Problémy hrozí především chudším rodinám

Velkým strašákem pro české domácnosti se staly emisní povolenky. Emisní povolenky (EU ETS) jsou zjednodušeně řečeno jakési odpustky. Složitěji se jedná o právní dokumenty, které opravňují jejich majitele vypustit určité množství emisí do ovzduší. Toto množství je konkrétně jedna tuna v jedné povolence, jak vyplývá z informací na webu Ministerstva životního prostředí. Už za rok a půl se to dotkne také českých domácností.

Od 1. ledna 2027 totiž začne platit nový systém emisních povolenek známý jako ETS 2. Dotkne se také domácností, protože bude zahrnovat vytápění a silniční dopravu. Dosud byly povolenky povinné hlavně pro průmysl a energetiku. Řešením by mohlo být zastropování cen, protože jinak by mohly mít problémy především sociálně slabší rodiny. Podle prognózy České národní banky (ČNB) by nové povolenky měly v Česku přinést zvýšení spotřebitelských cen o 0,6 až 0,9procentního bodu

Domácnosti si připlatí skoro 100 000 korun ročně

Emisní povolenky by mohly vyhnat výš také cenu benzínu. „Když započteme vývoj inflace a cena povolenky by byla 57 eur, podražil by litr benzínu o 4,10 koruny, nafty pak až o 4,50. Megawatthodina plynu by byla dražší o 345 korun a třeba 100 kilo uhlí o 500 korun. Tím, že neexistuje žádný strop, nemusí být tato cena vůbec konečná,“ vysvětlil pro Události247 ekonom Štěpán Křeček. Domácnostem, které topí plynem v rodinném domě, tak ročně hrozí desetitisíce korun navíc.

Ekonom Lukáš Kovanda vidí budoucnost ještě černěji. „Výsledky ukazují, že zavedení systému občanských povolenek bude pro průměrnou českou domácnost znamenat roční nárůst výdajů až o 83 000 korun, a to již mezi lety 2027 a 2030. Možné navrhované zpřísnění Zelené dohody pro Evropu by navíc mohlo tyto náklady ještě zvýšit,“ uvádí na svých internetových stránkách. To vše bude mít samozřejmě dopad také na cenu potravin. Česká republika spolu s dalšími státy proto usiluje o posunutí začátku systému na rok 2028. 

Článek Ekonom varuje: České domácnosti si masivně připlatí za všechno. Potraviny, benzín i energie. Už se to na nás valí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vyšší ceny přinese nová emisní politika EU

Jak redakce Událostí247 zjistila na webu Evropské komise, hlavním důvodem budoucího zdražení pohonných hmot má být nový plán Evropské unie rozšiřující systém obchodování s emisními povolenkami. Nese název ETS2 a z něj vyplývající nová pravidla mají začít platit již od roku 2027. Zásadní novinka bude, že emisní povolenky už se nebudou vztahovat jen na průmysl, ale také domácnosti a dopravu.

Cílem má být výrazné snížení vypouštění škodlivých emisí. Podle cílů EU by jejich množství mělo do roku 2030 klesnout o 42 procent v porovnání s rokem 2005. Do roku 2050 chce pak EU být plně klimaticky neutrální. To vše s sebou však přináší i určité oběti, a sice zdražení běžných životních nákladů. Vedle energií používaných k vytápění, zejména plynu a uhlí, se růst cen dotkne i zmíněných pohonných hmot. A to výrazně.

Zdražení pohonných hmot bude velké

Například odhady, jež jsme našli na webu TN, mluví o zdražení více než 10 korun na litr pohonných hmot. To by pro velkou část řidičů bylo naprosto likvidační. Podle predikcí webu Bloomberg by pak nová pravidla mohla celkově silniční dopravu v Evropě zdražit zhruba o 22 až 27 procent.

Snaha Evropské unie o vyšší ekologičnost je samozřejmě chvályhodná. Otázkou však je, za jakou cenu toho chtějí evropští politici dosáhnout. Pokud by měl růst cen pohonných hmot dosahovat několika desítek procent, jak o tom mluví některé predikce, pro mnoho obyvatel by to mělo fatální důsledky. Doprava autem na denní bázi, jak jsou lidé dnes zvyklí, by nejspíš skončila, protože by byla finančně nesmírně nákladná. EU by tak měla pracovat především na tom, aby se klimatická opatření nedotkla jen běžných lidí, ale hlavně velkého průmyslu.

