Pokuty za jízdu načerno se zvýšily

Dopravní podniky napříč republikou na nic nečekaly a novou legislativní možnost začaly postupně integrovat do svých přepravních řádů. Jako vůbec první využila maximální hranici Ostrava (DPO), a to hned od července loňského roku. V těsném závěsu následoval Středočeský kraj v rámci systému PID a od října se přidala také moravská metropole Brno spolu s Plzní.

Specifickou cestou se vydala Praha. Hlavní město sice pokutu také navyšuje, ale prozatím se rozhodlo nevyužít zákonné maximum 2 500 korun. Od ledna 2026 zde základní přirážka stoupla na 2 000 korun. Praha tak volí pozvolnější přístup, který však stále představuje třetinový nárůst oproti původnímu stavu. Celkovou výši pokuty lze ale snížit i způsobem platby. Pokud se černý pasažér rozhodne pokutu uhradit na místě, pak, jak již redakce Událostí247 zmiňovala, zaplatí 1 200 korun. Tuto motivační slevu za platbu na místě přitom neuplatňuje pouze Praha, setkat se s ní můžete téměř všude.

Proč přišlo zvýšení právě teď

Podle Ministerstva dopravy i Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) už starý limit 1 500 korun neplnil svou funkci. Zatímco ceny energií, mezd řidičů i samotných vozů za poslední dekádu dramaticky vzrostly, postih za jízdu načerno stagnoval. „Dopravcům i zástupcům objednatelů jsme přislíbili, že při nejbližší novele zákona o silniční dopravě budou navýšeny limity přirážek za černou jízdu a porušení přepravního řádu. Obě skupiny poukazují, že při dosavadní maximální přirážce 1500 Kč nemají v rukou nástroj, jak zabránit vědomému a masovému nedodržovaní přepravních podmínek ze strany černých pasažérů,“ vysvětluje mluvčí resortu František Jemelka.

Statistiky mu dávají zapravdu. Jen v Praze revizoři ročně rozdají přes čtvrt milionu pokut. Při počtu tří milionů přepravených osob denně je však šance na odhalení stále poměrně nízká, což nahrává spekulativnímu chování. Vyšší sankce má tuto matematiku „výhodnosti“ změnit.

Pozitivní zprávou zůstává přístup k těm, kteří jízdenku sice mají, ale nemohou ji při kontrole předložit (například zapomenutá tramvajenka nebo vybitý telefon s aplikací). V těchto případech zůstávají administrativní poplatky za dodatečné prokázání symbolické. V Praze zaplatíte pouze 50 korun, ve Středočeském kraji 100 korun. Podmínkou je však mít kupón platný v čase kontroly a doložit jej v dané lhůtě na doplatkové pokladně.

Článek Jízda na černo se Čechům prodraží. Kontroly přitvrzují, pokuty nově činí i 2 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Sleva na jízdné zřejmě bude, jen se neví kdy

Ačkoliv programové prohlášení nové vlády jasně hovoří o tom, že žáci, studenti a lidé nad 65 let mají za dopravu platit pouze čtvrtinu základní ceny, realita všedního dne je zatím jiná. Česká republika totiž do roku 2026 vstoupila v režimu rozpočtového provizoria. Původní návrh rozpočtu minulé vlády byl zamítnut a nová koalice nyní horečně pracuje na vlastní verzi, kterou chce předložit ke konci měsíce. Jenže dokud nebude rozpočet, nemohou být ani slevy na jízdném.

Mluvčí ministerstva dopravy Filip Medelský potvrdil, že dokud nebude schválen řádný rozpočet, nelze s konkrétními daty operovat. „Termín zavedení je závislý i na dohodě s kraji ohledně zavedení slevy do jejich dopravních tarifních systémů,“ dodal Medelský. Pro ministerstvo je nyní prioritou najít shodu s regionálními samosprávami, aby systém fungoval jednotně. Jenže jak to udělat? Ekonomický dopad slev na státní kasu totiž není zanedbatelný. Jen za loňský rok vyplatil stát dopravcům na kompenzacích přes pět miliard korun.

Někde už slevy dávno jsou

Zatímco stát o slevách jedná, některé kraje vzaly iniciativu do vlastních rukou. V osmi regionech, kde mají zastoupení hejtmani z hnutí ANO, byly slevy na 75 % zavedeny už loni, přičemž rozdíl kraje doplácely ze svých rozpočtů. Tento „předvolební tah“ však nyní naráží na realitu. Například v Ústeckém a Zlínském kraji se zastupitelé rozhodli od této praxe ustoupit a vrátili se k celostátnímu standardu 50 %. Důvodem je přílišná zátěž pro krajské pokladny, které musí financovat i vlastní investice do infrastruktury.

Pravda je taková, že v době napjatého rozpočtu by byla 75% sleva na jízdném luxusem, který si vláda nemůže dovolit bez omezení investic do bezpečnosti silnic. Současná vláda však argumentuje tím, že levné jízdné je klíčové pro dostupnost vzdělání a sociální kontakt seniorů. Předpokládá se, že pokud se vládě podaří protlačit rozpočet v únoru, mohlo by k faktickému zlevnění jízdenek na celostátní úrovni dojít v průběhu druhého čtvrtletí roku 2026. Do té doby však zůstávají cestující v nejistotě, zda se jich slibované „čtvrtinové jízdné“ letos vůbec dotkne. Ať už tak či onak, redakce Událostí247 vás o všech novinkách týkajících se slev na jízdném bude informovat.

Článek Miliony Čechů budou jezdit vlaky a autobusy skoro zadarmo. Vláda slibuje slevu pro studenty a seniory se nejdříve objevil na Události247.cz.

Hotovost vs. karta

V Česku je stále mnoho lidí, kteří používají hotovost na denní bázi a nedokážou si bez ní představit život. Každopádně statistiky České národní banky jasně potvrzují, že zájem o hotovost pomalu klesá a občané raději preferují platby kartou. Z toho důvodu v Česku také ubývá bankomatů, protože jsou finančně náročné na údržbu. Na některých místech se tak častokrát můžete setkat s prosazováním plateb kartou, a to za pomoci nejrůznějších poplatků.

Tak například v Novém Jičíně zaplatí cestující za jízdu autobusem 18 korun, a to v případě, že platí hotově. Pokud ale zvolí platbu kartou, bude mu účtováno méně, konkrétně 10 korun. Hlavním důvodem je snaha zrychlit nástup cestujících a omezit manipulaci s penězi. Podle dopravců hotovostní transakce často způsobují zdržení a přispívají ke zpoždění spojů. Vždyť to koneckonců všichni dobře znají – hledání drobných v peněžence bývá zdlouhavé, stejně tak zdlouhavý je pak i systém vrácení přebytečných peněz. Navíc se může stát, že řidič autobusu nemá ani na vrácení a rázem je problém na světě.

