Technické kontroly zdražují

Technické kontroly bývají pro mnohé řidiče velmi stresující a bohužel dostavit se na ně musí povinně úplně každý. Technickou kontrolu je nutné provádět u osobních automobilů poprvé po 4 letech od první registrace a následně každé 2 roky. Motocykly a přívěsné vozíky do 750 kg je nutné na první STK přivézt po 6 letech od registrace a poté každé 4 roky. V minulosti byly kontroly benevolentnější a majitelé starších vozů většinou neměli důvod se čehokoliv obávat. Tomu odpovídá i průměrné stáří vozového parku v Česku – 16,5 roku.

Česko má jeden z nejstarších vozových parků v Evropě, a to se samozřejmě nelíbí Evropské unii, která se aktivně snaží bojovat proti nadměrným emisím. Právě proto budou technické kontroly mnohem přísnější, a aby toho nebylo málo, budou také dražší. Seznam lehkých závad, které se na kontrolních stanicích doposud tolerovaly, se výrazně zúží a majitelé starších vozidel budou mít co dělat, aby přes kontrolu vůbec prošli. Důvodem, proč v budoucnu vozidlo neprojde technickou, mohou být tak například i zašedlé světlomety.

Jak je to s cenami

Podle údajů z portálu Top-Pojištění.cz stojí běžná technická kontrola osobního automobilu aktuálně v průměru 1 309 Kč. Ceny se však liší podle stanice – v Liberci za kontrolu osobního vozidla M1 zaplatíte 1 300 Kč, v Praze pak okolo 1 500 Kč. K tomu však nesmíte zapomenout přičíst i částku za emisní měření, která se častokrát pohybuje od 800 do 1 200 Kč. Na technickou kontrolu si tak připravte raději minimálně 2 500 Kč.

Aby toho nebylo málo, v červenci byly navíc uvedeny do provozu i mobilní STK, tedy jednotky, které provádějí kontroly přímo na silnicích. Ty mají za úkol pečlivěji dohlížet na stav vozidel v provozu a jejich inspektoři získávají pravomoci, které dříve neměli. Mohou nejen zastavit vozidlo a provést technickou kontrolu, ale i kontrolovat dodržování povinných přestávek nebo odhalovat úpravy tachografů. Šance na to, že vaše auto neprojde technickou, se tak výrazně zvyšují a vzhledem k postoji EU je jisté, že v budoucnu bude ještě hůř.

Článek STK 2026: Kontroly budou mnohem přísnější, navíc si za ně řidiči budou muset pořádně připlatit se nejdříve objevil na Události247.cz.

STK každé 2 roky neplatí pro všechny

Jak redakce Událostí247 zjistila, jedná se o historické vozy, takzvané veterány. Musí ale být zapsána do registru historických a sportovních vozidel, jak stojí na Portálu veřejné správy. K tomu musí mít status historického vozidla a speciální zelené registrační značky.

Pokud tyto náležitosti auta splní, stačí, když na technické kontroly budou jezdit jen jednou za 5 let. Jak jsme dále ověřili na webech Ministerstva dopravy a Autoklubu České republiky, toto pravidlo platí od září roku 2023. Zároveň platí, že u veteránů se neměří emise, jako je tomu u běžných aut. Kontroluje se především technická způsobilost s ohledem na rok výroby.

Výjimku mají i nová auta

Zároveň, veterány nejsou jediná skupina aut, která nemusí na STK po 2 letech. Speciální pravidlo platí také pro nové vozy. Jak na svém webu dále uvádí Ministerstvo dopravy, u nich stačí na první technickou kontrolu zajet až po 4 letech. Následně už ale také platí pravidlo povinné STK každé 2 roky.

Každá takováto výjimka a možnost nejezdit na STK tak často řidiče určitě potěší. Ušetří nejen peníze, ale také čas, který na STK musí řidiči pokaždé strávit. Základem ale je o tomto pravidle vůbec vědět. Kdo tedy v minulosti jezdil s veterány či novými vozy na STK po 2 letech, mohl tak činit zcela zbytečně.

Článek Tito čeští řidiči nemusí na STK každé 2 roky, stačí každých 5 let. Nechodili jste náhodou na kontroly zbytečně? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Světla jsou problém číslo jedna

Majitelé vozidel starších 10 let budou již brzy jezdit na technickou kontrolu každý rok. Technická kontrola má být zárukou, že se po silnicích pohybují vozidla v odpovídajícím technickém stavu, a zvlášť starší vozy se často potýkají s problémy, které vám na technických kontrolách rozhodně tolerovat nebudou.

A nemusí se jednat o problém, který by nějak ohrožoval jízdní vlastnosti vašeho vozu. Bohatě stačí, když máte na svém automobilu špatná světla a rázem vás z STK vyhodí – samozřejmě bez razítka. V Česku se to přitom děje často a na světla u technických kontrol doplácí více než čtvrtina řidičů.

Řeč je především o žárovkách ve světlometech, které si řidiči vyměňují častokrát za výkonnější LED. Jasně, mají lepší svítivost a může se to tedy jevit jako skvělé vylepšení. Jenže pokud ona náhrada nemá potřebnou homologaci, porušujete zákon. V provozu tato světla nemají co dělat, a tak není divu, že vás na STK pošlou pryč a dají vám 30 dní na jejich výměnu.

No a pokud si je i po úspěšné technické kontrole namontujete zpět, pak si na vás došlápne policie. Jak redakce Událostí247 již několikrát informovala, za nehomologovaná světla si odnesete tučnou pokutu. Ta se u nás pohybuje v řádech jednotek tisíců korun, v Polsku se už ale blíží ke dvaceti tisícům.

Zády se k vám otočí i pojišťovna

Problém nebudete mít pouze na technické kontrole nebo u policie. Pojišťovny totiž mohou v případě nehody snížit plnění, pokud zjistí, že vozidlo bylo technicky nezpůsobilé. Při použití nesprávného typu žárovek může docházet ke špatnému rozptylu světla nebo oslňování ostatních řidičů. A to už je bráno velmi vážně.