Článek Nové ceny pohonných hmot 2025: Částky budou naprosto extrémní. O kolik přesně si připlatíme? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Česko má levné pohonné hmoty

Co se pohonných hmot u nás týká, častokrát se rozebírá jejich nedostatečná kvalita nebo také vysoká cena. Ano, čas od času se objevují zprávy o pokutách, které rozdává Česká obchodní inspekce benzínovým pumpám, které prodávají nevyhovující palivo, ale ve většině případů je naprosto v pořádku. A co víc, dokonce patří mezi to nejkvalitnější v Evropě. Jak totiž na svém webu uvádí Unie nezávislých petrolejářů, závadnost paliv prodávaných v Česku se pohybuje okolo 0,4 %. To je mimochodem o 1,6 % méně, než je evropský průměr. Jak je to ale s tou cenou?

Daniel Procházka

15. června 2024

1 litr nafty či benzínu bude nově stát 75 Kč. Na nové ceny pohonných hmot nejsou Češi připraveni. Brzy je to naprosto zruinuje

Cenově jsou na tom pohonné hmoty v Česku v poměru k průměrnému platu velmi dobře. Pokud srovnáme dnešní situaci s obdobím před čtyřiceti lety, rozdíl je markantní. V 80. letech minulého století činila průměrná mzda asi 3 000 korun a litr benzínu stál 8 Kč. To znamená, že průměrně vydělávající člověk si mohl dovolit zhruba 375 litrů benzínu. Dnes se při reálném platu okolo 30 000 korun (průměr přesahuje 45 tisíc, ale na ten většina zaměstnanců nedosáhne) dostáváme na více než osm set litrů.

Tedy v případě, že bychom počítali s průměrnou cenou 1,369 eura na litr benzínu, tedy v přepočtu 34 Kč. Ano, taková je momentální průměrná cena za litr benzínu v Česku podle České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu k datu 21. dubna 2025.

Jsme na tom lépe, než si myslíme

I přesto, že je u nás absolutní cena paliva vyšší než například v Bělorusku, kde za palivové hmoty většinou platí dvakrát méně, v poměru k průměrnému platu jsme na tom naopak mnohem lépe než Bělorusové. V Bělorusku totiž průměrný plat odpovídá asi čtvrtině toho našeho, takže i když mají mnohem levnější pohonné hmoty, stejně si při jejich nákupu musí většina občanů sáhnout hluboko do kapsy.

Daniel Procházka

24. listopadu 2022

Babiš chtěl zastropovat ceny paliv stejně jako v Maďarsku. Kvůli tomu tam teď ale zavírají benzínky

Každopádně nejde pouze o Bělorusko, obecně jsme na tom v porovnání s ostatními okolními státy Evropské unie opravdu dobře. Nejnovější data Evropské komise ukazují, že mezi okolními zeměmi je Česko jasným lídrem v dostupnosti pohonných hmot. Na záda nám pomalu dýchá Polsko, kde litr benzínu vyjde v průměru o 50 haléřů dráž, nafta pak o zhruba 1,50 Kč. Na Slovensku a v Maďarsku jsou rozdíly větší, běžně 3 až 4 koruny za litr.

Článek Nelíbí se vám ceny pohonných hmot? V Česku jsou nejnižší v Evropě, tvrdí statistika se nejdříve objevil na Události247.cz.

Letošní léto bude rekordní

Letní zdražení pohonných hmot není nic neobvyklého. Jak loni pro web Aktuálně řekl vedoucí firmy 4Trans Jaroslav Ton, jedná se o standardní reakci na rostoucí poptávku po těchto komoditách. Podle některých však bude letošní léto pro řidiče i přesto neobvykle drahé. Web Mělnický deník dokonce píše, že může být druhé nejdražší v historii, hned po roce 2022.

To však stále nemusí být nic oproti tomu, co řidiče čeká za pár let. Jak již dříve psaly Události247, od roku 2027 totiž bude benzín a nafta pro auta a další motorová vozidla součástí systému emisních povolenek. A to může způsobit jejich nebývalé zdražení.

Benzín a nafta mohou enormně zdražit

Odhady toho, jak vysoký růst cen může ve výsledku být, se různí. Web Seznam Zprávy píše o tom, že zdražení by mohlo být ve výši 2 až 15 korun za litr pohonných hmot. To by znamenalo, že palivo by mohlo stát i více než 50 korun za litr. Aktuálně se totiž ceny pohybují okolo 37 korun za litr u nafty, u benzínu je pak cena něco přes 38 korun za litr, uvádí server Kurzy.

Daniel Procházka

3. června 2024

Uniklo, o kolik zdraží nafta a benzín. Řízení auta bude nově jen pro bohaté Čechy. Ceny budou brutální

Některé scénáře však věští ještě horší budoucnost. Události247 například nedávno psaly o německé studii, podle které by se ceny mohly vyškrábat až na 75 korun za litr paliva. A to jsou částky, které by řadu českých řidičů bezesporu položily a řízení auta by si tak jednoduše nemohli dovolit.