Sám jsem byl nedávno svědkem podobné situace, kdy do autobusu nastoupila cestující, která chtěla platit papírovou dvoutisícovkou. Řidič neměl na vrácení, několikrát na to ženu upozornil, a ta se následně s řidičem několik minut hádala na zastávce, protože ji nechtěl dovolit nastoupit do autobusu. „Když nemůže být proveden nákup jízdenky, pak vás nemůžu vzít,“ oznámil jí. Po několika minutách se nakonec jeden z cestujících v autobusu nabídl, že jízdenku za ženu uhradí. Kvůli této situaci nakonec autobus nabral zpoždění a to je něco, čemu by se dopravci rádi do budoucna vyhnuli.

Hotovost ano, ale jízdenka bude dražší

Aby se dopravci vyhnuli podobným situacím, zavádějí pak dražší jízdné pro ty, kteří chtějí platit hotově. „Důvodem je snaha o zrychlení odbavení a o snížení fyzických kontaktů mezi cestujícími a personálem a v neposlední řadě snaha o minimalizaci hotovosti – je stále větší problém drobnější mince udávat v bankách,“ vysvětluje Aleš Stejskal, jednatel systému ODIS v Moravskoslezském kraji. Ti, kteří budou platit kartou, budou následně odměněni tím, že jejich jízdné bude levnější, díky čemuž ušetří i několik stovek korun měsíčně.

Představte si následující modelovou situaci. Cestující, který jezdí dvakrát denně autobusem, například do práce a zase z práce domů, zaplatí každý den v hotovosti za jízdné 36 korun. Během pracovního týdne, od pondělí do pátku, zaplatí na jízdném 180 korun, za měsíc pak 720 korun. Jak ale redakce Událostí247 spočítala, v případě, že by stejný cestující platil kartou, mohl by měsíčně ušetřit celkem 320 korun.

Nový Jičín navíc není jediným městem, kde se s poplatkem za platbu kartou setkáte. Stejný systém zavádí například i Písek, Ústí nad Labem a Děčín. Cestující, kteří platí hotovostí, se tak v budoucnu musí připravit na to, že je jízdné bude stát o něco více. A co na to Česká obchodní inspekce? Podle ní si platební kartu může pořídit každý spotřebitel a podle ní v dané věci nevidí žádný problém ani porušení zákona o ochraně spotřebitele.

Článek Trik, jak ušetřit na jízdném v autobuse. Vy to ještě neděláte? Můžete ušetřit stovky korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Cestování zdarma pro seniory

Není to tak dávno, co krajská doprava Zlínského kraje potěšila některé ze svých cestujících. Senioři starší 75 let totiž mohou od poloviny června jezdit vlaky a autobusy zcela zdarma. Významné vylepšení potěší také pravidelné uživatele veřejné dopravy – kraj totiž nově nabízí mobilní aplikaci IDZK s praktickými funkcemi a výhodami. Tento krok navazuje na předchozí prosincové opatření, které zavedlo bezplatné cestování pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P.

„Snažíme se, aby veřejná doprava byla ještě přístupnější hlavně skupinám občanů, pro které je už problém využívat individuální automobilovou dopravu. Už v prosinci jsme proto zavedli bezplatné cestování pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P a nově benefit rozšiřujeme i na seniory nad 75 let,“ uvedl Martin Štětkář, jednatel společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED).

Zlínský kraj není jediný

Jak jsme již zmiňovali výše, cenu jízdného pro seniory určuje samotný kraj či město, a tak se s jízdným zdarma můžete setkat i jinde než ve Zlínském kraji. Jezdit zdarma mohou například senioři v Praze nad 65 let a jediné, co jim k tomu stačí, je prokázat svůj věk předepsaným způsobem. To znamená buď během případné kontroly revizorem předložit občanský průkaz, nebo případně průkazku ověřenou jejím vydavatelem, na které je vaše jméno, příjmení a také datum narození.

Stejné výhody čekají i na seniory v Olomouckém kraji. Ti, stejně jako obyvatelé Prahy, mají možnost cestovat zdarma, stačí pouze předložit občanský průkaz nebo průkaz IDSOK. Stoprocentní sleva přitom platí jak na autobusy, tak i na vlaky v celém kraji. Stejné výhody pak platí i pro obyvatele Moravskoslezského kraje, ti se však musí prokázat speciální kartou ODISka.

Článek Cestování pro seniory zadarmo: Nezaplatíte ani 1 Kč, stačí předložit občanský průkaz se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jedna jízda MHD za 2500 korun

Výše pokut pro cestující bez platné jízdenky se neměnila už spoustu let. Sdružení dopravců se proto od státu docela domáhalo zvýšení maximální sazby pokuty z aktuálních 1 500 korun na 2 500 korun. Teď se konečně dočkali a toto nové pravidlo začalo od letošního 1. července konečně platit. Vyhláška č. 205/2025 Sb. v Sbírce zákonů stanovuje novou maximální výši přirážky až 2 500 korun.

Podle Ministerstva dopravy je důvodem navýšení pokut dlouhodobý vliv inflace, díky kterému původní hranice 1 500 korun už ztratila svůj odstrašující účel. Všechny dopravní podniky si však nutně nemusí nastavit tuto zmíněnou horní hranici pokuty. Například v Brně o zvýšení pokut uvažují, ale zatím ještě není určeno o kolik, ani od kdy by nařízení začalo platit, jak Událostem247 řekla mluvčí Dopravního podniku města Brna (DPMB) Hana Tomaštíková.

V Ostravě jezdit na černo nezkoušejte

Pro dané navýšení se už rozhodli například v Ostravě. S ohledem na změnu legislativy připravil tamní dopravní podnik od 1. července 2025 změnu přepravních podmínek. Nově je cestujícím za jízdu MHD bez platné jízdenky uložena povinnost zaplatit tarifní přirážku ve zvýšené výši. Místo 1 500 korun je to nově 2 500 korun, jak Události247 dohledaly na webu Sdružení dopravních podniků České republiky.

Beze změny v Ostravě zůstala možnost úhrady snížené tarifní přirážky přímo ve vozidle hotově nebo elektronicky, a to ve výši 1 000 korun. Pokuta ve výši 2 500 korun je splatná do 15 kalendářních dnů v Zákaznickém centru nebo v e-shopu. Revizoři v Jihlavě udělili v loňském roce téměř 64 000 pokut. V roce 2023 to bylo něco přes 63 000. Většinu pokut udělili lidem přistiženým při jízdě na černo poprvé. 

