bude nově stát 480 korun, zatímco dosud byla levnější. U desetidenní varianty se cena posune na 300 korun. Vyšší částku si připraví také motoristé, kteří si vystačí s jednodenní známkou, ta bude nově k dispozici za 230 korun.

Každopádně výše zmíněné zdražení se netýká všech a někteří řidiči si tak mohou oddechnout. Existují totiž výjimky a majitelé některých vozidel se cenou dálničních známek nemusí vůbec zaobírat. Bez dálniční známky mohou i nadále jezdit například držitelé průkazů ZTP a ZTP/P. Výjimka se vztahuje také na auta, která zajišťují dopravu dětí s těžkým zdravotním postižením nebo klientů specializovaných zařízení sociálních služeb. Tyto úlevy vycházejí přímo ze zákona o pozemních komunikacích a stát je dlouhodobě obhajuje jako nástroj, jak nezvyšovat finanční zátěž osobám se zdravotním omezením.

Ušetří i majitelé starších vozidel

Další skupinou, na kterou čeká finanční úleva, jsou historická vozidla. Ta mohou po dálnicích jezdit bez poplatku pouze za splnění přesně daných podmínek. Musí mít přidělenou registrační značku pro historická vozidla a platný průkaz historického vozidla. Běžný starší automobil bez těchto náležitostí žádnou výjimku nemá. Ministerstvo dopravy proto opakovaně upozorňuje, že kontrolní systémy rozlišují mezi běžnou a historickou registrací.

Zřejmě nejdiskutovanější výjimkou jsou vozidla s bezemisním pohonem. Elektromobily a auta na vodík jsou v Česku od poplatku za dálniční známku osvobozeny. Tato úleva má podle státu motivační charakter a je součástí širší strategie podpory čisté mobility. Ministerstvo dopravy i Státní fond dopravní infrastruktury dlouhodobě uvádějí, že cílem je urychlit obnovu vozového parku a snížit emise z dopravy.

Pokud tedy vlastníte některé z výše zmíněných vozidel, nebo jste držitelem průkazu ZTP, pak vás zdražování vůbec trápit nemusí. V opačném případě se ale budete muset od ledna připravit na to, že si za dálniční známku stejně jako každý rok připlatíte.

Článek Jak se vyhnout placení dálniční známky? Osvobozeni jsou majitelé elektro vozů a starých aut se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor na sníh na střeše

Auto přikryté vrstvou sněhu je pro mnoho řidičů běžným obrazem zimy. Často se však zapomíná na to, že zákon nejen vyžaduje viditelnost, ale i bezpečnost provozu. Motoristé musí před jízdou odstranit sníh, led i námrazu z částí vozu, které ovlivňují výhled nebo mohou ohrozit ostatní účastníky provozu. To zahrnuje všechna okna, zrcátka, světla i střechu vozu.

Sníh na střeše dokáže být obzvláště nebezpečný, protože při rozjezdu, brzdění nebo změně směru může sjíždět na čelní sklo a náhle zhoršit výhled řidiče. Podle odborníků může i vrstva, která se zdá „bezpečná“, při rychlé jízdě odletět a zasáhnout jiný vůz, což může vést k nehodě. Podle pravidel silničního provozu je přitom řidič povinen řídit vozidlo tak, aby měl dostatečný výhled a neohrožoval ostatní účastníky provozu. Pokud policie zjistí, že špatně očištěné vozidlo tuto podmínku nesplňuje, může uložit různé sankce.

• Na místě při silniční kontrole může strážce zákona uložit pokutu až 1 500 Kč.
• Ve správním řízení mohou sankce stoupnout i na 2 000-5 000 Kč.
• V závažných případech, pokud nevhodný stav vozidla ohrozí bezpečnost dopravy, hrozí i vyšší pokuta a zákaz řízení v délce několika měsíců až 18 měsíců.

Problém je i zakrytá SPZ

Stejně tak by se neměl nacházet sníh ani na registrační značce vozidla. Ta je klíčová pro identifikaci vozidla v provozu a je to oficiální doklad o tom, že je auto evidované pro provoz na veřejných komunikacích. Pokud je SPZ zakrytá sněhem, blátem nebo je jednoduše nečitelná, jedná se o přestupek, který se řeší správním řízením. Pokuta za nečitelnou SPZ se obvykle pohybuje mezi 5 000-10 000 Kč a navíc může řidiči hrozit i zákaz řízení na 6 až 18 měsíců.

Vedle sněhu na střeše a nečitelných SPZ by si řidiči měli dávat pozor i na to, aby neměli sněhem zakrytá světla. Světla pod sněhem nesvítí správně, což významně snižuje viditelnost vašeho vozu ostatním řidičům. Tato situace je považována za nevhodný technický stav vozidla a stejně jako v případech uvedených výše může být pokutována.

Až se tedy příště budete chystat například do práce a vaše auto bude od sněhu, řádně ho očistěte a soustřeďte se především na ty části auta, které redakce Událostí247 výše zmiňovala. Pokud tak neučiníte, bude vám hrozit pokuta v řádech tisíců korun, případně i zákaz řízení až na 18 měsíců.

Článek Sníh na autě může řidiče přijít draho. Policie za tento přestupek rozdává pokuty 1 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to se zimními pneumatikami u našich sousedů

V Česku je povinnost mít zimní pneumatiky v případě souvislé vrstvy sněhu, ledu nebo námrazy mezi 1. listopadem a 31. březnem. Pneumatiky jsou považovány za dostačující v případě, že mají patřičný profil (minimálně 4 mm) a jsou označené symbolem M+S (mud and snow – bláto a sníh). Takové označení ale není testované podle obecných evropských standardů pro zimní podmínky a nezaručuje shodu s nejpřísnějšími kritérii. V mnoha zahraničních státech a místech, zejména v Alpách, se totiž jako zimní považují pouze pneumatiky s alpským symbolem 3PMSF, tedy symbolem tří horských vrcholků se sněhovou vločkou.

Tento symbol znamená, že pneumatika prošla specifickými testy pro zimní podmínky a oproti M+S nabízí lepší trakci a brzdné vlastnosti v mrazu a na sněhu. U řady evropských zemí je považován za standardní kritérium pro zimní pneumatiku a pneumatiky bez tohoto označení jednoduše za zimní považovány nejsou – respektive nejsou uznávány jako dostačující. A to je problém. Pokud vyrazíte například do Alp s pneumatikami, které mají označení pouze M+S, riskujete pokutu až 100 eur.

Na co si dát pozor

Se zimními pneumatikami to může být v zahraničí občas velmi složité a je důležité před cestou na hory zkontrolovat si, jaké požadavky daná země ohledně zimních pneumatik má. Problém není pouze v tom, že by vám za špatné pneumatiky hrozila pokuta, ale také v tom, jakým způsobem se k nim bude stavět pojišťovna. Pokud totiž dojde k nehodě a prokáže se, že pneumatiky neodpovídaly podmínkám, může být plnění pojištění výrazně sníženo.

V Česku stále stačí klasické označení M+S, ale pro bezpečnou a legální jízdu v horské oblasti Rakouska, Německa či v jiných částech Evropy je doporučeno, a často i nezbytné, mít zimní gumy s alpským symbolem 3PMSF. Až tedy letos, nebo případně na začátku následujícího roku vyrazíte na hory, dejte si s volbou správných pneumatik záležet.

Článek Řidiči mohou se zimními pneumatikami v zahraničí narazit. V Německu jsou povoleny jen ty s alpským symbolem se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jízda vlakem od Českých drah podraží

České dráhy letos upravily ceny podle meziroční inflace, takže průměrné navýšení činí asi 2,5-3,5 % proti loňsku. To znamená, že jízdenka na hlavní trati, například mezi Prahou a Brnem, může stát o několik jednotek až nižší desítky korun více než dříve. Výše zdražení však závisí na konkrétní trase, typu vlaku a také na tom, kdy lístek cestující koupí.

Další změnou je rozšíření povinnosti mít místenku i na některých dálkových spojích. Dříve to platilo jen pro vlaky SuperCity Pendolino, ale od nového jízdního řádu je povinná místenka i v dálkových vlacích kategorie InterCity a EuroCity na hlavní trati Praha–Ostrava (např. spoje Ostravan, Silesia, Cracovia či Fatra). To znamená, že i na klasickém IC vlaku musíte mít při cestě rezervované konkrétní místo. Při nákupu online (e-shop ČD nebo aplikace Můj vlak) je místenka zdarma, při nákupu místenky na pokladně zaplatí cestující 35 korun.

Jaké další novinky ČD připravily?

Jednou z největších novinek je skupinová sleva. Skupiny 2-5 osob dostanou 25 % slevu na každou jízdenku, když nakupují lístky online. Sleva se dá navíc kombinovat s jinými slevami (např. pro děti či seniory). To dělá ze skupinového cestování výrazně levnější variantu, například pro rodiny, přátele nebo kolegy na výlet. Kromě téhle nové akce existuje i klasická skupinová sleva, kdy první osoba platí plnou cenu, druhá má 25 % slevu a ostatní cestující 40 % slevu. To platí pro skupiny až do 19 osob.

Novinky Českých drah s sebou pro rok 2026 přinášejí mírné zdražení jízdného, rozšíření povinnosti mít místenku na některých dálkových spojích a nové skupinové slevy, které lze kombinovat s dalšími nabídkami. Kdo se chce zdražování vyhnout a chce co nejvíce ušetřit, ten by měl dbát na včasný nákup, online nákup přes e-shop nebo aplikaci a využívání skupinových slev.

Článek Tohle už je moc: České dráhy znovu zdražily jízdenky. Lidé však mohou ušetřit pomocí včasného nákupu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak ušetřit při cestě na hory

Česko patří v Evropě dlouhodobě k levnějším zemím, co se pohonných hmot týká, a zvlášť před odjezdem na lyže je to pořádně znát. Kdybyste totiž tankovali například až v Rakousku, při plné nádrži o objemu 50 litrů byste připlatili okolo 100-150 Kč. Jen pro porovnání, na začátku prosince 2025 se v ČR pohybovala cena nafty kolem 34,61 Kč/l. Ve stejné době v Rakousku stála přitom nafta 1,51 eur, tedy téměř o dvě koruny více. Nutno však podotknout, že cesta na hory letos vyjde levněji než minulý rok, a to především díky klesajícím cenám pohonných hmot.

U běžné rodinné trasy do rakouských Alp a zpět, včetně místního popojíždění, se celková vzdálenost snadno dostane ke zhruba 900 kilometrům. Benzínové auto se střední spotřebou dnes vyjde na cestě do Alp zhruba o pár stovek korun levněji než loni. U dieselového vozu je úspora o něco menší, ale pořád znatelná. Elektromobil se při dobrém plánování může dostat na podobné nebo dokonce nižší náklady než spalovací auta, ovšem jen v případě, že řidič využije levnější nabíjení doma nebo mimo dálnice.

Kdybyste se například loni v prosinci vydali na hory s dieselem, který má průměrnou spotřebu okolo 6 litrů na 100 kilometrů, zaplatili byste okolo 2 063 Kč. Letos by vás stejná cesta se stejným autem vyšla o 116 Kč levněji, tedy 1 947 Kč. To však ale za předpokladu, že byste plnou nádrž natankovali v Česku. Pokud byste například polovinu tankovali v Čechách a další až v Rakousku, náklady na cestu by byly mnohem vyšší.

Na co si dát pozor

Častou chybou bývá podcenění dálničních poplatků. Česká desetidenní dálniční známka je stále relativně levná, ale v Rakousku nebo Itálii už se bez správné známky či mýta cesta výrazně prodraží – a případná pokuta může celý výlet pokazit. Vyplatí se nakupovat známky výhradně přes oficiální prodejní kanály a vyhnout se zprostředkovatelům, kteří si účtují vysoké servisní poplatky.

Připravení byste měli být i na zvyšující se cenu skipasů. V alpských střediscích pokračují v růstu a v některých oblastech už denní lístek vyjde na částky, které byly ještě před pár lety výjimkou. Pro sezónu 2025/26 se běžně pohybuje od přibližně 50 až do více než 100 eur za den podle střediska a země. Například v Rakousku, v oblasti SkiWelt stojí jednodenní skipas v hlavní sezóně od cca 68,50€ do 76€. Dražší jsou mimochodem i restaurace, půjčovny vybavení nebo služby pro děti.

Cesta na hory letos sama o sobě rozpočet nezruinuje. O tom, jestli se zimní dovolená prodraží, rozhodnou spíš ceny skipasů, ubytování a stravování. Kdo ale podcení dopravu a poplatky, může zbytečně přijít o peníze, které by se daly utratit jinde – třeba právě na sjezdovce. Než tedy vyjedete, zjistěte si, jaké poplatky na vás čekají, a hlavně tankujte či nabíjejte doma, ať pak nemusíte tankovat na drahých dálničních benzínkách.

Článek Chystáte se letos na lyže? Díky tomuto triku můžete ušetřit až tisíce Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Co říká zákon

Zákon č. 361/2000 Sb. zakazuje řidičům vytvářet nadměrný hluk – typicky zbytečně běžícím motorem u stojícího vozidla. Řidič by zároveň neměl zbytečně znečišťovat ovzduší (motor v chodu, auto se nehýbe). Jelikož ale řidiči škrábou skla během toho, co mají zapnutý motor, nastává zásadní problém. Řidiči tím totiž porušují zmíněné zákazy a jelikož porušují zákon, může jim hrozit pokuta až 2 500 Kč. Tedy čistě v teoretické rovině, v té praktické k něčemu takovému dojde spíše výjimečně.

Ministerstvo dopravy prozrazuje, že výše zmíněná pravidla se vztahují pouze na situace, kdy je možné obejít se bez zapnutého motoru. Navíc, aby došlo k přestupku, musely by být porušeny všechny jeho znaky. Ve zkratce to znamená, že by policie musela usoudit, že škrábání čelního skla šlo provést i bez zapnutého motoru. Jenže to ve většině případů nejde a policie to tak bude posuzovat jako nutný úkon. Pokutu byste ale mohli dostat v případě, že si například budete během škrábání auta pouštět nahlas muziku, nebo jakkoliv obtěžovat okolí – například hlasitým vytáčením motoru. V takovém případě by vám už hrozila výše zmíněná pokuta.

Pokutuje se i špinavé auto

Když už jsme u toho škrábání, je nutné zmínit, že policie pokutuje i za špinavé auto. V takovém případě jde převážně o to, že špína, která se drží na čelním skle, vám jako řidiči může omezovat viditelnost, čímž můžete v provozu ohrozit další řidiče. V takovém případě může hrozit pokuta do 1 500 Kč na místě a 2 000 až 5 000 Kč ve správním řízení. A co to má společného se škrábáním auta?

Řidič je povinen udržovat své čelní sklo čisté a mělo by být v takovém stavu, který nemůže ovlivnit viditelnost. Jakmile se na čelním skle nachází námraza nebo sníh, pak je řidič povinen námrazu seškrábat a sníh z čelního skla smést. Řidič je tak doslova ke škrábání zákonem nucen a jelikož to bez zapnutého motoru jde jen ztěžka, pak k pokutě za škrábání se zapnutým motorem může dojít opravdu jen výjimečně a to ve výše zmíněných situacích. Takže ano, pokuta vám opravdu hrozit může, ale jen v případě, že hlukem u něj budete jakkoliv obtěžovat své okolí.

Článek Pokuta za odmrazování skla u auta: Hrozí všem řidičům v Česku, dejte si na to pozor se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na tuto značku pozor

Řidiči se s tím setkávají dnes a denně – potřebují projet křižovatkou nebo změnit směr, ale kolona stojících aut vytvoří nepropustnou bariéru. A právě tam, kde by měl zůstat průjezd volný, bývá jasné označení – žluté šrafované pole s označením V 12b. Mnozí však netuší, že nejde o pouhé doporučení, ale o místo s přesně definovaným zákazem. Zákazem toho, že žádné auto na tomto místě nesmí stát.

Plocha vyznačená vodorovným dopravním značením V 12b je určena k tomu, aby zůstala volná. Smysl je jednoduchý – zabránit blokování křižovatek a umožnit bezpečné odbočování či průjezd vozidel, včetně těch, která mohou být v krizové situaci. Zákon říká jasně – na tuto část vozovky řidič nesmí vjet, pokud je zřejmé, že by musel zastavit přímo uvnitř vyznačené plochy. Pokud situace za žlutým polem neumožňuje plynulý průjezd, řidič má povinnost zůstat před ním. Prostě a jednoduše, pokud přes značení nemáte šanci projet, neměli byste se o to ani pokoušet a už vůbec byste na něm neměli stát.

Policie za to rozdává pokuty

Podle ministerstva dopravy je stání na značení V 12b přestupek, který končí pokutou. Její výše se pak odvíjí od toho, zda je řešena na místě, nebo ve správním řízení. Pokuta na místě se většinou pohybuje do výše 1 500 Kč, ve správním řízení pak může dosáhnout až 5 000 Kč. K tomu je pak potřeba přičíst i náklady na správní řízení a rázem se můžete dostat na částku 7 500 Kč. To vše samozřejmě za předpokladu, že vás policie u přestupku chytí, nebo vás zachytí kamera. 

Podtrženo sečteno – žluté značení V 12b není na silnici jen na okrasu a je potřeba mu věnovat pozornost. Pokud přes něj chcete projet křižovatku, můžete. Pokud ale víte, že křižovatku neprojedete a nakonec budete muset na značení zastavit, nedělejte to. Značení V 12b slouží k tomu, aby udrželo průjezdnost křižovatek a předešlo dopravním zácpám i nebezpečným situacím. Zastavením na něm zabráníte jeho smyslu a účelu.