A nejde jen o samotnou homologaci. LED žárovky musí být nejen legální a mít důležitou certifikaci, ale také musí být se světlomety kompatibilní. V případě, že by nebyly, mohlo by dojít k poruše funkčnosti a omezené účinnosti osvětlení. To vše jsou důvody, proč i malý zásah do světelné techniky může znamenat nejen neúspěšnou STK, ale i riziko postihu v běžném provozu. Pokud se tedy chystáte na technickou, pamatujte – dávat si na vozidlo necertifikované vylepšováky se rozhodně nevyplatí.

Článek Kvůli této věci neprojde více než čtvrtina řidičů na STK. Pokud ji máte na autě, ani na technickou nejezděte se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pravidla STK se mění

Pro osobní vozy kategorie M1 a lehká užitková vozidla N1 platí jednoduché pravidlo. První čtyři roky od registrace je klid, pak následuje technická každé dva roky. V případě motocyklů je lhůta ještě delší – prvních šest let bez STK, poté jednou za čtyři roky. Jenže to, co teď známe a máme dobře naučené, se bude velmi brzy měnit. Evropská unie totiž usiluje o to, aby majitelé vozů starších deseti let dojížděli na technickou kontrolu každý rok. A to není všechno – povinnost ji absolvovat budou mít i majitelé elektrických koloběžek.

Věděli jste ale, že každoroční STK u nás i bez zásahu EU funguje už několik let? Tedy alespoň u některých typů vozidel. Podle § 40 odst. 2 zákona č. 56/2001 Sb. musí každoročně absolvovat STK vozidla autoškol, taxislužeb, záchranářská vozidla či auta převážející nebezpečné látky. U těchto vozů nejspíš nemá smysl rozebírat, proč se jich tato pravidla týkají, ale co ostatní auta. Proč chce vlastně Evropská unie po majitelích starších vozů, aby na STK jezdili každý rok?

Jaký je důvod

Evropský parlament a Rada EU tvrdí, že cílem návrhu je zlepšit bezpečnost silničního provozu a také kvalitu ovzduší v Evropě. Evropská unie by totiž do roku 2030 ráda snížila úmrtnost a zranění na silnicích o 50 procent. Jenže podle řidičů je záměr trochu jiný. Evropský parlament totiž prozradil, že součástí technických prohlídek budou nově i pokročilejší metody testování emisí, a mnozí jsou tak toho názoru, že jde primárně o cíl vyhnat řidiče ze starších aut.

„Hrozně se mi líbí, jakým způsobem v Bruselu uvažují. Oni si snad myslí, že v těch starších vozidlech jezdíme proto, že k nim máme velké citové pouto a nedokážeme se jich zbavit. Nebo snad kvůli tomu, že máme lásku k historii. Své auto mám 13 let, jako staré mi nepřijde a rozhodně se nestydím za to, že v něm jezdím. Pokud EU chce, abych každých 10 let měnil auto, ať mi na to dá peníze, rád vyhovím,“ řekl Událostem247 Kryštof D. z Prahy, který tak reagoval na jeden z našich starších článků týkajících se právě nových návrhů Evropského parlamentu.

Pro běžné motoristy se zatím nic nemění. Je však nutno podotknout, že návrhy na evropské úrovni mohou přinést zásadní změny ve frekvenci technických kontrol, a proto je dobré tyto návrhy sledovat. A pokud patříte mezi uživatele speciálních vozidel – taxi, autoškol, či dopravce – roční STK je už dnes realitou.

Článek EU přichází s novinkou: Většina českých řidičů bude na STK jezdit každý rok. Vše se odvíjí od toho, jak je vaše auto staré se nejdříve objevil na Události247.cz.

Je lepší a povinné nechat auto zkontrolovat

Dalším velmi důležitým bodem je technická kontrola. Od letošního roku dochází ke zpřísnění dohledu nad platností STK. Policie se tak dočkala pravomoci kontrolovat platnost technické prohlídky ještě důsledněji. Neplatná STK může znamenat pokutu od 1 500 do 2 500 korun, ve správním řízení se ale částka může vyšplhat až na 10 000. V krajních případech může být udělen i zákaz řízení na jeden rok. 

Daniel Procházka

30. dubna 2025

Pozor na STK v roce 2025. Budou zavedena nová pravidla, vybraná auta přísnou kontrolou neprojdou

Technickou kontrolu musí řidič se svým vozem absolvovat každé dva roky. Výjimku mají lidé, kteří si pořídili nový vůz. V tom případě mohou na první STK přijet až po čtyřech letech, Potom už pro ně platí stejně jako pro ostatní pravidlo dvou let. Pokud se stane, že auto kontrolou neprojde, má jeho majitel 30 dnů na to, aby danou závadu odstranil. Pokud závada odstranit nejde, je auto označeno jako nezpůsobilé k jízdě.

Přísnější pravidla začnou platit už brzy

Technická kontrola se navíc už od letošního července zpřísní. Podle novely vyhlášky č. 211/2018 Sb. už stanice technické kontroly nebudou smět tolerovat některé dříve méně závažné technické nedostatky. Auto bude označeno jako nezpůsobilé k provozu, pokud bude mít třeba zašlé nebo popraskané světlomety, které zhoršují světelný rozptyl a viditelnost, uvolněná zpětná zrcátka, nebo uvolněný stěrač.

Daniel Procházka

6. června 2025

Nový nápad EU: Na technickou kontrolu teď budeme jezdit každý rok. Kdo ne, ten slízne pořádnou pokutu

Poslední jmenovaný bude nově klasifikován jako závažná závada, která ohrožuje bezpečnost jízdy za deště nebo snížené viditelnosti. Další novinkou je to, že se od července změní Centrum služeb pro silniční dopravu na Inspekci silniční dopravy (INSID). Kromě nových pravomocí tak získají kontroloři zaměřující se zejména na kamiony i nové mobilní jednotky na kontrolu emisí a technického stavu přímo na silnicích, jak uvádí Ministerstvo dopravy.