Článek Pokuta 2 500 Kč za jízdu autobusem? Realita, na kterou denně doplácí spousta Čechů. Raději si zkontrolujte, že nehrozí i vám se nejdříve objevil na Události247.cz.

Kolik berou řidiči autobusu

Práce řidiče autobusu se může zdát na první pohled jednoduchá, jenže věřte, že to není jen o tom “držet volant”. Práce s cestujícími, jejich náladami a někdy i nevybíravým chováním dokáže být velmi náročná. A přestože většina lidí usedne do autobusu bez zlých úmyslů, řidič se denně potýká s nevděčnými situacemi – ať už jde o ignoraci pozdravu, nevhodné chování, nebo prosté nepochopení, že i on má svou lidskou kapacitu. Taková práce by pak měla být dobře finančně ohodnocená, ale je tomu skutečně tak?

Daniel Procházka

22. srpna 2023

Budeme muset odevzdat auto a jezdit autobusem? Nařízení EU omezí počet aut v domácnosti

Plat řidiče autobusu je různý a jak redakce Událostí247 zjistila, pohybuje se od 35 000 do 59 000 korun. Tento velký rozptyl je pak daný tím, o jakého řidiče se vlastně jedná a kde svou práci vykonává. V první řadě musíme totiž rozlišovat, zda se jedná o řidiče ve veřejném sektoru nebo v soukromé sféře. Dost záleží pak na tom, zda jde o městskou linku, dálkovou linku nebo o zájezdový autobus.

Když se budeme bavit čistě o MHD, tedy městskou linku, pak musíme vzít v potaz to, v jakém městě řidič jezdí. Dopravní podnik hlavního města Prahy například slibuje průměrnou hrubou mzdu 56 500 korun. O něco menší mzdu pak nabízí například ČSAD v České Lípě, kde si řidiči mohou přijít na 45 000 – 55 000 Kč měsíčně. Jenže na internetu se pak objevují inzeráty, ve kterých je řidiči autobusu nabízen plat 25 300 – 30 000 korun za měsíc. Jak to tedy je?

Jaká je skutečnost

Inzeráty na pracovních portálech často zmiňují nástupní mzdu v rozmezí 25 000 až 35 000 korun hrubého. Na první pohled to nepůsobí příliš atraktivně, ale realita bývá o něco optimističtější. Díky příplatkům za víkendové směny, práci ve svátek nebo noční jízdy se může měsíční výplata vyšplhat až ke 40 nebo i 45 tisícům korun. To je skutečně plat, na který se většina řidičů autobusu opravdu dostane, a to z jednoho prostého důvodu – jsou to dříči.

Daniel Procházka

7. února 2024

Jezdíte do práce autobusem? Už brzy se za jízdenku nedoplatíte. Hromadná doprava bude jen pro bohaté, ostatní budou muset pěšky

„Jezdím v Jihlavě a co tak počítám, vychází mi, že jezdím za 190 korun na hodinu, plus mínus. Základní plat není žádný zázrak, mě ale moje práce baví, takže mi nedělá problém vzít si přesčas, jezdit v noci nebo klidně i o svátcích. Za to jsou pak parádní příplatky a člověk se dostane i na těch 40 tisíc korun měsíčně,“ řekl Událostem247 pan Josef D.

Podtrženo, sečteno – ve výsledku vlastně nejde o žádné převratné částky, ale co je důležitější, pro řadu řidičů je důležitá především stabilita. Pravidelný příjem, jistota zaměstnání a alespoň nějaká předvídatelnost jsou v dnešní době ceněné víc než kdy jindy. A pokud je práce s lidmi navíc baví, berou to jako osobní poslání.

Článek Víme, kolik ve skutečnosti berou řidiči autobusů v Česku. Nejde o žádné převratné částky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pruhy pro autobusy mohou někdy využít i ostatní

Mnozí čeští řidiči mají zafixováno, že do pruhů pro autobusy či jiné prostředky hromadné dopravy jednoduše nesmí vjet. Ostatně, ve většině případů mají pravdu. A pokud tak učiní, může jim hrozit pokuta až 2 500 korun, jak jsme zjistili na webu Deník. Tu jim navíc mohou udělit jak státní, tak městští policisté, jak redakce Událostí247 ověřila na webu policie.

Daniel Procházka

18. dubna 2025

Může se předjíždět zprava, nebo ne? Mnoho řidičů v tom má stále guláš. Vy také?

Ne všichni už ale ví o tom, že existuje i několik výjimek, kdy tyto pruhy pro autobusy mohou beztrestně využít i řidiči osobních aut. Jedním z případů je, když řidiči potřebují odbočovat či předjíždět, jak redakce Událostí247 zjistila na odborném portále PreferenceVDH.

Některé pruhy mají dodatkovou tabulku

A pak je zde ještě druhá výjimka, kdy do pruhů pro autobusy mohou vjet i ostatní vozidla. Některé pruhy jsou totiž označeny značkou s dodatkovou tabulkou stanovující jen určitý čas platnosti. Jak jsme zjistili z informací na webu iDnes, v Praze je například velmi časté, že dané pruhy jsou pro autobusy vyhrazeny pouze ve všední dny v časech od 6 do 10 hodin a poté od 14 do 19 hodin. Ve zbylém čase je mohou využívat i ostatní řidiči.

Daniel Procházka

21. listopadu 2024

Poplatek za jízdu po dálnici. Kdo bude chtít jezdit v levém pruhu, odevzdá státu peníze navíc

Mnoho řidičů však tato pravidla nezná či si dodatkových tabulek nevšimne a zbytečně tak nevyužívá dopravní pruh, který je jim k dispozici. To je podle redakce Událostí247 škoda, zejména když je provoz hustý a jeho rozmělnění do více pruhů by řidičům pomohlo. Proto považujeme za důležité, aby motoristé dodatkové tabulky pečlivě sledovali. Může jim to ušetřit nervy a také čas strávený ve zbytečných kolonách.

Článek Řidiči mohou volně využívat pruhy pro autobusy a ani o tom neví. Kvůli neznalosti pak tráví v kolonách zbytečně hodiny navíc se nejdříve objevil na Události247.cz.

Skvělá služba za pár korun

Pro mnoho starších lidí může být běžný přesun po městě náročným úkolem. Návštěva lékaře, cesta na úřad nebo vyřízení běžných pochůzek se stávají komplikací, zejména pokud chybí ochotní rodinní příslušníci s autem. Ano, mnoho důchodců má možnost jezdit městskou dopravou a v některých městech, jako například v Praze, úplně zdarma. Jenže ne každý tento způsob fyzicky zvládne, a pak je tu i otázka bezpečnosti. Naštěstí existují služby, jako například Senior Taxi, které se starají o převoz důchodců, a to za velmi přijatelné částky.

