O malá auta je zájem

Další tip je určen těm, kteří uvažují o nákupu nového auta, které by je nevyšlo moc draze. Konkrétně se jedná o korejskou značku Hyundai, která byla založena už v roce 1947. Její vozy jsou mezi českými řidiči velmi oblíbené. Velký zájem je třeba o model i10. Je to miniauto, které se vyrábí od roku 2007, kdy nahradilo model Hyundai Atos. Od roku 2019 se vyrábí současná, třetí, generace. 

Náhradou za i10 se zčásti stane malý elektromobil Inster. Čeští prodejci vozů Hyundai proto upozornili potenciální zákazníky, že mají poslední příležitost si model i10 pořídit. Toto malé auto se prodává za něco málo přes 300 000 korun a s jeho nástupcem se prozatím nepočítá. Výroba modelu i10 bude v tureckém závodě HMT ukončena letos v listopadu. Od druhé poloviny roku 2026 tam pak začne výroba elektromobilů.

Klasické modely válcují elektromobily

Jak informuje web Hurriyetdailynews, novým modelem by mohlo být SUV B-segment. Hyundai Inster patří mezi cenově nejdostupnější elektromobily, které se dají v Česku koupit. Jeho základní cena je 600 000 korun, což je o polovinu více než u modelu i10.  Podnikatelé si mohou Inster koupit za zvýhodněná nabídku od 400 000 korun bez daně.  Nabídka je však navázána na značkový úvěr.

Pokud dáváte přednost raději spalovacím motorům, nabízí Hyundai ještě model i20, který stojí přes 300 000, nebo Bayon, který už splňuje kritéria SUV. Tento model je v nabídce za 380 000 korun. Výroba těchto modelů však bude na rozdíl od i20 pokračovat i nadále. Pokud stále váháte, zda si nové auto této korejské značky za dostupnou cenu pořídit, mohla by vám pomoci třeba předváděcí jízda u vašeho prodejce, která by vám v rozhodování pomohla.

Článek Jedno z nejlevnějších aut v Česku končí. Už nebude k dostání. Vyprodávají se poslední kusy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dotykových panelů bude ubývat

Od roku 2026 vstoupí v platnost pravidla, která zásadním způsobem ovlivní podobu palubních ovládacích prvků. Výrobci budou muset do vozidel znovu zařadit fyzická tlačítka pro základní funkce, mimo jiné pro ovládání klimatizace a dalších bezpečnostně důležitých prvků. Desítky výzkumů a testů totiž přinesly zásadní výsledek a to ten, že dotykové displeje akorát řidiče rozptylují. Zatímco provést základní úkony za pomocí klasických tlačítek zabere pár sekund, provést je na dotykovém panelu může podle výsledků testů zabrat klidně až čtyřicet sekund.

Například měření organizace ADAC opakovaně doložila, že pouhé přenastavení teploty vozidla přes infotainment trvá několikanásobně déle než při použití běžného tlačítka. Během těchto sekund automobil ujede i desítky metrů bez plné pozornosti řidiče. Výzkumy Evropské komise došly k podobným číslům a upozornily, že při rychlostech na dálnici může i krátký pohled mimo vozovku znamenat skutečné riziko. A tak zasáhne legislativní opatření, které zamezí ovládání některých funkcí za pomocí dotykového panelu a navrátí jejich původní ovládání – tedy za pomocí knoflíků.

Co to znamená pro automobily a řidiče

Výrobci automobilů budou muset počkat na konkrétní pokyny EU a teprve poté se budou moci uchýlit k úpravě svých modelů. Nejvíce na to doplatí především ti, kteří vsadili na novější technologie a převážně dotykové ovládání funkcí. Úprava modelů by se následně mohla propsat do výsledných cen nových vozů a to by znamenalo jediné – jakmile budou vyšší náklady na výrobu, promítne se to do cen, které řidiči budou platit. Na druhou stranu, návrat klasických tlačítek a knoflíků je krokem k bezpečnosti a za tu se vždy vyplatí zaplatit. A samotní řidiči? Ti, jak redakce Událostí247 zpozorovala, návrat klasických tlačítek kvitují.

„Vůbec mi návrat tlačítek nevadí, ba naopak jsem velmi rád. Dotykové displeje jsou sice fajn, ale než najedete na funkci ovládání, kterou hledáte, nějaký čas to zabere. Jasně, vše je o zvyku a časem to jde rychleji, ale když chcete z jedné funkce přejít na druhou, musíte na samotný displej kliknout hned několikrát. Jsem mercedesovej a když Mercedes oznámil návrat klasických tlačítek, udělalo mi to radost,“ prozradil Událostem247 pravidelný čtenář Josef T. z Českých Budějovic.

Ovládání základních funkcí za pomocí knoflíků a tlačítek se tak stane jakousi povinnou výbavou, o kterou se výrobci budou muset postarat. Nejde však o jedinou změnu v povinné výbavě, která se chystá. Například ve Španělsku budou muset řidiči od 1. ledna následujícího roku povinně s sebou v autě vozit světelný maják V-16. Ten má nahradit klasický výstražný trojúhelník a zamezit řidiči, aby se volně pohyboval po vozovce, kde by ho mohlo srazit auto. Čeští turisté, kteří se vydají autem do Španělska, ho tak budou muset mít povinně ve svém voze.

Článek Nová povinná výbava od roku 2026: Tuhle věc budou muset mít všechna auta, řidiči to zaplatí z vlastní kapsy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Bosch hlásí problémy

Stále více firem podnikajících v automobilovém průmyslu se potýká s problémy. Nedávno to byla například německá firma Kiekert AG, teď se do potíží dostala společnost Bosch. Ta zaměstnávala ještě na konci roku 418 000 zaměstnanců, od roku 2023 přitom propouští ve velkém. V propouštění má navíc firma v plánu pokračovat, a to nejméně do roku 2030, přičemž o práci by do té doby mohlo přijít až 13 000 zaměstnanců. Na vině jsou v tomto případě finanční problémy.

Firma oznámila, že k tomuto kroku přistupuje kvůli nutnosti razantně omezit výdaje a udržet konkurenceschopnost v době, kdy celý evropský automobilový průmysl čelí značným ekonomickým tlakům. „Musíme urgentně pracovat na konkurenceschopnosti v oblasti mobility a dál trvale snižovat náklady. Využíváme k tomu mnoho prostředků,“ uvedl člen vedení Bosch Stefan Grosch.

Problémy má celé Německo

Bosch rozhodně není jedinou firmou, která se v oblasti mobility potýká s problémy. Ba naopak – výrazné škrty dělají i velcí hráči jako Volkswagen. Důvodem je především kombinace rostoucích cen energií po ruské invazi na Ukrajinu a stále silnější konkurence z Číny. V neposlední řadě je na vině elektromobilita. Automobilky vyrábějí elektromobily ve velkém, v Evropě však o ně není tak velký zájem, jak se očekávalo. Výroba se tak zpomaluje a počet zaměstnanců se snižuje.

Výše zmíněný Volkswagen se podobným směrem vydal už v polovině minulého roku, kdy pozastavil výrobu ve dvou ze svých továren. Podobná opatření přijalo i Porsche, které omezilo výrobu a snížilo počet zaměstnanců, aby vyrovnalo ztrátu spojenou s vyššími náklady způsobenými americkými cly. S propouštěním přitom plánuje pokračovat, do konce roku 2029 plánuje vyhodit 1 900 zaměstnanců.

Článek Jedna z největších firem v automobilovém průmyslu propouští, o práci přijde až 13 000 zaměstnanců se nejdříve objevil na Události247.cz.

Kiekert AG vyhlásil bankrot

Společnost Kiekert AG, která se specializuje na výrobu zámků a bezpečnostních systémů pro osobní vozy, podala žádost o insolvenci. Firma, která momentálně zaměstnává okolo 700 zaměstnanců a dlouhé roky patřila mezi stabilní dodavatele velkých automobilek, se momentálně nachází v hluboké krizi. V minulosti dodávala komponenty velkým automobilkám jako Audi, BMW nebo Mercedes-Benz, teď ale bude muset své závody zavřít.

Jak se ukázalo, společnost Kiekert AG měla problém s adaptací na požadavky trhu a tlustou čáru přes rozpočet jí udělal především rychlý přechod k elektromobilitě a tlak na modernizaci. Mnozí pracovníci přitom věřili, že právě Kiekert bude jedním z podniků, který současné turbulence v odvětví ustojí. Realita je však jiná a už v listopadu zaměstnanci budou muset hledat novou práci.