Článek STK budou letos daleko přísnější: Kdo bude mít špatné stěrače či světla na svém autě, ten nebude moct jezdit po silnicích se nejdříve objevil na Události247.cz.

Technická kontrola a jak se připravit

Technická kontrola se musí absolvovat každé dva roky, výjimku pak mají řidiči, kteří si pořídili nový vůz. Ti se na první STK dostavit až po čtyřech letech, po ní pak ale i pro ně platí pravidlo dvou let. Samotná technická kontrola trvá jen několik desítek minut a v případě, že je během ní objevena nějaká závada, majitel vozu dostane 30 dní na to, aby ji opravil. V případě, že tak neučiní, vozidlo nebude způsobilé k jízdě. No a v momentě, kdy závada ani opravit nejde, pak vám ani těch 30 dní nedají.

Nejlepším způsobem, jak se vyhnout jakýmkoliv problémům, je starat se o svůj vůz a každou malou závadu se pokusit opravit ještě dříve, než se na technickou kontrolu vůbec vydáte. Na které části automobilu byste se měli zaměřit nejvíce a jaké závady jsou nejčastější? Pojďme se na ně společně podívat.

Daniel Procházka

30. dubna 2025

Pozor na STK v roce 2025. Budou zavedena nová pravidla, vybraná auta přísnou kontrolou neprojdou

Jak zjistila redakce Událostí247, mezi opakovaně odhalené problémy patří výrazné opotřebení čepů náprav, čepů příčných ramen a ložisek návěsného čepu. Diagnostici často zaznamenávají nadměrnou vůli v řízení, zejména v kloubech táhel řízení. Častým problémem je také poškození tlumičů, které ztrácejí těsnost či vykazují mechanická poškození, což snižuje stabilitu vozidla.

Velkým problémem jsou u starších vozů také brzdy. Mnohá vozidla mají nedostatečnou účinnost brzd nebo nerovnoměrné rozložení brzdné síly mezi jednotlivými koly. V praxi se to projevuje tím, že vozidlo při brzdění táhne na stranu. Diagnostici rovněž hlásí časté problémy s parkovací brzdou či pomocným brzdovým systémem.

Na co si dát pozor

Když pomineme větší problémy a závady, mezi ty menší, ale zato nejčastější, patří problémy se světly. Často je zjištěno poškození světelných zdrojů u obrysových světel, potkávacích i dálkových světlometů. Typickou chybou je i nefunkční brzdové světlo STOP nebo špatné seřízení potkávacích světel, které nevymezují správně světelnou hranici.

Rovněž se často vyskytují závady v systému airbagů (signalizované kontrolkou SRS), v systému ABS a v palubní diagnostice OBD, kde se objevují chybové kódy související s emisemi. Mezi další opakované nedostatky patří příliš opotřebený dezén pneumatik, poškozené pružiny zavěšení či praskliny u skla. Kontroloři rovněž často narážejí na špatný stav brzdových hadic, nadměrné úniky kapalin nebo korozi podvozku ohrožující jeho pevnost.

Daniel Procházka

19. května 2025

Někteří řidiči budou muset na STK každý rok. Kdo přísnou kontrolou neprojde, ten nesmí s autem na silnici

Každá z výše zmíněných závad se podílí minimálně jedním procentem na celkovém počtu zjištěných nedostatků při kontrolách. To znamená, že riziko jejich výskytu není zanedbatelné. Řidiči by proto neměli podceňovat ani zdánlivě drobné technické nedostatky, které mohou rozhodnout o tom, zda jejich vozidlo projde technickou kontrolou bez problémů. Kdo si totiž pozor nedá, dostane pak na kontrole ultimátum k odstranění závad, a pokud je neodstraní, dojezdil.

Článek STK 2025: Dejte si pozor, toto jsou nejčastější důvody, proč auta neprochází přes technickou kontrolu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Úprava povinnosti STK

Jak redakce Událostí247 zjistila, Evropská komise momentálně plánuje nastolit některým řidičům mnohem přísnější pravidla. Už od roku 2026 by pak majitelé vozidel starších 10 let museli podstupovat technickou kontrolu každoročně. Tato změna se v první fázi diskutuje v Německu, kde by se týkala přibližně 23 milionů vozidel. Právě zde totiž průměrné stáří vozového parku odpovídá zmíněné hranici deseti let. V Česku je ale situace jiná – podle dostupných dat je průměrné stáří aut starších více než 16 let, což by znamenalo zásah do každodenní reality velké části tuzemských motoristů.

Daniel Procházka

8. prosince 2022

Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly

Hlavním argumentem pro zpřísnění kontrol je bezpečnost. Statistiky ukazují, že vozidla s vyšším stářím častěji trpí opotřebením brzd, závadami na osvětlení či korozí důležitých konstrukčních částí. Výsledek je pak jednoznačný – starší vozidla kvůli svým závadám mají větší šanci způsobit dopravní nehodu. Právě častější kontroly by pak měly přispět k včasnému odhalení těchto problémů a tím předejít potenciálním nehodám.

Jak uvádí magazín AutoŽivě, výhodné by to pak bylo i pro samotné autoservisy, které by díky novým nařízením zaznamenaly nárůst zákazníků v souvislosti s opravami před STK. Samotné změny by se nemusely ale týkat pouze četnosti kontrol, ale také jejich samotného průběhu. Podle nejnovějších informací by totiž technické kontroly mohly být mnohem přísnější. A to není všechno – chystá se digitalizace celého systému.

Digitální systém a jeho výhody

Digitalizace celého systému by mohla pomoci před případnými podvody, například těmi s tachometry a falešnými kilometry. V takovém případě by pak měli jedinci nakupující ojetiny jednoznačný přehled o tom, jaké auto skutečně kupují. Další navrhovanou novinkou Evropské komise je i pravidelná kontrola elektronických systémů – zejména u novějších vozů.