Daniel Procházka

4. prosince 2024

Češi toho mají tak akorát dost: Dozvěděli se o tom, jaký důchod berou senioři v Německu

Mnozí starší lidé mají problém dojít na zastávku nebo přestupovat mezi linkami. Jízda v přeplněném autobusu navíc může být pro ně stresující či nebezpečná. Alternativou by mohly být taxislužby. Ty však častokrát bývají velmi drahé, a když pak zvolíte alternativy jako Bolt nebo Uber, musíte si tuto službu navíc objednat v aplikaci, což může být pro mnohé seniory překážkou. Nejideálnější volbou je pak služba Senior Taxi, která funguje perfektně například v Praze.

Jak redakce Událostí247 zjistila, služeb Senior Taxi je v Praze hned několik a každá z nich má trochu jinou cenovou politiku. U většiny z nich však bývá pravidlem, že jízda vyjde na částku okolo 50 Kč. Výjimkou je pak služba Senior Taxi v Praze 11. „Oproti původním předpokladům se nebude platit 50 korun za jízdu, ale pouze vstupní poplatek na začátku. Stálo to spoustu práce, ale dobrá věc se podařila. Vyjednáváme též s městskými částmi Újezd a Šeberov o jejich zapojení,“ uvedl místostarosta Jan Jaroš.

Proč Senior Taxi

Senior Taxi nenabízí pouze převoz, ale zároveň vám může nabídnout i několik asistenčních služeb. Asistent ze Senior Taxi vám například může dojet nakoupit potraviny, vyzvednout vám vaše léky nebo vám dokonce vyřídit i žádanku u lékaře. Co se objednání služby týká, ta většinou probíhá telefonicky, nebo poté případně skrze formulář na webových stránkách. Obvyklý provozní čas je ve všední dny mezi 7:00 a 18:30.

Daniel Procházka

8. července 2024

Někteří senioři budou od státu nově dostávat 13. důchod. Jsou z toho naprosto nadšeni

Podobné služby existují například i v Brně, kde funguje dlouhodobě služba Seniorbus, na jejímž provozu se podílí Dopravní podnik města Brna a magistrát. Ta se stará o převoz seniorů starších 70 let, kteří jsou držiteli průkazky ZTP. Každý senior má nárok tuto službu využít 6× do měsíce, přičemž za každou jízdu zaplatí 50 Kč. Stejně jako v případě Senior Taxi, i Seniorbus se dá objednat telefonicky. Služba je poté dostupná v pracovní dny 8:00–15:00 hod. Nejde však o obyčejnou městskou hromadnou dopravu. Neexistují žádné stanovené jízdní řády či zastávky – řidič Seniorbusu vás odveze, kamkoliv potřebujete.

Článek Taxík pro důchodce jen za 50 Kč: Předražené taxislužby se mohou jít bodnout, zde vás převezou za pár korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vyplatí se předplatní jízdenky

Ceny jízdenek se pohybují podle toho, o které jde město nebo obec. Například v Praze zaplatí cestující za půlhodinový lístek 30 korun, jak redakce vyčetla z ceníku tamního dopravního podniku. Na 90 minut je jízdenka za 40 korun. Za nás to nejsou nijak závratné ceny a rozhodně se to vyplatí více, než jet načerno a riskovat pokutu. Ta v Praze činí rovných 1500 korun. Podívali jsme se i do Brna, které je největším městem na Moravě. Tam stojí jízdenka na 15 minut 20 korun. 

Daniel Procházka

7. února 2024

Jezdíte do práce autobusem? Už brzy se za jízdenku nedoplatíte. Hromadná doprava bude jen pro bohaté, ostatní budou muset pěšky

Na hodinu potom 25 korun a na 90 minut 33 korun. Pokud byste ovšem jeli načerno a narazili na revizora, bude vás taková jízda stát 1000 korun. To, že lidem se jízda bez lístku stále vyplácí, dokazují i čísla. Jak se Události247 dočetly na webu Dopravního podniku města Brna, revizoři v roce 2023 zkontrolovali přes 100 000 vozů a v nich přistihli téměř 45 000 cestujících bez platného jízdního dokladu. Mezi neplatiči nejvíce převládají mladí mezi 18 až 25 lety. Měsíční jízdenka přitom vyjde na 550 korun.

Výše pokut se neměnila několik let

Nově by však lidem měla za jízdu bez jízdenky hrozit pokuta až 3 000 korun. Jak redakce Událostí247 zjistila, počítá s tím novela silničního zákona, která stanovuje maximální výši pokut za neplacení jízdného. Ministerstvo dopravy ke změně uvedlo, že se výše pokut už několik let neměnila a ztrácí tak svůj odstrašující význam. Změnu prosazovalo Sdružení dopravních podniků ČR, které v minulosti mluvilo o hranici ve výši 2 500 korun. 

Daniel Procházka

14. dubna 2025

Pozor, v dubnu přichází změny v hromadné dopravě. Kdo se na ně nepřipraví, může být nemile překvapen

Novinka by mohla začít platit už od 1. července 2025. Jízda tramvají, metrem nebo třeba autobusem bez řádně zaplacené jízdenky se tak Čechům nejspíš v budoucnu pořádně prodraží a rozhodně už se nevyplatí. Dá se totiž předpokládat, že revizoři po uvedení této novinky do praxe své kontroly ještě zintenzivní. „Načerno bych nikdy nejela, asi by mě před ostatními cestujícími hanba fackovala,“ řekla k tomu Událostem247 paní Jana H. z Brna.

Článek Poplatek až 3 000 korun za jedinou jízdu autobusem? Nejde o vtip, ale realitu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Skutečný plat řidiče MHD

Nedávno jsem potkal starého kamaráda Romana ze základní školy a dali jsme se do řeči. Z malého rozhovoru se nakonec stalo dvouhodinové posezení v restauraci, během kterého jsme měli možnost probrat veškeré důležité věci týkající se našich životů, včetně práce. Od Romana jsem se dozvěděl, že pracuje jako řidič MHD, a velmi mě zajímalo, kolik si takovou prací dokáže vydělat. Jeho odpověď mě překvapila – je to o dost méně než 56 500 Kč, které slibuje Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP).

Daniel Procházka

21. ledna 2025

Za MHD si v roce 2025 pořádně připlatíme. O kolik korun navíc budeme muset platit za jízdenky?