Článek Ceny za benzín a naftu budou astronomické. 50 Kč za 1 litr bude brzy realitou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny podle odborníků nadále porostou

Ačkoliv tempo zdražování může být mírnější, aktuální situace na ropném trhu věští nadále nepříznivý vývoj. Důvodem je zejména omezená nabídka ropy, píše web Garáž. Například Saúdská Arábie a Rusko totiž prodloužily své omezení na těžbu ropy, což snižování globálních cen rozhodně nenahrává.

Daniel Procházka

14. září 2023

Už se to na nás valí: Ceny benzínu a nafty budou už brzy astronomické. To, co za paliva platíme teď, je jenom začátek

„Na trhu panují obavy o nedostatek ropy. Aktuální světová produkce by měla být kolem 101 milionů barelů denně a poptávka je o dva miliony vyšší. Krátí se tak také rezervy ropy,“ uvedl pro web Garáž Analytik Purple Trading Petr Lajsek. Podle něj tento fakt nasvědčuje tomu, že ceny paliv i nadále porostou. V září lze tak očekávat, že ceny se zvednou o další desítky haléřů. Mnozí Češi si proto poté, co to zjistí dost možná pomyslí, že platit na benzínkách tyhle ceny bude už doopravdy nehoráznost.

V zahraničí je ještě hůř

Jak totiž upozornily Události247, i přes aktuálně vysoké ceny patří Česko v tomto ohledu mezi ty levnější země Evropské unie. Například benzin byl před pár týdny nejdražší v Nizozemsku, Finsku, Dánsku či Řecku, vyplývá ze srovnávací mapy na webu Kurzy. Naopak nejlevněji jej šlo pořídit v Polsku, Rumunsku a Bulharsku.

Rozptyl cen je nicméně patrný i napříč Českou republikou. Benzin natankují motoristé za nejlepší ceny v Jihočeském kraji, kde se litr této komodity prodává v průměru za 39,47 korun. Naftu se pak vyplatí kupovat na čerpacích stanicích v Královéhradeckém kraji, kde lze litr pořídit průměrně za 37,70 korun, dodává web Garáž.

Článek Zjistilo se, jak nás ještě v roce 2023 stihnou pumpaři oškubat. Tyhle ceny budeme doopravdy na benzínkách platit. Nehoráznost se nejdříve objevil na Události247.cz.

V posledním roce se zdražovalo ve velkém, což pocítili ve svých peněženkách asi všichni Češi. Inflace zvýšila ceny prakticky veškerých komodit. Ještě před pár měsíci se zdálo, že alespoň ceny pohonných hmot se udrží v přijatelných mezích. Toto přání mnoha českých řidičů se však pomalu ale jistě rozplývá. Lidem, kteří vlastní auto, tak budou z účtu v následujících měsících mizet peníze kvůli vyšším cenám paliv. Logicky si pak nepomůže ani ten, kdo bude mít hotovost v peněžence.

Konec zdražování pohonných hmot je v nedohlednu

Ještě na jaře stála nafta nejméně za posledních 13 měsíců, jak tehdy informoval web ČT24. To se ale posléze začalo měnit. Již na začátku srpna pak mnozí odborníci předpovídali, že ceny za litr paliva vyletí do konce léta i o několik korun, jak psaly Události247. To se také potvrdilo, neboť jak uvádí server Novinky, cena nafty již překonala své letošní maximum. Aktuálně tato komodita stojí v průměru 38,04 korun za litr. Benzin pak řidiči pořídí ještě dráž, průměrně za 39,75 korun za litr.

Daniel Procházka

7. srpna 2023

Zjistili jsme, kolik bude stát benzin a nafta na konci léta. Chcete to vědět?

Že motoristy nejspíš nečeká v dohledné době žádné výrazné zlepšení dokládají mnozí experti a analytici. Podle nich totiž bude minimálně nafta dále zdražovat, píše web Deník. O trochu lepší vyhlídky mají alespoň majitelé benzinových vozů. Palivo do jejich aut by si totiž stávající ceny již mohlo udržet.

Proč ceny paliv tak rostou?

Důvodů je hned několik. Podle serveru Seznam Zprávy za zvyšování cen může především globální zdražování ropy. V Česku pak růstu hodnot na totemech čerpacích stanic pomohlo také rozhodnutí vlády předčasně zrušit snížení spotřební daně na naftu. Z tohoto důvodu tak cena této komodity skokově vzrostla o 1,5 koruny za litr. Ačkoli se tato změna týkala pouze dieselu, podle všeho se se zdražením svezl i benzin, upozornil na začátku srpna web Novinky.

To však není jediný problém, který se nejen na české motoristy valí. Jak totiž uvádí web Lidovky, v prosinci „skončí Česku, Slovensku a Maďarsku výjimka z unijního embarga na dovoz a export paliv vyrobených z ruské ropy“. Protože například Česko však není v tomto ohledu stoprocentně soběstačné, bude muset hledat jiného, neruského dovozce. A to se může pěkně prodražit.  