Asistenční prvky, senzory, brzdové systémy či aktualizace softwaru by měly být v budoucnu součástí standardní prohlídky. Celkové zpřísnění technických kontrol má však i druhou stranu mince. Někteří kritici se totiž domnívají, že jde o jasný cíl odstranit starší auta z provozu a podpořit přechod k elektromobilitě. Koneckonců, podobné manýry už můžeme vidět i v jiných zemích po celém světě.

Například indické město Dillí má v plánu zakázat tankovat pohonné hmoty do vozů starších 15 let. V praxi by to vypadalo tak, že budou kamery na čerpacích stanicích, vyvinutý software k rozpoznávání SPZ a přístup do registrů, podle kterých poznají, jak staré auto skutečně je. V případě, že by bylo starší 15 let, pak by se čerpací pistole pro takový automobil zablokovala a majitel vozidla by si tak nemohl natankovat.

Novější elektrická auta mají už v dnešní době spoustu výhod, zatímco na ta starší se spalovacími motory se žene jedno nařízení za druhým. Ve výsledku to nakonec dopadne tak, že starší vozy se spalovacím motorem budou utlačovány a řidičům tak nezbyde nic jiného než si pořídit elektrovůz. To samozřejmě v tom nejčernějším scénáři, ale bohužel, vše tomu zatím nasvědčuje.

Článek Majitelé vozů starších 10 let zapláčou. Evropská komise na ně opět šlape, na STK budou muset jezdit mnohem častěji se nejdříve objevil na Události247.cz.

Evropská unie připravuje nové nařízení

Každý majitel automobilu musí dodržovat důležitá pravidla a mezi ně patří i povinnost zařídit si každé dva roky technickou kontrolu. Výjimku pak mají majitelé nových automobilů, kteří na první kontrolu mohou zamířit až čtyři roky od jeho registrace. Jenže nová pravidla, která navrhuje Evropská komise, všechno změní.

Chystá se totiž revize tří důležitých právních předpisů. Konkrétně směrnice o pravidelných technických prohlídkách (2014/45/EU), směrnice o silničních technických kontrolách užitkových vozidel (2014/47/EU) a dosavadní legislativy týkající se registračních dokladů vozidel (1999/37/EC), kterou má nahradit nová norma.

Daniel Procházka

8. prosince 2022

Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly

To, že Evropská komise přichází s jedním nařízením za druhým, má samozřejmě své odůvodnění. V tomto konkrétním případě jde nejen, avšak především o bezpečnost. Evropská unie má totiž svou Vizi nula, díky které chce docílit nulového počtu úmrtí a zranění na silnicích do roku 2050. Technické závady vozidel sice způsobují jen malé procento nehod, ale právě toto nařízení může i to malé procento snížit na nulu. Pak tady samozřejmě máme další důležité aspekty, jako je například stárnoucí vozový park, podvody s tachometry a v neposlední řadě pak samozřejmě i emise.

Koho se nová pravidla budou týkat

O novém nařízení jsme si už něco řekli, ale kdo ho vlastně bude muset dodržovat? Podle aktuálního návrhu usiluje Evropská komise o to, aby všichni majitelé vozů starších 10 let jezdili na STK každých 12 měsíců. Pravidla budou samozřejmě fungovat stejně jako vždy. Kdo neprojde přes technickou kontrolu, dostane 30 dní na odstranění konkrétních závad. Pokud to nebude možné, auto není způsobilé k jízdě a vy s ním tak nesmíte na silnici. No a když to porušíte, pak na vás bude čekat pokuta od 2 000 do 2 500 Kč.

Daniel Procházka

30. dubna 2025

Pozor na STK v roce 2025. Budou zavedena nová pravidla, vybraná auta přísnou kontrolou neprojdou

Ačkoli návrh vyvolal v některých státech vlnu kritiky kvůli možnému zvýšení nákladů pro majitele starších aut, Komise tvrdí, že jde o nezbytný krok vpřed. Pokud návrh projde legislativním procesem, mohlo by k jeho zavedení dojít v následujících letech. Jednotlivé členské státy pak budou mít prostor k přizpůsobení nových pravidel svým podmínkám.

Článek Nový nápad EU: Na technickou kontrolu teď budeme jezdit každý rok. Kdo ne, ten slízne pořádnou pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Neplatná technická kontrola

Časy, kdy mohl řidič spoustu úkonů nechat být a doufat, že si toho nikdo nevšimne, jsou dávno pryč. Dnes stačí projet kolem jediné kamery a systém automaticky ví, zda má vůz technickou v pořádku, či ne. Data z registru vozidel jsou napojená na moderní kamerové systémy, které okamžitě ověří, jestli je auto způsobilé k provozu.

No a když není, problém je na světě. Buď vás zastaví přímo policie, nebo vám pak domů přijde výzva k zaplacení pokuty. Ta se pak pohybuje od 5 000 do 10 000 Kč, a aby toho nebylo málo, řidič přijde o 5 bodů a ještě může dostat zákaz řízení na 1 rok.

Daniel Procházka

17. ledna 2025

Cyklisté a řidiči, pozor: Pokud v roce 2025 pojedete na silnici tímto způsobem, čeká na vás pokuta 20 000 Kč

Výmluvy bohužel v tento moment nikoho zajímat nebudou. Pokud se řidič bude hájit tím, že si termín technické kontroly neohlídal, nebo na něj jednoduše zapomněl, nikdo se s ním mazlit nebude. Povinnost sledovat si platnost technické je na stejné úrovni jako třeba obnova řidičského průkazu – a výmluvy na to, že jste si toho nevšimli, nejsou v praxi téměř nikdy omluvou. Vůbec nejhorší, co se ale může stát, je pak mít nehodu v autě, které nemá platnou technickou.

Pojišťovna se k vám otočí zády

Jak redakce Událostí247 zjistila, v případě, kdy s vozidlem bez technické kontroly způsobíte dopravní nehodu, jedná se o porušení smluvních podmínek s pojišťovnou. V takový moment má pojišťovna právo buď zkrátit plnění, nebo ho dokonce úplně odmítnout. Řidiči tak nezbyde nic jiného, než aby vzniklou škodu uhradil sám. Je tedy velmi důležité, abyste si platnost technické pořádně zkontrolovali.