Článek Řídíte auto ve městě? Dost možná se dopouštíte tohoto přestupku. Hrozí za něj vysoká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Daň za každý kilometr

Britská ministryně financí Rachel Reeves nedávno představila plán, který má zaplnit rostoucí výpadky v příjmech státního rozpočtu. V posledních letech totiž ubývá spalovacích aut, jejichž provoz je zatížen spotřební daní, a příjmy z pohonných hmot tak klesají. Majitelé elektromobilů by díru v rozpočtu měli zaplnit a to novou daní za každý ujetý kilometr. Velká Británie zatím počítá s poplatkem 3 pence za každou ujetou míli, tedy zhruba 50 haléřů za kilometr. Majitelé elektrovozů s vysokým nájezdem tak budou muset platit desetitisíce korun ročně. Jen pro představu, majitel elektromobilu s nájezdem 20 tisíc kilometrů ročně se dostane na daň v přibližné výši 10 000 Kč.

A jak to vlastně bude fungovat? Majitelé elektromobilu se pravděpodobně dostaví na STK, kde bude zapsán dosavadní počet ujetých kilometrů a následně budou muset zaplatit zálohu na daň. Podobně, jako platíte například zálohy na spotřebu vody, tak byste platili zálohy na daň z elektromobilu. Po roce, na další kontrole, by se zkontroloval váš nájezd a pak by se vypočítala konečná výše daně. Kdyby bylo nižší než záloha, kterou jste zaplatili, přeplatek vám bude vrácen. V opačném případě zase budete nuceni zaplatit nedoplatek.

Elektromobil se stále vyplatí

Kdyby podobný poplatek byl zaveden i u nás, elektromobil by se stále vyplatil. Je nutné podotknout, že na pořízení elektromobilu mohou řidiči čerpat dotaci. Škoda Auto například nabízí až 200 000 Kč pro podnikatele a živnostníky na nákup elektromobilu a 150 000 Kč na pořízení nabíjecí stanice. Řidiči taktéž ušetří za pohonné hmoty – náklady na nabíjení z nabíjecích stanic odpovídají asi polovině nákladů na benzín/naftu.

Majitel automobilu se spalovacím motorem a se spotřebou 10 litrů na 100 kilometrů zaplatí v průměru za každých 1 000 kilometrů při ceně benzínu 33 Kč za litr asi 3 300 Kč. S ročním nájezdem 20 tisíc kilometrů, který téměř odpovídá průměru v Česku, tak za pohonné hmoty zaplatí okolo 66 000 Kč. Majitel elektromobilu, který by nabíjel na veřejných dobíjecích stanicích a musel platit daň za každý ujetý kilometr, by pak se stejným ročním nájezdem zaplatil asi 43 000 Kč, tedy o 23 000 Kč méně.

Článek Nová daň pro řidiče těchto aut: Platit budou za každý kilometr, který ujedou se nejdříve objevil na Události247.cz.

České dráhy zdražují

Od nového roku si cestující připlatí. Cena nejběžnějších relací se zvýší o několik korun – například jízda na vzdálenost 25 kilometrů vyjde nově na 68 korun, tedy o dvě koruny více než dosud. U sto kilometrového úseku půjde o nárůst na 221 korun. Podle Michala Krapince se však v porovnání s minulými lety jedná pouze o nepatrné zvýšení cen. Jen pro porovnání, v roce 2024 se zdražovalo přibližně o 4,9 %, v roce 2023 pak o 9,5 %. Letošní zvýšení cen je pouze tříprocentní.

Na druhou stranu, České dráhy nabídnou svým cestujícím také výraznou slevu a to zvlášť těm, kteří se rozhodnou pořídit si skupinovou jízdenku. Program nazvaný ČD DNY, který cestující mohou najít při online nákupu přes e-shop nebo aplikaci Můj vlak, nabízí slevu až 25 %. Tu mohou získat ti, kteří se rozhodnou cestovat v počtu dvou až pěti osob. Navíc lze tuto slevu kombinovat i s dalšími výhodami. Sleva se týká jízdenek na období leden až březen.

Jak to funguje

Jak jsme již popisovali výše, zvýhodněné cestování lze získat v období od ledna do konce března a záměrem akce je zlevnit jízdenky pro ty, kteří se například rozhodnou vlakem cestovat na výlet, nebo pro ty, kteří skupinově jezdí na služební cesty. Podle Michala Krapince, generálního ředitele Českých drah, se jedná o nabídku, která je šitá přesně na míru menším skupinám, kteří chtějí využít výhody vlakové dopravy naplno.

České dráhy mimo jiné nabízí i výhodnou jednorázovou skupinovou jízdenku pro dvě až devatenáct osob. V případě, že pojedou pouze dva, druhý cestující má jízdenku levnější o 25 %. V případě, že cestujících bude více, druhý má zmíněnou slevu, třetí a každý další cestující se může těšit ze slevy 40 %. Cestující, kteří tak plánují v příštím roce jezdit například s rodinou na výlety, tak budou mít cestování mnohem levnější.

Jak redakce Událostí247 vypočítala, víkendová cesta z Prahy do Brna by skupinu o pěti cestujících normálně vyšla na 1 645 Kč. Pokud by si ale stejná skupina pořídila skupinovou víkendovou jízdenku, zaplatila by pouze 999 Kč. Místo 329 Kč za osobu by tak cena na cestujícího vycházela na 200 Kč. Ve dvou by cesta v rámci programu ČD DNY vyšla místo 658 Kč na 575 Kč.

Článek Jezdíte vlakem? Zjistili jsme, jak můžete ušetřit, stovky korun za jednu cestu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová pravidla pro seniory

Česká legislativa proto už řadu let stanovuje povinnost pravidelných zdravotních prohlídek. Od příštího roku však systém významně mění. Poprvé se budou muset senioři dostavit na povinnou lékařskou prohlídku v 70 letech, dvouletý interval však bude zachován i nadále. Podle Ministerstva zdravotnictví bylo rozhodnutí učiněno na základě aktuálních statistik i zdravotních trendů. Lidé se dožívají stále vyššího věku, jsou v mnohem lepší kondici, déle pracují a aktivně se zapojují do společenského života. Nutit tedy 65letého seniora k tomu, aby se dostavil na povinnou zdravotní prohlídku, začíná ztrácet smysl.

Ministerstvo dopravy také zohlednilo praxi dalších evropských států, kde je první zdravotní kontrola řidičů zpravidla spojena právě se sedmdesátkou nebo případně není věkové omezení stanoveno vůbec. Od příštího roku tak senioři, kterým bude 70 let, budou muset povinně navštívit lékaře a požádat ho o lékařský posudek. Pokud jim následně bude vydán, mohou nadále řídit automobil a navíc s sebou lékařský posudek nebudou ani muset vozit.

Posudek ve fyzické podobě nebude potřeba

Co se posudku od lékaře týká, ten už od roku 2026 nebude potřeba vozit s sebou v autě. V minulosti platilo, že pokud jste ho u sebe neměli, hrozila vám pokuta. Dnes si ale policie veškeré informace o vás dohledá v elektronické podobě a během pár sekund se dozví, zda jste schopni řídit motorové vozidlo bez toho, aniž by vás jakkoliv omezoval váš zdravotní stav. Mnoho věcí ale zůstává nezměněno a pokud vám lékař posudek nedá, pak vám může za jízdu bez něj hrozit vysoká pokuta.

Jak jsme zmiňovali výše, po 70. narozeninách budete posudek od lékaře potřebovat a je vaší povinností se dostavit na povinnou prohlídku. Pokud vám ale lékař posudek nevydá a usoudí, že na silnici nemáte co dělat, pak byste opravdu automobil řídit neměli. Pokud však toto pravidlo porušíte, může vám hrozit pokuta až 10 000 Kč. A aby toho nebylo málo, v ještě horším případě vám může hrozit zákaz řízení až na jeden rok.

Pro rok 2026 si tedy pamatujte výše zmíněné změny – první prohlídka až v 70 letech, poté bude následovat každé dva roky. Posudek o zdravotní způsobilosti už ve fyzické podobě nepotřebujete, je však potřeba, aby vám byl vydán v elektronické podobě, případně aby se v takové podobě dostal do systému, kde si ho policisté případně mohou dohledat.

Článek Nová pravidla pro seniory za volantem: Od ledna 2026 se všechno změní, bez jednoho dokumentu už nebudou moci řídit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Cesta do Chorvatska se prodraží

Chorvatští policisté se připravují na ještě přísnější dohled nad silničním provozem. Řidiči směřující na dovolenou k Jadranu musí počítat s novinkou, která zasáhne do běžné kontroly na tamních komunikacích. Do akce totiž vstupují dálkově řízené drony. Ano, slyšíte správně – do hlídání dálnic a hlavních tahů se totiž zařadí i létající technika, která bude nejen sledovat rychlost řidičů, ale také jejich chování uvnitř vozidla.

Strážci zákona mohou z výšky zaznamenat například telefonování za volantem, jízdu bez zapnutého pásu nebo jiné činnosti, které odvádějí pozornost od řízení. Kromě toho dokáže policie díky dronům snadněji zachytit také nebezpečné přestupky na křižovatkách. Pod dohledem bude třeba průjezd na červenou, porušování zákazů vjezdu nebo opomíjení dopravního značení. Drony umožní policii mít nad řidiči mnohem větší dohled a zvýší se tak několikanásobně šance, že přistihne řidiče při porušování zákona o silničním provozu.

Na co si dát pozor

Mezi radarem a dronem není až tak velký rozdíl – oba fungují jako kamera a dokáží sledovat chování řidičů za volantem. Dron má však tu výhodu, že se na rozdíl od radaru může hýbat a má větší šanci zachytit řidiče při přestupcích. Podtrženo sečteno, v porovnání s pevně umístěnými kamerami je tato technologie výrazně flexibilnější a umožňuje rychle identifikovat konkrétní vozidlo i jeho řidiče.

Možná máte pocit, že se primárně jedná o krok ke zvýšení počtu pokut, ale opak je pravdou. Za tímto opatřením má podle chorvatské policie stát především cíl snížit počet nehod na dálnicích a varovat motoristy před riskantním chováním. Drony mají řidičům připomenout, že pravidla silničního provozu platí za všech okolností. Pokud se tedy příští rok budete chystat na dovolenou například od Dubrovníku, kde se drony začaly testovat, dejte si pozor. Lepší dodržovat zákon, než platit vysoké pokuty a zkazit si dovolenou v Chorvatsku ještě dříve, než do něj vůbec dorazíte.

Článek Nové radary děsí řidiče: Rozdávají pokuty jako na běžícím páse, a to nejen za rychlost se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dálniční známky zdražují

Stejně jako každý rok, i letos ministerstvo dopravy připravilo zdražení dálničních známek. Jak prozrazuje nejnovější ceník, největší rozdíl pocítí ti, kteří jsou zvyklí pořizovat si dálniční známku na 12 měsíců. Roční poplatek vzroste na 2 570 korun, tedy o 130 korun více než letos. Zvyšovat se budou ale i ceny ostatních variant. Za měsíční známku zaplatí řidiči nově 480 korun a za desetidenní 300 korun. Co se jednodenní známky týká, ta vyjde na 230 korun.

Zvýhodnění pro ekologické druhy pohonu zůstává stejné – vozy na CNG/LNG uhradí pouze polovinu stanovené částky, plug-in hybridy čtvrtinu. Elektromobily a vodíková auta neplatí dálniční poplatky vůbec. Úprava cen se řídí automatickým mechanismem. Ten přihlíží k inflaci a ke stále se rozšiřující dálniční síti. Součet obou hodnot se vždy promítne do ceny roční známky a z ní se následně odvozují i ceny ostatních typů. Někteří by ale mohli zaplatit mnohem více, než výše uvedené částky. V Česku se totiž znovu objevují podvodné webové stránky s dálničními známkami.

Pozor na podvody

S vyšší cenou roste i riziko, že lidé naletí podvodníkům a to zvlášť při online nákupu. Řada webů se tváří jako oficiální prodejci, ale účtují si vysoké „servisní“ poplatky skryté drobným písmem. Neoficiální stránky často kopírují vzhled oficiálního systému a zákazník si rozdílu všimne až při stržení vyšší částky z účtu. Jak upozorňuje PČR, jedním z takových webů je například cz-edalnice.com, který kopíruje vzhled oficiálního portálu. Pokud byste si na něm koupil dálniční známku, o jmění byste sice nepřišli, strhla by se vám však mnohem vyšší částka, než byste očekávali.

Podobné webové stránky přitom o přirážce častokrát informují, vydávají ji však za eko poplatek, registrační poplatek nebo servisní poplatek. Bohužel, informace o tomto poplatku jsou častokrát schované drobným písmem a to až u posledního kroku objednávky. Pokud se chcete podobným poplatkům vyhnout, pak doporučujeme kupovat dálniční známku pouze na oficiálních webových stránkách, tedy na edalnice.cz.

Článek Kupujete si dálniční známku? Možná platíte víc, než musíte. Na tento trik si dejte pozor se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová značka v Česku

V běžných jednosměrných ulicích si řidiči často vytváří falešný pocit bezpečí – když nemůže nic jet proti nim, dávají méně pozor než obvykle. Jenže přesně tohle už nemusí platit. V řadě evropských států, a nově i u nás, se začíná objevovat kombinace dopravních značek, která dovoluje cyklistům jezdit jednosměrkou v opačném směru. Auta v protisměru stále jezdit nesmí, ale kola ano – pokud je to na značkách výslovně uvedeno.

V praxi to vypadá tak, že zákaz vjezdu zůstává stejný jako doposud, akorát je pod ním doplněna malá dodatková tabulka s textem „mimo cyklisty“. Ta stanoví výjimku a umožní cyklistům jízdu proti směru aut. Ačkoliv jde o opatření, které má cyklistům ulehčit život, pro řidiče to znamená nutnost zvýšené pozornosti – především v užších ulicích, kde je méně prostoru pro vzájemné míjení. Pokud jste doteď spoléhali na to, že naproti vám nikdo v jednosměrce jet nemůže, pak buďte obezřetní a myslete na to, že se s tím v budoucnu můžete setkávat stále častěji.

Proč tato změna

„Tyto změny mají za cíl zvýšit bezpečnost a přehlednost pro všechny účastníky silničního provozu, včetně cyklistů. Dalším benefitem je úspora, kdy se ušetří za dodatkové tabulky. Nové značení bude postupně osazované v rámci pravidelné výměny dopravních značek. Opět vycházíme z dobré zahraniční praxe,“ prozradil ministr dopravy Martin Kupka. Změna tak má přispět nejen k plynulosti, ale i ke zdravějšímu ovzduší ve městech.

V případě, že jste řidičem, měli byste být od teď obezřetnější a počítat s tím, že i v jednosměrce můžete narazit na cyklistu. Sledujte dodatkové tabulky, buďte pozorní, raději v jednosměrce jezděte pomaleji a hlavně sledujte situaci na silnici. Novou značku sice nebudete ihned vídat na každém kroku, ale s její postupnou instalací je potřeba počítat. Buďte tedy připraveni na to, že její výskyt se postupem času bude zvyšovat a myšlenku toho, že na vás v jednosměrce nebude nic čekat, pusťte z hlavy.

Článek Do Česka dorazila nová dopravní značka. Řidičům motá hlavy, nechápou, co znamená se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování už dávno není zdarma

Parkoviště u supermarketů dlouho působila jako poslední místa, kde lze bez starostí nechat auto a neplatit za to ani korunu. Sami jste to určitě znali – podívali jste se z okna panelového domu a viděli jste, že parkoviště u řetězců jako Lidl, Penny a Albert byla vždy plná. Jistě, parkovali na nich totiž ti, kteří nenašli parkovací místo u panelového domu, ve kterém bydlí. Ono se není čemu divit, když v takovém panelovém domě žijí desítky rodin a dnes má každá rodina kolikrát i dvě auta. Jenže tomu je teď konec a ti, kteří měli ve zvyku u supermarketů či obchodních center parkovat, mají dnes smůlu.

Obzvlášť ve velkých městech si lidé zvykli, že místo placené zóny raději zamíří k nejbližšímu obchodu a tam auto nechají i několik hodin – často bez toho, aby si v obchodě cokoli koupili. Obchodní řetězce tak postupně přistupují ke stejnému řešení, které je už běžné u velkých nákupních center – závory, časové limity a následné zpoplatnění. Tak to má například supermarket Lidl, který sice nabízí parkování na 90 minut zdarma, ale za každou další započatou hodinu po limitu žádá až 100 Kč/h.

„V minulosti se nám opakovaně stávalo, že parkovací místa určená našim zákazníkům byla blokována dlouhodobě zaparkovanými vozidly. Cílem zavedení maximální doby stání po dobu 90 minut je, aby si zákazníci mohli pohodlně nakoupit a měli kde zaparkovat. Podle našich zkušeností je tato doba pro nákup v našich prodejnách dostačující,” prozradila Událostem247 mluvčí společnosti Lidl Iveta Barabášová.

Zpoplatněné parkoviště má dnes téměř každý supermarket

Dalším supermarketem, který zavádí placené parkování, je Kaufland. Ten nabízí parkování na 1,5 až 3 hodiny zdarma dle lokality, poté však žádá cca 30-100 Kč/h. Poplatek zavedlo také Tesco, které povoluje parkování zdarma do limitu 2 hodin a následně žádá poplatek ve výši 50-60 Kč/h, opět v závislosti na lokalitě. Co se pak týká řetězců jako Albert nebo Penny, ty mají zavedený stejný systém jako Tesco.

Ve výsledku to znamená, že nákup se mnohým může výrazně prodražit. Redakce Událostí247 spočítala, že kdyby například čtyřčlenná rodina jela jednou týdně na velký nákup do Lidlu, který by zabral dvě hodiny, pak by musela doplácet za měsíc až čtyři sta korun. Zvlášť u velkých rodin není žádnou výjimkou, že jim nákup zabere delší dobu, zmíněné poplatky jsou tedy u nich více než pravděpodobné.