Proč automobilky trpí

Jedním z hlavních důvodů, proč automobilky a společnosti podnikající v automobilovém průmyslu čelí krizi, je elektromobilita. Konkrétně u Kiekert AG je na vině prudký pokles poptávky po dílech pro automobily se spalovacími motory. Firmy, které na těchto komponentech dlouhodobě stavěly svůj byznys, teď zjišťují, že jejich produkty jsou téměř přes noc zastaralé. Situaci navíc zhoršuje kombinace dalších faktorů – nedostatek polovodičů, vysoké ceny energií, narušené dodavatelské řetězce i rostoucí tlak automobilek na snižování cen.

Automobilky jako takové pak trpí především kvůli nízkému zájmu o elektromobily. Elektromobilita je budoucností a vzhledem k postoji Evropské unie vůči spalovacím motorům je jen otázka času, kdy elektromobily budou na silnicích vládnout. Majitelé automobilů se spalovacími motory však zatím měnit nechtějí a automobilky, které to s výrobou elektromobilů uspěchaly, tak mají tisíce elektromobilů, které teď nikdo nechce. Například Volkswagen kvůli tomu musel omezit výrobu ve dvou továrnách a kvůli tomu také propustit některé ze svých zaměstnanců.

Článek Velký hráč automobilového průmyslu hlásí konec. Společnost vyhlásila bankrot, teď bude propouštět zaměstnance se nejdříve objevil na Události247.cz.

Auto může být nenávratně poškozeno

Jak redakce Událostí247 zjistila z informací francouzského webu BFM TV, svolávací akce se týká více než 155 tisíc vozů. Konkrétně jde o hybridní auta s motory 1.6 E-Tech, které automobilka používá už 5 let. Mají je třeba modely Clio páté generace, Captur, Arkana či Mégane čtvrté generace. Až nyní se ale zjistilo, že v sobě mají tuto zásadní vadu.

U motorů totiž hrozí únik oleje z převodovky a následné přehřátí. Jak jsme dále ověřili na webu L’Argus, technici musí zkontrolovat těsnost kroužku na motoru. Pokud je součástka vadná, může docházet k unikání oleje a následnému přehřívání.  

Problém se může týkat i Čechů

Jak jsme již zmínili, automobilka do servisu svolává více než 155 tisíc aut. A některá samozřejmě mohou patřit i českým majitelům. Zda se jich problém týkají lidé zjistí tak, že jim od Renaultu přijde svolávací e-mail či dopis. Další možností je ověřit si to na webu Renaultu, a to zadáním čísla VIN auta. Samozřejmostí je, že kontrola je zcela zdarma, stejně tak jako případné opravy, pokud technici vyhodnotí, že jsou potřeba.

Celá věc je sice pro majitele zmíněných tu nepříjemnost, podle redakce Událosít247 by však svolávací výzvu určitě neměli podcenit. Pakliže by se totiž zrovna u nich vada prokázala, může se jim stát, že se jim kvůli tomu auto nenávratně poškodí. A to za ušetřených pár hodin času, které kontrola zabere, určitě nestojí.

Článek Majitelé známé značky aut musí do servisu. U vozů se zjistila vada, která nenávratně poškodí auto. Týká se to až 155 000 vozů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Slevy jsou i přes 100 tisíc korun

Jak redakce Událostí247 zjistila z informací této známé automobilky, zlevnění se týká napříč celé nabídky. Nejlevněji pak mohou lidé pořídit Model 3, který Tesla aktuálně prodává i za cenu pod milion korun. Nejlevnější kusy lze pořídit už za 927 tisíc korun, což je dosud nejnižší cena, za jakou bylo toto auto v Česku nabízeno. Sleva zde činí něco přes 78 tisíc korun. Ti, jež mají o tuto výhodnou nabídku zájem, by pak výprodeje měli co nejrychleji využít, dokud všechna auta ze skladů nezmizí.

I další modely jsou však aktuálně zlevněné. Například starší kusy SUV Model Y aktuálně Tesla vyprodává za cenu začínající na necelých 1,2 milionu korun. Sleva zde přitom činí téměř 129 tisíc korun. A třeba dražší Model X Češi aktuálně mohou pořídit se slevou téměř 318 tisíc korun za cenu něco málo přes 3 miliony korun. To je sleva skoro 10 procent, což rozhodně není málo.

Elektro auto si pořizuje čím dál více Čechů

Tento trend potvrzují i aktuální čísla, o nichž píše web Čistá doprava. Jen v první polovině roku 2025 vzrostl počet registrací elektromobilů v Česku o 67 procent, což je hned po Španělsku druhý nejvyšší nárůst v celé Evropské unii. Pravdou nicméně je, že v kontextu všech nově registrovaných aut je v Česku těch na elektrický pohon pořád velmi málo. Zatímco celoevropský průměr je 15,6 procenta, v tuzemsku je to pouze 5,6 procenta, tedy skoro třetina.

Přestože elektromobily tak ještě v Česku zdaleka nejsou tolik rozšířené, jako v jiných evropských zemích, právě podobné slevy a akce, jež aktuálně na svá auta nabízí třeba Tesla, tomu mohou významně pomoci. Jakmile budou vozy cenově dostupnější, bude podle redakce Událostí247 i více lidí přemýšlet o tom, že si je pořídí.

Článek Jedna z nejznámějších automobilek vyprodává sklady: Nové auto se prodává za zlomek ceny. Mizí ale rychlostí blesku se nejdříve objevil na Události247.cz.

Volha má problémy

Gorkovskij avtomobilnyj zavod, neboli GAZ, je známý ruský výrobce osobních, nákladních a vojenských automobilů, který má na svědomí například auta značky Volha. První Volhy se začínaly vyrábět už v roce 1956 a brzy si získaly velkou popularitu. Ta ale postupem času začala klesat a ačkoli se Volha ve 21. století snažila jít s dobou, nikdy nezažila úspěch jako konkurenční značky. Výsledkem bylo ukončení výroby v roce 2010 a na vozy značky Volha se pak na dlouho zapomnělo.

Vše se změnilo v roce 2023, kdy se začalo mluvit o jejím vzkříšení. Rusko mělo v plánu stvořit domácí značku, jež by nahradila západní automobilky po jejich odchodu z Ruska po invazi na Ukrajinu. Ztráta čínského partnera však tento sen rozcupovala na kousky. Volha měla v Nižním Novgorodu navázat spolupráci s čínským výrobcem Changan a převzít jeho technologie. Na veletrhu Digital Industry of Industrial Russia v roce 2024 automobilka ukázala tři modely a Rusové věřili, že výroba začne ještě v roce 2024 a linky opustí 100 tisíc vozů. Podle deníku Kommersant však situace nabrala nečekaný směr.

Co bude dál

Čínský Changan o projekt ztratil zájem a odmítl pokračovat ve spolupráci. Ačkoli se z ruského trhu odcházet nechystá, tímto rozhodnutím je znovuzrození Volhy nejisté. Odborníci připomínají, že Čína jedná čistě pragmaticky. Přátelství s Moskvou je pro ni otázkou zisku, nikoli politické loajality. Pokud projekt Volha nepřinášel očekávaný ekonomický efekt, pro Číňany nemá smysl pokračovat.

Pokud Moskva chce legendární značku skutečně oživit, bude si muset najít jiného partnera z Číny – a začít celý proces úplně znovu. V praxi to znamená minimálně dvouletý odklad. A není vyloučeno, že projekt nakonec ztroskotá úplně. Ruský automobilový průmysl tak utrpěl další ránu. Nejenže se nepodařilo obnovit výrobu Volhy, ale také luxusní značka Aurus zastavila linky a další projekty zůstávají v nejistotě. Co bude dál, ukáže pouze čas.

Článek Velká automobilka v problémech. Lidé se těšili na nová auta, místo toho jim zbydou jen oči pro pláč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Oblíbený autoprodejce jde ke dnu

Značka, kterou znal téměř každý německý motorista, musela po více než třiceti letech ukončit činnost. Autohaus am Damm, známý zejména jako dlouholetý distributor vozů Hyundai, vyhlásil insolvenci a definitivně zavřel své desítky poboček napříč Německem. Pro stovky zaměstnanců to znamenalo okamžité výpovědi, pro zákazníky zrušené objednávky i nejistotu ohledně servisu. Přitom ještě nedávno to vypadalo, že firma má budoucnost pevně v rukou.

