Jak je to s podjížděním

Asi každý řidič zažil situaci, kdy jel na dálnici v pravém pruhu a začal dojíždět vozidlo v pruhu levém. V takovém momentu by každého napadlo pokračovat dál po pravém pruhu a vozidlo podjet. Koneckonců, co jiného dělat, když se v pruhu vyhrazeném pro předjíždění drží řidič, který ho blokuje? Jenže taková úvaha je špatná a podle zákona se jedná o nedovolené předjíždění.

Redakce Událostí247 zákon prostudovala. Na první pohled se zdá, že legislativa mluví jasně – předjíždět zprava je zakázáno. Zákon však zároveň připouští dvě výjimky, kdy je jízda vpravo rychlejší než vlevo legální. Tak je to například v situaci, kdy se z připojovacího pruhu řidič zařazuje na dálnici a potřebuje nabrat rychlost. Druhou povolenou výjimkou jsou dopravní zácpy, kdy se tvoří kolony ve všech jízdních pruzích. Tehdy se nepovažuje za podjíždění, pokud se vozidla v pravém pruhu pohybují rychleji než ta vlevo. Jak se ale zachovat v případě, kdy dojíždíte auto v levém pruhu?

Co dělat

Vraťme se společně k výše zmíněné situaci, kdy řidič dojíždí řidiče v levém pruhu. V případě, že se vám něco takového na dálnici stane, pak byste se správně podle Ministerstva dopravy měli zařadit za vozidlo v levém pruhu, abyste ho nedojeli. V opačném případě, pokud toto pravidlo budete ignorovat, vám pak bude hrozit výše zmíněná pokuta.

Zajímavé je, že pokuta za podjíždění se liší od pokuty za blokování levého pruhu. Za druhý zmíněný prohřešek totiž může policie uložit pokutu do 1 500 Kč, přičemž se ve správním řízení může vyšplhat až na 5 000 Kč. Naopak k podjíždění přistupuje policie přísněji a tomu odpovídá i výše sankcí. Na místě za něj řidič může dostat pokutu až 5 500 Kč, která se ve správním řízení může vyšplhat až na 25 000 Kč.

Článek Předjíždění zprava nemusí vždy končit pokutou. Víme o situacích, kdy je povolené se nejdříve objevil na Události247.cz.

O malá auta je zájem

Další tip je určen těm, kteří uvažují o nákupu nového auta, které by je nevyšlo moc draze. Konkrétně se jedná o korejskou značku Hyundai, která byla založena už v roce 1947. Její vozy jsou mezi českými řidiči velmi oblíbené. Velký zájem je třeba o model i10. Je to miniauto, které se vyrábí od roku 2007, kdy nahradilo model Hyundai Atos. Od roku 2019 se vyrábí současná, třetí, generace. 

Náhradou za i10 se zčásti stane malý elektromobil Inster. Čeští prodejci vozů Hyundai proto upozornili potenciální zákazníky, že mají poslední příležitost si model i10 pořídit. Toto malé auto se prodává za něco málo přes 300 000 korun a s jeho nástupcem se prozatím nepočítá. Výroba modelu i10 bude v tureckém závodě HMT ukončena letos v listopadu. Od druhé poloviny roku 2026 tam pak začne výroba elektromobilů.

Klasické modely válcují elektromobily

Jak informuje web Hurriyetdailynews, novým modelem by mohlo být SUV B-segment. Hyundai Inster patří mezi cenově nejdostupnější elektromobily, které se dají v Česku koupit. Jeho základní cena je 600 000 korun, což je o polovinu více než u modelu i10.  Podnikatelé si mohou Inster koupit za zvýhodněná nabídku od 400 000 korun bez daně.  Nabídka je však navázána na značkový úvěr.

Pokud dáváte přednost raději spalovacím motorům, nabízí Hyundai ještě model i20, který stojí přes 300 000, nebo Bayon, který už splňuje kritéria SUV. Tento model je v nabídce za 380 000 korun. Výroba těchto modelů však bude na rozdíl od i20 pokračovat i nadále. Pokud stále váháte, zda si nové auto této korejské značky za dostupnou cenu pořídit, mohla by vám pomoci třeba předváděcí jízda u vašeho prodejce, která by vám v rozhodování pomohla.