Článek Lidem z účtů začnou mizet peníze. Kdo bude mít hotovost v peněžence, ten si moc nepomůže se nejdříve objevil na Události247.cz.

Oproti loňskému létu si zatím letos řidiči při tankování užívají pohádkové ceny. Před rokem totiž pohonné hmoty stály i bezmála 50 korun za litr, vyplývá z dat na webu Kurzy. Nynější příznivé cenovky na stojanech pump se však v posledních dnech pomalu ale jistě opět zvedají. Z predikcí odborníků jsme pro vás zjistili, kolik nejspíš bude stát benzín a nafta na konci léta.

Motoristy čekají těžké časy

Podle webu Deník se ceny benzinu brzy mohou vyšplhat až na 40 korun za litr, u nafty se pak odhaduje cenovka zhruba o 3 koruny nižší. Řidiči by si tak měli rychle natankovat, dokud jsou hodnoty paliv ještě alespoň trochu příznivé. Ceny jdou totiž nahoru opravdu rychle. Jak píše web Novinky, jen v posledních dnech stoupla cena nafty o více než 2 koruny na litr, což je při natankování plné nádrže skutečně citelné zdražení.

Optimistické výhledy pak nečekají ani slovenské sousedy. Jak píše tamní web Čas, nafta se zde brzy může prodávat i za cenovky okolo 1,6 eur za litr, tedy skoro za 39 korun. Cena benzinu se pak podle odhadů může vyšplhat až na 1,8 eur, což je v přepočtu téměř 44 korun. Čechům se tak při cestě na Slovensko rozhodně vyplatí natankovat ještě před překročením hranic, kde budou ceny nejspíš příznivější.

Důvodem zdražení je nárůst ceny ropy

Země, jež jsou členy sdružení OPEC+ v čele s Ruskem a Saúdskou Arábií totiž dlouhodobě omezují těžbu ropy. Kvůli tomu vzniká na globálním trhu její nedostatek a roste její hodnota. „Od srpna bude na trhu chybět 5,16 milionu barelů ropy denně. Jedná se přibližně o pět procent celosvětové poptávky,“ uvedl pro web Deník analytik Purple Trading Petr Lajsek.

Konkrétně u nafty pak může za růst cen také nedávné zvýšení spotřební daně, které vláda odsouhlasila. Cena této komodity tak od 1. srpna skokově vzrostla 0,5 koruny na litr, připomíná server Deník. Ačkoli podle původních plánů měla nižší daň zůstat až do konce letošního roku, nakonec poslanci tento tento krok urychlili.

„Hlavním důvodem dřívějšího návratu k původní sazbě daně je výrazný pokles ceny motorové nafty pro řidiče v České republice, která byla v dubnu jednou z nejnižších v celé Evropské unii. V kontextu hledání úsporných opatření v rámci konsolidačního balíčku tímto krokem o jednotky miliard vylepšíme hospodaření státního rozpočtu už letos,“ cituje web Deník ministra financí Zbyňka Stanjuru (ODS). Je tak evidentní, že ačkoli růst cen paliv je globální záležitostí, vláda svými kroky motoristům rozhodně nepomáhá a zdražování ještě posiluje.

Článek Zjistili jsme, kolik bude stát benzin a nafta na konci léta. Chcete to vědět? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Kdy už hrozí nebezpečí

„Norma nám přesně stanovuje co máme hledat. V okamžiku, kdy jsou hodnoty mimo limit, tak pokud to není o moc, nemusí to vyloženě znamenat poškození motoru. Pokud se ale ta hodnota bodu vzplanutí výrazně liší, třeba při méně než 20 či 30 stupňů Celsia, pak už může dojít k nebezpečí poškození motoru. Především v tom případě, že by šofér nekvalitní palivo tankoval delší dobu,“ řekl Událostem247 mluvčí České obchodní inspekce Jiří Frölich.

Celkem kontroloři v březnu odebrali 247 vzorků pohonných hmot, z toho tři vzorky nafty nevyhověly stanoveným jakostním požadavkům, píše ČOI na webu. Inspekce uložila letos v březnu v jednom případě zákaz prodeje pohonných hmot, které nesplňovaly požadavky na jakost. Opatření bylo vydáno na 11 261,71 litrů pohonných hmot v hodnotě 396 412 korun. Není to navíc zdaleka poprvé,kdy řidiči do svých aut natankovali nekvalitní palivo.