Od Romana jsem se dozvěděl, že jako řidič MHD pracuje už téměř 15 let a začal ji vykonávat krátce poté, co odešel z vysoké školy. „Dlouho jsem nevěděl, co chci dělat, ale pak na mě vyskočila nabídka práce řidiče autobusu, tak jsem si řekl, že to prostě zkusím,“ řekl mi. Ačkoliv je to podle něj psychicky náročná práce, doslova se do ní zamiloval a rozhodně by neměnil. „I když jezdím v podstatě pořád tu stejnou trasu, každý den je jiný, a to se mi líbí. Ze začátku jsem z té práce nadšený moc nebyl, ale po čase jsem si ji oblíbil,“ prozradil mi s nadšeným výrazem v očích.

Chce to ocelové nervy

Když jsem se Romana doptával na to, co je na této práci nejdůležitější, odpověděl mi, že nervy z oceli. „Musíš mít psychickou odolnost, nebýt výbušný a umět se v krizových situacích dobře zachovat. Musíš si zvyknout i na vstávání ve čtyři hodiny ráno či na pozdní návraty domů. Dlouhé směny jsou denní chleba každého řidiče, ale časem si zvykneš. Znám spoustu těch, kteří si tu práci zamilovali stejně jako já, a i když je někdy pořádně štve (použil trochu jiný výraz), pravidelně si berou přesčasy,“ prozradil mi. No a pak přišla otázka, kterou jsem si nemohl odpustit.

Daniel Procházka

17. července 2024

Jezdíte vlakem, či autobusem? Pokud měl spoj zpoždění, máte nárok na velké peníze. Musíte si o ně říct

„Hele, já beru v základu 35 tisíc korun hrubého. Když nemám plány, vezmu si klidně i přesčas či noční směny. Nedělá mi ani problém jít pracovat o svátcích, pak za to máš příplatky. Když je dobrý měsíc a vezmu si pár přesčasů, nakonec se dokážu dostat na 42 tisíc hrubého,“ svěřil se. Následně zmínil, že pobírá i nejrůznější benefity, jako například příspěvky na stravování či na penzijní pojištění. Dle jeho vlastních slov je to v porovnání s jinými pracemi dobře placený job.

Výše výdělku řidičů MHD je pochopitelně v každém městě jiná. Například Plzeňské městské dopravní podniky nabízejí řidičům autobusů plat 45–50 tisíc korun měsíčně. Podobný plat nabízí i ČSAD Česká Lípa, kde si řidiči autobusů mohou vydělat až 55 tisíc korun měsíčně.

Článek Kolik berou řidiči MHD? Zeptali jsme se jednoho z nich, částka mnohé překvapí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Řidičů je nedostatek

Počet řidičů v Česku sice není kritický, ale za ideální bychom ho rozhodně označit nemohli. Dopravní podniky každoročně přicházejí se speciálními akcemi a snaží se do svých řad nalákat co nejvíce nových zaměstnanců. Jak na svém webu informovala Česká televize, některé dopravní podniky kvůli nízkému stavu zaměstnanců dokonce přijmou i studenty a matky na rodičovské dovolené.

Daniel Procházka

25. června 2023

Vlakem a autobusem zdarma: Řidiči, nechte klíčky od auta doma, výhodnější je mít plnou peněženku

Vůbec nejhorší situace je však u našich sousedů v Polsku, kde chybí velký počet řidičů tramvají, a to i přesto, že tato práce slibuje vysoký výdělek. Jak uvádí web Warszawa, hrubá mzda se v průměru pohybuje okolo 9 692,56 PLN, což je něco málo přes 58 000 korun. Hlavními důvody nedostatku řidičů jsou fyzická i psychická náročnost práce, dlouhé hodiny strávené na cestách a malý zájem mladé generace. Situaci komplikuje i rostoucí věk stávajících řidičů, z nichž mnozí odcházejí do důchodu bez adekvátní náhrady.

Existuje řešení

Jak jsme již zmiňovali výše, některé dopravní podniky nabízejí svým potenciálním zaměstnancům lukrativní platy a nejrůznější výhody. Například dopravní podnik v Liberci dokázal nízký počet řidičů vyřešit pomocí provozování autoškoly pro získání řidičského oprávnění na autobusy. Nabízí kurzy pro budoucí řidiče, které jsou stále plné. Nutno však podotknout, že mu pomohla i momentální ekonomická krize a situace na trhu práce.

Daniel Procházka

15. prosince 2024

Česko zažívá autobusovou revoluci. Cestující si budou muset zvyknout na všechny tyhle novinky

Jedním z řešení by mohla být autonomní doprava. Škoda Group například už od roku 2019 pracuje na autonomních tramvajích, které by se do pár let mohly dostat do provozu. Jak však informuje web E15, jednou z největších překážek by mohla být legislativa a v neposlední řadě i technologické problémy, které bude nutné před jejich nasazením do provozu vyřešit. Je tak jisté, že na autonomní hromadnou dopravu si ještě pár let počkáme.

Článek Na této pozici v Česku chybí spousta zaměstnanců. Nabízí přitom 58 000 Kč, benefity a příplatky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Není to jednoduchá práce

Nejmenovaný řidič hromadné dopravy, který si přál zůstat v anonymitě, prozradil, jak náročná tato práce je a kolik si díky ní může člověk vydělat. V první řadě zmínil, že tato práce není vůbec jednoduchá a rozhodně není pro každého. Řidič autobusu musí mít podle něj oči všude a věnovat svou pozornost nejen dopravě, ale také pasažérům a stavu vozu. Jakákoliv nepozornost by podle něj mohla způsobit velké problémy. Kromě toho jde o psychicky náročné zaměstnání a člověk musí mít pevné nervy.

Daniel Procházka

7. února 2024

Jezdíte do práce autobusem? Už brzy se za jízdenku nedoplatíte. Hromadná doprava bude jen pro bohaté, ostatní budou muset pěšky

Tento řidič se během své třicetileté praxe setkal s mnoha nepříjemnými situacemi, ať už to byly technické potíže, dopravní zácpy nebo neukáznění a agresivní cestující. Jednou z nejhorších situací bylo, když mu během jízdy selhal kompletně celý palubní systém. Na technickou pomoc pak musel čekat několik hodin, kvůli čemu byli cestující na řidiče naštvaní, a to i přesto, že za nic nemohl.

Kolik bere řidič autobusu?

Co pravděpodobně zajímá většinu lidí, jsou peníze. Řidič se třicetiletou praxí prozradil, že nejde o žádnou hitparádu. V porovnání s jinými profesemi to však není vůbec zlé. Základní mzda se pohybuje okolo 38 tisíc korun hrubého měsíčně, což je ovšem jen část celkového příjmu. Řidičům jsou vypláceny příplatky za noční směny, víkendy a také svátky. Výplata s příplatky se nakonec může vyšplhat na 45 tisíc hrubého.