Článek Jedno z nejlevnějších aut v Česku končí. Už nebude k dostání. Vyprodávají se poslední kusy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Veterány jsou oblíbeným koníčkem

Jedná se o sběratelské vozy, takzvané veterány. Jejich sběratelů je po celém světě velké množství, jen v Česku je například sdružuje Federace klubů historických vozidel čítající přes 6 tisíc členů. Rozhodně se ale nejedná o levný koníček. Pořizovací cena mnohých z těchto historických aut se pohybuje v řádu statisíců či dokonce milionů korun, jak redakce Událostí247 ověřila na různých bazarech, jako je třeba Ráj veteránů. A do budoucna lze navíc předpokládat, že jejich hodnota nadále poroste.

A o jaké modely aut je tedy největší zájem? Důležitý je hlavně dobrý stav auta a jeho stáří. Hodnotu dále zvyšují i jiné faktory, například množství vyrobených kusů daného modelu. O sběratelských top kouscích píše například web Velocity. Ten jako vůbec nejžádanější model vybral sportovní vůz z 60. let Lamborghini Miura. Na dalších místech v žebříčku skončily modely Chevrolet Corvette, Cadillac, Mercedes-Benz 300SL nebo Ford Mustang.

I méně luxusní značky však mají mezi sběrateli své místo. Jak jsme dále ověřili na webu Škoda, oblíbené jsou také modely značky Škoda, třeba Felicia, 1000 MB nebo 110 R.

Roste i hodnota novějších aut

Nejen modely z 60. či 70. let minulého století mají šanci se v budoucnu zhodnotit. Jak redakce Událostí247 dále zjistila, cena s velkou pravděpodobností poroste i u řady běžných aut, která na to dnes možná vůbec nevypadají. Podle serveru Auto Express to může být třeba Mercedez-Benz třídy A, Alfa Romeo 156 GTA nebo BMW i3.

Sběratelství starých aut určitě není levný koníček a rozhodně to tak není záliba pro každého. Pro ty, jež se ale pro veterány nadchnou, to však podle redakce Událostí247 může být skvělý způsob investování a zhodnocování financí. Na rozdíl od obyčejných aut totiž hodnotu s časem neztrácí, ale naopak získávají.   

Článek Výčet běžných aut, která budou mít za pár let astronomickou hodnotu. Zda podobný vůz vlastníte i vy se dá poznat snadno se nejdříve objevil na Události247.cz.

I palivo má svou dobu trvanlivosti

Moderní paliva jsou navržena pro rychlou spotřebu. Problém nastává ve chvíli, kdy do hry vstoupí biosložky – u benzínu ethanol (E10), u nafty methylestery mastných kyselin (MEŘO). Benzín je náchylný k oxidaci a odpařování těkavých látek. Tyto lehké frakce jsou klíčové pro snadné studené starty. Když se odpaří, v nádrži zbude „těžší“ kapalina s nižším oktanovým číslem, která špatně hoří a vytváří gumovité usazeniny. Tyto pak dokážou spolehlivě zalepit jemné trysky vstřikovačů. Jak redakce Událostí247 zjistila, benzín by se neměl nikdy skladovat déle než 24 měsíců.

U nafty je problém podobný, ba ještě horší. Biosložka v ní obsažená je hygroskopická, což znamená, že pohlcuje vzdušnou vlhkost. V nádrži se tak tvoří vodní kondenzát, který klesá ke dnu. V tomto rozhraní mezi vodou a naftou se daří mikroorganismům. Tyto bakterie produkují biologický kal, který připomíná černý sliz. Ten následně ucpe palivový filtr a v nejhorším případě zničí vysokotlaké čerpadlo.

V obou případech, jak u nafty i benzínu, tak může dojít po určité době k degradaci jejich kvality, což pak může mít neblahý účinek na zdraví vozu. Nastartovat pak dlouho stojící vůz je hotovým hazardem, který může řidiče přijít na desítky tisíc korun. Moderní systémy přímého vstřikování (Common Rail u dieselů nebo TSI/GDI u benzínů) navíc pracují s extrémními tlaky a minimálními tolerancemi. Jakákoliv nečistota nebo nedostatečné mazání palivem vede k přidření součástí.