Nekvalitní palivo na benzínkách není výjimkou

Loni v srpnu Události247 informovaly, že ČOI odhalila dva závadné vzorky motorového benzínu a další dva motorové nafty. Mluvčí inspekce Jiří Fröhlich pro Události247 vysvětlil, jak kontroly probíhají. „Inspektor jako anonymní řidič natankuje do kanystru, pak jde zaplatit a prokáže se průkazem inspektora ČOI. Kanystr se pak musí zapečetit a výsledek do druhého dne zpracuje laboratoř,“ říká Frölich.

Už dříve také Česká obchodní inspekce při svých kontrolách čerpacích stanic narazila na tu, kde nafta obsahovala padesátinásobné množství vody, než jaké připouštějí normy. Psal o tom web Český rozhlas. Podle inspekce se však nejednalo o systémové porušení, ale o technickou závadu u prodávajícího. Nedávno dostal za prodej nekvalitní nafty rekordní pokutu 2 miliony korun obchodní řetězec Globus, připomíná web Peníze. ,,Tankoval jsem tam plnou nádrž, ale naštěstí se mi nic na autě neprojevilo,“ řekl Událostem247 Jan Machata z Brna.

Článek ČOI testovala naftu po republice: Tři vzorky mohou nenávratně poškodit auto. Prodejci je přitom vesele prodávali se nejdříve objevil na Události247.cz.

Studené palivo je hustější

Při teplotě 15 stupňů Celsia by hustota benzínu měla být 720 až 775 kg/m3. Obecně platí, že hustota kapalin spolu se zvyšující teplotou klesá. Závislost ropných frakcí na teplotě je vyjádřena kvadratickou rovnicí, píše dále web Auto. V praxi je tak při nižší okolní teplotě vyšší hustota benzínu. Pokud by tedy řidiči tankovali ráno, kdy je teplota okolí nižší, dostali by při stejných litrech více energie. Po chladné noci by měl být benzin či nafta chladnější, doplňuje web.

Pokud by šoféři nabrali více než 10 litrů, podle výpočtu provedeného Američany by mohli ušetřit přibližně 2 až 3 koruny při každém tankování, informuje web Auto. „Tak tohle teda od vás slyším poprvé. Nikdy mě nenapadlo, že by mohla mít teplota vliv na to, kolik do nádrže naliju benzínu. Ale tak můžu to zkusit když pojedu třeba z noční. Myslím však, že taková částka, která by mě vytrhla, to nebude,“ řekl Událostem Petr Mifka z Brna.

Jde o opravdu malé množství úspory, říká manažer

„Je pravda, že paliva mají tu vlastnost, že se s teplem nebo chladem roztahují či smršťují. Nicméně můžu motoristy uklidnit, protože při objemu jedné nádrže se jedná zhruba o 0,05 litru až jeden decilitr, takže je to opravdu velmi zanedbatelné množství. Jiné by to samozřejmě bylo při obrovském objemu. Taky by musel nastat velký teplotní výkyv,“ uvedl pro Události247 manažer MOL Martin Pavlíček.

Aktuálně šoféři natankují litr nafty nebo Naturalu 95 v průměru za 38 korun. Před rokem, když vypukla invaze na Ukrajinu, pohonné hmoty skokově zdražily a v březnu 2022 atakovaly hranici 46 korun. Srovnání přinesl portál CCS, který vývoj cen dlouhodobě sleduje. Dobré je také tankovat pohonné hmoty mimo dálnice, kde jsou ceny nejvyšší. S cenou hýbou i víkendy, svátky nebo prázdniny, kdy mají lidé volno a předpokládá se tak zvýšená hustota dopravy, radí web Portál řidiče.

Článek Lidé přišli na to, jak ušetřit na benzínu a naftě: Zjistili, že se jim vyplatí tankovat brzy ráno se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny zřejmě porostou i v dalších letech

Průměrná cena povinného ručení byla v lednu 2023 6 769 korun, což je i přes drobné zdražení stále nižší hodnota než v lednu roku 2020, kdy řidiči za povinné ručení zaplatili 7 199 korun, píše web Top pojištění. Hlavním důvodem je nejistota na trzích vlivem zhoršených hospodářských podmínek. Přispívá k tomu také vysoká inflace kvůli nárůstu cen energií, materiálů, práce a lidských zdrojů, dodává web Top pojištění. I toto jsou faktory, které cenu povinného ručení ovlivňují, doplňuje web.

Dražší bude bez výjimky povinné ručení i havarijní pojištění. Největší vliv na růst cen má zdražení energií a také náhradních dílů do aut. „Samozřejmě to může být i nehodovost v Česku, která má poměrně zásadní vliv na výpočtu hodnoty povinného ručení a havarijního připojištění. Ta sice klesla díky covidu, ale postupně zase roste,“ cituje web TN hlavního analytika Broker Consulting Martina Nováka.