Daniel Procházka

21. prosince 2024

Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují

Společnost založená v roce 1992 rostla s každým dalším rokem a dokázala se přizpůsobit proměnlivému trhu. Rozšiřovala nabídku, navyšovala prodeje, investovala do nových showroomů. Optimismus panoval i na začátku letošního roku. Jenže během několika měsíců se vše obrátilo. Nástup přímého online prodeje, rostoucí provozní náklady, snižující se marže a celková transformace automobilového průmyslu – to všechno vytvořilo tlak, který i zavedený prodejce neustál. Nakonec, jak informuje web Kreiszeitung, se oblíbený autoprodejce ocitl v insolvenci a začal zavírat své pobočky.

Co bude dál

Ačkoli zákazníci, kteří si zde koupili vůz, nemusí mít obavy o záruku – ta zůstává v platnosti, servis si nyní musí řešit jinde. Na podobné potíže může brzy narazit více hráčů v Evropě i jinde. Menší a středně velcí prodejci jsou stále častěji vytlačováni digitálními platformami a přímým prodejem od výrobců. Zatímco v některých zemích je tento trend už zcela zřetelný, v jiných – třeba v Česku – zatím probíhá pomaleji.

Daniel Procházka

4. září 2023

Vlastníte staré auto? Automobilka vám ho za pár korun opraví a vylepší. Kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou

Dnešní doba je velmi rychlá a proměnlivá a kdo se nestihne rychle přizpůsobit, ten zůstane pozadu. Vzpomínáte si například na časy, kdy jsme ještě museli navštěvovat autosalony? Brožury, osobní konzultace, možnost si vůz osahat – na to všechno jsme se mohli těšit. Dnes lidé často jen porovnají nabídky online a do showroomu přijdou už jen převzít klíčky. Možná za pár let budou klasické autosalony stejně výjimečné jako videopůjčovny nebo telefonní budky. Pád autoprodejce Autohaus am Damm toho může být jen důkazem.

Článek Jeden z nejoblíbenějších autoprodejců jde ke dnu. Po 30 letech vyhlašuje bankrot a uzavírá všechny své pobočky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nejspolehlivější auta na světě

Ať už kupujete nový, nebo ojetý vůz, na trhu platí jedno důležité kritérium, které v dlouhodobém horizontu hraje klíčovou roli. Jde především o spolehlivost. Když si člověk pořizuje vůz, nechce přece trávit každou druhou sobotu v servisu a skončit s prázdnou peněženkou. A i když se výrobci předhánějí v designu a nejnovějších technologických vychytávkách, nakonec stejně rozhoduje to, co funguje. A co funguje nejlépe? Inu, odpověď znají mechanici i statistiky – a překvapivě se shodují.

Daniel Procházka

18. května 2023

Automechanici varují řidiče: Před cestou na dovolenou je nutné zkontrolovat si povinnou výbavu a hladinu oleje

Jak redakce Událostí247 zjistila, nejčastěji se ve statistikách objevují automobilky jako Toyota, Lexus, Mazda, Honda a Subaru. Tyhle značky si drží stabilní místo na špičce a nepouštějí ho. Důvod? Konzervativní technika, promyšlená konstrukce, minimum zbytečných experimentů. Toyota sází na osvědčené motory a robustní převodovky bez kudrlinek. Lexus, jako její luxusní bratranec, přidává komfort, ale zachovává stejnou filozofii. Mazda i Honda jdou podobnou cestou – důraz na detail, kvalitu materiálů a osvědčené technické řešení.

Každopádně všechny zmíněné automobilky se nenachází na úplném vrcholu většiny žebříčků. Jak jsme totiž zjistili například z průzkumu serveru WhatCar, vůbec nejspolehlivějším vozem je Mini. A víte, pod jakou společnost tato auta spadají? Pod Bayerische Motoren Werke, tedy BMW.

Žebříček nejlepších vozů

Server WhatCar sdílel ve svém žebříčku hned 10 automobilů, které posuzuje jako ty nejspolehlivější. První Mini si v hodnocení spolehlivosti odnesl 98,3 %. Jak web uvádí, Mini je nejlépe hodnocenou automobilovou značkou z hlediska spolehlivosti a všechny vozy Mini mají velmi nízkou míru poruchovosti. Na druhém místě se pak objevil Lexus s hodnocením spolehlivosti 97,9 % a na třetím místě pak Suzuki s hodnocením spolehlivosti 97,7 %. Jak jsou na tom ostatní vozy z žebříčku?

Daniel Procházka

29. října 2023

7 z 10 Čechů řídí auto, které nesplňuje přísné normy. I vy? Stačí, že si jednou sednete za volant a policie si na vás tvrdě došlápne

4. Honda – Hodnocení spolehlivosti 96,6 %
   
5. Toyota – Hodnocení spolehlivosti 96,1 %
   
6. Dacia – Hodnocení spolehlivosti 96,0 %
   
7. Citroën – Hodnocení spolehlivosti 94,1 %
   
8. BMW – Hodnocení spolehlivosti 94,0 %
   
9. Renault – Hodnocení spolehlivosti 93,6 %
   
10. Hyundai – Hodnocení spolehlivosti 93,5 %
    

Kdo hledá auto, které ho bude „bavit“, možná sáhne po jiném než zmíněném výrobci. Kdo však hledá vůz, na který se může spolehnout i po deseti letech provozu, těžko udělá lepší volbu. A právě proto si tyto vozy drží i velmi slušnou zůstatkovou hodnotu – jsou vyhledávané, protože lidé vědí, že ani po letech nejsou sázkou do loterie. Vůz si samozřejmě můžete pořídit jakýkoliv, ale pokud hledáte ten, který vás v provozu nezradí, pak se vyplatí zvolit některý od zmíněných automobilek.

Článek Jaká jsou nejspolehlivější auta roku 2025? Nový žebříček odhaluje vozy, které se vám téměř nikdy neporouchají se nejdříve objevil na Události247.cz.

O elektromobily není zájem

V rámci balíčku Fit for 55 se Evropská unie chystá snížit do roku 2030 emise o minimálně 55 %. Aby se něco takového podařilo, přichází s nejrůznějšími nařízeními, která se nejvíce dotknou nás – řidičů. Například v Indii dokonce zavedli opatření proti majitelům, kteří vlastní auta starší 15 let. Těm totiž nebude umožněno tankovat na benzinových pumpách. Některé země jednoduše udělají cokoliv pro to, aby své občany donutily k pořízení buď novějších aut, nebo aut elektrických. Jenže ty nikdo nechce.

Daniel Procházka

31. ledna 2025

Blíží se konec éry elektromobilů? Zájem o ně klesá, automobilky už začaly propouštět

Jak redakce Událostí247 zjistila díky průzkumu britského Sdružení výrobců a prodejců automobilů (SMMT), v Británii téměř nikdo elektromobil nechce. Průzkum totiž prozradil, že téměř polovina motoristů, kteří plánují koupi nového vozu, by si elektromobil nepořídila ani v případě, že by na něj vláda poskytovala finanční podporu. Stejný postoj mají i někteří z našich čtenářů:

„Ne, elektromobil bych určitě nechtěl. Nepřijde mi normální, aby mi někdo diktoval, jaké mám řídit auto, jaké mám nosit oblečení nebo jakou mám dělat práci. Pokud budu mít tu možnost, pokaždé se koupi elektromobilu s radostí vyhnu,“ řekl Událostem247 Kamil P. z Rumburku, který tím reagoval na náš dotaz, zda by si elektromobil pořídil, kdyby na něj dostal od státu příspěvek.

Automobilky mají strach

Pro automobilky, které do tohoto sektoru investovaly miliardy, jde o velmi nepříjemnou zprávu. I když prodeje elektroaut v posledním roce vzrostly, stále tvoří jen malou část trhu a jejich popularita neroste tak rychle, jak se očekávalo. Z výzkumu vyplývá, že 50 % oslovených řidičů si elektromobil nekoupí za žádných podmínek. Dalších 23 % by ho začalo zvažovat až po roce 2028.