Jak již redakce Událostí247 zmiňovala, s podobnými poplatky se pak mohou setkat i zákazníci obchodního domu Ikea, konkrétně pak na Zličíně. Tam je sice parkování zdarma mnohem delší a to až na 5 hodin, poté ale zákazníci musí platit 50 Kč za každou započatou hodinu. Nejde však o samotné rozhodnutí Ikei, jako spíše Homeparku Zličín, ve kterém se Ikea nachází.

Článek Supermarkety rýžují na zákaznících a zavádí poplatek za parkování. V Lidlu si účtují 100 Kč za hodinu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Poplatek za ujeté kilometry

Elektromobily si lidé kupují z mnoha důvodů a jedním z nich je, aby ušetřili – koneckonců, na to má přece každý právo, že? Jenže to se nelíbí některým zemím Evropské unie a to z prostého důvodu – s postupnou elektrifikací vozového parku přicházejí státy o část příjmů, které dříve získávaly ze spotřebních daní z benzinu a nafty. No a tak už pomalu začínají vznikat návrhy na to, jak tento finanční výpadek nahradit. Jednou z možností je pak zavést poplatek za každý ujetý kilometr, který se momentálně projednává například v Anglii.

Britská vláda momentálně připravuje model, aby zajistila, že se i elektromobily budou podílet na financování dopravní infrastruktury. Elektřina je totiž zatížena pouze DPH a tak se britské vládě jeví jako nejlepší možnost zavést poplatek za počet ujetých kilometrů. Podle informací deníku BBC by mohla být sazba stanovena na tři pence za jednu míli. Cesta z Londýna do Birminghamu by tak vyšla přibližně na stokorunu. Redakce Událostí247 spočítala, že kdyby pak stejný poplatek pro elektrická auta byl zaveden i u nás, za cestu z Liberce do Brna by byl řidič nucen platit poplatek ve výši 160 korun.

Jako u záloh na energie

Poplatek by měl v Anglii fungovat stejně jako například u nás platby za vodu a teplo. Jednoduše si odhadnete roční spotřebu (v tomto případě nájezd) a zaplatíte zálohu. Pokud ujedete méně, přeplatek vám vrátí, pokud více, musíte uhradit nedoplatek. Nové zdanění by se podle úvah mohlo dotknout také hybridních automobilů, avšak v nižší výši. Jedním z argumentů je také fakt, že elektrické vozy jsou kvůli své hmotnosti náročnější na kvalitu povrchu silnic.

U nás v Česku najezdí podle ČTK řidiči v průměru 19 155 kilometrů, což je přibližně 12 tisíc mil. Kdyby u nás byl zaveden poplatek ve stejné výši jako v Anglii, pak by řidič elektromobilu musel zaplatit poplatek v celkové výši přibližně 10 tisíc korun za rok. To rozhodně není nic příjemného. Zmíněný poplatek začne v Anglii pravděpodobně platit od roku 2028 a zda se rozšíří do dalších zemí je zatím pouze otázkou. Nutno však podotknout, že nad ním přemýšlí i Švýcarsko, takže kdo ví. Možná se s ním časem setkáme i u nás.

Článek Nový poplatek pro řidiče aut: Budeme platit za každý kilometr, který ujedeme se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zloději mají nový trik, jak vám ukrást auto

V dnešní době se setkáme s mnoha bezpečnostními prvky a také technologiemi, které usnadňují nejen řízení, ale obecně obsluhování automobilu. Jednou z nich je například i možnost otevírání dveří bez vytažení klíče z kapsy, s tou se ale pojí i výrazné riziko krádeže automobilu. Útočníkům totiž k úspěchu stačí zachytit signál vysílaný klíčem, a ten poté zesílit a přeposlat k zaparkovanému vozu.

Bezklíčový systém keyless je postavený na tom, že klíček neustále komunikuje s vozidlem. Auto pak pozná, že se majitel přiblížil, samo se odemkne a dovolí motor nastartovat. Přesně tento signál se však stal terčem moderních zlodějů. Používají k tomu techniku pracující v tandemu – jeden pachatel se přiblíží co nejblíže ke klíči (třeba k majiteli v restauraci) a pomocí zesilovače zachytí signál z klíčku. Ten pak posílá komplicovi stojícímu u vozu. Auto bohužel nerozezná, zda před ním stojí jeho majitel, nebo někdo cizí, a následně se odemkne a povolí příkaz k nastartování. Zloděj pak už jen nasedne do auta a odjede s ním kdo ví kam. Jen do července letošního roku došlo ke krádežím 1 025 dvoustopých vozidel a moderní prvky na těchto krádežích mají svůj podíl.

Jak se bránit

Jelikož k tomuto podvodu dochází stále častěji, výrobci už zavádějí účinnější ochranu, i když je potřeba počítat s tím, že implementace ochranných systémů bude ještě nějakou dobu trvat. Do té doby se budete muset spolehnout pouze na sebe a nezbyde vám nic jiného, než upravit své návyky. Jedním z nich je například uchovávat klíče v kovové krabičce nebo pouzdru blokujícím signál. Díky nim zloději nezachytí signál z vašich klíčků a nebudou mít možnost vaše auto odemknout, natož s ním odjet.

Počítejte však s tím, že zmíněná kovová krabička, která blokuje signál, rozhodně není nejlevnější. Takzvaná Faradayova schránka se většinou prodává za několik stovek korun, pokud však má zabránit krádeži vašeho vozidla, pak se jedná o relativně nízkou investici. Zloději sledují především to, co je rychlé, nenápadné a účinné, a právě bezklíčové systémy jsou pro ně ideální příležitostí. S trochou prevence ale můžete riziko značně snížit.

Článek Parkujete auto na ulici? Pozor, zloději mají trik, jak vám ho ukradnou během pár sekund se nejdříve objevil na Události247.cz.

Praha zdražuje jízdenky v MHD

Pražští radní nedávno rozhodli o zvýšení cen jízdného v Pražské integrované dopravě, které začne platit na začátku roku 2026. Nejvíce zdraží jednorázové jízdenky, zejména ty určené pro cestování mezi Prahou a okolními obcemi Středočeského kraje. V těchto případech se může cena zvednout až o 30 procent. U časových kuponů se změna projeví méně výrazně, přibližně do čtvrtiny současné ceny.

Známe nově schválené ceny jízdného MHD v Praze od 1. ledna 2026. Podrobnosti připravujeme. pic.twitter.com/RFEoUtp3hW

— PID (@PIDoficialni) August 18, 2025

Základní půlhodinová jízdenka, která dnes stojí 30 korun, bude nově v papírové podobě stát 39 korun. Kdo si ji cestující pořídí přes mobilní aplikaci Lítačka, zaplatí o tři koruny méně. Devadesátiminutová jízdenka zdraží z 40 na 50 korun při nákupu u pokladny či automatu, v aplikaci vyjde na 46 korun. Podobně se navýší i ceny celodenních a třídenních lístků. Podle radního pro finance Zdeňka Kováříka využívají jednorázové lístky převážně turisté.

Co se pak denní jízdenky týká, ta zdraží ze 120 korun na 150 korun v papírové verzi a v aplikaci Lítačka na 140 Kč. Třídenní jízdenka v papírové verzi pak vyjde na 350 korun a v aplikaci Lítačka na 340 Kč. Zdražovat bude i linka AE (Airport Express) a to o 100 % – ze 100 korun na 200 korun.

Někteří jsou pro, jiní výrazně proti

Se změnami v jízdném souvisí širší transformace PID. Autobusový provoz v hlavním městě zahrnuje více než 1200 vozidel, která ročně najedou přibližně 65 milionů kilometrů. Většina flotily je stále naftová, což však již brzy nebude možné. Evropské předpisy tlačí dopravce k rychlému přechodu na ekologičtější technologie – elektřinu, hybridy a trolejbusy. Dopravní podnik proto nakupuje nové vozy. Zdražení je tak na místě, jak ale reagují obyvatelé Prahy?

Cestující, kteří si neplatí roční Lítačku a kupují si jednorázové jízdenky, si tak měsíčně připlatí několik stovek korun. Jak redakce Událostí247 spočítala, pokud si cestující koupí půlhodinovou jízdenku dvakrát denně (do práce a zase domů), a pracuje od pondělí do pátku, pak si měsíčně připlatí až o 360 korun.

„Tak nejdříve se výrazně zkomplikuje cesta autem, takže jsme tlačeni k jízdě v MHD a když už hromadnou dopravou začneme jezdit, tak zvednou jízdné? Skoro mám pocit, jako by šlo o promyšlenou taktiku,” vyjádřil svůj názor pro Události247 Petr Kratochvíl, obyvatel Prahy.

„Zdražení mi nějak nevadí, ale musí tomu odpovídat kvalita dané služby. Chci nastoupit do čisté tramvaje, ve které bude fungovat topení nebo klimatizace, a ve které nebudu muset sedět vedle člověka, který je bez domova, zapáchá a za jízdenku neplatil,” řekl Událostem247 Jaroslav Dvořák.

Článek Češi si za cestu MHD od roku 2026 připlatí stovky korun. Jízdenky skokově zdraží, někde až o 100 % se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dotykových panelů bude ubývat

Od roku 2026 vstoupí v platnost pravidla, která zásadním způsobem ovlivní podobu palubních ovládacích prvků. Výrobci budou muset do vozidel znovu zařadit fyzická tlačítka pro základní funkce, mimo jiné pro ovládání klimatizace a dalších bezpečnostně důležitých prvků. Desítky výzkumů a testů totiž přinesly zásadní výsledek a to ten, že dotykové displeje akorát řidiče rozptylují. Zatímco provést základní úkony za pomocí klasických tlačítek zabere pár sekund, provést je na dotykovém panelu může podle výsledků testů zabrat klidně až čtyřicet sekund.

Například měření organizace ADAC opakovaně doložila, že pouhé přenastavení teploty vozidla přes infotainment trvá několikanásobně déle než při použití běžného tlačítka. Během těchto sekund automobil ujede i desítky metrů bez plné pozornosti řidiče. Výzkumy Evropské komise došly k podobným číslům a upozornily, že při rychlostech na dálnici může i krátký pohled mimo vozovku znamenat skutečné riziko. A tak zasáhne legislativní opatření, které zamezí ovládání některých funkcí za pomocí dotykového panelu a navrátí jejich původní ovládání – tedy za pomocí knoflíků.

Co to znamená pro automobily a řidiče

Výrobci automobilů budou muset počkat na konkrétní pokyny EU a teprve poté se budou moci uchýlit k úpravě svých modelů. Nejvíce na to doplatí především ti, kteří vsadili na novější technologie a převážně dotykové ovládání funkcí. Úprava modelů by se následně mohla propsat do výsledných cen nových vozů a to by znamenalo jediné – jakmile budou vyšší náklady na výrobu, promítne se to do cen, které řidiči budou platit. Na druhou stranu, návrat klasických tlačítek a knoflíků je krokem k bezpečnosti a za tu se vždy vyplatí zaplatit. A samotní řidiči? Ti, jak redakce Událostí247 zpozorovala, návrat klasických tlačítek kvitují.

„Vůbec mi návrat tlačítek nevadí, ba naopak jsem velmi rád. Dotykové displeje jsou sice fajn, ale než najedete na funkci ovládání, kterou hledáte, nějaký čas to zabere. Jasně, vše je o zvyku a časem to jde rychleji, ale když chcete z jedné funkce přejít na druhou, musíte na samotný displej kliknout hned několikrát. Jsem mercedesovej a když Mercedes oznámil návrat klasických tlačítek, udělalo mi to radost,“ prozradil Událostem247 pravidelný čtenář Josef T. z Českých Budějovic.

Ovládání základních funkcí za pomocí knoflíků a tlačítek se tak stane jakousi povinnou výbavou, o kterou se výrobci budou muset postarat. Nejde však o jedinou změnu v povinné výbavě, která se chystá. Například ve Španělsku budou muset řidiči od 1. ledna následujícího roku povinně s sebou v autě vozit světelný maják V-16. Ten má nahradit klasický výstražný trojúhelník a zamezit řidiči, aby se volně pohyboval po vozovce, kde by ho mohlo srazit auto. Čeští turisté, kteří se vydají autem do Španělska, ho tak budou muset mít povinně ve svém voze.

Článek Nová povinná výbava od roku 2026: Tuhle věc budou muset mít všechna auta, řidiči to zaplatí z vlastní kapsy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Tlačítko TP a TA

Na palubních rádiích mnoha automobilů, ať už osobních, autobusů či nákladních vozidel, se často objevují dvě nenápadné zkratky – TA a TP. Řidiče někdy potěší užitečnou informací, jindy dokážou spolehlivě vyvést z míry. Přesto se jedná o praktické funkce, jejichž princip má smysl znát. Tlačítko TA označuje Traffic Announcement, tedy dopravní hlášení, a tlačítko TP Traffic Program, tedy dopravní program. Obě pak označují, že rádio dokáže přijímat dopravní informace vysílané po rádiových vlnách. No a co se stane, když tato tlačítka zmáčknete?

Po aktivaci tlačítka TA/TP začne zařízení buď vyhledávat vhodnou stanici, nebo se na displeji objeví indikace TP, pokud je už naladěna. Jakmile je funkce zapnutá, rádio se přepne automaticky na kanál s dopravními informacemi a to i ve chvíli, kdy zrovna posloucháte hudbu z USB, CD či jiného zdroje. Jakmile se objeví nějaká nová dopravní situace, která by mohla ovlivnit vaši cestu, pak budete mezi prvními, kdo o ní bude vědět. Dostanete tak například zprávy o uzavírkách či kolonách a to v reálném čase. Díky tomu se tak můžete vyhnout úsekům, které by vás na cestě mohly zdržet.

Má to i své mouchy

Ve střední Evropě však může být používání tlačítek TA/TP spíše za trest. Ano, obě tlačítka plní funkce zmíněné výše, problém je však v samotných rozhlasových stanicích. Ty totiž své vysílání častokrát označují jako dopravní program a to i přesto, že žádné informace o dopravě nevysílají. Namísto dopravních informací tak na vás po stisknutí tlačítek TA/TP mohou čekat reklamní sdělení nebo obsah, který se dopravní situací nijak nesouvisí. Pokud se s takovou situací setkáte, pak vám nezbyde nic jiného, než funkce TA/TP vypnout.

Za zmínku stojí i tlačítko PTY, které v rámci rádiového signálu přenáší digitální doplňkové informace. PTY umožňuje vybrat si typ vysílaného obsahu a tuner následně vyhledá stanici, která odpovídá zadané kategorii. Výběr může zahrnovat například zprávy, sport, vzdělávací pořady, hudební žánry (pop, rock..) nebo pořady pro děti. Vše ale opět záleží na vysílateli – pokud stanice neodesílá správné identifikační údaje, může se stát úplně to samé, co v případě tlačítek TA/TP.

Článek Řidiči neznají toto důležité tlačítko v autě: Používáte ho? Může vám ušetřit hodiny čekání v kolonách se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s jízdou na oranžovou a červenou

Řidičům, kteří se rozhodnou projet červenou, ale i oranžovou, může policie uložit přímo na místě pokutu až 5 500 Kč. Ve správním řízení se sazba pak může vyšplhat až na 25 000 Kč. K tomu se automaticky připisuje šest bodů v bodovém systému. Pokud navíc dojde ke stejnému porušení opakovaně během 12 měsíců, hrozí zákaz řízení na čtyři až šest měsíců. Nezáleží přitom na tom, zda šlo o úmysl.

Spousta řidičů v minulosti ignorovala oranžové světlo a jakmile naskočilo na semaforu, zrychlili, aby ho projeli dříve, než naskočí červená. Tento problém byl dokonce tak častý, že musel být zohledněn i v rámci novely zákona o provozu na pozemních komunikacích. Nově tak řidiči nesmí projíždět oranžovou, jinak jim může hrozit výše zmíněná pokuta. Existují ale dvě výjimky, které umožňují křižovatku projet i na červenou.

Na červenou se dá jet, má to ale svá pravidla

Jedinou výjimkou, kdy řidič může projet oranžovou, je ta, kdy by musel prudce brzdit a riskoval tím nehodu. V takovém případě může oranžovou projet. Druhou výjimkou je situace, kdy je nutné umožnit průjezd vozidlům záchranných složek. Jakmile za vámi pojede sanitka na majácích a vy jí nemůžete vytvořit dostatečně velký prostor, pak můžete výjimečně do křižovatky vjet. V ostatních případech však platí jednoduché pravidlo – na červenou se prostě nejezdí.

Co se samotných sankcí týká, o těch jsme už psali výše. Samotná pokuta ale může být ještě vyšší a to v případě, kdy projetím na oranžovou nebo červenou způsobíte nehodu. Zároveň vám může být i odebrán řidičák, budete muset zaplatit vzniklou škodu a v některých případech můžete nést i trestněprávní odpovědnost. Pokuty se pak zvyšují ještě v případě, že jste se projetí na červenou dopustili více než jedenkrát během období jednoho roku. V takovém případě může být pokuta klidně dvojnásobná.

Článek Projeli jste na semaforu na oranžovou? Může vás to stát tisíce Kč na pokutě, nebo dokonce řidičák se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chytré přechody pro chodce

Když se řekne přechod pro chodce, každému se okamžitě vybaví klasická zebra, tedy bílé široké pruhy na černo-šedém asfaltu. V budoucnosti by se tato představa ale mohla změnit, evropské radnice dnes totiž testují jejich technologicky vylepšené varianty. Takové přechody jsou vybavené výrazným světelným značením a sadou senzorů a kamer, jež průběžně monitorují pohyb lidí v blízkosti vozovky. Jedním z měst, kde už systém funguje v praxi, je portugalská Vila Nova de Gaia.