Daniel Procházka

9. prosince 2023

200 Kč za 1 den jízdy autem: Kdo nový poplatek nezaplatí, ten pojede autobusem, tramvají nebo pěšky

Někteří řidiči si ale mohou klidně přijít i na 70 tisíc měsíčně, a to za předpokladu, že budou většinu svého času trávit v práci. Pokud se řidič dostane do práce hned brzy ráno, například ve 4 hodiny, a bude končit až večer, pak se na 70 tisíc korun může dostat. Je to však vykoupené i ztrátou osobního života. Řidič pobírající takový plat je většinou 14 dní v práci a pak má 4 dny volna.

Článek Řidič MHD prolomil mlčení a prozradil, jakou má po 30 letech práce výplatu. Takovou částku nikdo nečekal se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na kufry čekali několik hodin

Lístky jsou však dražší také v dálkové autobusové dopravě, například v Pardubickém a Královéhradeckém kraji, jak psaly Události247. Zde se nárůst cen dotknul hlavně cestujících, kteří platí jednorázově hotovostí nebo standardní platební kartou. V průměru se ceny zvedly asi o 8,5 procenta. Pro ty, kteří cestují pravidelně, se pak cena jízdného nezměnila. O 10 procent podražila jízdné také společnost GW Train Regio, která je druhým největším regionálním dopravcem v České republice.

Daniel Procházka

18. listopadu 2023

Cestujete vlakem? Od ledna 2024 se nedoplatíte, blíží se brutální zdražení jízdenek. Z nového ceníku se vám zamotá hlava

Nedávno se mnoha lidí dotkla situace na pražském letišti, kde se zpožďovaly desítky letů a cestující se pak navíc několik hodin nemohli dostat ani ke svým zavazadlům, protože letištní personál zkrátka nestíhal. Například žena, která s rodinou cestovala do Řecka, čekala na své kufry 3,5 hodiny, jak psal web Novinky. V případě zpožděného nebo ztraceného zavazadla mají cestující podle letiště nárok na odškodnění. To se však týká i samotného cestování.

Na co mají nespokojení cestující nárok

Právo na odškodnění, které cestujícímu vzniká při zpoždění nebo zrušení vlakového spoje, vychází z evropského nařízení z roku 2019, upozornil na to web Peníze. Při zpoždění 60 až 119 minut má cestující právo na odškodnění ve výši 25 % ceny jízdenky, u zpoždění přes 120 minut má nárok na vrácení 50 % ceny. Podmínky pro vrácení peněz se ovšem u vlakových dopravců mohou lišit, protože si je upravili. Například RegioJet při zpoždění nad 5 hodin vrátí celou částku.

U autobusu je to podobné jako u vlaku. Požadovat odškodné za zpoždění je možné, pokud se jedná o pravidelnou linku, která má nástupní či výstupní místo v unijním státě a zároveň je trasa delší než 250 kilometrů. Další podmínkou je, že si cestující rezervoval místo. Nárok na kompenzaci vzniká při zpoždění odjezdu o více než 120 minut, nebo pokud se takové zpoždění očekává. Dopravce má následně povinnost informovat cestující o tom, jaké mají nároky, radí dále web. V případě stížností je vždy potřeba se na danou společnost obrátit a nečekat, že vás osloví sama.

Článek Jezdíte vlakem, či autobusem? Pokud měl spoj zpoždění, máte nárok na velké peníze. Musíte si o ně říct se nejdříve objevil na Události247.cz.

Poplatek se v různých městech může lišit

Koupit si jízdenku, nebo zariskovat a jet pár zastávek na černo? To je otázka, kterou řeší mnoho lidí, kteří potřebují vyžít městskou hromadnou dopravu. Zatímco někdy jim tento risk může projít a ušetřit pár desítek korun, jindy se nevyplatí. V případě, že je přistihne revizor, je totiž čeká mastná pokuta.

Daniel Procházka

19. listopadu 2023

Cestujete autobusem? Už od 10. prosince 2023 budou jenom pro bohaté. Budeme snad muset do práce chodit pěšky?

Jak píše web TN, poplatek za jízdu bez platného jízdního dokladu se může v jednotlivých městech lišit. Obvykle jde o cenu jízdenky a maximální hodnotu přirážky, která činí 1 500 korun. To by se ale mohlo změnit. Jak totiž uvádí web iDnes, ministerstvo dopravy chce tento limit navýšit. A to rovnou na dvojnásobek, tedy 3 tisíce korun. Jízdu tramvají, metrem či třeba autobusem bez řádně zaplacené jízdenky se tak Čechům nejspíš v budoucnu pořádně prodraží. A dopravní podniky v jednotlivých městech tím výrazně zvýší své příjmy.

Lidé si mohou pokutu snížit

Pokud člověk pokutu od revizora dostane, stále má možnost si trest alespoň částečně zmírnit. Jak dále píše web TN, v řadě měst funguje pravidlo, že pokud lidé poplatek uhradí do určitého časového limitu, například 10 či 15 dní, výrazně se jim sníží. Třeba v Praze sazba klesne o třetinu, tedy na 1 tisíc korun. V Olomouci pak na 800 korun a v Českých Budějovicích dokonce jen na 600 korun.

Jinde se poplatek sníží pouze v případě, že cestující ho uhradí na místě. To platí třeba v Brně, kde v takovém případě lidé zaplatí jen 1 tisíc korun. Anebo v Plzni, kde sazba klesne na 500 korun, uvádí web iDnes. A někde pak mají lidé ještě jednu možnost, jak se přísnému trestu vyhnout. Například v Praze se jim poplatek za jízdu na černo sníží dokonce na 800 korun, pakliže si do 5 dní od udělení pokuty koupí roční kupon na jízdné MHD, jak dodává server E15.

Článek Poplatek 3 000 Kč za jízdu autobusem. Vláda chce z Čechů vybrat co nejvíc peněz se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny paliv pomalu míří vzhůru

Stejný trend aktuálně panuje i u cen nafty. V lednu řidiči zaplatili za litr benzínu či nafty 37 korun, jak píše web CCS. Podobný trend pokračuje, podle analytiků bude zdražování pokračovat i v následujících týdnech, upozornil web Novinky. Paliva v Česku zlevňovala od loňského října. Pokles se zastavil na začátku letošního roku. Ceny pohonných hmot tak některé lidi nutí hledat levnější alternativy a jezdit třeba do práce hromadnou dopravou.