Daniel Procházka

9. března 2023

Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl

Právě elektromobilita je jedním z důvodů, proč mají některé automobilky problémy. Ty totiž do vývoje elektrických vozů vložily obrovské prostředky, avšak poptávka po nich je velmi nízká. Kdo ví, třeba zájem o elektrické vozy zvedne snížení DPH. Tento krok by podle propočtů SMMT mohl zvýšit roční prodeje o více než 250 000 vozů.

Článek Automobilky jsou nahrané: Řidiči elektromobily nechtějí, a to ani v případě, že by na ně dostali peníze se nejdříve objevil na Události247.cz.

Některé automobilky mají problém

Existují automobilky, kterým se nebývale daří a které mohou být na své výsledky skutečně pyšné. Mezi ně se řadí i Škoda Auto, které se v minulém roce podařilo prodat 926 600 vozů zákazníkům po celém světě. Pak jsou tu naopak ty automobilky, jejichž vozy se téměř neprodávají a musí zavírat některé ze svých továren. Nejnovější analýza německého magazínu Automobilwoche odhalila, že ze 108 výrobních závodů v Evropě, Turecku a severní Africe existuje 20, kterým se v posledních letech vůbec nedaří.

Daniel Procházka

21. prosince 2024

Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují

Mezi nejvíce ohrožené patří zejména ty, které procházejí zásadní restrukturalizací nebo ztratily svůj dřívější význam. Jedním z nejlepších příkladů je továrna automobilky Renault ve Flins, kde bylo v loňském roce vyrobeno pouze 3 721 vozidel, což odpovídá využití kapacity pouhým 1 %. Od roku 2019 zde došlo k poklesu ziskovosti o 98 %. Podobně špatně je na tom i závod Ford v Kolíně nad Rýnem, kde se loni vyrobilo 19 974 vozů, což odpovídá jen 5% využití výrobních možností, přičemž tržby zde klesly od roku 2019 o 92 %.

Kdo je na tom nejhůř

Mezi další automobilky s nízkým vytížením patří závod Mercedes-Benz (Smart) v Hambachu, finská továrna Valmet, výrobní závod Cassino Fiat, továrna Stellantis v Rennes a Volkswagen v Emdenu. V těchto podnicích se využití kapacity pohybuje mezi 10 a 30 % a od roku 2019 zde došlo k poklesu tržeb o 70 až 80 %. Jak se redakce Událostí247 dočetla na americkém online magazínu Medium, problémy má i automobilka Mazda a Volvo.

Daniel Procházka

6. ledna 2025

Národní automobilka čelí obrovským potížím. Kvůli přechodu na elektromobily musí propouštět zaměstnance

Na opačné straně spektra, mezi nejvýkonnějšími továrnami, se nachází například závody Fiatu v Melfi a Ellesmere Port v Británii. Daří se také továrnám Stellantisu a Volkswagenu. Tyto podniky i přes turbulentní období automobilového průmyslu nadále dosahují vysoké efektivity a ziskovosti. Nejvíce se pak daří automobilkám Toyota, Honda, Ford a Hyundai.

Článek Těchto 10 automobilek má problém. Jejich auta se neprodávají, možná budou muset zavřít některé své továrny se nejdříve objevil na Události247.cz.

EU nařídila povinné černé skřínky

Každé nové auto vyrobené v EU musí od loňského července mít nainstalovanou černou skříňku. Jedná se v podstatě o podobné zařízení, jaké je známé z letadel. Jak redakce Událostí247 zjistila z textu na webu Motor1, černá skříňka v autě bude zaznamenávat klíčové technické parametry vozidla před, během a krátce po nehodě. Jedná se třeba o rychlost auta, intenzitu brzdění či reakci airbagů.

Daniel Procházka

14. října 2023

Nová povinná výbava 2024 nařízená samotnou EU: Tohle bude muset být v každém autě. Zaplatíme to ale z našich kapes

Z dostupných dat redakce Událostí247 tuto novinku vnímá jako krok správným směrem. Nabízí se sice obava z případného shromažďování dat a jejich následného zneužívání. Podle všeho by však k tomuto docházet nemělo – data nabude možné nijak bezdrátově přenášet, takže obavy o ztrátu soukromí nejsou nutné. Přínos těchto zařízení ale může být velký. Z následných analýz totiž odborníci mohou identifikovat rizikové faktory, jejichž následná eliminace by mohla přispět k výraznému poklesu počtu dopravních nehod.

Druhou novinkou je sada bezpečnostních systémů

Od loňského července pak nově vyrobená auta musí mít dle nařízení EU ještě další povinné komponenty. Jedná se o takzvané systémy aktivní bezpečnosti, o nichž podle zjištění redakce Událostí247 informoval například spotřebitelský server dTest. Také zde má být hlavním cílem zvýšení bezpečnosti na silnicích, což považujeme za velmi přínosné. Součástí této sady je třeba monitorování tlaku v gumách nebo automatické brzdění, jež se spustí v případě výskytu překážky.

Daniel Procházka

29. června 2023

Nová povinná výbava: EU řidičům nařídila, že budou muset mít v autě tyhle dvě věci. Zaplatí si je ale sami

Na druhou stranu je však nutné zmínit, že mezi systémy se řadí i takové, které pro řidiče mohou být obtěžující. Jedná se třeba o varování při vyjetí z jízdního pruhu nebo upozornění na ospalost řidičů. Již nyní někteří motoristé nemají v oblibě třeba zvukovou signalizaci při nezapnutých bezpečnostních pásech. Tyto zmíněné novinky jsou pak další z těch, které mnohé lidi nejspíš budou spíše obtěžovat a iritovat.

Zároveň ještě dodejme, že diskutabilní je také otázka cenového dopadu těchto změn. Nové požadavky na bezpečnostní systémy budou bezpochyby znamenat vyšší výrobní náklady. A ty automobilky jistě promítnou do výsledných cen vozidel. V důsledku si tak tyto novinky z pera EU zaplatí sami řidiči.

Článek Nová povinná výbava v autě: EU řidičům jasně řekla, že musí mít ve voze tyhle 2 věci. Zaplatí si je ovšem z vlastní kapsy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobily zažívají úpadek

Automobilka Volkswagen, která plánovala masovou výrobu svých elektrických modelů, teď čelí nečekaným komplikacím – vozy se nedaří prodávat a skladují se na obřích plochách, například u Essenu. To vede nejen k propouštění, ale i k uzavírání továren, což se dotýká také dodavatelů v České republice. Problémy zažívá i Norsko. Přestože dlouho platilo za vzor v oblasti elektromobility, i zde se ukazuje, že ne vše jde podle plánu.

Ondřej Kočí

8. listopadu 2021

Chudí si elektromobil dovolit nemůžou, platí jej ale za bohaté. Z jejich daní jdou peníze na infrastrukturu, vysvětluje odborník

Země, která v roce 2022 dosáhla 80% podílu elektrických vozů mezi novými registracemi, nyní zažívá výrazný pokles zájmu. Důvodem jsou především ekonomické faktory – norská vláda vrátila 25% DPH na vozidla, která překračují hranici 500 000 norských korun (zhruba jeden milion korun českých). Luxusní elektromobily tak přestaly být finančně atraktivní i pro bohaté obyvatele Norska.

„Podpora elektromobilů má nyní smysl spíše u levnějších modelů. Pokud si někdo pořizuje prémiový vůz, je správné, aby přispěl i do státního rozpočtu,“ uvedl dříve pro média norský ministr financí Trygve Slagsvold Vedum.

Státní podpora má své limity

Hromadný přechod na elektromobily přináší ještě jeden zásadní problém: výpadky příjmů z daní na paliva. Ve Spojeném království, kde tvoří elektromobily přibližně 15 % trhu, už odborníci upozorňují na nutnost změny systému zdanění. „Pokud nezměníme pravidla, jakým způsobem financujeme dopravu, dojde k dalšímu tlaku na veřejné finance,“ varuje ekonom Jonny Marshall.

Daniel Procházka

9. března 2023

Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl

Jak ukazují zkušenosti z Evropy, státní podpora elektromobility v jakékoli formě – ať už přímé dotace, nebo daňové úlevy – má své limity a nevyhnutelně přináší komplikace. Drahé elektrické vozy nepřinášejí takový užitek, jak se původně očekávalo, a budování potřebné infrastruktury zaostává. Pro českou vládu by měla být situace v Německu či Norsku varováním.

Článek Blíží se konec éry elektromobilů? Zájem o ně klesá, automobilky už začaly propouštět se nejdříve objevil na Události247.cz.