Chytré přechody ale mají například i v Jižní Koreji, kde fungují termokamery, které dokáží rozpoznat osobu, která vstupuje na přechod. Jakmile tak učiní, spustí se jasné LED osvětlení a v případě, že se k němu přibližuje vozidlo, spustí se varovné osvětlení na dopravní značce. S podobným systémem se mohou řidiči setkat i v Česku, konkrétně v Kroměříži. Tam chytrý přechod funguje už od roku 2021, je opatřen LED světly a řidiče upozorňuje při vstupu chodce na přechod červeným světlem.

Bezpečnost je stále důležitější

Ačkoliv žijeme v moderní době, kdy auta mají nejrůznější senzory a dokáží dnes výrazně snížit riziko nehodovosti, nehod je bohužel stále mnoho. Jen na přechodech dochází ročně okolo 800 nehod, ve kterých figurují chodci. Statistiky jsou přitom hrozivé – z celkového počtu nehod na přechodech přišlo více než 160 chodců o život a dalších 1 400 utrpělo těžké zranění.

Není tak divu, že resort finančně podporuje projekty měst a obcí zaměřené na zvýšení bezpečnosti. Jeden z takových projektů byl schválen i v Praze u stanice metra Jinonice. Stejně jako výše zmíněné chytré přechody, i tento je vybaven senzory, které zjišťují přítomnost pěších na přechodech a dokáží díky LED světlům informovat o tom řidiče. Systém navíc nabízí i nouzové tlačítko SOS, které chodec může stisknout v případě, že se nachází v nouzové situaci a potřebuje pomoc.

Článek Nové přechody pro chodce: Samy rozpoznají člověka a zastaví provoz, řidiči jsou zmatení se nejdříve objevil na Události247.cz.

Poplatek za nepojištěné vozidlo poroste

Každé auto zapsané v registru musí mít sjednané povinné ručení, přes to jednoduše nejede vlak. Je úplně jedno, zda člověk s autem jezdí pravidelně nebo ne – pokud vozidlo není vyřazeno oficiálně z provozu, je stále považováno za aktivní a musí se za něj platit. Jenže mnozí řidiči na tuto povinnost vůbec nedbají a naopak ji ignorují. Podle serveru Novinky se má v Česku týkat až 100 tisíc řidičů. No a jelikož je toto číslo skutečně vysoké, poplatek za toto jednání se musí od příštího roku zvýšit.

V praxi to funguje tak, že pokud si řidič neplatí povinné ručení, načítají se mu poplatky směrem k České kanceláři pojistitelů (ČKP). Ta spravuje takzvaný garanční fond, který slouží například k tomu, aby za majitele nepojištěného vozidla, který způsobil nehodu, zaplatil poškozenému řidiči škodu na voze. ČKP pak ale pochopitelně částku, kterou zaplatí, bude požadovat zpět po řidiči. Kdyby si ale platil povinné ručení, částku by hradila jeho pojišťovna. Jelikož je ale řidičů, kteří povinné ručení neplatí, stále mnoho, ČKP od 1. ledna 2026 výrazně zvýší sazby.

U osobních vozů dnes poplatky začínají zhruba na 30 korunách denně a mohou vystoupat k necelé stovce. Po novém roce půjde u některých kategorií o částky až kolem 120 korun za den. Tyto poplatky se navíc započítávají každý den a pokud si řidič povinné ručení nezaplatí, u ČKP se poté musí doplatit. Jak redakce Událostí247 spočítala, jen za rok neplacení povinného ručení by mohl mít řidič osobního automobilu se zdvihovým objemem válců motoru přesahujícím 2500 cm³ u ČKP klidně dluh ve výši 33 945 Kč. Od příštího roku to navíc bude ještě výrazně více.

Na co si dát pozor

Jakmile si řidič neplatí povinné ručení, vzniká mu mezera v pojištění, kterou systém okamžitě zaznamená. Řidiči pak přijde výzva k zaplacení, častokrát ale dorazí až po delší době, kdy se dluh může vyšplhat do tisíců až desetitisíců korun. Je tedy důležité si povinné ručení sjednat a zbytečně neriskovat případné problémy s ČKP a v nejhorším případě i to, že způsobíte dopravní nehodu a celou škodu budete muset uhradit z vlastní kapsy. Mimochodem, kdyby se tak skutečně stalo a způsobili byste nehodu s nepojištěným vozem, policie vám navíc může udělit pokutu 50 000 Kč.

Pokud víte, že vozidlo nebudete dlouhou dobu používat, pak ho můžete dočasně vyřadit z provozu. V takovém případě pak povinné ručení pochopitelně platit nemusíte, je však potřeba odevzdat malý technický průkaz i registrační značky. V okamžiku, kdy byste s autem opět chtěli začít jezdit, si vše pak stačí jednoduše vyzvednout na úřadě a obnovit si pojištění.

Článek Přes 100 000 řidičů si od ledna 2026 výrazně připlatí za tento poplatek. Sazby narostou o 30 % se nejdříve objevil na Události247.cz.

České dráhy zdražují

Blíží se nám prosinec a pro cestující, kteří preferují přepravu vlakem, to stejně jako každý rok znamená, že si budou muset připlatit za jízdenky. V roce 2024 se zdražovalo v průměru o 4,9 %, v roce 2023 o 9,5 % a v roce 2022 dokonce o 15 %. Letošní zdražování by se mělo podle Michala Krapince, ředitele Českých drah, držet pod úrovní tří procent. „Letos tomu ani nejde říkat zdražení. Budeme pouze upravovat ceny jízdného, které bude zohledňovat právě a pouze tu inflaci. Bude to určitě do tří procent,” prozradil v říjnu v rozhovoru pro server Novinky.

Zdražení ale bude letos doplněno i výhodnými slevami a to zvlášť pro dvojice až pětice cestujících. Pokud cestují jako skupina, bude jim náležet 25 % sleva na jízdné, kterou mohou využívat při nákupu v mobilní aplikaci nebo e-shopu Českých drah. Slevu je navíc možné kombinovat i s dalšími zvýhodněními. Sleva však bude platit pouze v předprodeji jízdenek na období leden až březen. Teprve po ukončení akce ji budou České dráhy vyhodnocovat a rozhodnou o jejím setrvání a případných úpravách.

Zdražování odpovídá inflaci

Co se navyšování cen jízdenek týká, jak jsme již zmiňovali, bude tříprocentní a bude tak odpovídat inflaci. Jízdenka s cenou 75 Kč vyjde od prosince na 77 Kč, jízdenka za 260 Kč bude stát přibližně 269 Kč. Za zdražování stojí především nákup nových vozů, které mají cestujícím nabídnout pohodlnější a příjemnější cestování. Cestující se mohou těšit na 38 moderních ucelených jednotek Jet a Pendolino.

Navyšování cen a modernizace vozového parku nejsou to jediné, čeho budou cestující svědky. České dráhy začnou nově jezdit do Villachu na jihu Rakouska a od května se díky dálkovým linkám cestující dostanou i do Kodaně. Zlepšení se dočká i zahraniční spojení směrem do Polska a Rakouska, přibudou i nové spoje mezi Prahou, Vídní, Ostravou a Poznaní.

Článek České dráhy opět zdraží. Připravte se, zjistili jsme, kolik si za cestu vlakem připlatíte se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na fanoušky fotbalu čeká drahé parkování

Pokud patříte mezi fotbalové nadšence a plánujete si kupovat lístky na jeden ze zápasů mistrovství světa v roce 2026, raději ke stadionu nejezděte autem. Jak redakce Událostí247 zjistila, FIFA si totiž nastavila přemrštěné ceny za parkování, které se pohybují od 75 do 175 dolarů, tedy přibližně 1 650 až 3 850 Kč. Z hlediska fanoušků jde o paradox – návštěvníci minulého šampionátu v Kataru totiž platili za nejnižší kategorii vstupenek méně, než kolik FIFA nyní požaduje pouze za možnost odstavit automobil v blízkosti arény.

Parkování není jediný aspekt týkající se blížícího mistrovství, který fanoušky fotbalu trápí. Drahé jsou i samotné vstupenky na zápasy a pro většinu zájemců je velký problém je získat. Svou zkušenost popsal pro britský The Guardian Leander Schaerlaeckens, odborník na sportovní média působící na Marist University v New Yorku. Ten se snažil získat vstupenky už v první vlně prodeje, lístky v kategoriích 3 a 4, tedy ty levnější, byly okamžitě vyprodány. Nejlevnější vstupenka, která na stadionu MetLife v New Yorku ještě zbývala, stála 465 dolarů, tedy zhruba 10 200 korun, a to pouze na nejvyšší tribunu.

Čtyřčlenná rodina, která by nesehnala vstupenky v kategoriích 3 a 4 a musela by sáhnout po těch dražších za 465 dolarů, by nakonec za jediný fotbalový zápas zaplatila 40 800 Kč. Nesmíme ale samozřejmě opomenout i nesmyslně vysokou částku za parkování, která zvýší celkové náklady až o 3 850 Kč. K tomu musíme samozřejmě připočíst i stravu a případně i ubytování. No a kdyby si takový výlet na MS ve fotbale udělala česká rodina, pak samozřejmě i letenky.

Další výrazné problémy

Teď se ale vraťme zpět k samotnému parkování. FIFA totiž plánuje parkoviště u stadionů využít i k jiným účelům než k parkování – například k pohostinství. Na parkovištích by se tak měly nacházet i stánky s jídlem, oblečením a podobně. Parkovacích míst tak bude ještě mnohem méně, než se původně očekávalo, a tím se dostáváme k dalšímu zásadnímu problému. Návštěvníci se budou muset na stadion dopravit převážně za pomocí hromadné dopravy.

Doprava na stadiony by mohla být logistickou noční můrou a návštěvníky tak čeká jedna ze dvou nepříjemností. Buď pojedou přecpanou hromadnou dopravou, nebo se ke stadionu dostanou autem, ale zaplatí pak až 3 850 Kč za parkovací místo. Jen pro zajímavost, vstupenka na jakýkoliv zápas na MS v roce 2022 ve třetí kategorii stála okolo 1 500 Kč. Za parkovací místo tak mnozí budou muset zaplatit více, než by platili za zápas na minulém mistrovství.

Článek Nové ceny za parkování: 3 600 Kč za jeden den. Tohle už je moc, řidiči zuří se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové změny pro seniory

V Česku platí, že jakmile senior dosáhne věku 65 let, je povinen podrobit se povinné lékařské prohlídce, která určí, zda je způsobilý k řízení motorového vozidla. Tak praví zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Senioři pak museli mít potvrzení o zdravotní způsobilosti ve fyzické podobě a byli povinni ho s sebou vozit pokaždé v autě. To proto, že pokud by tento doklad při silniční kontrole nepředložili, hrozila by jim sankce ve výši až 10 000 Kč ve správním řízení. Tato povinnost ale od začátku příštího roku končí.

Údaje o výsledcích lékařských prohlídek budou nově zapisovány přímo do systému, ke kterému mají policisté přístup, takže papírové doklady už nebudou potřeba. Pokud policisté zjistí, že má senior věk vyžadující absolvování povinné lékařské prohlídky, sami si v systému najdou, zda ji absolvoval a zda získal potvrzení o zdravotní způsobilosti. Řidič, který tak její fyzickou podobu zapomene doma, se již nemusí bát o to, že by mu hrozila pokuta.

Mění se i věk pro první povinnou prohlídku

Další výraznou změnou je posunutí hranice pro první povinnou lékařskou prohlídku. Tu doteď řidiči museli absolvovat ve věku 65 let, od příštího roku se však hranice posune na 70 let. Systém pak bude fungovat stejným způsobem jako dosud. Sedmdesátník absolvuje lékařskou prohlídku, získá potvrzení o zdravotní způsobilosti a na další prohlídku se bude muset dostavit zase za dva roky.

Úprava vychází z legislativních změn spojených s elektronizací zdravotnictví. Vláda při tvorbě nové úpravy argumentovala tím, že zdravotní stav starších řidičů je obecně lepší než v minulosti a povinné kontroly v 65 letech už neodpovídají současné realitě. Cílem této úpravy je zároveň zjednodušit procesy pro stovky tisíc seniorů, kteří i ve vyšším věku řídí pravidelně a bez obtíží.

Článek Nová pravidla pro seniory za volantem: Stát ruší tuto důležitou povinnost se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové značky v Česku

Ministerstvo dopravy dlouhodobě stojí za názorem, že v Česku je dopravních značek přehršel a některé z nich mohou řidiče zmást. Právě proto se chystá některé z nich zrušit a jiné zase výrazně přepracovat. Změny se dotýkají především dálniční sítě, městských ulic i oblastí s omezením emisí. Úpravy značení by měly být prvním krokem k modernějšímu systému, který funguje například v Německu nebo v Rakousku.

„Po vzoru německého dopravního značení má vzniknout kolem frekventovaných českých dálnic nové vyznačení alternativních tras pro mimořádné události. Tyto objížďky budou předem stanoveny a vyznačeny, a to umožní rychlejší a efektivnější odklon dopravy v případě uzavírek. Vyhláška navrhuje použití označení „náhradní trasa“, aby bylo zřejmé odlišení od klasických objízdných tras, které se stanoví v případě plánované uzavírky,“ prozradil ministr dopravy Martin Kupka.

Méně směrových tabulí

Zásadní změnou je pak odstranění některých směrových značek na jednotlivých větvích křižovatek – už žádný přehršel značek, bohatě bude stačit jedna jediná. Opatření má snížit náklady i vizuální zahlcení, které by mohlo mátnout řidiče. Zmizí i značení nízkoemisních zón, jejichž roli přebere elektronická kontrola registračních značek. Tento postup odpovídá tomu, co je běžné v západní Evropě.

Druhou zásadní změnou je kombinace značek, umožňující jízdu cyklistů v protisměru a současně průjezd slepými ulicemi tam, kde to doposud nešlo. Tato praxe je běžná například v Německu, Nizozemsku nebo Francii a v českém městském prostředí přináší zásadní zlepšení plynulosti i bezpečnosti cyklodopravy.

Řidiči a cyklisté se nově budou muset více spoléhat na orientaci a méně na množství tabulí. Na druhou stranu by měly mizet chaotické shluky značek, které zejména ve městech často působí spíše zmatek než pomoc. Na veškeré změny se pak řidiči mohou podívat přímo na webových stránkách ministerstva dopravy.

Článek Nové dopravní značky v ČR: Cyklisté mohou nově jezdit i v protisměru, řidiči jsou zmatení, co je to za pravidla? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dálniční známky zdražují

Už v lednu příštím roce si budou muset řidiči zvykat na nové ceny dálničních známek. Ta roční je vyjde na 2 570 korun a bude se tak jednat o navýšení o 130 korun. Mírně si připlatí i ti, kteří využívají známky s kratší platností. Měsíční dálnička nově vyjde na 480 korun, desetidenní na 300 korun a jednodenní varianta bude nově stát 230 korun. Důvodem úprav je automatický mechanismus, podle kterého se roční poplatek vypočítává. Ten zohledňuje jednak růst spotřebitelských cen do poloviny předchozího roku a také celkovou délku zprovozněné dálniční sítě.

„Obě hodnoty se sečtou a výsledné procento se aplikuje na cenu roční známky z předchozího roku. Výsledná částka se zaokrouhluje na celé desetikoruny dolů. Od ceny roční dálniční známky se pak odvozuje cena známek měsíčních, desetidenních i jednodenních,” uvádí ministerstvo dopravy na svých webových stránkách. Vozidla na zemní plyn (CNG, LNG) budou mít i nadále poloviční sazbu, plug-in hybridy zaplatí čtvrtinu a elektromobily či auta na vodík jsou od poplatku osvobozeny úplně.

Možná již naposledy

Každoroční navyšování cen dálničních známek by mohlo v budoucnu být ukončeno. Nová koalice totiž plánuje zrušit valorizaci jejich cen a místo toho chce stanovit na příští roky pevnou částku, která se nebude měnit. Koalice ve složení hnutí ANO, SPD a Motoristé o zmrazení částky za dálniční známky mluvila už v návrhu programového prohlášení vlády. Teď už samozřejmě záleží pouze na tom, zda svůj plán změní.

Pokud by skutečně došlo ke zmrazení částek za dálniční známky, ušetřili by řidiči několik stovek korun ročně. Jak redakce Událostí247 spočítala, řidiči, kteří si pravidelně kupují měsíční dálniční známku, by pak každý rok mohli ušetřit přibližně 240 Kč. Je však nutné podotknout, že navyšování cen za dálniční známky přináší do státní kasy ročně zhruba o miliardu korun více. Tato částka pak ale v rozpočtu bude chybět a vláda její absenci bude muset vyřešit.

Článek Řidiče čeká další zdražení. Stát už o všem rozhodl. Existuje ale trik, jak se tomu vyhnout se nejdříve objevil na Události247.cz.

Škrábání skla v zimě

Škrábat sklo u auta v zimě je častokrát nepříjemným a zdlouhavým procesem, který si mnozí chtějí pokud možno co nejvíce urychlit. Zapnutý motor je ve většině případů nejčastěji využívanou cestou, jak okna rozmrazit a zároveň vyhřát interiér. Existuje však pravidlo, které to víceméně zakazuje a za jeho porušení hrozí vysoká pokuta. Toto pravidlo je přitom od roku 2000 součástí české legislativy a lze jej najít v § 7 zákona č. 361/2000 Sb.

Zmíněný paragraf mluví jasně – řidič nesmí obtěžovat ostatní účastníky provozu nebo jiné osoby nadměrným hlukem, znečišťováním ovzduší, rozstřikováním kaluží či bláta a zbytečným ponecháním motoru v chodu stojícího vozidla. No a právě ponechání motoru v chodu je problém, který policie ve většině případů nebude ignorovat. Je jedno, zda škrábete sklo před domem, na parkovišti, před školou nebo před prací. Nejde o místo, jde o to, zda je skutečně potřeba nechávat motor běžet. Pokud ne, což při škrábání opravdu potřebné není, pak vám může hrozit pokuta.