Daniel Procházka

4. listopadu 2023

Každému řidiči, kdo má na autě takto zapnutá světla, hrozí mastná pokuta. Vyvarujte se tomu, jinak budete mít co do činění s policií

Vůbec nejjednodušším způsobem je sáhnout po velkém techničáku, kde máte přesné datum konce platnosti technické kontroly. V případě, že vám stačí méně podrobná kontrola, pak se můžete podívat na svou poznávací značku, kde najdete červenou nálepku s informací o roku a měsíci platnosti technické kontroly.

Článek Řidiči letos zapomínají na důležitou kontrolu. Kdo se nedostaví, čeká ho 5 bodů a zákaz řízení na 1 rok se nejdříve objevil na Události247.cz.

Někteří by na STK museli každý rok

Jak redakce Událostí247 ověřila na webu Portálu veřejné správy, v Česku aktuálně platí, že STK a měření emisí musí řidiči osobních aut absolvovat každé 2 roky. Pokud mají úplně nový automobil, na první kontrolu dokonce mohou zamířit až po 4 letech od data jeho registrace. Tato pravidla by se ale do budoucna mohla změnit.

Daniel Procházka

30. dubna 2025

Pozor na STK v roce 2025. Budou zavedena nová pravidla, vybraná auta přísnou kontrolou neprojdou

Evropská komise totiž aktuálně představila návrh, podle něhož by osobní auta a dodávky starší 10 let měly jezdit na STK každých 12 měsíců, tedy 1krát ročně. Kdo by kontrolou neprošel, ten by samozřejmě s autem už na silnice nemohl vyjet. Cílem těchto častějších kontrol má být zvýšení bezpečnosti silničního provozu a snížení emisí. To je jistě chvályhodný cíl. Podle redakce Událostí247 by však změna kromě těchto pozitivních aspektů přinesla i několik negativních dopadů, s nimiž by se řidiči museli vypořádat.

Řidičům by se nová pravidla prodražila

Zatím je celá věc jen návrhem, který čeká ještě dlouhý proces schvalování. Pokud by však byl skutečně přijat, evropské řidiče, včetně těch českých, by se museli připravit na ne úplně příjemné změny. Především by řidiči museli platit každý rok částky za technickou kontrolu a měření emisí. Jak redakce Událostí247 zjistila z malého průzkumu aktuálních cen, v současnosti se výše poplatků u osobních aut pohybuje řádově okolo 1 200 až 1 500 korun za STK a dalších 800 až 1 200 korun za měření emisí.

Daniel Procházka

8. prosince 2022

Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly

Kromě toho by pak podle redakce Událostí247 mohlo dojít také k přetížení stanic technické kontroly, které by náhlý zvýšený nápor žadatelů o kontrolu nemusely stíhat odbavovat. Vzhledem ke stáří aut v Česku lze totiž předpokládat, že dvojnásobná frekvence STK by se týkala skutečně spousty motoristů. Jak jsme zjistili z dat Svazu dovozců automobilů, například na podzim loňského roku už průměrné stáří registrovaných aut v Česku dosáhlo 16,41 roku. Podle redakce Událostí247 by tak určitě bylo zapotřebí alespoň několik let, aby se vše stihlo řádně připravit.

Článek Někteří řidiči budou muset na STK každý rok. Kdo přísnou kontrolou neprojde, ten nesmí s autem na silnici se nejdříve objevil na Události247.cz.

Tato světla raději ne

Stále častější stížnosti na oslnění řidičů protijedoucími vozy znovu otevírají téma nelegálně upraveného osvětlení vozidel. Ačkoliv mnohé vozy nemají zapnutá dálková světla, jejich svítivost je natolik nepříjemná, že může způsobit nebezpečné situace, které mohou ohrozit řidiče na komunikaci. Ne nadarmo jsou proto taková světla zakázána a řidiči by se jim měli za každou cenu vyvarovat. Řeč je například o variantách LED světel, které nesplňují technické normy a nejsou homologované pro daný typ vozu.

Daniel Procházka

1. března 2024

Každý, kdo v autě používá tato světla dostane od policie brutální pokutu. Týká se to 1 z 5 řidičů

Jak uvádí Policie ČR, homologovaná LED světla pro denní svícení musí mít na sobě značku RL, která majitele vozu opravňuje k jejich použití k dennímu svícení. Pokud však světla zmíněnou značku na sobě nemají, pak se jedná o levnější poziční světla, která na autě nemají co dělat.

Nehomologovaná světla mají zcela odlišné světelné rozložení a intenzitu, čímž dochází k oslňování ostatních účastníků provozu. Často se s nimi policie setkává například v Polsku, kde za ně padají pokuty až 17 000 Kč. Navíc téměř 40 % aut v Polsku neprojde technickou kontrolou právě kvůli světlům. Z velké části jsou pak na vině právě nehomologovaná světla, která mohou oslepovat protijedoucí řidiče.

Na co si dát pozor

V první řadě je nutno podotknout, že v Česku jsou sice pravidla podobná, avšak tresty nebývají tak vysoké jako u našich sousedů. Pokud vás policie zastaví a zjistí, že máte nehomologovaná světla, pak na vás bude čekat pokuta 2 000 Kč a zároveň vám bude doporučeno, abyste daný problém odstranili. V případě, že problém neodhalí policie, ale stanice technické kontroly, bude vašemu vozidlu omezena způsobilost k provozu na pozemních komunikacích. Následně budete mít 30 dní na odstranění závad a následně se budete muset podrobit další technické kontrole.

Daniel Procházka

28. prosince 2024

Pokuta za světla? Pokud řidič udělá klasickou chybu, pak bude muset na místě zaplatit 8 000 Kč

Nejen provedení, ale také umístění světel pro denní svícení podléhá předpisu EHK/OSN č. 48 a jejich používání pak zákonu č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Je velmi důležité, abyste si dávali pozor a na svůj automobil instalovali pouze světla, která jsou homologovaná a splňují všechny technické požadavky. Když tak neučiníte, musíte počítat s tím, že na vás budou čekat nemilé následky.