Blíží se konec Jaguaru?

Jaguar se zdá být obětí vlastních problematických rozhodnutí. Oblíbená automobilka byla dlouhá léta ztělesněním prestiže a jedinečného designu. Pro mnohé je tak šokující, že se od svého původního plánu výroby luxusních aut se spalovacími motory rozhodla upustit. Jaguar momentálně čelí největší krizi ve své historii a za vše nemůže nic jiného než elektromobilita. Nebo lépe řečeno – rozhodnutí automobilky ohledně elektromobility. Plán zaměřit se výhradně na elektrickou mobilitu se sice může zdát odvážný, ale způsob, jakým je tento přechod realizován, vzbuzuje spíše pochybnosti než důvěru.

Daniel Procházka

21. prosince 2024

Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují

Jaguar se rozhodl na britském trhu přestat nabízet své tradiční a luxusní vozy. Již v roce 2025 skončí i jejich výroba a Jaguar se soustředí čistě na výrobu elektrických modelů. Logicky to znamená, že minimálně rok nebude mít co prodávat, tedy kromě svých ojetých vozidel. Plánem gigantické automobilky je vyrábět luxusní elektromobily, což by nemuselo být zrovna špatným nápadem, jenže automobilka nemá doposud připravené žádné konkurenceschopné produkty.

Automobilka s nejistou budoucností

V konkurenčním prostředí, kde dominují zavedené značky jako Tesla, Porsche, BMW či Mercedes-Benz, je těžké si představit, jak by Jaguar mohl získat zpět svou pozici na trhu. Rozhodnutí opustit střední třídu a soustředit se na zámožnou klientelu je možná správné v teorii, ale bez konkrétních produktů jde o riskantní krok. Značka Jaguar se teď nachází nad pomyslnou propastí a zdá se, že momentálně stojí jen ve stínu svého někdejšího já.

Daniel Procházka

24. listopadu 2024

Na český trh míří nová automobilka. Má nádherné modely a svou cenou nadchne každého

Nejistá budoucnost, diskutabilní strategie a neúspěšná adaptace na nové tržní podmínky přivedly Jaguar do situace, která může být fatální. Rok bez příjmu z prodeje tradičních automobilů bude pro značku bezpochyby kritický. Vzhledem k tomu, že první elektromobily od Jaguaru by měly přijít na trh až v roce 2026, je zatím budoucnost této automobilky nejistá.

Článek Národní automobilka letí střemhlav ke dnu. Přestává vyrábět i prodávat auta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Národní automobilka v problémech

Automobilka Nissan se nedávno rozhodla pro rozsáhlé reorganizační kroky, aby reagovala na klesající prodeje a zvyšující se náklady. Současná krize automobilového průmyslu je důsledkem několika propojených příčin. Mezi ty nejvýznamnější patří například nedostatek polovodičových čipů. Tento problém výrazně zpomalil výrobu napříč trhem.

Daniel Procházka

21. prosince 2024

Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují

Automobilkám také nehraje do karet neustále zvyšující se cena surovin. Zvyšuje se cena oceli, lithia a hliníku. Automobilkám dělá problém i přechod na elektromobilitu. Každá automobilka musí udržovat jak tradiční modely se spalovacími motory, tak nová elektrická vozidla, což přináší značné náklady. Nissan, který byl donedávna považován za jednoho z lídrů japonského automobilového průmyslu, oznámil snižování nákladů a restrukturalizaci. Generální ředitel Makoto Uchida uvedl, že bude nutné propustit až 9 000 zaměstnanců, což představuje přibližně 6,7 % celkové pracovní síly.

Spousta změn

Nissan v rámci restrukturalizace musí přistoupit na změny, které mají za úkol značně snížit jejich náklady. Mezi budoucí plány Nissanu patří například:

• Zkrácení doby vývoje nových modelů na 30 měsíců.
• Prohloubení spolupráce se strategickými partnery, jako jsou Renault a Mitsubishi.
• Odprodej části podílu v Mitsubishi Motors, aby firma získala více finanční flexibility.

Daniel Procházka

24. listopadu 2024

Na český trh míří nová automobilka. Má nádherné modely a svou cenou nadchne každého

Je jisté, že automobilka Nissan bude mít opravdu co dělat, aby se zvedl z pomyslného blížícího se dna. Za poslední čtvrtletí měl totiž ztrátu přesahující 60 milionů dolarů, přičemž prodeje celosvětově klesly o 2,8 %. Největší pokles byl patrný v Číně (o 13 %) a Evropě (o 5 %). Tento trend navíc umocňují rostoucí ceny vozidel, způsobené dražšími surovinami, a snižující se zájem zákazníků, kteří kvůli nejistotě a inflaci odkládají nákupy nových automobilů.

Článek Národní automobilka čelí obrovským potížím. Kvůli přechodu na elektromobily musí propouštět zaměstnance se nejdříve objevil na Události247.cz.

Oblíbené firmy zavírají své brány

Automobilový průmysl, kdysi hlavní tahoun německé ekonomiky, dnes čelí enormním výzvám. Nařízení jako konec spalovacích motorů od roku 2035, přísnější emisní normy EURO 7, tlak na elektromobilitu a expanze čínských automobilek do Evropy vytvářejí prostředí, kde staré modely fungování už nestačí. Němečtí výrobci, dlouho spoléhající na pověst své značky, jsou nyní často nahrazováni levnějšími alternativami. Například značky jako BBS, známé prémiovými koly, nebo Recaro, vyrábějící špičková sedadla, již nedokážou konkurovat cenově dostupnějším produktům, často přicházejícím z Číny.

Daniel Procházka

5. listopadu 2022

Desetitisíce lidí přijdou o práci: Velké firmy už mají plné zuby českých cen energií a rozhodly se ve velkém propouštět

Čínské automobilky, jako Dongfeng, dokážou nabídnout vozy s interiéry, které by ještě nedávno byly považovány za luxusní. A to za ceny, které jsou na evropském trhu těžko porazitelné. Dokonce i některé běžné modely, například Toyota Yaris ve verzi GR Sport, nabízejí sedadla, která by si ještě nedávno mohla najít místo v portfoliu Recaro – a to bez příplatku.

Kvalita už úspěch nezaručí

Německé firmy dlouho věřily, že značka jejich země je dostatečnou zárukou kvality, která ospravedlní vyšší cenu. Dnes je však situace jiná. Zákazníci hledí více na poměr ceny a výkonu, a prémiové německé produkty tak ztrácejí na atraktivitě. Němečtí výrobci mají na výběr: buď přehodnotí své strategie a přizpůsobí se novým tržním podmínkám, nebo budou čelit dalším krachům.

Daniel Procházka

10. listopadu 2024

Blíží se definitivní konec oblíbeného řetězce v Česku? Hrozí, že za chvíli tam už nikdo z nás nenakoupí. Lidé to tam přitom milují

Firmy jako Recaro, které mimochodem podle webu Aktuálně zrovna krachují, by měly reagovat na změny na trhu a přestat spoléhat na dřívější úspěchy. Jinak budou nadále ztrácet zákazníky, kteří si najdou dostupnější a stejně kvalitní alternativy. Přestože se německý průmysl potýká s problémy, stále má silné stránky, na kterých může stavět.

Článek Velká automobilová firma zavírá své brány. Jejich produkty si už nekoupíme se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jaguar plánuje ukončení výroby

Jaguar nedávno překvapil všechny své příznivce, když oznámil, že zastavuje výrobu modelů se spalovacími motory. Důvodem má být soustředění výroby na elektrické vozy. Zní to jako odvážný plán, ale má to jeden zásadní háček. Zatímco konkurence v podobě Tesly, Porsche nebo BMW už dávno nabízí prémiové elektrické vozy, Jaguar zatím žádný takový model nemá. A podle všeho se prvních elektromobilů od této značky dočkáme až v roce 2026.

Továrny, ve kterých se momentálně vyrábí model F-Pace, ukončí svou činnost už na začátku roku 2025 a je možné, že automobilka bude dlouhé měsíce bez jediného produktu. Ještě před pár lety bylo jméno Jaguar spojené s modely, které ztělesňovaly britský šarm a technickou dokonalost. Od legendárního E-Type až po moderní F-Type, tyto vozy byly obdivovány pro svůj styl a výkon. Dnes je ale všemu jinak.