Jak je to s pokutami

Odborníci dlouhodobě upozorňují, že motor se ohřívá efektivněji jízdou než volnoběhem. V praxi to znamená, že několikaminutové stání u obrubníku nepřinese významné teplo, zato výrazně zvýší produkci emisí a spotřebu paliva. To je samozřejmě problém, který policie nebude ignorovat a pokud vás při takovém konání “načape”, pak vám může hrozit pokuta na místě až ve výši 2 500 Kč. Přijde vám to jako nesmysl? Pak kontaktujte správní orgán, jenže pokud dá za pravdu policii, částka se rázem zvedne až na 5 000 Kč.

Nechávání motoru v chodu je problém nejen při škrábání skla, ale také během tankování na čerpací stanici. Tam platí jednoduché pravidlo – motor musí být vypnutý vždy a to bez jakékoliv výjimky. Důvod je jasný – výpary paliva, statická elektřina a jakýkoliv zdroj zapálení jsou kombinace, která nesmí nastat. Podtrženo sečteno, nechávat zbytečně zapnutý motor je vždy problémem a řidiči by to měli brát v potaz. V opačném případě budou muset počítat s již zmíněnou pokutou.

Článek Odmrazujete sklo na autě tímto způsobem? Koledujete si o pokutu 2 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chce to tempomat

Představte si následující situaci. Jedete v obci, před vámi je radar a vy se snažíte udržovat maximální povolenou rychlost. Pak ale o trochu více sešlápnete pedál, chtě nechtě, a rázem na vás čeká pokuta z radaru. Její výše se pak odvíjí od toho, o kolik kilometrů jste maximální povolenou rychlost překročili, a může se vyšplhat ve správním řízení až na 25 000 Kč. Je pak úplně jedno, zda k překročení došlo omylem – policie na to nebude brát zřetel. Jak tedy zamezit tomu, aby k podobným situacím docházelo? Odborníci mají jedno, pomůže tempomat.

Tempomat je ideálním nástrojem, který má v dnešní době k dispozici mnoho aut. Většina motoristů ho zapíná především na dálnici, ale v běžném provozu má ještě větší přínos – zejména při příjezdu do obcí nebo v místech, kde rychlost snadno „uteče”. Je však potřeba jej použít včas. Pokud začne řidič brzdit až za značkou označující začátek obce, bývá pozdě.

Jak pracovat s tempomatem

Efektivní postup je opačný – snížit rychlost už před samotnou hranicí obce a tempomat aktivovat ještě před jejím vjezdem. Tím odpadne neustálé hlídání tachometru a riziko překročení limitu se výrazně sníží. Někomu může připadat jízda s tempomatem méně flexibilní. Jakmile si však člověk na plynulejší styl zvykne, zjistí, že se jízda stává klidnější, spotřeba klesá, a hlavně se výrazně snižuje pravděpodobnost, že doma najde nepříjemné překvapení v podobě obálky s pruhem.

Tempomat je v tomto případě skvělým sluhou, dokáže ale být i zlým pánem. Spousta systémů, které mají snižovat nehodovost na silnicích, má své mouchy a adaptivní tempomat je jedním z nich. Podle studie výzkumníků z Nizozemska zvyšuje standardní tempomat možnost nehody o 12 % a ten adaptivní o 1,8 %. Je to jeden velký paradox. Tempomat má pomoci řidičům k tomu, aby se více soustředili na řízení, zbavuje je však několika povinností, čímž potenciálně snižuje řidičovo povědomí o okolí.

Článek Češi objevili jednoduchý trik, jak se vyhnout pokutě z radaru. Funguje spolehlivě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s pojišťovnou

Každý rok se začátkem listopadu objevují varování, že pojišťovny při nehodě krátí plnění, nebo ho úplně odmítnou, pokud viník neměl přezuto. Řeč je samozřejmě o povinném ručení, které má v případě nehody pokrýt způsobené škody. Podmínky tohoto pojištění určuje zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Ten stanovuje, že pojišťovna může po viníkovi požadovat zpět část vyplacené částky pouze tehdy, pokud prokáže, že nevhodný technický stav vozidla měl přímý vliv na vznik nehody či rozsah škody. Není to tedy úplně tak, že za špatné pneumatiky vám pojišťovna automaticky a stoprocentně zkrátí plnění.

Realita je taková, že aby k něčemu takovému došlo, musela by pojišťovna dokázat, že mezi nehodou a špatnými pneumatikami je skutečně nějaká spojitost. Taková situace může nastat například v případě, kdy pojišťovna zjistí, že díky zimním pneumatikám by brzdná dráha byla kratší a dalo se díky nim nehodě zabránit. I kdyby řidič boural na letních pneumatikách, pojišťovna vždy uhradí škodu třetí straně a teprve po případném zjištění, že se se zimními pneumatikami dalo nehodě předejít, může danou částku požadovat po viníkovi.

U havarijního pojištění to pak funguje trochu jinak. Havarijko je narozdíl od povinného ručení dobrovolné a nepodléhá zákonu, nýbrž smluvním podmínkám. Pokud budete mít havarijní pojištění a nabouráte v zimě na letních pneumatikách, pak vám může být kráceno plnění procentuálně a to podle smluvně sjednaných pojistných podmínek a také postupech dané pojišťovny.

Co kdyby

Každopádně v případě, že byste skutečně v zimě bourali na letních pneumatikách, mohlo by vás to přivést do velkých problémů s pojišťovnou a už jen z toho principu nemá smysl riskovat. Mimo jiné, negativně se k takové situaci bude stavět i policie, která vám za absenci zimních pneumatik může udělit mastnou pokutu. Policie vám za nevyhovující pneumatiky může udělit pokutu až 2 000 Kč a navíc vám může zakázat, abyste nadále pokračovali v jízdě. Tím ale nekončíme – pokud v zimě způsobíte s nevyhovujícími pneumatikami nehodu, pokuta se může vyšplhat až na 5 000 Kč.

Následky jsou v tomto případě vždy velmi nepříjemné a řidiči by proto měli naslouchat zákonu a za každou cenu ho dodržovat. Nejde ani tak o pokuty nebo případnou ztrátu peněz kvůli zkrácenému plnění pojišťovny. To, co by řidiče mělo zajímat nejvíce, je jejich bezpečnost a také bezpečnost ostatních účastníků provozu. Peníze se dají vždy vydělat zpět, život se ale bohužel vrátit nedá.

Článek Máte na autě tyto pneumatiky? Koledujete si o pokutu a pořádné problémy s pojišťovnou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování v Česku je problém

V mnoha městech se ještě před lety nacházely supermarkety, které nabízely svým zákazníkům parkování zdarma. Jaký byl výsledek? Většinou na těchto parkovištích parkovali lidé, kteří bydleli poblíž, ale neměli u panelových domů dostatek parkovacích míst. Zaparkovali tak právě u supermarketu a častokrát u něj nechali své auto zaparkované i několik dní. Když takových lidí přibylo, míst na parkovišti bylo stále méně a zákazníci rázem neměli kde zaparkovat svůj automobil. A výsledek?

Supermarkety nakonec zpoplatnily své parkoviště, aby tomuto problému zamezily. Například takový Lidl nabízí parkování na prvních 90 minut zdarma, pak ale od svých zákazníků požaduje poplatek za každou započtenou hodinu pohybující se od 50 do 100 korun. Stejný postoj teď zaujímají i ostatní parkoviště v mnoha městech po celé České republice.

Tak například radnice v Příbrami změnila od 1. listopadu nové podmínky pro placené parkování. Řidiči pro parkování využívali prostor u hřbitova a nemocnice, kde denní parkování vyšlo na 50 korun a měsíční parkování si mohl zaplatit za 300 korun. Parkování na těchto místech však mělo primárně sloužit pro pacienty či návštěvníky hřbitova, řidiči však levných sazeb zneužívali a na parkovištích stáli častokrát mnoho dnů, čímž připravili ostatní o parkovací místa. Příbram proto zrušila denní parkování a nově žádá na těchto místech poplatek 10 korun za první hodinu a 20 korun za každou další.

Placené parkování zavádí i Hradec

S poplatkem za parkování se pak setkají například i lidé, kteří parkují u Univerzity v Hradci Králové. To bylo celou dobu zdarma, teď ale město žádá poplatek 30 Kč za každou započatou hodinu (max. 100 Kč za den), případně pak měsíční poplatek 100 Kč. Město argumentuje tím, že má parkoviště sloužit pouze pro akademickou obec a novým poplatkem se má zamezit jeho zneužívání. Veškeré získané prostředky budou následně vloženy zpět do zvelebování univerzitních prostor. Studenti univerzity se však k rozhodnutí staví negativně.

„Koukám, že z UHK se stává čím dál větší vtip. Kdybyste radši investovali do strašného stavu budovy, hlavně co se peďáku týče. Ale hádám, že se snažíte zbohatnout na studentech, co do školy dojíždí, ubohost,” komentoval změnu na Facebooku jeden ze studentů. „Absolutně k smíchu! Údržba parkoviště prakticky nulová, parkující rezidenti HK a návštěvníci nemocnice blokující parkovací místa pro studenty zcela na denní bázi i po instalaci závor. Naprosto hloupé řešení rozporující základní myšlenky školy vůči studentům,” přidává svůj nesouhlas další.

Obec Ivančice v září letošního roku zaujala podobný postoj a rozšířila zóny placeného parkování. Docházelo zde ke klasickému problému, jako v kterýkoliv jiných městech – řidiči využívali v centru parkování zdarma a návštěvníci města následně neměli kde zaparkovat. Obec chce tak zamezit tomu, aby zmizela vozidla, která jsou odstavena kvůli špatnému technickému stavu, nebo ta, která vlastní majitelé vozů s garážemi či vjezdem do domu.

Článek Češi si za parkování připlatí: Někde poplatek zdražil až o 100 %, lidé se nestačí divit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava

O povinné výbavě se učí řidiči v autoškole a co vše by měla obsahovat, ví ještě dřív, než vyjedou na silnici. V České republice zahrnuje povinná výbava výstražný trojúhelník, autolékárničku, reflexní vestu pro řidiče a náhradní kolo (nebo sadu na opravu pneumatiky) s klíčem na kola a heverem. Ne v každé zemi je však povinná výbava stejná a některé evropské státy zavádějí své vlastní standardy, které mohou být inspirací pro celou Evropu.

Například ve Španělsku vstupuje v platnost od 1. ledna 2026 povinnost mít ve své povinné výbavě místo výstražného trojúhelníku světelný maják V-16. Jedná se o malé zařízení, které se dá magneticky upevnit na střechu auta a po aktivaci pak intenzivně bliká oranžovou barvou. Španělsko chce tímto krokem zamezit tomu, aby řidič musel vystupovat z nepojízdného vozidla a jít následně několik desítek metrů za něj, aby na silnici umístil výstražný trojúhelník.

Světlo má být viditelné až na vzdálenost jednoho kilometru. Maják je navíc propojen se systémem DGT 3.0. Po aktivaci odešle do centrálního registru přesnou polohu odstaveného vozidla, takže o situaci okamžitě vědí policisté, záchranáři i další účastníci provozu. Španělské ministerstvo dopravy zdůrazňuje, že jde o výrazný krok ke zvýšení bezpečnosti. Již několikrát totiž došlo k situacím, kdy řidiče, který vystoupí z vozidla kvůli umístění výstražného trojúhelníku, srazí auto.

Jak to bude v Česku

Pravidla se zatím týkají jen Španělů, kteří od 1. ledna následujícího roku musí mít tento maják ve své povinné výbavě. Jak redakce Událostí247 zjistila, jeho cena je různá a pohybuje se od 20 eur výše. Každopádně jeho absence může vést k pokutě 200 eur (cca 4 800 Kč), a to i v případě řidičů cizinců, kteří jeli do Španělska na dovolenou. Co se České republiky týká, tuzemská pravidla zůstávají pro rok 2026 beze změny.

V Česku bude povinná výbava nadále obsahovat trojúhelník, lékárničku, reflexní vestu a rezervu či opravnou sadu. Na druhou stranu se nedá vyloučit, že se Evropská unie pokusí pravidla sjednotit. Pokud by došlo k zavedení jednotného standardu, V-16 by se mohla stát povinnou i v Česku. V budoucnu tak může nastat situace, kdy výstražné trojúhelníky vyhodíme do koše a místo nich budeme muset povinně používat výše zmíněné majáky.

Článek Nová povinná výbava od roku 2026. Kdo ji nebude mít, riskuje pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

České dráhy plánují zdražovat

České dráhy nedávno oznámily, že se ceny jízdného zvýší v rozsahu odpovídajícím letošní inflaci, tedy zhruba o několik procent. Jedná se tak již o druhé zdražování, se kterým se cestující Českých drah budou muset smířit. V minulém roce se zdražovalo o 4,9 procenta. Jak to bude letos? „Letos tomu ani nejde říkat zdražení. Budeme pouze upravovat ceny jízdného, které bude zohledňovat právě a pouze tu inflaci. Bude to určitě do tří procent,“ prozradil Michal Krapinec, ředitel Českých drah.

Česká národní banka odhaduje, že inflace za letošní rok dosáhne přibližně 2,5 %. Kdybychom počítali s tím, že zdražení bude pouze v rámci inflace, tedy 2,5 %, těch, kteří jezdí vlakem sporadicky, by se to nijak výrazně nedotklo. Pochopitelně více by pak zaplatili na jízdenkách ti, kteří jezdí vlakem pravidelně, například do práce. Například zpáteční jízdenka z Mladé Boleslavi do Prahy vyjde na 219 Kč. Redakce Událostí247 spočítala, že člověk pracující pět dní v týdnu, který dojíždí do práce z Mladé Boleslavi do Prahy, by si připlatil měsíčně přibližně 110 Kč.

Každopádně ono zdražování funguje trochu jinak a konečná cena jízdenky se odvíjí od délky trasy. Například v minulém roce zdražovaly České dráhy jízdenky na kratší trasy až o 5 Kč, ty delší pak až o 11 Kč. Pokud by tomu letos bylo podobné, zdražení by ve výsledku bylo o něco výraznější. V případě zdražení jízdenky o 11 Kč by člověk z výše zmíněné modelové situace zaplatil za měsíc na jízdenkách o 220 Kč navíc.

Proč se zase zdražuje

Ředitel Českých drah Michal Krapinec prozradil, že cílem vedení je udržet průměrné stáří vlaků do dvaceti let, což vyžaduje rozsáhlé investice. „Jsme akciová firma a naším cílem je dosahování zisku. Tento zisk ale není konečným cílem. Chceme, abychom byli důvěryhodní pro lidi, aby nám půjčili peníze,“ vysvětlil. Cílem je tedy vystupovat jako stabilní podnik, kterému pak budou investoři půjčovat peníze. České dráhy navíc v posledních letech nevykazují takový zisk, jaký by si přály. Zatímco v roce 2023 pracovaly se ziskem 3,8 miliardy, v loňském byl zisk výrazně nižší, konkrétně 1,3 miliardy korun.

Otázkou je, zda České dráhy neustálým zdražováním cestující neodradí. „Bývaly doby, kdy byl vlak symbolem levného cestování. Dnes s manželkou a dvěma dětmi sedneme do auta a z Ústí do Prahy a zpět nás cesta vyjde na čtyři stovky. Kdybychom ale chtěli jet vlakem, stejná cesta nás u Českých drah vyjde na dvojnásobek,“ řekl Událostem247 pravidelný čtenář Miroslav D. z Ústí nad Labem.

Článek Oblíbený dopravní podnik znovu zdražuje, cestující si budou muset připlatit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s vyhrazeným parkovacím místem

Parkovací místo, které je vyznačeno kočárkem, má svůj důležitý účel. Slouží pro rodiny s dětmi a má jim usnadnit manipulaci s kočárky a dětmi, kdy rodiče potřebují otevřít dveře dokořán, aniž by naráželi do auta vedle. Někteří řidiči ale vidí volné parkovací místo, neřeší moc jeho označení a když na něm nikdo nestojí, tak na něm jednoduše zaparkují. Mnohokrát to nevnímají ani jako prohřešek, případně pak za něj neočekávají žádné pokuty. Jen málokdo však ví, že za toto jednání opravdu hrozí sankce a rozhodně nejde o nízké částky.

Podle Ministerstva dopravy se přestupek posuzuje podle toho, jak je místo označeno. V případě, že by parkoviště bylo označeno značkou IP 12 s určeným symbolem 226, pak se jedná o vyhrazené parkoviště. Naopak pokud by bylo označeno pouze vodorovným dopravním značením s piktogramem, jako například malbou kočárku, nejde podle zákona o silničním provozu o vyhrazené parkoviště. Co se ale stane, když řidič na vyhrazeném a správně označeném parkovišti zaparkuje?

Pokud řidič zaparkuje na takto oficiálně označeném místě bez oprávnění, může mu policie uložit blokovou pokutu až 1 500 korun, ve správním řízení pak hrozí postih až 5 000 korun. V případě, že by se pak jednalo o vyhrazené parkovací místo pro invalidy, sankce pak mohou být ještě vyšší. Za toto jednání hrozí pokuta na místě až 10 000 korun a také dva body.

Na co si dát pozor

Vyhrazená parkovací místa mají svůj účel a těm, pro která jsou vyhrazená, mají výrazně pomáhat. Tak například místa pro invalidy se častokrát nacházejí blízko vstupu do budovy, navíc jsou i prostornější kvůli lepší manipulaci s invalidním vozíkem. Kdokoliv, kdo na vyhrazeném parkovacím místě neprávem zaparkuje, snižuje tak pohodlí těm, kteří ho potřebují nejvíc.