Dvě auta už neuživíme, říkají lidé

Pojišťovny zatím zdražovaly doposud jen o šest až sedm procent, přestože se inflace už dlouho drží okolo dvaceti procent, píše web Autobible.euro. „Zdražování se samozřejmě nejvíce dotkne rizikových skupin klientů. Jedná se o ty pojištěnce, kteří často bourají, také o mladé, nejvíce teprve začínající řidiče. Tady povinné ručení často dosáhne i na vyšší tisíce korun za jeden rok,“ řekl Událostem247 mluvčí pojišťovny Kooperativa Milan Káňa.

Majitelé aut mohou využít srovnávače a kalkulačky povinného ručení, které mohou přinést i neveřejné nabídky. „My máme v rodině dvě auta. Na KIU Ceed jsem loni platil 2230 korun za rok, teď se mi povinné ručení zvedlo o dvě stovky. Na Opel Zafira jsme platili 5400 korun, teď už to bude 5600 korun za rok. Uvažujeme s manželkou o tom, že se budeme muset jednoho auta zbavit, začíná to být neúnosné,“ uvedl pro Události247 Roman Klouek z Brna.

Článek „Začíná to být neúnosné.“ Řidiči si nově připlatí i za pojištění auta, bez výjimky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jen několik vteřin

Podle firmy šlo tehdy o technické pochybení, za které se omluvila. Poškození zákazníci mohli firmu kontaktovat a peníze jim byly vráceny. Psaly o tom i Novinky. Pohonné hmoty u čerpacích stanic v Česku od začátku ruské invaze na Ukrajinu výrazně zdražují. Litr Naturalu 95 stál v březnu průměrně 47,26 Kč, litr nafty pak 49,31 koruny. V mezidenním srovnání benzín zdražoval o 62 haléřů a nafta o 28 haléřů, pokračují Novinky.

V pondělí večer byla na světelné tabuli společnosti MOL cena za litr nafty 90 korun a 10 haléřů. Podle mluvčího firmy šlo však o krátkou technickou chybu. „Jednou denně se provádí rychlá obnova systému tak, aby vše fungovalo, takže je možné, že tam něco takového probliklo. Nebylo to ale déle než jednu minutu. Pokud by se to ovšem dotklo některého ze zákazníků, který v té době čerpal, tak bychom mu částku kompenzovali. Aktuální cena je 47,90 korun,“ řekl Událostem247 mluvčí společnosti Tomáš Trč.

Některé chyby řidiče potěšily

Stalo se ale také to, že se čerpací stanice „uklikla“ směrem dolů. Řidiči nemohli uvěřit svým očím, když v červnu projížděli okolo čerpací stanice Shell na severu americké Kalifornie, psaly Novinky. Galon, tedy asi 3,78 litru benzinu, se tam totiž prodával v přepočtu za 16,2 koruny. Šlo však o chybu pracovníka benzínky, který měl inzerovat galon benzinu za 6,99 dolaru, tedy zhruba 164 korun a špatně umístil desetinnou čárku, informovaly dále Novinky.

Ceny pohonných hmot se v poslední době zvedly o několik korun. Zatímco nedávno stál litr benzínu pod 40 korun, teď se cena opět pohybuje okolo 43 korun. „Není to žádné zvyšování marží. Důvod je na komoditních trzích, je to i tím, že se zvyšuje poptávka,“ vysvětlil dále Událostem247 mluvčí MOL Tomáš Trč. Vláda kvůli rostoucím cenám také schválila prodloužení snížení spotřební daně z nafty o 1,50 koruny na litr do konce příštího roku, psaly o tom České noviny. U benzínu tato sleva skončila v září.

Článek 1 litr nafty za 90 Kč je realitou. Skupina čerpacích stanic přichází s vysvětlením, kterému se řidiči nestačí divit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Rostoucí cena paliv

Čerpací stanice Pumpa začala u Průhonic fungovat na konci roku 2021, nahradila jinou. Pumpa nabízí také dobíjení aut na elektřinu a luxusní restauraci. Jejím vlastníkem je společnost Imoba, kterou přes své svěřenské fondy vlastní Andrej Babiš. Právě on přitom patří mezi největší kritiky drahých pohonných hmot v Česku, jak uvádí CNN Prima NEWS. Jejich ceny na začátku března atakovaly až 50 korun za litr. 

Minulý týden dokonce předseda hnutí ANO představil 12 opatření, která by vláda pro české občany měla udělat. Patří mezi ně právě i zastropování cen u paliv na 36 korun za litr. Řešení rostoucích cen paliv bylo také jedním z témat, o kterém diskutovali v nedělní Partii Terezie Tománkové na CNN Prima NEWS ministr práce Marian Jurečka a hejtman Moravskoslezského kraje Ivo Vondrák. Jurečka řekl, že jedny z nejvyšších cen má Babiš na své Pumpě.