Článek Máte na svém autě jeden častý doplněk? Odstraňte ho co nejdříve, jinak vás vysoká pokuta od policie se nejdříve objevil na Události247.cz.

STK a nová pravidla

Český vozový park neustále stárne a zvlášť od pandemie pak dvojnásobně rychleji. Jak redakce Událostí247 zjistila, průměrné osobní auto má u nás více než 16 let. A to není všechno. Jak uvádí web AutoŽivě, každý rok se pak průměrný věk vozového parku u nás zvyšuje o 3,5 měsíce. Samotný věk vozidla by ve skutečnosti nemusel být ani takový problém. Když je auto držák a zvládne najet půl milionu kilometrů bez výrazných oprav, budiž. Ano, starší vozidla bývají nebezpečnější, ale hlavní problém, na který se dívá především Evropská unie, jsou zas a opět emise.

Redakce Události247

9. března 2022

Až 50 korun za litr. Na tuhle hranici se mohou za pár dní vyšplhat ceny pohonných hmot. Podle ekonomů se jedná o nejvyšší částku vůbec

Česká republika přitom patří mezi nejznečištěnější země v Evropě, co se týče emisí z automobilové dopravy. Reakcí na tento stav jsou častější kontroly, přísnější požadavky na technický stav vozidel a větší důraz na měření emisí. Co to ale znamená pro řidiče?

Už od července letošního roku začne fungovat nový dozorový orgán – Inspekce silniční dopravy. Jak uvádí Ministerstvo dopravy, jeho úkolem bude kontrolovat vozidla v silničním provozu. Jak? Asi podobně jako policie. Tento orgán vás totiž může přímo na silnici zastavit, zkontrolovat stav vašeho vozidla, udělit vám v případě nevyhovujícího stavu pokutu a pozor, dokonce i odebrat vám řidičský průkaz.

Co za tím stojí

Cílem Inspekce silniční dopravy je dostat z provozu vozy, které nesplňují základní technické nebo ekologické standardy. Aby došla inspekce k závěru, že váš vůz nemá na silnici co dělat, provede důkladnou kontrolu. Ano, platnost STK je sice dva roky, ale to neznamená, že po celé dva roky bude váš vůz v pořádku. Technici při kontrole pak budou posuzovat identifikační údaje (např. VIN), účinnost brzd, stav podvozku a světel, funkčnost kol, či výfuku a emisního systému.

Daniel Procházka

17. září 2024

Blíží se plošný konec naftových aut: EU už o všem rozhodla, řidiči se musí přizpůsobit a koupit si nový vůz

No, dá se tomu vlastně nějak vyhnout? Odpověď zní ano – pravidelným servisováním. Běžná prohlídka vyjde na 500 až 1200 Kč a mechanik včas odhalí možné nedostatky. V případě, že se rozhodnete svůj vůz zkontrolovat sami, pak dbejte hlavně na brzdový systém či fungování světel. Dejte pozor také na nejrůznější úniky kapalin, zkontrolujte výfuk a dejte pozor na korozi. Důležitá je i kompletní povinná výbava a platné doklady.

Článek Pozor na STK v roce 2025. Budou zavedena nová pravidla, vybraná auta přísnou kontrolou neprojdou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Tato auta budou mít problém

Přestože auto projde technickou prohlídkou, v praxi často vypouští mnohem víc škodlivin, než by mělo. Podle výsledků silničních kontrol skončilo až 75 % vozidel s nevyhovujícím měřením emisí. Jak je to možné? Jednoduše – na měření emisí se neklade tak velký důraz, jak by si Evropská unie představovala. Ta si totiž vysnila, že chce do roku 2035 mít na silnicích jen vozy, které neprodukují žádné emise.

Daniel Procházka

25. března 2025

Automobilky jsou nahrané: Řidiči elektromobily nechtějí, a to ani v případě, že by na ně dostali peníze

Jak redakce Událostí247 zjistila, velký problém s emisemi se řešil například v Liberci. Ačkoliv měla auta platnou STK, policie zjistila, že nesplňují emisní normy. To se týkalo například šesti z osmi kontrolovaných aut a dodávek. Špatného výsledku se dočkaly i automobily v Plzeňském kraji – tam z 18 kontrolovaných vozidel nesplňovalo hned sedm emisní normy. Ministerstvo dopravy proto zpřísnilo kontrolní mechanismy – vozy, které neprojdou mobilní emisní kontrolou, dostávají pouze 30denní platnost technické a musejí projít novou kontrolou. Pokud řidič závady neodstraní, auto ztrácí způsobilost k provozu.

Pozor na veterány

Zvláštní kategorií jsou veteráni a starší vozidla, která ještě plní základní technické normy na papíře, ale jejich skutečný stav je problematický. Opotřebované brzdy, vadné řízení nebo nefunkční světla – i to může být realita u aut s „platnou“ STK. V případě nehody pak majitelé často čelí nejen výčitkám, ale i právní odpovědnosti za technickou nezpůsobilost.

Daniel Procházka

25. října 2024

200 Kč zaplatí řidiči za 1 jeden jízdy autem. Stát si od nás brzy vezme i poslední korunu

Velkým problémem se také v posledních letech stává povinné ručení. Mnohé statistiky tvrdí, že se bez něj v Česku pohybuje přes 140 tisíc vozidel. Problém pak nastává především ve momentě, kdy s ním jeho majitel způsobí nehodu – škodu totiž musí platit z vlastní kapsy. Řidiči bez pojištění navíc musí platit příspěvek do Garančního fondu České kanceláře pojistitelů.

Ačkoliv jsou pravidla jasně nastavená, existuje spousta řidičů, kteří jezdí s technicky nevyhovujícími auty a tak nějak vlastně doufají, že si toho nikdo nevšimne. Někteří dokonce záměrně odkládají aktualizaci technické kontroly nebo pojištění, aby se vyhnuli dalším výdajům. Jenže takový přístup může vést nejen k pokutám, ale i k vážným důsledkům při nehodě.