Daniel Procházka

4. února 2024

Blíží se extrémní zdražení benzinu a nafty. Kdo si nenatankuje do zásoby, ten bude muset pěšky, nebo autobusem

Pokud ovšem bydlíte třeba v Praze, je možné, že cestování hromadnou dopravou až tak výhodné nebude. Pražská koalice totiž momentálně řeší navýšení ceny jízdného. Roční kupón na MHD v hlavním městě teď stojí 3 650 korun, což je deset korun na den. Cena je platná od roku 2015. Jak upozornil web Refresher, cena je podle některých politiků neudržitelná. Na tom, o kolik by se měla cena hromadné dopravy zvýšit, se však koalice zatím neshodla.

Jízdné v Praze je zatím levnější než v Brně

Jeden z návrhů se týká i zvýšení ceny ročního kupónu o dvojnásobek. Pro web Deník N to uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. S návrhem by dle svých slov nemohl souhlasit, ale zkusí prý propočítat nějaké varianty. Pokud by návrh na zvýšení o sto procent prošel, cestující by tak za roční kupón zaplatili 7300 korun, což už je dost znatelný zásah do rozpočtu, pokud jsou v rodině dva dospělí. Například v Brně stojí roční šalinkarta 4750 korun. 

Má ovšem výhody. Například o víkendech a svátcích na ni může cestovat celá rodina, tedy 2 dospělí plus 3 děti, jak píše web Autonapůl. „Když to tak vidím, máme sice roční kupóny dražší než v Praze, ale pořád se to vyplatí, když měsíční stojí 550 korun. Kdybych ale měla platit přes sedm tisíc, tak nevím,“ uvedla pro Události247 paní Jarmila z Brna. Pokud si navíc Brňáci kupují roční kupón elektronicky přes portál BrnoID, magistrát jim za základní roční jízdenku vrátí 1 425 korun, dodává web Český rozhlas.

Článek Jezdíte do práce autobusem? Už brzy se za jízdenku nedoplatíte. Hromadná doprava bude jen pro bohaté, ostatní budou muset pěšky se nejdříve objevil na Události247.cz.

V posledním roce zdražilo v Česku prakticky všechno. A kromě potravin, energií či služeb nyní ceny porostou také u dopravy. Události247 již informovaly o tom, že brzy ve velkém zdraží vlaková doprava. Kromě Českých drah ceny jízdenek navýší také další, v tuzemsku rozšířený dopravce GW Train Regio. To však není všechno. Připlatí si i ti, kteří cestují autobusem.

Bude jízda autobusem jen pro bohaté?

Mnohým se to možná bude zdát přehnané, ale zdá se, že se k tomuto absurdnímu scénáři pomalu blížíme. Doby, kdy stála jedna jízda autobusem pár korun jsou nenávratně pryč. Mnozí lidé tak dost možná pomalu začínají uvažovat o tom, jestli nebudou muset začít do práce chodit pěšky. V době prudkého zdražování, kdy roste vše kromě platů si totiž některé rodiny, které již nyní s penězi sotva vyjdou dost možná nebudou moci cestování dovolit tak často, jako dříve.

Daniel Procházka

18. listopadu 2023

Cestujete vlakem? Od ledna 2024 se nedoplatíte, blíží se brutální zdražení jízdenek. Z nového ceníku se vám zamotá hlava

A kde konkrétně se autobusy zdraží? Již od 10. prosince dojde například ke zvýšení cen v dálkové autobusové dopravě v Pardubickém a Královéhradeckém kraji, píše web Novinky. Zde by nárůst cen měl ovlivnit hlavně cestující, kteří platí jednorázově hotovostí nebo standardní platební kartou. V průměru by se ceny měly zvednout asi o 8,5 procenta. Pro držitele karet IREDO, kteří cestují pravidelně, se pak cena jízdného nezmění.

Zdraží i MHD

Například v Liberci ceny vzrostou od nového roku. „U jízdného elektronického jednotlivého jsme zdražovali o 5 procent, u časových jízdenek o 4 procenta, u jízdenek v hotovosti o 6 procent,“ uvedl pro web Český rozhlas liberecký náměstek Jan Sviták. V Plzni pak od roku 2024 ceny stoupnou v průměru o 11 procent. A třeba sazba za jednorázové jízdenky se zde zvedne dokonce až o 20 procent, uvádí web Plzeňoviny.

A v některých českých městech dokonce ani na nový rok nečekají. Jak píše server Seznam Zprávy, cestující si již od podzimních měsíců připlatí třeba za cestování po Olomouci, Mostě, Zlíně nebo Litvínově. „Od září 2023 zvyšujeme ceny všech typů jízdních dokladů, většinou po 11leté stagnaci,“ cituje web Seznam Zprávy vyjádření Dopravní společnosti Zlín–Otrokovice.

Článek Cestujete autobusem? Už od 10. prosince 2023 budou jenom pro bohaté. Budeme snad muset do práce chodit pěšky? se nejdříve objevil na Události247.cz.

O problematice všemožných pokut vás na Událostech247 informujeme často. Před nedávném jsme například psali o nové dopravní značce v Německu, za jejíž nedodržení může řidičům hrozit pokuta přesahující v přepočtu 1700 Kč. Pokuty ovšem nehrozí jen řidičům aut, ale i cestujícím v dopravních prostředcích.

Pokuty za neplatný lístek

Výše pokut pro cestující bez platné jízdenky jsou stejné už mnoho let. Psal o tom web iDnes. Proto se sdružení dopravců podle webu od státu domáhá zvýšení maximální sazby pokuty z aktuálních 1 500 Kč na 2 500 Kč. I pokud by ovšem návrh dopravců prošel, všechny dopravní podniky si nutně nemusí nastavit tuto zmíněnou horní hranici pokuty.

Tomáš Pelikán, předseda zmíněného sdružení a šéf pardubického dopravního podniku, podle iDnes předpokládá, že vyšší pokutu by chtělo zavést asi pět městských dopravců. Jedná se hlavně o větší města jako Praha. Zvýšení pokuty však podle něj paradoxně nemusí být pro všechny dopravce zrovna dvakrát výhodné. V menších městech s nižším standardem života by podle vyjádření Pelikána pro iDnes mohlo dojít spíš k zvýšení nedobytných dluhů, což by mohlo ve výsledku zkomplikovat ekonomiku daných dopravních podniků.

Změna eventuálně přijde

Z celorepublikového hlediska podle webu není problém s černými pasažéry zas tak velký. Zmíněný pardubický dopravní podnik eviduje ročně zhruba deset tisíc takových pasažérů. To je podle Pelikána při celkovém počtu třiceti milionů cestujících relativně malé číslo. iDnes dále dodává, že v případě pokut se často jedná o osoby, které revizoři odhalí s neplatným cestovním lístkem opakovaně.