Už jedině elektromobily

Nově se totiž zaměřují na nejbohatší klientelu, která si bude chtít pořídit luxusní elektromobil za miliony korun. Pochopitelně jde o velmi riskantní krok, který zatím nepřinesl žádné výsledky a do roku 2026 pravděpodobně ani nepřinese. Těžko říct, proč se automobilka pro tento krok rozhodla. Konkurence v segmentu luxusních elektromobilů je nemilosrdná a Jaguar bude muset čelit značkám, které mají nejen delší zkušenosti, ale také mnohem pevnější postavení na trhu.

Dosavadní kroky automobilky jasně naznačují, že se vedení vydalo cestou plnou nejistot, která s sebou přinese mnoho obtíží. Otázkou zůstává, zda je Jaguar dokáže překonat a zvládne konkurovat již zajeté konkurenci v segmentu elektromobilů. Značka, která dříve symbolizovala prestiž, dnes působí spíše jako ztracený bojovník. A zatímco část veřejnosti Jaguaru stále drží palce, jiní pochybují, zda si značka svou záchranu vůbec zaslouží.

Článek Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová auta musí mít řadu bezpečnostních systémů

Nová povinná výbava aut musí být ve všech vozech vyrobených po 7. červenci letošního roku. Přesně od tohoto data totiž začalo platit nařízení Evropské unie, které to automobilkám nařizuje. Konkrétně se jedná o bezpečnostní předpis GSR2, jak píše web dTest.

Daniel Procházka

3. července 2024

Nová povinná výbava od 7. července 2024: Bude muset být ve všech autech. Řidiči si ji zaplatí sami

Výbava spočívá v nutnosti instalace systémů aktivní bezpečnosti do všech nově vyrobených aut. Jedná se o soubor několika systémů, mezi něž patří třeba automatické brzdění při zaznamenání překážky, varování a korekce vyjetí z jízdního pruhu, monitorování tlaku v pneumatikách, upozornění na překročení povolené rychlosti či třeba upozornění na mikro spánek řidičů.

Výbava má zajistit vyšší bezpečnost

Jak připomíná web iDnes, zmíněné systémy, jež se souhrnně označují jako ADAS, automobilky do svých vozů postupně instalují již několik let. Ačkoli pro všechna nová auta bez výjimky je výbava povinná až od letoška, pro nové modely už povinnost platí od roku 2022.

Daniel Procházka

3. prosince 2023

EU: Už v roce 2024 budete muset mít v autě novou povinnou výbavu. Zaplatíme si ji ale ze své vlastní kapsy

Cílem všech těchto systémů má být především zajistit větší bezpečnost na silnicích a předcházet vzniku dopravních nehod. Faktem nicméně je, že pro mnohé řidiče jsou automatické systémy mnohdy spíš přítěží. A i když některé z nich je možné deaktivovat, u jiných to nelze. Motoristům tak nejspíš nezbude, než se s pípáním a dalšími signalizacemi smířit.

Článek V platnost vešla nová povinná výbava nařízena samotnou EU: Od roku 2024 ji musí mít každé auto bez výjimky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Propouštění zasáhne tisíce lidí

Jedná se o německou firmu Schaeffler zabývající se výrobou automobilových součástek, píše web CNN Prima News. Ta podniká v několik evropských zemích, včetně Česka, kde má 2 závody, ve Svitavách a v Lanškrouně. A zatím není jisté, zda propouštění nepostihne i zaměstnance pracující v těchto výrobnách.

Daniel Procházka

13. října 2024

Známá firma vyhodí z práce spoustu Čechů. Zničehonic skončí na dlažbě, neudělají s tím nic

Firma totiž zatím nekonkretizovala, kterých závodů se propouštění bude týkat. Uvedla jen, že postihne celkem asi 4 700 zaměstnanců – 2 800 z nich z německých továren, zbylých 1 900 pak ze zahraničních výroben. A dále prozradila, že 2 ze svých závodů chce zavřít úplně. Přesnější informace má pak v plánu zveřejnit do konce letošního roku.

Problémy v automobilovém průmyslu sílí

Jak jsme již zmínili, k razantnímu propouštění se chystají i mnohé známé automobilky. Volkswagen například uvažuje o snížení počtu zaměstnanců až o 15 tisíc. Ford pak plánuje dát výpověď více než 4 tisícům lidí. Celkem tak sníží množství zaměstnanců v Evropě asi o 15 procent, dodává server TN.

Daniel Procházka

20. října 2024

Velký zaměstnavatel brzy rozjede masivní propouštění. Kdo všechno přijde o svou práci? Přinášíme odpovědi

Problémy firem podnikajících v tomto odvětví pak ukazují i komplexní čísla. Jak uvádí web iDnes, podle analýzy asociace dodavatelů pro autoprůmysl CLEPA v Evropě od roku 2020 skončilo asi 86 tisíc pracovních mít v autoprůmyslu. Jen za první pololetí letošního roku pak firmy avizovaly plán zrušit 32 pracovních míst.

Článek Přichází masivní propouštění: Češi absolutně nechápou, tisíce lidí už za chvíli přijdou o svou práci se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová automobilka na českém trhu

Situace na čínském trhu je opravdu tvrdá. Konkurence je obrovská a hráči se přetahují o každého zákazníka. Pro Čínu je tak evropský trh velmi lákavou příležitostí. S ohledem na rostoucí poptávku po cenově dostupných vozech je velmi pravděpodobné, že se automobilka Omoda uchytí. Na evropský trh vstupuje se svým modelem Omoda 5. První modely budou k dispozici začátkem roku 2025 a nabídnou zážehový motor 1.6 TGDi s výkonem 197 koní, který spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Informoval o tom web Novinky.

Daniel Procházka

29. října 2023

7 z 10 Čechů řídí auto, které nesplňuje přísné normy. I vy? Stačí, že si jednou sednete za volant a policie si na vás tvrdě došlápne

Omoda 5 zvládne z nuly na 100 km/h za 7,8 sekundy. Co se designu týká, je velmi moderní a výrazný. Přední maska má velmi zajímavé prvky a full LED osvětlení přidává vozu elegantní vzhled. Interiér je navržen tak, aby řidiči při jízdě poskytoval komfort. Nechybí duální displej o velikosti 10,25 palce, adaptivní tempomat, inteligentní hlasové ovládání nebo 360stupňová kamera. Co je ale na vozu nejdůležitější, je jeho bezpečnost. Zisk 5 hvězdiček v testu Euro NCAP jasně potvrzuje, že si automobilka dala záležet.

A co cena?

Cena Omody 5 se ve Španělsku v plné výbavě pohybuje okolo 580 000 Kč a lze očekávat, že podobná cenová politika bude fungovat i u nás. Omoda 5 je skvělou volbou pro zákazníky hledající bezpečné SUV, které je levné a nabízí potřebný komfort. Je jisté, že v Česku nejen svým vzhledem, ale i cenou osloví mnoho zákazníků. Nebudeme si nic nalhávat, Omoda 5 vypadá skvěle a za tu cenu je perfektní volbou.

Daniel Procházka

4. února 2024

Blíží se extrémní zdražení benzinu a nafty. Kdo si nenatankuje do zásoby, ten bude muset pěšky, nebo autobusem

Na českém trhu by tak mohla být silným konkurentem zavedených značek. První objednávky již byly potvrzeny a očekávání jsou vysoká. Stejně tak velká je i čekací listina. Jsme zvědaví na to, jak se Omoda 5 na českém trhu uchytí, a už se nemůžeme dočkat, až vás o tom budeme informovat.

Článek Na český trh míří nová automobilka. Má nádherné modely a svou cenou nadchne každého se nejdříve objevil na Události247.cz.

Propouštění zasáhne desetitisíce lidí

Jedná se o největší evropskou automobilu Volkswagen. O tom, že tato firma o propouštění uvažuje, psaly Události247 již před několika týdny. Tehdy se mluvilo o počtu asi 15 tisíc zaměstnanců, kteří by tak mohli skončit bez práce. A bohužel, podle všeho se tyto scénáře již brzy naplní.

Daniel Procházka

20. října 2024

Velký zaměstnavatel brzy rozjede masivní propouštění. Kdo všechno přijde o svou práci? Přinášíme odpovědi

Jak píše web CNN Prima News, Volkswagen se chystá uzavřít minimálně 3 německé závody. Ruku v ruce s tím pak má jít také masivní propouštění, jež by mohlo zasáhnout desítky tisíc lidí. Jedním z nejvíce ohrožených závodů je ten v Osnabrücku, důvod k obavám však mají i zaměstnanci ostatních německých továren. První propouštění by pak mohlo začít již v polovině příštího roku.