Článek Máte jedno z těchto aut? Pak nemáte na silnici co dělat. Kdo pravidlo poruší, může přijít o techničák se nejdříve objevil na Události247.cz.

Problémy na STK

V České republice, kde je průměrné stáří vozového parku přes 16 let, by mnoho aut na přísnější německé technické kontrole neuspělo. Nejčastějšími problémy bývají závady na podvozku, koroze, nefunkční brzdy nebo špatný stav osvětlení. Mezi vozy s častými technickými problémy se opakovaně objevuje například Dacia Logan. Tento populární sedan, známý svou nízkou pořizovací cenou, často trpí rozsáhlou korozí a závadami na podvozku, což z něj dělá častého „hříšníka“ při technických kontrolách.

Redakce Události247

8. února 2023

„Začíná to být neúnosné.“ Řidiči si nově připlatí i za pojištění auta, bez výjimky

Dalším příkladem problematických vozidel je Fiat Panda, který má časté potíže s elektroinstalací a závadami na tlumičích a pružinách. Také Renault Kangoo, oblíbený mezi rodinami a řemeslníky, vykazuje časté problémy s brzdami a výfukovým systémem, přičemž koroze zadních částí vozu je dalším častým neduhem. Za zmínku stojí i některé luxusnější modely, jako BMW řady 5, konkrétně starší generace, které mají problémy s elektroinstalací, podvozkem a vzduchovým odpružením.

Největším problémem je koroze

Vůbec nejčastějším problémem je koroze, která se nevyhýbá žádnému vozu, a to ani elektromobilům. Trpí na ni například první generace Nissanu Leaf. Kromě toho se často potýká i s problémy brzdového systému a opotřebovanými podvozkovými díly. Problémy má často i Renault Zoe, který má nedostatky v nabíjecím systému a elektroinstalaci, což může značně ovlivnit jeho provozuschopnost.

Daniel Procházka

11. ledna 2024

330 000 Kč na nákup nového auta: Lidé jásají, peníze na ruku dostanou přímo od státu. Kdo všechno má na štědrý příspěvek nárok?

Zajímavé je také srovnání spolehlivých vozidel. Mezi nejméně problémové modely patří Porsche 911 a Mazda MX-5, které vykazují velmi nízké procento závad. Statistiky ukazují, že spolehlivost značně závisí na pravidelné údržbě a kvalitě zpracování jednotlivých modelů. V České republice neprojde technickou kontrolou přibližně 6 % vozidel, což je výrazně méně než v Německu. Tento rozdíl však může být dán mírnějšími kritérii kontrol u nás.

Článek Žebříček nejhorších vozů v Česku: Častokrát se potýkají s problémy, často neprojdou ani STK se nejdříve objevil na Události247.cz.

Každé auto v provozu musí mít platnou STK

Velmi důležité je, aby mělo auto v pořádku osvědčení o technické kontrole. U osobních aut se dělá každé dva roky. U nových aut je první kontrola po čtyřech letech. Kontroly provádí stanice technické kontroly (STK), které kromě technických prohlídek silničních vozidel většinou nabízejí i další služby jako měření emisí, ověřování tachografů, nebo evidenční kontroly, jak píše web Cebia.

Daniel Procházka

8. ledna 2024

Děláte tohle během řízení auta? V roce 2024 vám za to nově hrozí pokuta až 10 000 Kč

Technickou kontrolu musí pravidelně absolvovat všechna silniční vozidla registrovaná v České republice a ta, která mají registrační značku. Jedinou výjimkou jsou vozidla kategorie R. Cenu technické kontroly si každá STK určuje sama. Nejčastěji se cena pohybuje od 1 500 do 2 000 korun. Po provedení kontroly dostanete protokol o technické prohlídce, ve kterém bude soupis případných závad ve třech kategoriích – lehké, vážné a nebezpečné.

Problémem jsou vraky v ulicích

Od 1. ledna 2024 začala platit jedna novinka, a to, že se informace o provedené technické kontrole či měření emisí nezapisují do velkého technického průkazu. Tyto údaje, včetně data příští STK, jsou nově evidovány pouze online, připomíná web. Pokud zjistíte, že má vaše auto technickou propadlou, vůbec s ním nesmíte jezdit. Za řízení takového vozidla vám totiž hrozí pokuta, a to až 10 000 korun, píše web Klik. Případně i zákaz řízení.

Daniel Procházka

8. prosince 2022

Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly

V případě dopravní nehody vám navíc pojišťovna nemusí proplatit vzniklou škodu. Pokud má auto propadlou technickou kontrolu přes půl roku nebo není možná jeho identifikace pomocí VIN kódu, má majitel velký problém. Když je takové vozidlo odhaleno v ulicích a majitel nereaguje na výzvy k odstranění, je odtaženo na jeho náklady. Pokud majitel vrak neodstranil ani na výzvu, může dostat pokutu až 300 000 korun, jak píše web Právo po všechny.

Článek Zákon mluví jasně: Kdo se svým autem nesplní důležitou povinnost, koleduje si o pokutu 300 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Platná STK je základ

Kromě samotného nápisu na značce sestávajícího z čísel a písmen jsou na SPZ také další důležité věci. Konkrétně na ni čeští řidiči najdou znak Evropské unie, písmena CZ značící český původ značky a také nálepku červeného šestiúhelníku, který znázorňuje platnost technické prohlídky silničního vozidla (STK). To je přitom pro policejní kontroly klíčový údaj. Jak totiž upozorňuje web Kupi, platnou STK musí mít ze zákona každé auto.

Daniel Procházka

3. dubna 2024

Naléhavé: Máte na autě tenhle typ SPZ? Policii výmluvy zajímat nebudou, vezmou vám řidičák a napaří pokutu 10 000 Kč

Pokud je auto v provozu bez platné STK, řidič riskuje nejen vysoké pokuty, ale také možnost zákazu řízení. Konkrétně lidem, kteří budou mít na autě SPZ s neplatnou silniční kontrolou, hrozí pokuta od 1 500 do 2 500 korun. Pokud však auto vykazuje technické nedostatky, může se pokuta vyšplhat i do vyšších částek, a to až do výše 10 tisíc korun. A v krajních případech může řidiči dokonce hrozit zákaz řízení od 6 do 12 měsíců, dodává server Autoweb.