Babiš označil Jurečku za lháře

Bývalý premiér na to zareagoval ve svém internetovém pořadu Čau lidi a ministra Jurečku označil za nejprolhanějšího ministra nové vlády. Babiš ukázal aktuální ceny na své benzínce s tím, že protější čerpací stanice má benzín o 2 koruny dražší. Na Pumpě byl litr Naturalu 95 za 43,50 Kč a Nafty za 45,90 Kč. Popřel také, že by měl na ceny pohonných hmot jakýkoli vliv a Jurečkovi doporučil, ať se stará o své zaměstnance na Úřadu práce.

Ekonom Štěpán Křeček Událostem247 řekl, že ve chvíli, kdy by Babiš dramaticky snížil cenu, to znamená o více jak dvě koruny, což je marže čerpacích stanic, tak by taková stanice vytvořila ztrátu a brzy by zkrachovala. Vysvětlil také, jak se marže vypočítává. „U pohonných hmot tvoří až 45 procent daně, zbývající část je pak teprve tvořena trhem, a to jak s pohonnými hmotami, tak s maržemi čerpacích stanic a jejich náklady.“

Výrazného snížení cen je podle ekonoma možné dosáhnout, mohlo by to ale přinést problémy. „Samozřejmě je možné dosáhnout výrazného snížení cen, ale znamená to úpravu legislativy a zdanění pohonných hmot. Mohlo by to ale vyvolat nedostatek, jako to vidíme třeba v Maďarsku. Tam některé čerpací stanice po zastropování cen pohonné hmoty vyprodaly a musely zavřít, protože se jim nevyplatilo provozovat svou činnost,“ doplnil pro Události247.

Článek Hnutí ANO v čele s Andrejem Babišem kritizuje ceny paliv. Jeho benzínka ale ceny nijak výrazně nesnížila se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny nafty atakují rekordy

Vyhodnocení shromážděných dat začne ihned poté, co resort dostane první reporty. Ministerstvo financí má v případě zjištění nepřiměřeného navyšování marží v rukou nástroje cenové regulace. Zjišťování výše marží je jedním z nástrojů vlády, který použila kvůli rekordním cenám pohonných hmot. Už minulý týden rozhodla také o zrušení povinného přimíchávání biosložky do pohonných hmot a o zrušení silniční daně.

Průměrná cena benzinu v Česku v sobotu poprvé od začátku ruské invaze na Ukrajinu klesla, a to o 14 haléřů na 47,12 koruny za litr. Nafta však nadále zdražuje. Její průměrná cena stoupla o prvním víkendovém dni o 12 haléřů na 49,53 koruny. V neděli cena benzinu klesla o čtyři haléře na 47,08 koruny a nafta o čtyři haléře zdražila na 49,57 Kč. Někteří dopravci na protest proti cenám paliv krátce zablokovali dopravu. Výzvy k blokádě silnic se objevily na sociálních sítích.

Češi vykupují polské benzínky, ty pak musí zavřít

Češi a Němci kvůli cenám vyrážejí za levným benzinem do polského pohraničí. Tamní benzínky často doslova vysávají. Ty pak musejí často zavírat, často zavádí i limity na jedno tankování, protože jim dochází palivo. V Německu jsou navíc ceny pohonných hmot ještě vyšší než u nás. Benzin tam stojí běžně v přepočtu 60 korun, nafta je na některých místech dokonce za 70 korun. Pracovnice pumpy redakci CNN Prima NEWS řekla, že musí i několikrát týdně zavírat.

Podle Ivana Indráčka, který je předsedou Unie nezávislých petrolejářů, čerpací stanice posílání nových údajů výrazně nezatíží. „Benzínky mají poslat datum, k tomu nejvyšší totemovou cenu v ten daný den. To je poměrně jednoduché. Problém, který tam může nastávat je, že řada lidí se pere s počítači, navíc pokud mají data nahrát do nějaké webové aplikace. Někteří provozovatelé už jsou starší a teď si s tím budou muset poradit. Tam vidím trošku potíž,“ uvedl pro Události247.

Článek Dočkáme se snížení cen pohonných hmot? Čerpací stanice musí hlásit resortu financí ceny zpětně do poloviny února se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vláda představila některá opatření, jak lidem ulehčit od růstu cen pohonných hmot. Jsou dostatečné?

Tato opatření vnímám jako nezbytné rychlé první kroky, za kterými bude nutné připravovat další. Je třeba si otevřeně říci, že ČR i další země EU se nyní nacházejí v období válečného konfliktu, vyprovokovaného zákeřným vpádem Ruska na Ukrajinu a v ekonomické válce.

Co vlastně působí na skokový růst pohonných hmot?