Až tedy příště budete parkovat na vyhrazeném místě, zkontrolujte si, zda je označeno značkou IP 12 s určeným symbolem 226. V případě, že ano, jde podle zákona o vyhrazené parkoviště a vy byste na něm parkovat neměli. Pokud značení chybí, pak se o porušení zákona nejedná a pokuta vám nehrozí. Na druhou stranu byste ale měli zvážit, zda i tak chcete připravit o parkovací místo někoho, pro koho by mělo být určeno.

Článek Na první pohled běžné parkovací místo. Kdo na něm ale zastaví, může dostat mastnou pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové značky v Česku    

Pokud jsou v Česku některé značky nepřehledné, pak to jsou ty, které označují náhradní trasy dálnic. To si Ministerstvo dopravy moc dobře uvědomuje, a proto se rozhodlo, že zavede nové zelené směrovací tabule, které jsou inspirovány německým systémem. Nové značení by mělo pomoci při dopravních komplikacích, nehodách a uzavírkách dálnic. To ale není vše – plánuje se totiž úprava některých symbolů křižovatek a na nové značení se budou muset připravit i cyklisté.

Co se nových zelených směrových tabulí týká, ty budou označeny písmenem N a číslem trasy. Jejich cílem bude vytvořit síť stálých objízdných tras kolem úseků dálnic, které jsou často uzavírané nebo přetížené. Pro řidiče to znamená jediné – předem vyznačené trasy, které je bezpečně navedou z jednoho dálničního exitu na nejbližší další nájezd. „Tyto objížďky budou předem stanoveny a vyznačeny, a to umožní rychlejší a efektivnější odklon dopravy v případě uzavírek. Vyhláška navrhuje použití označení ‚náhradní trasa‘, aby bylo zřejmé odlišení od klasických objízdných tras, které se stanoví v případě plánované uzavírky,“ prozradil ministr dopravy Martin Kupka.

Méně značek na silnicích

Ministerstvo dopravy se nově také bude snažit snížit počet směrových značek na silnicích, aby zlepšilo přehlednost a zároveň uživatelskou přívětivost. Problém vnímá ministerstvo převážně mezi křižovatkami, na kterých se často umisťuje vyšší počet značek, což může řidiče zmást. Nižší počet dopravních značek pocítí i cyklisté – některé budou odstraněny, jiné upraveny. Úprava se bude týkat například označení jednosměrných komunikací s povoleným protisměrným provozem cyklistů.

„Tyto změny mají za cíl zvýšit bezpečnost a přehlednost pro všechny účastníky silničního provozu, včetně cyklistů. Dalším benefitem je úspora, kdy se ušetří za dodatkové tabulky. Nové značení bude postupně osazováno v rámci pravidelné výměny dopravních značek. Opět vycházíme z dobré zahraniční praxe,“ dodal ministr dopravy Martin Kupka.

Na všechny nové či upravené dopravní značky se řidiči mohou podívat na webových stránkách Ministerstva dopravy. Měli by si je nastudovat a obeznámit se s jejich významem. Neznalost dopravního značení může způsobit dopravní nehody a ohrozit tak životy účastníků provozu. Neznalost nových značek navíc neomlouvá a v mnoha případech končí pokutou. Než tedy vyjedete na silnici, nové značky si raději nastudujte.

Článek Nové dopravní značky na českých silnicích. Kdo je nezná, může na to tvrdě doplatit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dálniční známky zdražují

Ministerstvo dopravy má už jasno v tom, kolik korun bude požadovat po řidičích za nákup dálničních známek v roce 2026. Co se celoroční dálniční známky týká, očekává se zdražení o 130 korun na 2 570 korun. Měsíční známka bude stát 480 korun, desetidenní 300 korun a jednodenní 230 korun. Ministerstvo dopravy uvádí, že výpočet zdražení vychází ze zákonného modelu, který kombinuje růst spotřebitelských cen a prodloužení dálniční sítě.

„Obě hodnoty se sečtou a výsledné procento se aplikuje na cenu roční známky z předchozího roku. Výsledná částka se zaokrouhluje na celé desetikoruny dolů. Od ceny roční dálniční známky se pak odvozuje cena známek měsíčních, desetidenních i jednodenních,“ uvedlo Ministerstvo dopravy na svých webových stránkách a motoristům zároveň představilo nový ceník. Jen pro porovnání – při posledním zdražování se roční dálniční známka zdražovala o 140 korun, měsíční o 30 korun, desetidenní o 20 korun a denní o 10 korun.

Úlevy pro ekologická auta a zrušení zdražování

Co se zdražování týká, každého se dotkne trochu jinak. Majitelé ekologičtějších vozidel mohou opět počítat s úlevami, přesto se však dálniční známky pro ně zdraží. Majitelé aut na stlačený nebo zkapalněný zemní plyn a biometan zaplatí na roční dálniční známce o 60 korun více, tedy 1 280 korun. Měsíční známka je bude stát 240 korun, desetidenní 150 korun a jednodenní 110 korun. Letos by to však mohlo být jedno z posledních zdražování.

Nově zvolená vláda totiž slíbila, že zmrazí ceny dálničních známek a přestane zvýhodňovat elektromobily. „Srovnáme podmínky pro elektromobily a klasická vozidla, včetně dálničních známek, a zmrazíme jejich cenu i související poplatky pro osobní dopravu,“ prozradila. Tento slib si však žádá novelu zákona, a je tak jisté, že než k něčemu takovému dojde, bude to ještě trvat. Zdražování tak můžeme očekávat i v příštím roce – to už by ale mohlo být teoreticky poslední.

Článek Řidiči si od ledna znovu připlatí za jízdu po dálnicích. Víme, o kolik zdraží se nejdříve objevil na Události247.cz.

V Česku je přes sto tisíc nepojištěných vozidel

Od ledna příštího roku dojde k výraznému zvýšení sankcí za jízdu bez povinného ručení. Řidiči, kteří své vozidlo nemají pojištěné, si připlatí až o třetinu víc než doposud. Česká kancelář pojistitelů (ČKP) upozorňuje, že v současnosti je v tuzemsku více než 101 tisíc vozidel bez platného pojištění, přičemž většinu z nich tvoří osobní auta. Podle mluvčího ČKP Tomáše Pavlíka tvoří právě osobní automobily přes 70 % všech nepojištěných vozidel, přibližně pětinu pak představují motocykly a zbytek připadá na jiná vozidla.

Povinné ručení je skutečně povinné, a to podle zákona č. 30/2024 Sb. Ten je přitom nekompromisní a jasně všem řidičům dává najevo, že pokud nemají povinné ručení, nemají na silnici co dělat. V případě, že si řidič povinné ručení nezjedná, může mu být uložena pokuta až 40 000 Kč. Aby toho nebylo málo, navíc musí každý den odvádět poplatek České kanceláři pojistitelů, a to podle typu vozidla. U osobního automobilu se může jednat o částku 93 korun denně, u motocyklů pak o částku mezi 4 až 25 Kč. Řidič automobilu, který si celý rok nebude platit povinné ručení, pak bude mít u České kanceláře pojistitelů dluh 33 945 Kč.

Pokud by navíc způsobil autonehodu, způsobenou škodu by za něj platila právě ČKP z garančního fondu, celou částku by pak ale požadovala po něm. Neplatit povinné ručení sice může řidiči ušetřit pár tisíc korun ročně, rozhodně se to ale nevyplatí a konečná dlužná částka je vždy několikanásobně vyšší než samotná částka za povinné ručení. V příštím roce se navíc sankce budou výrazně zvyšovat, a to především proto, aby se počet nepojištěných vozidel na českých silnicích snížil. O jak velké částky půjde?

Sankce se zvednou

Jak již redakce Událostí247 zmiňovala, za rok neplacení povinného ručení za osobní automobil může řidiče letos vyjít až na 33 945 Kč. V příštím roce se však očekává zvýšení sankcí až o třetinu, zmíněná částka by tak vzrostla na přibližně 45 146 Kč. Vyhláška ministerstva financí, která změnu stanoví, by měla být vydána v nejbližších týdnech a počítá se s její účinností už od ledna příštího roku. Navýšení sazeb reflektuje inflaci, růst cen oprav, vyšší náklady na zdravotní péči i zdražování náhradních dílů.

Zvyšovat se pak budou i sankce v případě, že řidič s nepojištěným vozidlem způsobí nehodu. Doteď platilo, že Česká kancelář pojistitelů mohla po viníkovi vymáhat částku maximálně 300 000 Kč, tento limit však bude v příštím roce zrušen. Nyní může požadovat celou částku škody, a ta se může snadno vyšplhat do milionů korun, například v případě havárie s luxusním vozem.

Článek Řidiči zapomínají na tuto důležitou povinnost. Netýká se to i vás? Sankce od ledna narostou o tisíce korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Proč se nesmí používat aplikace Waze

Aplikace Waze hlásí dopravní nehody, zácpy i místa, kde policie měří rychlost. Pro řidiče je tak velmi užitečná, jenže to se policii v zahraničí nelíbí. Zvlášť používání funkce, která upozorňuje na radary, je totiž považováno za snahu obejít kontrolní systém. U nás v Česku během používání této aplikace nenarazíte na problém, v zahraničí vám však může hrozit vysoká pokuta. Například v Německu je totiž používání aplikací s aktivním varováním před radary považováno za ilegální a může vám zde hrozit pokuta až 100 eur, tedy přibližně 2 500 Kč.

Mnohem přísněji se na tento prohřešek pak dívají ve Francii. Jak redakce Událostí247 zjistila, používání aplikace sloužící k lokalizaci radarů zde může skončit pokutou až 1 500 eur (36 450 Kč). Jak popisuje portál ADAC, ve Francii dokonce v případě, že má řidič ve vozidle nainstalován detektor radarů, hrozí mu dokonce i zabavení vozidla. I v sousedním Švýcarsku se za používání aplikací jako je Waze mohou řidiči setkat s vysokou pokutou, a to až 1 000 švýcarských franků (cca 26 000 Kč). V krajním případě vám navíc policejní hlídka může dokonce i zabavit mobilní telefon.

Další země, kde s detektory radarů nepochodíte

Ve Španělsku se k detektoru radarů staví také velmi přísně a obecně platí, že za jeho používání hrozí pokuta v řádech několika stovek eur. Ta se ale může výrazně zvýšit, a to v případě, pokud polohu radaru sdílíte a informujete o něm ostatní řidiče. V takovém případě se pak může případná pokuta vyšplhat až na desítky tisíc eur. A ve Velké Británii? Tam vám pak může hrozit pokuta ve výši 200 liber (5 500 Kč).

Pamatujte proto na to, že i když Waze umí pomoct s vyhýbáním se kolonám, jeho hlášení radarů v zahraničí může místo výhody znamenat nemilé překvapení – pokutu, případně zabavení přístroje. Pokud chcete jezdit bezpečně a bez problémů, raději v zahraničí funkci „hlášení radaru“ deaktivujte. Koneckonců, nejjistější způsob, jak se vyhnout sankcím i nehodám, je dodržovat povolenou rychlost.

Článek Používáte při řízení tuto aplikaci? Může vás to stát tisíce korun na pokutě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Aut neustále přibývá

Bývaly doby, kdy byla rodina ráda, když měla peníze na jediný automobil. Dnes je tomu jinak a mnoho domácností vlastní dva i více automobilů. Když pak před panelovým domem, ve kterém žije 32 rodin, je pouze 15 parkovacích míst, rázem narážíme na problém. A co teprve parkování a obecně doprava v centru. Komfort jízdy po městě zůstává pro mnoho lidí lákavější než čekání na zastávce v zimním mrazu. Auto je pohodlné, rychlé a poskytuje pocit bezpečí. Má to však háček – centra jsou auty přeplněná a evropská města to chtějí změnit.

Například už v roce 2023 usiloval bývalý primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib o to, aby v Praze bylo zavedeno takzvané mýtné. Každý, kdo by chtěl vjet autem do centra Prahy, by měl za vjezd platit 200 korun. Tak zněla původní myšlenka, návrh však nebyl oficiálně představen ani schválen. Přesto byl jasným důkazem, že město chce se zasekanou dopravou v centru Prahy zatočit a zároveň z toho udělat zdroj příjmů. Kdo však u pouhé myšlenky nezůstal, je Dánsko.

Řidič, který zaparkuje u nákupního centra Farum Bytorv a zůstane déle než dvě hodiny, musí počítat s poplatkem za každou další hodinu kolem 60 korun. Kdo překročí dobu parkování nebo využije parkoviště k jinému účelu než nákupu, může zaplatit pokutu asi 3000 korun českých. Nový systém se vztahuje na město Farum, vzdálené zhruba dvacet minut jízdy od Kodaně.

Pokuta za parkování u obchodních center

Dánsko však není jedinou zemí, která u nákupních center zavádí placená parkování. V Česku se s placeným parkováním můžeme setkat například v obchodním centru Westfield Černý Most, kde je sice parkování na první tři hodiny zdarma, ale za každou započatou hodinu pak člověk zaplatí 60 korun. Maximální platba přitom může dosahovat částky 499 korun, což znamená, že i se započtenými třemi hodinami zdarma nesmí nikdo u OC Černý Most parkovat déle než 11 hodin. To se bavíme ale pouze o parkování ve dne, parkování v noci je totiž zakázané a hrozí za něj pokuta 1 000 korun. Stejnou částku pak musí zaplatit i ten, kdo ztratí parkovací lístek.

Pokutu za parkování můžete očekávat například i v Polsku, kde zavedli placené parkování u některých supermarketů už v roce 2017. Pokud například ztratíte parkovací lístek u Biedronky nebo polského Lidlu, kde pokuta dosahuje výše 150 zlotých, tedy až 850 českých korun. Až tedy příště budete parkovat v centru města nebo jen u supermarketu, vždy si raději předem zjistěte, kolik na daném místě stojí parkování. V opačném případě vás už u spousty obchodů může čekat vysoká pokuta.

Článek Parkujete u těchto supermarketů? Kdo si nestihne včas nakoupit, může dostat mastnou pokutu, až 3000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Povinnost přezutí na zimní pneumatiky

O povinnosti přezutí na zimní pneumatiky jsme již psali v několika našich článcích a jejich důležitost si snad uvědomuje každý. Zimní pneumatiky mají jinou směs i dezén, který dokáže lépe odvádět sníh a vodu. Díky tomu se zkracuje brzdná dráha a zlepšuje ovladatelnost vozu, což může v krizových situacích rozhodnout o bezpečí posádky. Jak je to ale s hloubkou dezénu a do jaké chvíle jsou vlastně zimní pneumatiky bezpečné?

Obecně platí pravidlo, že každá pneumatika by měla mít v zimě minimální hloubku dezénu 4 milimetry, při jakémkoliv nižším čísle pak ztrácí svou účinnost. Není to tedy pouze o tom, že přezujete na zimní pneumatiky a dále už nic neřešíte – ba naopak. Každý řidič by měl pravidelně sledovat hloubku dezénu a zároveň by měl také kontrolovat tlak v pneumatikách, zvlášť pak v zimě, kdy při nízkých teplotách přirozeně klesá.

Co se pak dezénu týká, sjeté zimní pneumatiky v zimě jsou stejně účinné jako ty letní – tedy téměř vůbec. Jejich používáním pak ohrožujete sebe, ale také ostatní řidiče na pozemních komunikacích. Dbejte tedy na to, aby hloubka dezénu zimních pneumatik odpovídala stanoveným hodnotám. V opačném případě, kdyby tomu tak nebylo, hrozila by vám pokuta ve výši 2 000 Kč na místě a ve správním řízení až 2 500 Kč.

V Německu je to trochu jinak

Nejde však pouze o dezén a kvalitu pneumatik, ale také o jejich označení. Česká legislativa považuje za zimní pneumatiky ty, které nesou označení M+S (Mud + Snow), případně jeho varianty M.S, M/S či M&S. Většina výrobců dnes přidává i symbol tří vrcholků s vločkou (3PMSF), který garantuje, že pneumatika splňuje náročné testy pro jízdu ve sněhu. Při cestách do zahraničí je ale třeba, abyste byli obezřetní – a to zvlášť u našich sousedů.

Například v Německu platí od minulého roku trochu jiná pravidla než u nás a řidiči musí během zimy mít pneumatiky s označením 3PMSF. V případě, že byste měli pouze ty s označením M+S, pak byste na to v Německu mohli pořádně doplatit. V Německu totiž za nevyhovující zimní pneumatiky, tedy i ty s označením M+S, hrozí pokuta až ve výši 60 eur, tedy přibližně 1 500 Kč, a zároveň jeden bod. V případě, že by policie vyhodnotila, že jste ohrozili ostatní účastníky provozu, pak se pokuta zvyšuje na 2 500 Kč.

Přezutí na zimní pneumatiky má kromě bezpečnostního i pojistný rozměr. V případě, že byste se stali účastníkem dopravní nehody v zimě a neměli byste přezuto, pak by se vám to pořádně vymstilo u pojišťovny. Nehledě na to, zda jste nehodu způsobili či ne, pojišťovna vám následně může krátit výplatu náhrady škody z povinného ručení, a to až o pětinu. Případné plnění pak může i odmítnout, a to v případě, že pneumatiky budou sjeté více, než je minimální hloubka dezénu. Proto, znovu, je důležité dbát na kontrolu dezénu a o pneumatiky se dobře starat.