Problémy mohou být i s pojišťovnou

SPZ s neplatnou STK pak může lidem zavařit nejen u policistů. Pokud řidič s neplatnou technickou prohlídkou způsobí dopravní nehodu, může se mu celá věc značně prodražit. Pojišťovna totiž může pojistné plnění výrazně zkrátit či zaplacení škody dokonce zcela odmítnout, upozorňuje web Česká asociace pojišťoven (ČAP).

To, jak se k věci pojišťovna postaví, často závisí na tom, v jakém technickém stavu vozidlo reálně bylo. Jednoduše řečeno – pokud řidič jen zapomněl na STK včas zajet a vozidlu ve skutečnosti nic není, má šanci, že pojišťovna škody i přesto zaplatí. Pakliže by ale auto mělo nějaké technické nedostatky či závady, škody zapříčiněné nehodou pravděpodobně bude muset uhradit sám.

Článek Za špatný typ SPZ policie udělí pokutu 10 000 Kč a na 1 rok vezme řidičák. Neznalost neomlouvá se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokuty nejsou zrovna malé

„Řidiči se nás často ptají, jaký postih jim hrozí za to, když se při kontrole zjistí, že mají propadlou technickou. Zákon o přestupcích neobsahuje zvláštní skutkovou podstatu provozu vozidla s propadlou technickou, takže se aplikují obecná ustanovení. Za takový přestupek pak hrozí pokuta 1500 až 2500 korun, na místě v blokovém řízení pak do dvou tisíc,“ řekl Událostem247 pracovník Stanice technické kontroly v Rosicích u Brna.

„Tohle si opravdu hlídám, protože jsem jednou asi o týden technickou promeškala. Zjistili to policisté, když mne namátkově zastavili, naštěstí se to vyřešilo jen domluvou. Teď už to ale tak jednoduché nebude, ale je to dobře, aspoň po silnicích nebudou jezdit nebezpečné vraky,“ uvedla pro Události247 Jarka Housková z Brna. Nový on-line systém porovná načtenou registrační značku s registrem vozidel a také s databází ukradených aut, připomíná web České noviny.

Odpadne papírování, slibuje ministr

„Jedním z hlavních úkolů naší vlády je výrazné zjednodušení současného byrokratického molochu. Do toho patří i významné změny v systému evidenčních kontrol a registrací vozidel. Prodloužíme platnost evidenční kontroly ze současných 30 dní na 1 rok, a to i zpětně, a rušíme povinnost absolvovat ji na konci leasingu,“ vysvětlil na webu resortu dopravy jeho šéf Martin Kupka.   

Snímání a porovnání SPZ je díky novému systému automatické, píší dále České noviny. Při jízdě po dálnici tak může jeden policejní vůz zkontrolovat stovky aut, která za jízdy potká. Výsledky se pak policistům ukážou na displeji s barevným odlišením. Zelený rámeček znamená, že je auto v pořádku, žlutý pak, že SPZ není v registru vozidel – například u zahraničních aut. Oranžová jsou auta bez technické kontroly a po značkách s červeným rámečkem pátrají policisté.

Článek Nová past Policie ČR na řidiče: Pokud máte tento typ auta, bez milosti dostanete obří pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

STK jako noční můra

Mnoha řidičům termín končící platnosti STK způsobuje špatné spaní. Hlavně majitelé starších aut jsou si dobře vědomi, že jejich plechový miláček nemusí kontrolou techniků projít. Po českých silnicích může jezdit pouze automobil, který má dobrý technický stav, a proto se v rámci STK kontroluje nejen povinná výbava, ale také funkčnost světel, blinkrů, stěračů, brzd a případná míra koroze. Technici se zaměřují také na podvozek, výfuk, únik kapalin a stav pneumatik. U každého desátého jsou v rámci STK zjištěny nedostatky a je třeba kontrolu opakovat.

Nejčastěji se jedná o nevyhovující osvětlení, rozměr pneumatik, problémy s výfukem či nefunkční parkovací brzdy, informuje web Porovnej24. Řidičům nezbývá nic jiného, než výtky poslechnout, odstranit je a zkusit projít STK znovu. V případě jízdy autem bez kontroly hrozí pokuta až do výše 10 tisíc korun a dokonce může být uložen trest spočívající v zákazu řízení až na jeden rok. Čelit takovým postihům budou nově také majitelé automobilových veteránů. Poslanci posvětili novelu zákona, která se týká provozu historických vozidel.

Dopad na tisíce lidí

Nově budou muset i veteráni absolvovat STK, informuje web Deník. Majitelé takových vozů s tím nesouhlasí. „Je to absolutní hloupost. Co chtějí kontrolovat? Při vší úctě, drtivá většina techniků těm autům nerozumí. Dopadne to tak, že pouze přijedeme na kontrolu, kde se zkontrolují výrobní čísla, maximálně zda auto svítí a brzdí. A ještě za to zaplatíme,“ cituje server Deník Zdeňka Rence z Rakovníka, který má ve své garáži historické Porsche či Jaguára.

Za formalismus postup státu označil mluvčí Ústředního automotoklubu Igor Sirota, který připomněl, že automobil musí splňovat normy z roku výroby. „Jak technik zkontroluje vůz například z roku 1930,“ uvedl pro server Deník. Naopak ministerstvo dopravy vnímá novinku jako přínos z pohledu bezpečnosti na silnicích. „Jistě se shodneme na tom, že každé auto, které je na silnici, by si stát měl po technické stránce zkontrolovat,“ uvedl mluvčí resortu František Jemelka pro web Deník. V Česku je zhruba 6300 majitelů historických vozidel, připomíná web Týden.

Článek Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly se nejdříve objevil na Události247.cz.