V problémech jsou i další firmy

Důvodem k takto radikálnímu snížení stavů zaměstnanců a omezení výroby má být snaha o snížení nákladů a posílení konkurenceschopnosti. To však není jediné úsporné opatření. Kromě toho firma uvažuje až o 10procentním snížení mezd svých pracovníků, přičemž v následujících 2 letech by k jejich růstu nedocházelo.

Daniel Procházka

17. září 2024

Známá česká firma rozjela masivní propouštění svých zaměstnanců. Na dlažbě skončí velká spousta lidí

Zároveň je nutné poznamenat, že do problémů se zdaleka nedostává jen Volkswagen. Špatné časy dopadají na celý automobilový průmysl v Evropě. Jak uvádí web Novinky, jen za poslední 4 roky v automobilovém průmyslu o práci přišlo 86 tisíc lidí, jejichž místa zanikla.

Článek Desítky tisíc lidí brzy přijde o práci. Velký zaměstnavatel ohlásil masivní propouštění. Pracovníci skončí na dlažbě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Automobilový průmysl není v dobré kondici

Volkswagen je jednou z největších a nejvýznamnějších automobilek provozujících mnoho závodů po celém světě. Zaměstnává v nich stovky tisíc lidí. Některým však hrozí propouštění. Jak píše web iDnes, tento německý automobilový gigant nedávno oznámil, že možná zruší až 15 tisíc pracovních míst. Tato opatření by tvrdě dopadla především na závody v Německu, konkrétně například na ty v Osnabrücku či Drážďanech, kde se vyrábí komponenty do aut.

Daniel Procházka

30. července 2024

Známá česká firma rozjela masivní propouštění. Na dlažbě skončí spousta zaměstnanců

Hlavním důvodem je reakce na pokles ziskovosti a tlak na snížení nákladů. Aby si firma v dnešním dynamickém světě udržela konkurenceschopnost, musí hledat úspory. Kromě dalších známých evropských automobilek totiž v poslední době na trh ve velkém začínají pronikat také čínští výrobci a producenti elektrických vozidel. A na to vše musí tradiční německá automobilka reagovat.

Propouštění může hrozit i v dalších firmách

Mohlo by se zdát, že české pracovníky tato věc trápit nemusí. To však není tak úplně pravda. Volkswagen vlastní mimo jiné i automobilku Škoda Auto, která v Česku zaměstnává desetitisíce lidí. Díky tomuto úzkému propojení se tak jakékoli změny ve Volkswagenu pravděpodobně nějakým způsobem projeví i v Česku, uvádí web CNN Prima News. Ostatně dlouhodobým plánem Škody Auto je postupné zeštíhlování. Jak v červnu psal server Seznam Zprávy, každoročně by se měl počet zaměstnanců snížit o 3 procenta.

Daniel Procházka

13. října 2024

Známá firma vyhodí z práce spoustu Čechů. Zničehonic skončí na dlažbě, neudělají s tím nic

Potenciální či reálně propouštění se navíc týká i mnoha dalších firem z přidružených oborů. Jak upozorňuje web E15, tlaky na úspory a případné zeštíhlování se budou projevovat právě u dodavatelských firem. Příkladem jsou společnosti Bosh a Continental. Anebo firma Adient zaměřující se na výrobu autosedaček, která v Česku plánuje propustit přes tisíc lidí, jak nedávno psaly Události247.

Článek Velký zaměstnavatel brzy rozjede masivní propouštění. Kdo všechno přijde o svou práci? Přinášíme odpovědi se nejdříve objevil na Události247.cz.

Opravovat, nebo vyměnit za nové? Majitelé starých ojetin tuto otázku řeší pravidelně. Mnohé opravy už se totiž finančně nevyplatí a ačkoli lidé byli jinak s vozem spokojeni, výhodnější variantou často může být koupě novějšího. Vlastníci některých aut však nyní mají naději, že životnost svého vozu ještě prodlouží. A to, s ohledem na obvyklé ceny velkých úprav, skutečně za pár korun.

Pokud vlastníte toto auto, máte vyhráno

Vozy značky Renault v Česku vlastní mnoho lidí. Výjimkou nejsou ani třeba 30 let stará auta, jako je například ikonický model Twingo. Ta však kvůli stáří a s tím souvisejícím závadám obvykle končí na vrakovišti. Společnost Renault se nicméně rozhodla, že i tyto vozy mají mít šanci na záchranu. Lidé, kteří takové staré auto vlastní, by určitě měli této jedinečné možnosti využít. Musí se ale o úpravu přihlásit sami, neboť kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou.

Francouzská automobilka se pustila do ambiciózního projektu nazvaného Refactory, který se soustředí na renovaci vozů starších 30 let. Důraz při tom klade na ekologické aspekty, které jsou ostatně jedním z hlavních důvodů prodlužování životnosti automobilů. Renault totiž vidí tento projekt jako základní kámen své strategie udržitelnosti, což souvisí s cílem dosáhnout v Evropě do roku 2040 uhlíkové neutrality.

Nový kabát za příznivou cenu

Masovým renovacím těchto aut se věnují továrny ve Francii a ve Španělsku. Starým vozům automobilka implementuje elektrický pohon, aby byly v souladu s moderními normami. K tomu navíc lidé díky renovaci získají unikátní retro design, který je nyní více než kdy jindy v kurzu. Ačkoli v Česku se zatím tato možnost nenabízí, co není může brzy být.

Lucie Cochlarová

12. června 2022

Auta se spalovacími motory končí. Nová se od roku 2035 nesmí prodávat, schválili europoslanci

Prozatím se nabídka týká aut Twingo první generace a dále modelů R4 a R5. Že se jedná o skutečně výhodnou nabídku dokazuje i cena. Například sada Renault 4L je ve Francii, kde je tento styl úpravy oficiálně povolený, k dispozici za v přepočtu zhruba 290 tisíc korun. To je přitom skutečně lákavá cena, neboť standardně se renovace vozu včetně výměny pohonu na elektrický může klidně vyšplhat i do milionů.

Mnozí tak mohou stručně řečeno zabít dvě mouchy jednou ranou. Nejen že jim automobilka za pár korun jejich auto opraví a vylepší. Ještě navíc tím lidé vyřeší blížící se regulační omezení týkající se spalovacích motorů v Evropě. Nová auta s těmito klasickými motory se totiž v Evropské unii podle europoslanci schváleného nařízení od roku 2035 nebudou moci prodávat, jak dříve informovaly Události247. Kromě toho se pak rovněž plánuje zavedení nové emisní normy Euro 7.

Zdroj: AutoŽivě

Článek Vlastníte staré auto? Automobilka vám ho za pár korun opraví a vylepší. Kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Škodovka stále snižuje výrobu

Největší zaměstnavatel v Česku se potýká s prudkým propadem výroby v době energetické krize a investičně velmi náročné „elektromobilizace“, konstatuje web E15. Šéf odborů Jaroslav Povšík dokonce nedávno varoval, že ve Škodě může zaniknout až 12,5 tisíce pracovních míst, informuje dále E15. Přechod ze spalovacích vozů na elektromobily, nižší množství vyráběných aut i gigafactory a v poslední době také emisní norma Euro 7 – to všechno je pro výrobce aut podle Povšíka finanční zátěž, píše E15.

Mluvčí Škodovky Martina Špittová Událostem247 sdělila, že cílem společnosti zůstává zajištění maximální zaměstnanosti. „A to i přes veškeré obtíže vyvolané polovodičovou krizí či válkou na Ukrajině. Společně s odbory KOVO operativně reagujeme na aktuální situaci v oblasti dodavatelsko-odběratelských vztahů a poptávku. I v letošním roce pokračujeme v optimalizaci personálu v administrativní části firmy.“

Lepší perspektivy, než za covidu

Ekonomický expert Štěpán Křeček Událostem247 potvrdil, že autoprůmysl je odvětvím národního hospodářství, které vysokou inflací trpí více než jiné. „Zhoršuje se ekonomická situace a lidé proto odkládají nákupy do budoucna. To se ovšem obzvláště týká výrobků dlouhodobé spotřeby, obzvláště těch dražších, jakými jsou právě automobily. Lidé si řeknou, že ještě rok, dva můžeme s nákupem počkat, a to pak snižuje poptávku po nových autech.“

Vyhlídky do blízké budoucnosti jsou pro automobilovou branži zřejmě přece jen o něco veselejší, než se snad donedávna jevilo. „Máme k dispozici veřejně publikovaná data,“ pokračuje Křeček. „Ta hovoří o tom, že situace v automobilovém průmyslu se začíná zlepšovat. Rozhodně už není takový problém v dodávkách, jak tomu bylo v době koronaviru. S kolegy soudíme, že nadcházející recese bude spíše mělká a nebude trvat dlouho,“ uzavírá Křeček pro Události247.