Jakkoliv nyní návrh dopadne, trend je nezvratný. Tedy zdražení téměř všeho, včetně pokut za neplatný lístek. Ať už se změna nastolí v jakýkoliv čas, cestujícím, kteří si nezkontrolují platnost své jízdenky hrozí, že za jedinou jízdu autobusem zaplatí až několik tisíc korun na pokutě od revizora.

Článek Valí se na nás velké změny: Jedna jízda autobusem vás vyjde na několik tisíc korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Opustíme v blízké budoucnosti pohodlí svých automobilů a budeme se mačkat ve veřejné dopravě? Jakkoliv neuvěřitelně to pro mnohé může znít, budoucnost nám může přinést ledacos. Evropská unie je dlouhodobě v boji proti klimatické krizi vskutku rázná a lidé se jejími rozhodnutími musí přizpůsobovat. Například takový Green Deal je toho krásným příkladem.

Auta se spalovacími motory jenom na syntetická paliva

Ačkoliv se Green Deal jeví na první pohled jako smysluplný, a ještě k tomu navíc z původních požadavků na kompletní odstranění z provozu a konce výroby aut se spalovacími motory EU ustoupila, přesto je pro mnoho řidičů přítěží. O plánech EU se spalovacími auty jsme psali na Událostech247 už několikrát, proto jenom ve zkratce – po roce 2035 budou moci být stále vyráběna auta se spalovacími motory. Má to ale háček, budou muset jezdit na syntetická paliva.

Daniel Procházka

18. června 2023

EU jasně rozhodla: Za benzín a naftu budeme platit 200 Kč za 1 litr, výjimky nebudou

Jejich cena je přitom momentálně vysloveně astronomická. Kvůli nákladné výrobě se momentálně cena za litr pohybuje za téměř 200 Kč za litr. Ačkoliv výrobci těchto paliv uvádí, že v budoucnu zajisté zlevní, 100% to není. To ale není vše. Peněženkám lidí nepomůže ani to, že se automobilky budou muset na výrobu aut se spalovacími motory, které budou moci tankovat pouze syntetická paliva, připravit a vše zrealizovat.

Ve výsledku to pro automobilové giganty budou velké investice do vývoje, inovací a následné realizace nových palivových čerpadel, motorů a celkově typů aut. To dozajista výrobci nezapomenou zohlednit v cenách automobilů. Auta se spalovacími motory by tak v budoucnu mohla být, minimálně zpočátku, pro vybrané skupiny, které si budou moci nákup takového vozu dovolit. Nehledě na to, že už teď je nákup nového automobilu pro mnohé skupiny Čechů pouze vzdáleným snem.

Ceny aut a paliv jako hlavní strašák

Zda se tak dočkáme přímo omezení počtu aut na domácnost, jak se v poslední době hojně diskutuje, zatím není jasné. Nepřímo by to ale mohl ovlivnit samotný Green Deal. Pokud si totiž bude chtít například mladá rodina koupit auto, stane se to pro ní, nejen kvůli stávající ceně syntetických paliv, ale i kvůli pravděpodobné ceně budoucích aut se spalovacími motory, téměř nemožné. Omezit počet aut na domácnost se tak přeci jenom možná unii takto nepřímo podaří a domácnosti se tak zřejmě budou muset uchýlit k veřejné dopravě v podobě autobusů a tramvají.

Jak jsme se už několikrát mohli v minulosti přesvědčit, unijní úředníci a politici jsou často odtrženi od reality a od každodenních starostí občanů jednotlivých zemí. Smutné ovšem je, že vzhledem k tomu, jak malou část světa EU představuje, nebudou mít zřejmě její opatření tak velký vliv na celosvětovou klimatickou krizi, jakou si unie slibuje. Uvidíme ovšem, co vše nám budoucnost s Evropskou unií přinese.

Zdroj: Autorský komentář Martina Dvořáka, Události247, AutoŽivě

Článek Budeme muset odevzdat auto a jezdit autobusem? Nařízení EU omezí počet aut v domácnosti se nejdříve objevil na Události247.cz.

Důraz na ekologii se v posledních letech začíná čím dál více promítat do všech aspektů života. Výjimkou není ani doprava. Právě auta totiž patří mezi významné producenty škodlivých emisí. Někteří už ale v honbě za enviromentální udržitelností neznají mezí. Jeden z nápadů politiků v Evropské unii chce totiž ve zkratce zakázat lidem jezdit autem do práce.

Do budoucna už jen elektromobily

Jak v minulosti informovaly Události247, politici v legislativních orgánech Evropské unie již loni přijali návrh, který má od roku 2035 zakázat prodej automobilů se spalovacím motorem. To však zdaleka není jediné opatření, které by Brusel rád zavedl.

Daniel Procházka

21. července 2023

Je to tady: Benzín a nafta za 200 Kč/litr. Plány EU jsou k pěněženkám lidí nelítostné

Aktuálně si chtějí politici došlápnout na lidi, kteří se do práce dopravují vlastním vozem. Většina aut je totiž často obsazena jen jedním nebo dvěma lidmi, což rozhodně není ekologické. Daleko lepší by nejspíš pro životní prostředí bylo, kdyby lidé jezdili hromadnou dopravou. To ale mnoho z nich z různých důvodů nechce. Evropskou unii to však očividně nezajímá. Jak vyplývá ze strategických materiálů, evropští politici se rozhodli, že všichni budou muset jezdit ekobusem či jiným dopravním prostředkem, který není pro planetu tak škodlivý. A to bez výjimek.

Plány Bruselu zní jasně

Jak vyplývá z materiálu Evropské komise, „ekologizace mobility musí pro dopravu znamenat novou cestu růstu. Mobilita v Evropě by měla být založena na účinném a vzájemně propojeném multimodálním dopravním systému osobní i nákladní dopravy“, cituje dokumenty web AutoŽivě.

Mnoho podnikatelů tak již vycítilo tento nadcházející trend a přichází s různými inovacemi, jak hromadnou dopravu co nejvíce zefektivnit. Například německý výrobce e.Volution představil pendlovací autobusy Shuttle. Ty jsou kromě jiného vybaveny i počítači, takže cestujícím umožní při dopravě do zaměstnání již pracovat a šetřit tak drahocenný čas. I přesto se ale tyto novinky jistě řadě lidí nebudou líbit a nadále budou chtít jezdit vlastním vozem. To však nejspíš bude s postupem času kvůli nejrůznějším nařízením čím dál komplikovanější a nákladnější.

Zdroj: AutoŽivě

Článek Zákaz jezdit autem do práce: EU se rozhodla, že všichni budeme muset jezdit tímto ekobusem, bez výjimek se nejdříve objevil na Události247.cz.