Článek Používáte tyto zimní pneumatiky? Letos za ně můžete dostat pokutu, až 3 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Statisícům řidičům může propadnout řidičák

Více než 261 tisíc řidičů v České republice čeká do konce letošního roku povinnost vyměnit svůj řidičský průkaz. Jak redakce Událostí247 zjistila, výraznou část z nich tvoří senioři nad 61 let – přibližně se jedná o 104 tisíce řidičů. Ministerstvo dopravy proto vyzývá řidiče, aby si platnost svého dokladu zkontrolovali včas a předešli zbytečným komplikacím. Žádost se vždy vyplatí podat s předstihem, a to nejlépe v momentě, kdy do vypršení platnosti řidičáku zbývá 90 dní. Tento časový odstup umožňuje úřadům vše vyřídit bez stresu a řidiči se tak vyhnou poplatkům za expresní vydání.

Lhůta pro vytvoření nového řidičského průkazu a jeho následné doručení se pohybuje v 20 dnech od podání žádosti, přičemž řidiči, kteří na jeho dodání spěchají, si mohou zaplatit i jeho zrychlené dodání do pěti pracovních dnů. Kdo této možnosti využije, musí však počítat s poplatkem ve výši 500 Kč. Dnes už naštěstí není nutné chodit na příslušné úřady a podávat žádost o řidičák osobně – lze ji podat i elektronicky přes Portál dopravy. Je však důležité si zažádat o řidičák co nejdříve, v opačném případě, pokud řidiči propadne ten stávající, za jízdu s propadlým řidičákem mu může hrozit pokuta až 2 500 Kč.

Řidičák si po jeho zhotovení mohou řidiči vyzvednout buď zdarma osobně na úřadě, nebo si ho mohou nechat zaslat poštou – například do balíkovny nebo výdejního boxu. V tomto případě však musí počítat s poplatkem ve výši 100 Kč. Poplatek také čeká na řidiče, kteří žádají o nový řidičský průkaz kvůli odcizení nebo změně osobních údajů, a to ve výši 160 Kč.

Změna pro seniory

Kromě toho, že si někteří senioři budou muset zažádat o nový řidičský průkaz, budou si navíc muset zvyknout na nová pravidla týkající se lékařské prohlídky. Díky novele zákona č. 236/2025 Sb. se totiž věková hranice první povinné prohlídky posouvá ze 65 let na 70 let. Řidiči, kterým bude příští rok 65 let, se tak první povinné lékařské prohlídce vyhnou obloukem a poprvé ji podstoupí až v roce 2031.

Dosavadní povinnost absolvovat prohlídku již od 65 let tak končí, což má podle ministerstva dopravy snížit administrativní zátěž a přizpůsobit pravidla současným demografickým trendům. V dnešní době se v porovnání s dobou minulou dožívají lidé mnohem vyššího věku, jsou déle vitálnější a ve většině případů se u nich zdravotní problémy, jako například zhoršený zrak, projevují mnohem později.

Článek Přes 100 000 seniorů si letos musí požádat o nový řidičák. Kdo to včas neudělá, tomu hrozí pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

EU zavádí nová pravidla

Evropský parlament schválil reformu pravidel pro řidiče Evropské unie a ti se budou muset už brzy adaptovat na nová pravidla. Zásadní změnu pocítí řidiči, kteří páchají dopravní přestupky. Dosavadní praxe umožňovala řidičům, kteří přišli o řidičský průkaz v jedné zemi, dále řídit v jiných členských státech. Tento nedostatek systému znamenal, že zhruba 40 procent závažných dopravních přestupků spáchaných v zahraničí zůstávalo bez postihu. Tomu chce dát ale Evropský parlament stopku a řidič, který přijde o řidičské oprávnění v jednom státě, nebude mít možnost řídit v jakémkoliv jiném členském státě EU.

Další zásadní novinkou je digitalizace řidičských průkazů. Elektronická verze řidičského průkazu se má do roku 2030 stát standardem ve všech členských zemích a jeho elektronická podoba má zcela nahradit tu fyzickou. Policisté budou primárně požadovat elektronickou verzi v telefonu, každý řidič si však bude moci ponechat i tu fyzickou verzi. Lze však počítat s tím, že v rámci digitalizace se od fyzické podoby řidičského průkazu bude pomalu upouštět a kdo bude chtít mít řidičák ve formě plastové kartičky, bude si zřejmě za jeho vydání muset připlatit.

Povinné zdravotní prohlídky 

Další zásadní změnu pak pocítí řidiči nováčci, kteří dostanou řidičský průkaz pouze na zkušební dobu v délce dvou let. K jakýmkoliv přestupkům v této zkušební době bude přistupováno přísněji a přijít o řidičák tak bude pro řidiče snazší. Změní se i obsah zkoušek. Instruktoři se mají více zaměřit na používání asistenčních systémů, na bezpečné chování vůči chodcům a cyklistům i na zvládání situací s tzv. mrtvým úhlem.

Vůbec nejzásadnější změnou v rámci novely je pak povinná lékařská kontrola pro všechny, kteří si řidičský průkaz pořizují nebo obnovují. Žadatelé o řidičák tak budou muset podstoupit například vyšetření zraku nebo krevního oběhu. Jak konkrétně tyto prohlídky budou probíhat, zvlášť pak u řidičů, kteří si řidičáky obnovují, však zatím není jasné. V Česku si každoročně obnovují podle ministerstva dopravy řidičský průkaz stovky tisíc řidičů – jen v roce 2025 jich bylo přes 600 tisíc.

„Země EU se mohou rozhodnout nahradit lékařskou prohlídku pro řidiče automobilů nebo motocyklů formuláři pro sebehodnocení nebo jinými systémy hodnocení navrženými na národní úrovni,“ uvedl Evropský parlament. Na zavedení výše zmíněných změn mají členské státy EU čas tři roky. Reforma začne platit po postupném schválení a implementaci ve všech členských zemích a případné změny by se pak měly začít projevovat okolo roku 2030.

Článek Řidiče čekají nová pravidla: Bez lékařské prohlídky už si řidičák neobnovíte. Prošli byste? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s přelepováním SPZ

Obecně platí pravidlo, že SPZ je majetkem státu a a jakákoliv její úprava je považována za přestupek. Jeden z českých případů ale jasně potvrzuje, že existují určité výjimky. Řidič z Moravskoslezského kraje si přelepil registrační značku, konkrétně modrý pruh s dvanácti hvězdami Evropské unie. Za to si od policie vysloužil pokutu 1 500 korun, přičemž úřad argumentoval, že překrytí tohoto znaku ztěžuje identifikaci vozidla podle registrační značky. Jenže řidič přece nezakryl žádná písmena ani číslice, takže s rozhodnutím nesouhlasil a obrátil se na soud.

Soud nakonec rozhodnutí krajského úřadu zrušil s tím, že čitelnost čísel a písmen, tedy klíčových identifikačních znaků, nijak porušena nebyla. Úřad sice namítal, že úprava mohla zmást automatické systémy, avšak nepředložil žádné důkazy, které by to prokazovaly. No a tak se nakonec krajský úřad proti verdiktu odvolal a podal kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu, který se věcí zabýval pod spisovou značkou 5 As 219/2024. Ani ten však argumenty úřadu nepřijal.

Jedním z argumentů úředníků bylo, že vzhledem k přesné definici vzhledu registračních značek je jakákoliv úprava zakázaná a že i symbol EU je jedním z prvků identifikujících vozidlo. Soud toto tvrzení ale odmítl s tím, že symbol EU nemá žádnou rozlišovací funkci a v případě, že by došlo k jeho poškození nebo narušení, nijak by to neohrozilo identifikovatelnost vozidla.

Jak to tedy je

Zákon č. 361/2000 Sb., konkrétně pak § 125c, praví: přestupku se dopustí ta fyzická osoba, jejíž tabulka registrační značky je v rozporu s § 5 odst. 2 písm. zakryta, nečitelná nebo upravena, anebo umístěna tak, že je znemožněna nebo podstatně ztížena její čitelnost. Obecně tak platí, že všechny číslice a písmena na registrační značce musí být čitelné a nesmí být jakkoliv poškozené. To samé platí i pro státní symboly České republiky, které jsou chráněny zákonem č. 352/2001 Sb. o užívání symbolů ČR.

Výjimku pak ale má symbol EU, který u nás není chráněn žádným zákonem a zároveň jeho porušení nebo přelepení neovlivňuje identifikovatelnost vozidla. V případě, který jsme popsali výše, soud usoudil, že řidičovo jednání bylo projevem osobního názoru, nešlo tedy o přestupek. Rozsudek, který padl 13. března 2025, se tak stal významným precedentem pro posuzování podobných případů, kde se svoboda projevu střetává s přísným výkladem dopravních předpisů.

Článek Řidiči jásají: Za tento přestupek už jim policie nemůže udělit pokutu, rozhodl soud se nejdříve objevil na Události247.cz.

Hotovost vs. karta

V Česku je stále mnoho lidí, kteří používají hotovost na denní bázi a nedokážou si bez ní představit život. Každopádně statistiky České národní banky jasně potvrzují, že zájem o hotovost pomalu klesá a občané raději preferují platby kartou. Z toho důvodu v Česku také ubývá bankomatů, protože jsou finančně náročné na údržbu. Na některých místech se tak častokrát můžete setkat s prosazováním plateb kartou, a to za pomoci nejrůznějších poplatků.

Tak například v Novém Jičíně zaplatí cestující za jízdu autobusem 18 korun, a to v případě, že platí hotově. Pokud ale zvolí platbu kartou, bude mu účtováno méně, konkrétně 10 korun. Hlavním důvodem je snaha zrychlit nástup cestujících a omezit manipulaci s penězi. Podle dopravců hotovostní transakce často způsobují zdržení a přispívají ke zpoždění spojů. Vždyť to koneckonců všichni dobře znají – hledání drobných v peněžence bývá zdlouhavé, stejně tak zdlouhavý je pak i systém vrácení přebytečných peněz. Navíc se může stát, že řidič autobusu nemá ani na vrácení a rázem je problém na světě.

Sám jsem byl nedávno svědkem podobné situace, kdy do autobusu nastoupila cestující, která chtěla platit papírovou dvoutisícovkou. Řidič neměl na vrácení, několikrát na to ženu upozornil, a ta se následně s řidičem několik minut hádala na zastávce, protože ji nechtěl dovolit nastoupit do autobusu. „Když nemůže být proveden nákup jízdenky, pak vás nemůžu vzít,“ oznámil jí. Po několika minutách se nakonec jeden z cestujících v autobusu nabídl, že jízdenku za ženu uhradí. Kvůli této situaci nakonec autobus nabral zpoždění a to je něco, čemu by se dopravci rádi do budoucna vyhnuli.

Hotovost ano, ale jízdenka bude dražší

Aby se dopravci vyhnuli podobným situacím, zavádějí pak dražší jízdné pro ty, kteří chtějí platit hotově. „Důvodem je snaha o zrychlení odbavení a o snížení fyzických kontaktů mezi cestujícími a personálem a v neposlední řadě snaha o minimalizaci hotovosti – je stále větší problém drobnější mince udávat v bankách,“ vysvětluje Aleš Stejskal, jednatel systému ODIS v Moravskoslezském kraji. Ti, kteří budou platit kartou, budou následně odměněni tím, že jejich jízdné bude levnější, díky čemuž ušetří i několik stovek korun měsíčně.

Představte si následující modelovou situaci. Cestující, který jezdí dvakrát denně autobusem, například do práce a zase z práce domů, zaplatí každý den v hotovosti za jízdné 36 korun. Během pracovního týdne, od pondělí do pátku, zaplatí na jízdném 180 korun, za měsíc pak 720 korun. Jak ale redakce Událostí247 spočítala, v případě, že by stejný cestující platil kartou, mohl by měsíčně ušetřit celkem 320 korun.

Nový Jičín navíc není jediným městem, kde se s poplatkem za platbu kartou setkáte. Stejný systém zavádí například i Písek, Ústí nad Labem a Děčín. Cestující, kteří platí hotovostí, se tak v budoucnu musí připravit na to, že je jízdné bude stát o něco více. A co na to Česká obchodní inspekce? Podle ní si platební kartu může pořídit každý spotřebitel a podle ní v dané věci nevidí žádný problém ani porušení zákona o ochraně spotřebitele.

Článek Trik, jak ušetřit na jízdném v autobuse. Vy to ještě neděláte? Můžete ušetřit stovky korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Úprava pravidel pro seniory

Zatímco dosud museli řidiči absolvovat první povinnou lékařskou prohlídku už při dosažení 65 let, nově se tato hranice posouvá o 5 let – tedy na 70 let věku. Znamená to tedy, že na svou první povinnou lékařskou prohlídku půjde řidič v 70 letech a následně na ni bude muset docházet každé 2 roky. Podle ministerstva zdravotnictví změna reflektuje realitu současné populace – tedy skutečnost, že lidé se dožívají mnohem vyššího věku, jsou déle aktivní a navíc více vitální.

Jak redakce Událostí247 zjistila, průměrný věk dožití u mužů se ke konci roku 2024 pohyboval okolo 77,15 let. Jen pro zajímavost – v roce 1990 to bylo téměř o 10 let méně, konkrétně 67,6 let. Dosavadní hranice pro první povinnou lékařskou prohlídku je tedy evidentně zastaralá a její posunutí dopředu o 5 let má snížit administrativní zátěž a přitom zachovat důraz na bezpečnost silničního provozu.

Další chystanou novinkou bude také zrušení povinnosti vozit u sebe potvrzení o zdravotní způsobilosti. Potvrzení o lékařské prohlídce bude evidováno přímo v registru řidičů, a policisté tak už po seniorech žádné potvrzení žádat nemusí. Povinnost absolvovat povinnou lékařskou prohlídku však samozřejmě zůstává, a pokud ji řidič neabsolvuje, čeká ho stejný trest jako doposud – pokuta až 10 000 Kč a v nejhorším případě i zákaz řízení až na 1 rok.

Jak to tedy bude probíhat

Pro motoristy ve věku 65 až 69 let se povinnost pravidelných prohlídek zcela ruší. Tato skupina může dál řídit bez omezení, dokud nedosáhne sedmdesátky. Teprve poté se zavedou kontroly zdravotní způsobilosti v dvouletých intervalech. Některým starším řidičům se však povinné zdravotní prohlídky vůbec nezamlouvají a argumentují tím, že by je měl absolvovat každý, zvlášť mladší řidiči a řidiči nováčci. „A co takhle dělat lékařské prohlídky u mladých řidičů, jestli jsou opravdu schopni sednout za volant. Kolik je vážných dopravních nehod z rychlé jízdy atd.? To nikdo neřeší, jen senioři všem stále leží v žaludku,“ reagovala na novelu jedna z uživatelek Facebooku.

Statistiky toto tvrzení potvrzují – nejmladší řidiči jezdí často rychleji a mají na svědomí řadu dopravních nehod z důvodu nepřiměřené rychlosti. Mladí řidiči pak zaviní v průměru 11 % dopravních nehod ročně. Na vině je častokrát nezkušenost, přeceňování svých schopností, případně alkohol nebo drogy. U seniorů jsou to pak pomalejší reflexy, zhoršující se zrak a obecně řidičské schopnosti.

Článek Nová pravidla pro seniory za volantem od ledna 2026: Kdo se jim nepodřídí, přijde o řidičák se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová pravidla týkající se řidičských průkazů

Dnes, když se řidič dopustí nějakého prohřešku v zahraničí, může v Česku vesele jezdit dál a české úřady se o tom vlastně ani nedozví. Kdyby tak například český řidič dostal v Německu zákaz řízení, byl by omezen pouze na území toho příslušného státu a zákaz by ho v Česku nijak neomezoval. Jenže právě to by se mělo v budoucnu změnit, a to díky rozsáhlé reformě pravidel pro správu řidičských oprávnění v EU. Pokud řidič spáchá závažný přestupek v jiné členské zemi, informaci o zákazu řízení obdrží i úřady v jeho domovském státě, který průkaz vydal.

Tento krok má zamezit tomu, aby provinilci, například uživatelé drog a alkoholických nápojů, mohli doma dál beztrestně řídit. Podtrženo, sečteno – jakékoliv prohřešky v členské zemi Evropské unie budou zaznamenány i v zemi, která řidičský průkaz řidiči vydala. To znamená, že když řidič dostane v Německu zákaz řízení, pak s ním bude muset počítat i v Česku. K této změně by přitom mohlo dojít už velmi brzy, a to nejpozději do roku 2030.

Nejde však o jedinou změnu, kterou s sebou rozsáhlá reforma přináší. Na nová pravidla si budou muset zvyknout i řidiči začátečníci, kterým bude udělován řidičský průkaz pouze na dobu zkušební, omezenou na dvě léta. V případě, že se řidič nedopustí během této doby žádného přestupku, dostane pak řidičské oprávnění na dalších 15 let. V opačném případě mu ale může být odebrán, a navíc ho pro jeho znovuzískání mohou čekat psychotesty a znovuabsolvování autoškoly. Změna se dotkne i věkových limitů. Sedmnáctiletí budou moci řídit, ale pouze v doprovodu zkušeného řidiče až do dosažení 18 let.

Co dalšího se mění

Směrnice rovněž počítá i s digitalizací, takže v budoucnu bude mít každý řidič svůj řidičský průkaz v telefonu. Nejde však o volbu dobrovolnou, ba naopak – právě elektronická podoba řidičáku bude považována za hlavní formu dokladu. Pro ty, kteří budou mít s digitalizací problém, samozřejmě zůstává možnost požádat si o fyzickou podobu řidičáku. Než však řidiči vůbec v budoucnu získají řidičské oprávnění, budou muset při závěrečných zkouškách prokázat mnohem větší znalosti než doposud.

Budoucí řidiči budou muset při závěrečných testech prokázat například znalosti o mrtvém úhlu, používání asistenčních systémů, bezpečném otevírání dveří či rizicích spojených s mobilními telefony. Podle nových pravidel musí výcvik klást větší důraz na ohleduplnost vůči zranitelným účastníkům provozu – dětem, cyklistům či chodcům. Evropská komise i Parlament zdůvodňují novou směrnici snahou snížit počet tragických dopravních nehod. Každoročně totiž na silnicích členských států zahyne přibližně 20 tisíc lidí.