Článek Tisíce lidí jsou v ohrožení: Hrozí jim vyhazov u největšího českého zaměstnavatele se nejdříve objevil na Události247.cz.

Důvodu je mnoho, sešly se najednou

Kvůli pandemii covidu byly nedostupné například čipy. Situaci nepomohla ani válka na Ukrajině. Svůj podíl viny mají na snížení kapacity výroby automobilů i změny ve vlastnických strukturách jednotlivých společností a „restarty“ výrobních programů (Stallantis), píše dále web AutoŽivě. Automobilový průmysl výrazně omezila také nutnost přejít na elektromobilitu. Změna extrémně vytížila lidské, ale i technologické kapacity. Jak připomíná server AutoŽivě, Evropa nebyla tolik připravená jako Čína, která je ve vývoji softwaru o deset let napřed.

Dalším důvodem, který přispívá, že se Evropa stane čistým dovozcem aut je fakt, že automobilky omezily výrobu cenově dostupných vozů. Automobilový trh zasáhlo citelné zdražování. Ceny nových vozů od roku 2019 stouply o 30 procent, jak Události247 informovaly na konci listopadu. I proto se má v roce 2025 v Evropě prodat 800 tisíc čínských aut. Důvodem je i skutečnost, že se evropským výrobcům nevyplatí produkovat levné automobily, protože menší cena znamená menší marži a menší zisk, vysvětluje server AutoŽivě.

Čína má náskok

Dávno jsou tak doby, kdy si lidé mohli vybírat z cenově dostupných automobilů jakými byl Fiat Panda, Fiat Punto Volkswagen Polo či Golf. U německé automobilky jde nyní spíš o typy vozů ID.3 či ID.4 s cenou nad milion korun, píše dále web AutoŽivě. Nároky na výrobu jsou navíc čím dál náročnější, a to i z důvodu bruselských nařízení. EU si diktuje, jaké všechny asistenty nové vozy musí mít a samostatnou kapitolou pak je zákaz spalovacích motorů. To všechno zapříčiňuje oslabení Evropy v automobilovém průmyslu a otevírá dveře Číně.

Naplno expandovat se chytá do Evropy čínský výrobce automobilů Build Your Dream (BYD), informuje web E15. Nechce jen prodávat své vozy na evropských trzích, ale plánuje také výrobu elektromobilů na starém kontinentu. BYD vyváží už nyní své automobily do Německa, Norska, Švédska, Nizozemska, Francie a Spojeného království. V plánu je příští rok také představení čtvrtého modelu elektromobilu s názvem Dolphin. Na evropský trh se také chystá čínská automobilka Xpeng, píše dále web E15.

Článek Evropu zaplní čínská auta. Postoj EU vůči automobilkám už se začíná projevovat v praxi se nejdříve objevil na Události247.cz.

Místo Renaultu se vyrábí Moskvič

Výrobci automobilů proto řeší, jak se dostat ke svým majetkům, píše server AutoŽivě. Než se některé automobilky stačily rozhodnout, do celé situace zasáhlo samo Rusko. Moskva se už v květnu rozhodla znárodnit závody Renaultu. Důvodem měla být skutečnost, že francouzský výrobce se rozhodl tamní závod uzavřít. „To jsme ale nemohli dovolit, aby tisíce zaměstnanců přišly o práci,“ cituje web Deník vyjádření starosty ruského hlavního města Sergeje Sobjanina.

Rada proto ruskou franšízu znárodnila a rozhodla se vyrábět osobní automobily pod historickou značkou Moskvič. Znárodnění potvrdilo i ruské ministerstvo průmyslu. „Akcie společnosti Renault Russia byly převedeny na vládu města Moskvy a vlastníkem podílu Renaultu ve společnosti Avtovaz se stalo státem podporované výzkumné centrum NAMI,“ cituje server Deník vyjádření resortu na sociální síti Telegram. Vše vzalo rychlý spád a první Moskviče už sjíždí z pásu výrobní linky v těchto dnech, informuje web Aktuálně.

Čína chce ovládnout ruský trh

Francouzi měli nakonec svou bývalou továrnu přenechat Rusům za symbolický jeden rubl. Podobný osud může čekat i další výrobce automobilů jako je Volkswagen, Ford či Mercedes-Benz. Jasně to naznačil i ruský premiér Michal Mišustin. „Jestli zahraniční vlastníci bezdůvodně zavřou a opustí svoje společnosti, potom vláda v takových případech navrhuje zavést vnější správu těchto podniků,“ cituje jeho slova web AutoŽivě. Problémem pro Rusko je ale fakt, že se nemůže dostat kvůli sankcím k mnoha komponentům.

I proto se výroba osobních vozidel v Rusku propadla od února o téměř 97 procent a prodeje aut klesly o více než čtyři pětiny, připomíná web E15. Rusko se ale začíná nové situaci pomalu přizpůsobovat. Například továrna v Královci, kterou provozovalo BMW, začala montovat vozy pro čínské Chery a stejný krok připravuje také bývalý závodu Nissanu v Petrohradu, informuje dále web E15. Trendem je proto otočení na východ. Čínské automobilky už dokázaly obsadit 30 procent ruského trhu a příští rok má jejich podíl dosáhnout až 40 procent, píše E15.

Článek Rusko může během krátké chvíle znárodnit opuštěné západní automobilky se nejdříve objevil na Události247.cz.

LNG terminály jsou výhodou

Škoda Auto je od roku 1991 součástí německého koncernu Volkswagen Group. Vedení německé firmy podle agentury Bloomberg uvedlo, že z přesunu výroby by mohla mít prospěch jihozápadní Evropa nebo pobřežní části severní Evropy, které mají lepší přístup k námořním dodávkám zkapalněného zemního plynu. Volkswagen už vyrábí auta v Portugalsku, Španělsku a Belgii, jež mají k dispozici LNG terminály, dodává Bloomberg. Koncern se obává i dopadů vysokých cen plynu na dodavatele automobilových součástek, píše o tom web Newstream.

Situace s dodávkami ruského plynu se zkomplikovala, když Rusko letos v únoru zaútočilo na Ukrajinu a Evropská unie jako odvetu přijala sérii protiruských sankcí, pokračuje Newstream. Rusko dodávky do EU omezuje. Zdůvodňuje to technickými problémy, za které mohou právě sankce. Podle Evropské unie je to ale jen záminka a Moskva používá plyn k prosazení svých zájmů, pokračuje web Newstream.

Černé scénáře se snad nenaplní

Agentura Reuters uvedla, že koncern Volkswagen má dostatek zásob plynu na následujících pět až šest měsíců, po tomto období však už mohou nastat problémy. „Pokud se dodávky ruského plynu do Německa přes plynovod Nord Stream 1 neobnoví, automobilka očekává nedostatek zemního plynu od června 2023,“ cituje server TN jednatele koncernu, který si přál zůstat v anonymitě.

Výrobní závody jsou v Mladé Boleslavi, Kvasinách a ve Vrchlabí. Dohromady pro firmu v Česku pracuje okolo 36 tisíc lidí, připomíná TN. „Kvůli extrémním cenám energií se uvažuje o přesunu významných firem z Česka, což by ovšem napáchalo obří ekonomické škody,“ řekl Událostem247 ekonom Štěpán Křeček. „Přesun například tak velké firmy, jako je automobilka Škoda, je však velice nákladný, takže si to jistě důkladně rozmyslí. Tím pádem snad k tomuto černému scénáři nedojde,“ dodal ekonom pro Události247.

Článek Desetitisíce Čechů budou bez práce: Největší zaměstnavatel chce svou výrobu přesunout do zahraničí se nejdříve objevil na Události247.cz.