Řada faktorů. Jedním z nich je také panika a snaha lidí se předzásobit, kdy poptávka vyvolává tlak na růst cen. Další je možná snaha o spekulaci ze strany dodavatelů. Samozřejmě také hrají roli nákupní ceny ropy a náklady na zpracování.

Měla by na to vláda reagovat?

Ano. Vláda nyní situaci s pomocí ČOI analyzuje a předpokládám, že reagovat bude.

Bylo rozhodnuto o konci přimíchávání biosložek. Proč byly součástí paliv?

Česká republika se v letech 2007 a 2009 přihlásila ve své legislativě v zákoně o ochraně ovzduší k závazku snižování emisí ze silniční motorové dopravy, který jako dlouhodobý cíl stanovila Evropská unie. Podotýkám, že ČR je jedním z členských států EU, podílí se na přípravě její legislativy a po jejím odsouhlasení v orgánech EU vzniká ČR povinnost tuto legislativu implementovat do českého právního řádu.

Ekologické biosložky dopadu jsou ale sporné…

Problém spatřuji v tom, že odborníci z oblasti automobilového průmyslu uvádí, že bez biosložky by nebylo možné plnit stanovené emisní limity. A odborníci zpochybňující spornost těchto opatření, nedokázali doposud předložit relevantní podklady.

A pak tu máme Agrofert, že?

Je to tak. Asi málokdo pochybuje o tom, že tento proces brzdila narůstající lobby, v jejímž čele stál právě monopolní producent Agrofert.

Česká republika zažívá příliv ukrajinských uprchlíků. Zvládáme to zatím, děláme dost?

Zákeřná a brutální invaze Ruska na území Ukrajiny vyhnala lidi, ženy a děti ze svých domovů a snaží se zachránit holé životy. Jsem rád, že také v České republice, kde jsou hrůzy války stále v živé paměti, tato děsivá realita vzbudila obrovskou vlnu solidarity u většiny občanů, kteří se zapojují do pomoci po boku státu a jeho složek, krajů, obcí a neziskových organizací.

Jak by měla pomoc probíhat?

Ne živelně. Je důležité, aby byla maximálně koordinovaná podle potřeb, které komunikuje vláda a velvyslanectví Ukrajiny. A to se daří. Jsem si jist, že po okamžité pomoci, ubytování a registraci uprchlíků před válkou se podaří vytvořit mimo jejich ochranu a zajištění základních životních podmínek, také i podmínky pro jejich aktivní život a zapojení v naší společnosti.

Je na to podle Vás připraven i rozpočet?

Jsem rád, že končí rozpočtové provizorium. Česká republika tak má pevný základ ve schváleném rozpočtu, který reflektuje i aktuální situaci ve výdajích na obranu i pomoci nešťastným uprchlíkům, zároveň také zajišťuje důležité funkce státu a reaguje na potřeby jeho občanů.

Opozice má námitky…

Nechci, aby se projídala přítomnost na úkor budoucnosti, jak jsme měli možnost vidět u předchozí vlády. Pamatuji se dobře na slogany „aby se naše děti měly líp“ a málokdo si povšimnul, že ty děti se z toho už dávno v tichosti vytratily. Vláda i společnost začala žít v uplynulé době primárně přítomností a s tím souhlasit nemohu.

Jaké priority má tedy mít kabinet Petra Fialy?

Současná vláda musí nyní řešit nejen rekordní zadlužení, ale také covidovou i energetickou krizi, ale nyní i dopady blízké války. Zároveň při tom musí také myslet na budoucnost. V případě, že bude dále eskalovat mimořádná situace, očekávám, že každý poslanec tedy i opoziční, bude ve vzájemné diskuzi hledat to nejlepší řešení. Nemyslím, že by byl čas na politické půtky.

Mimochodem, mezi veřejností se začínají objevovat hlasy, že bychom uprchlíkům pomáhat neměli, protože to zaplatí daňový poplatník a tak dále…jak to vnímáte?

Je mi z toho smutno. Vždyť kde je dáno, že totéž se nemůže přihodit i nám? I my se můžeme skrývat v krytech, utíkat, válka rozpoutaná šíleným způsobem je tak blízko.

Čím si takové hlasy a nepřejícnost vysvětlujete?

Je to možná důsledek polarizace v naší společnosti, kdy vedle občanů ochotných se „rozdat“, uskromnit a obětovat se pro bližního, existuje prorůstání sobeckosti a egoismu do její nezanedbatelné části. Je to otázka i pro sociology, co se s naší společností děje. Zda jde o důsledek konzumu, standartu nebo určitou absenci péče o etický a morální rozměr, který pokulhává za technologickým rozvojem.

Článek Doplácíme na to, že Babišova vláda nešetřila na horší časy, říká poslanec Tesařík se nejdříve objevil na Události247.cz.