Článek Spáchali jste tento přestupek? Čeká vás zákaz řízení v celé EU se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s jízdou na červenou

Podle zákona o silničním provozu je průjezd na červenou zakázaný. Kdo ho poruší, riskuje pokutu až 5 500 korun. V případě, že dojde i na správní řízení, pak může sankce vystoupat dokonce až k 25 000 korunám, přibýt navíc může až 6 trestných bodů a při opakovaném provinění i zákaz řízení na půl roku. Jenže zákon primárně slouží k tomu, aby zabránil nebezpečným a životu ohrožujícím situacím, a z tohoto důvodu existuje jednoduché pravidlo – pokud k projetí na červenou došlo pouze v krajní nouzi za účelem zabránění ohrožení života nebo zdraví, pak vám žádná pokuta hrozit nebude.

Obecně se toto pravidlo vztahuje na situace, kdy potřebujete dát přednost vozidlu, jako jsou hasiči, sanitka nebo policie s majáky a sirénou. V takové situaci má řidič dokonce povinnost umožnit průjezd těmto vozidlům – a to i za cenu vjetí do křižovatky na červenou. V takovém případě je však povinen učinit tak, aby zároveň zachoval bezpečnost ostatních účastníků provozu. Redakce Událostí247 si prostudovala § 41 odstavec 8 zákona o provozu na pozemních komunikacích a zároveň věnovala pozornost i vyjádřením Policie České republiky. Ta na svých webových stránkách dokonce uvádí, že „můžete vjet i na krajnici mimo vozovku, a je-li to potřeba, i do křižovatky na červenou“.

Pokuta přijít může, vy se ale můžete bránit

V takových situacích se samozřejmě může stát i to, že i když jste zákon neporušili, stále vám může přijít pokuta. Své o tom ví například i muž, který pouštěl houkající sanitku, přesto mu přišla výzva z pražského magistrátu. „Červenou jsem v daný datum a místě projel, ale jen proto, abych mohl uvolnit místo projíždějící houkající sanitce. Kamerový záznam z palubní kamery již nemám. Takže teď nevím, jak se ‚pokutě‘ bránit, abych nakonec nedopadl ještě hůř a nedostal za svou dobrotu i body,“ popsal svou zkušenost.

Pokud se vám stane něco podobného, to nejlepší, co můžete udělat, je kontaktovat příslušný orgán a sdělit jim záměr vašeho konání. V případě, že jste skutečně pouštěli houkající sanitku, vyžádejte si kamerové záznamy. Když se na ně pak podívají, můžete si být jistí, že nejde o přestupek a žádná pokuta vám nakonec hrozit nebude.

Článek Jízda na červenou může být legální. V této situaci řidičům pokuta nehrozí, mnozí o tom vůbec neví se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chytrá jízdenka

V mnoha městech si zakoupíte jízdenku MHD, která má určitou platnost – buď určenou vzdáleností jízdy, nebo podle času. V nedávné době však města začala zavádět takzvanou chytrou jízdenku, u které vůbec nemusíte tyto dvě věci řešit. Stačí si ji zakoupit, zaplatit platební kartou a systém automaticky zajistí správné jízdné. Za něj se pak strhne celá částka, ale v případě, že jedete kratší trasu, pak se vám část peněz, za kterou jste jízdenku kupovali, vrátí zpět na bankovní účet. Podobný systém funguje například v Brně a nese název Pípni a jeď.

Celý systém funguje jednoduše a cestujícím může ušetřit značnou část peněz. Celé to probíhá tak, že si koupíte jízdenku a chytrý systém automaticky zaznamená přesný čas nákupu. Po prvním „pípnutí“ systém účtuje základní přestupní jízdenku za 25 korun, platnou 60 minut. Pokud se ale cestující při vystupování do 15 minut od nástupu odpípne, jízdné se přepočítá na čtvrthodinovou jízdenku za 20 korun. Jak redakce Událostí247 spočítala, v takovém případě pak může cestující ušetřit i stovky korun měsíčně.

Dejme tomu, že pan Novák jezdí každý den v Brně do práce, která je jízdou tramvají vzdálena od jeho bydliště 15 minut. Každý den proto zaplatí hodinovou jízdenku za 25 Kč, pokud ale tramvaj dojede k jeho práci dříve, pak díky systému Pípni a jeď může ušetřit 5 Kč za každou jízdu. Jízdenku si kupuje na cestu do práce, pak také na cestu z ní. Když pracuje 20 dní v měsíci, jízdenku si nakonec koupí čtyřicetkrát. Kdyby využíval systému Pípni a jeď a jeho tramvaj pokaždé dorazila na místo dříve než za 15 minut, ušetřil by 200 Kč měsíčně.

Jak to funguje

Vyúčtování jízd probíhá každý den po třetí hodině ranní, takže systém počítá vždy v rámci kalendářního dne. Nejde tedy o 24hodinovou platnost od prvního použití, jako je tomu u klasické papírové denní jízdenky – například od úterního poledne do středečního. Pokud pan Novák jel například ve středu do práce a zpět domů tramvají, pak mu ve čtvrtek ve tři hodiny ráno bude na bankovní účet vráceno 10 Kč.

Velkou výhodou tohoto systému je, že cestující nedostává žádnou papírovou jízdenku, nýbrž elektronickou. Nestane se tak, že by ji například ztratil nebo poškodil tak, aby nešly přečíst důležité údaje. Elektronické jízdenky přinášejí nejen pohodlí, ale i větší přehled o výdajích. Cestující se nemusí starat o druh jízdenky, délku platnosti ani o drobné mince. Systém sám pohlídá, aby se náklady držely co nejníže – a navíc eliminuje plýtvání papírem. Je však ale potřeba počítat s tím, že i telefon se může vybít a dokazovat pak revizorovi, že jste si zakoupili jízdenku, pak bude téměř nemožné. Proto si elektronické jízdenky kupujte pouze v případě, že máte jistotu, že se vám telefon nevybije.

Článek Spousta Čechů zbytečně platí za MHD víc, než musí. Stačí dělat tuto věc a ušetříte spoustu peněz se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nový trend mezi řidiči

V poslední době se na internetu šíří videa, na kterých řidiči při řízení drží v jedné ruce volant a v druhé telefon, kterým natáčejí svou extrémně rychlou a také nebezpečnou jízdu. Taková videa policie řadí do kategorie bezohledné agresivní jízdy a v posledních týdnech se s nimi roztrhl pytel. Jen v posledních letech se počet takových přestupků zvedl podle statistik z 323 případů ročně na neuvěřitelných 2 667. Poslední zmíněné číslo však pochází z minulého roku, v letošním se očekává, že ještě poroste.

Jedním z příkladů, který rozpoutal vlnu napodobitelů, byla jízda tehdejšího europoslance Filipa Turka (za AUTO). Na jaře se pochlubil fotografií z dálnice D5, kde tachometr ukazoval 200 kilometrů v hodině. V té době se objevila spousta řidičů, kteří tento čin odsoudili, bohužel se však objevili i ti, kteří tento čin začali napodobovat. Podle odborníků se nebezpečné chování šíří rychleji než zodpovědné vzory.

Tento přestupek se klasifikuje pouze jako přestupek a hrozí za něj tisícová pokuta i připsání několika bodů. Bohužel, když se podobné video objeví na sociálních sítích, policie má problém tyto skutky dokazovat. Je totiž obtížné určit, zda ho skutečně natočil člověk, který video sdílel. S tímto problémem by si v budoucnu měla poradit novela zákona.

Z přestupku trestný čin

Ministerstva, policie i soudy nyní připravují úpravu trestního zákoníku, která by umožnila tvrdší postihy za extrémní a nebezpečnou jízdu. Nová právní úprava by se měla vztahovat i na nelegální závody, které se objevují především na okrajích měst. V případě, že by tento přestupek byl v budoucnu klasifikován jako trestný čin, řidičům by za něj mohlo hrozit i odnětí svobody. Úprava zákona by tak pro řidiče měla být dostatečným strašákem a měla by je donutit, aby se páchání podobných přestupků vyvarovali.

Jak redakce Událostí247 zjistila, jen za posledních 10 let se počet přestupků spojených s nedovoleným držením telefonu za jízdy zvedl o 50 %. Ze všech bodovaných přestupků je tento třetím nejčastějším přestupkem a co se příčin nehod týká, drží smutné prvenství. Ročně používání telefonu za volantem vede až k 16 tisícům nehod. Používání telefonu při řízení se tak brzy může z přestupku změnit na trestný čin. V zahraničí jsou přitom zákony ještě přísnější – v některých evropských zemích totiž hrozí pokuta i za používání palubní kamery.

Článek Děláte tuto věc při řízení? Brzy vám za to bude hrozit mastná pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor na problém při silniční kontrole

Silniční kontrola patří mezi situace, které dokážou i zkušeným řidičům zvednout tep. Je to podobné, jako když nakupujete v supermarketu a za vámi na pokladně stojí policisté. Nic jste neukradli, neporušili jste žádný zákon, přesto jste nebývale nervózní. A právě nervozita se častokrát projevuje i při silniční kontrole, nutno však podotknout, že velká většina z nich probíhá velmi rychle a bez komplikací. Stačí se jen chovat rozumně, spolupracovat a po pár minutách můžete znovu nastartovat vozidlo a vyrazit na cestu.

Každopádně i obyčejná silniční kontrola se může změnit ve velmi nepříjemnou záležitost, která může skončit vysokou pokutou. K problému může dojít například v případě, že bez vyzvání strážníka vystoupíte z vozidla. Jasně, nemyslíte to nijak špatně, nemáte žádné špatné úmysly, možná se jen chcete nadýchat čerstvého vzduchu. Vžijte se však do kůže policisty, který se chystá silniční kontrolu provést. Ten může rázem pojmout podezření, že máte nekalé úmysly a možná se i budete chtít snažit o útěk. I obyčejné vystoupení z vozidla bez výzvy policie tak může vyvolat napětí a kontrolu pak zbytečně prodloužit.

Dalším problémem je samotná bezpečnost. Na dálnici, v připojovacím pruhu nebo na špatně osvětlené silnici může být každý krok mimo vozidlo rizikem – pro řidiče i policisty. Obecně proto platí pravidlo, že stejně jako je při silniční kontrole zakázáno opustit kontrolní stanoviště, je taktéž zakázáno vystoupit z vozidla bez svolení policisty. Řidič by měl zároveň uposlechnout každou výzvu policisty, a pokud tak neučiní, hrozí mu pokuta až 10 000 Kč. Při silniční kontrole proto raději nevystupujte z auta, a to zvlášť v případě, že vás policista vyzval, abyste v něm zůstali.

Co při silniční kontrole dělat

V případě, že vás staví policie, v první řadě byste měli zachovat klid. Zpomalte, dejte znamení blinkrem podle toho, kam si vás policista navádí, a v klidu zastavte. V žádném případě neopouštějte vozidlo, pouze stáhněte okénko a počkejte, dokud k němu policista nepřistoupí. Pozdravte a dále už jen poslouchejte, co po vás policista či policistka žádá. Pravděpodobně po vás bude chtít doklady od vozidla, řidičský nebo občanský průkaz. Předložit tyto doklady je vaší povinností a odmítnutí je opět neuposlechnutí výzvy.

Dále už jen konejte podle toho, co policista po vás žádá. V případě, že vás policista nařkne z něčeho, s čím nesouhlasíte, můžete mu to samozřejmě oznámit. V takovém případě však musíte počítat s tím, že vám přijde obsílka s předvoláním ke správnímu orgánu. S tím se ale pak pojí zásadní problém. Pokud se totiž potvrdí vaše pochybení, pak se pokuta, která by vám původně hrozila, může výrazně zvýšit. To se pak týká i vystoupení z vozidla, za které by na vás čekala pokuta 10 000 Kč – ve správním řízení se totiž tato částka zvyšuje na 15 000 Kč.

Článek Policie varuje řidiče před touto chybou: Za dobrý úmysl může hrozit vysoká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová pravidla pro nové řidiče

V dnešní době si řidiči po úspěšném absolvování zkoušek v autoškole musí podat žádost o vydání průkazu na úřadu obce s rozšířenou působností. Dokud jim řidičský průkaz ve fyzické podobě nedorazí, pak nemají možnost vyrazit na silnice. Tento proces ale většinou trvá déle než měsíc a ministerstvo dopravy si uvědomuje, že pro řidiče je tato skutečnost častokrát frustrující. Koneckonců, po úspěšných zkouškách v autoškole se jedinec stane oficiálně řidičem, tak proč by měl pak více než měsíc čekat na řidičský průkaz, aby mohl vyjet na silnici? Právě proto chce ministerstvo dopravy tento systém zrušit.

Nově nastavený systém však bude mít své podmínky a jednou z nich je registrace do Portálu dopravy. Do něj se noví řidiči mohou registrovat a přihlásit skrze bankovní identitu a v něm se následně i dozví, zda byli zapsáni do Centrálního registru řidičů. Pokud ano, pak už jim nic nebude bránit v tom, aby vyjeli na silnici. Podle dopravních expertů je zrychlení procesu krok správným směrem, statistika nehodovosti mladých řidičů je však důkazem opaku.

Mladí řidiči často bourají

Jak redakce Událostí247 zjistila, k nehodám mladých řidičů do 24 let dochází stále častěji. Nutno však podotknout, že za to nemůže vždy nedostatek zkušeností, ale především skutečnost, že usedají za volant starších aut. Podle Portálu nehod je totiž průměrné stáří vozového parku mladých řidičů přes 11 let. To je mimochodem o několik let více než u řidičů starších 24 let. Ono je to logické, mladí řidiči častokrát zdědí starší vozy po rodičích, případně si starší vůz pořídí cíleně proto, aby se nejdříve vyjezdili. Jenže čím je vozidlo starší, tím nebezpečnější se v dnešní době stává. Starší auta totiž nemají moderní bezpečnostní prvky, které by začínajícím řidičům mohly výrazně pomoci.

Výsledek je pak jednoznačný – mladí řidiči zaviní ročně 11 % nehod. Ministerstvo dopravy se proto v budoucnu bude snažit prosadit novelu zákona o silničním provozu, která by mohla obsahovat následující dvě novinky. Jednou by byl řidičský průkaz „na zkoušku“, a to pro řidiče do dvou let praxe. Pro ně by pak po spáchání závažného přestupku platila povinnost absolvovat psychologické sezení a také speciální program v autoškole. Začínajícímu řidiči by navíc v takovém případě mohla hrozit ztráta řidičského průkazu, případně pak 6 trestných bodů.

Druhou novinkou by bylo zavedení institutu L-17, který by sice umožňoval řídit vozidlo od 17 let, ale pouze za doprovodu zkušeného mentora. Mladý řidič by tak po svém boku musel mít například rodiče, který by měl přispět k tomu, aby jeho dítě řídilo bezpečně. Mentor však musí být minimálně 10 let držitelem řidičského oprávnění a musí mít nulový bodový stav.

Článek Chystá se velká změna pro nové řidiče: Na silnici budou moci i bez řidičáku se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zákaz používání elektronických cigaret

V Německu se momentálně řeší, zda by mělo být povoleno používání elektronických cigaret během řízení. Celou tuto myšlenku spustil nedávný případ, na který upozornil německý server ADAC. Řidič totiž dostal pokutu a trestný bod nikoli za kouření, ale za ovládání elektronické cigarety. Kouření jako takové je při řízení povoleno, v Německu je však na manipulaci s elektronickou cigaretou nahlíženo stejně jako na používání telefonu při řízení. Proč? Protože stejně jako telefon, i elektronické cigarety mají v dnešní době displej.

Zmíněný řidič poklepával na displej elektronické cigarety a policisté usoudili, že si pravděpodobně hraje s telefonem. Po zastavení ale vyšlo najevo, že nešlo o telefon, nýbrž o obrazovku elektronické cigarety, na níž si řidič upravoval sílu páry. Jenže to policii v daný moment nezajímalo a situaci vyhodnotila stejně jako přestupek používání mobilního telefonu během jízdy. Muži tak byla uložena pokuta ve výši 150 eur a také jeden trestný bod. Následovalo odvolání, to však bylo neúspěšné a soud rozhodl jasně – elektronická cigareta s displejem rozptyluje pozornost.

Může se to stát i u nás

Soud v tomto konkrétním případě konstatoval, že klíčový není účel zařízení, ale míra rozptýlení, kterou jeho ovládání představuje. Nastavení intenzity páry tak podle něj odvádí pozornost stejně jako například změna hlasitosti na telefonu. To samé se přitom může stát v Česku. Mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl totiž prozradila, že rozhodující je v tomto případě to, jaké zařízení řidič během řízení používá.

Když by se jednalo o elektronickou cigaretu bez displeje, která nemá jak upoutat pozornost řidiče, pak by o porušení zákona nešlo. Pokud by ale řidič koukal na displej elektronické cigarety a případně na něm něco nastavoval, mohla by mu hrozit pokuta až 10 000 Kč.

Jak redakce Událostí247 zjistila, v Česku momentálně používá elektronickou cigaretu okolo 6,1 % osob, tedy přibližně 652 tisíc lidí. Ti, kteří pak používají elektronickou cigaretu s displejem a usedají s ní za volant, by se měli vyvarovat jejímu používání při řízení nebo přinejmenším koukání do jejího displeje. Kouření jako takové zůstává stále legální a na elektronické cigarety bez displeje se pohlíží stejně jako na cigarety klasické. Ty s displejem však mohou řidiči zařídit nejen pokutu, ale až 4 body.

Článek Za tento zvyk hrozí řidičům mastná pokuta. Mnozí ani netuší, že je to zakázané se nejdříve objevil na Události247.cz.