Co se může pokazit

Jakmile nastartujete automobil, který má v sobě nekvalitní palivo, může dojít k poškození hned několika součástí automobilu. Pokud se například zanese palivový filtr, jeho výměna může vyjít až na 7 000 Kč. Když bude potřeba výměna vstřikovačů, pak si budete muset připravit až 15 000 Kč. Vůbec nejvyšší částku však budete muset platit v případě, že bude potřeba výměna vysokotlakého palivového čerpadla. Cena se odvíjí od modelu vozidla, může se ale vyšplhat klidně na 45 000 Kč.

Pokud víte, že auto nebude delší dobu v provozu, existuje několik ověřených postupů, jak riziko minimalizovat, degradaci kvality paliva a poškození vozu minimalizovat. Prvním krokem je tankovat prémiová paliva – např. Verva, MaxxMotion. Ta totiž neobsahují běžné biosložky a mají mnohem delší životnost. Dalším krokem je používání stabilizátorů. Na trhu existují aditiva, která potlačují oxidaci a zabraňují růstu bakterií v naftě. Je nutné je aplikovat před odstavením a s autem ujet pár kilometrů, aby se směs dostala do celého systému.

Článek Nešvar, který řidiče může přijít draho. Staré palivo v nádrži poškodí vstřiky, oprava stojí desítky tisíc Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Škoda Favorit za půl milionu korun

Na českých inzertních portálech se v posledních měsících objevilo několik kusů s cenovkami přesahujícími 300 tisíc korun. Absolutní rekord však aktuálně drží vůz inzerovaný společností JV CAR z Kunína. Jedná se o model Škoda Favorit 136 L z roku 1990, za který prodejce požaduje těžko uvěřitelných 580 000 Kč. Čím je tento konkrétní kus tak výjimečný a díky čemu si vysloužil takovou cenu?

Klíčem je stav, který prodejce označuje jako muzejní. Vůz má na tachometru neuvěřitelných 6 875 kilometrů. Podle dostupných záznamů byl vůz poprvé registrován v Maďarsku v říjnu 1990. Do Česka se dostal až v roce 2023, kdy prošel technickou kontrolou a následně byl majitelem uložen do depozitu. Zajímavostí jsou i dobové výjimky z technických požadavků – tento konkrétní exemplář z výroby postrádá například zadní stěrač či kontrolku ruční brzdy, což jen podtrhuje jeho původní, neupravovaný stav.

Kdy se z auta stává veterán s vysokou cenou

Mnoho lidí určitě zajímá, jak může mít „obyčejný favorit“ takovou hodnotu. Odpověď leží v kombinaci několika faktorů, které určují investiční potenciál youngtimeru (mladšího veterána). Jednou věcí je samozřejmě nájezd – pokud je u auta staršího 30 let pod 10 000 km, pak jde o vzácný kus, což se projevuje na jeho ceně. Důležitý je i původní stav; sběratelé totiž nehledají auto po renovaci. Rozhoduje například původní lak, původní pneumatiky z výroby a netknutý interiér. Roli hraje také jasný původ automobilu a kompletní doklady zvyšují důvěryhodnost nabídky. A roli hraje také stáří vozu. Pokud je označován za veterána, pak mu to na ceně jen přidává.

Z legislativního hlediska lze v České republice požádat o status historického vozidla (veteránské značky) u aut starších 30 let. Podmínkou je absolvování testace, která potvrzuje historickou věrnost a výborný technický stav. Majitelé pak těží z výrazně nižšího povinného ručení, osvobození od ekologické daně či poplatků za dálniční známku. U takto drahých kusů, jako je ten z Kunína, však majitelé často volí spíše uložení na běžných značkách v depozitu, aby neztratili původní technický průkaz.

Článek Staré škodovky mají obrovskou cenu. Favorit se nyní prodává za 580 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Řidiči doplatí na nepozornost

Představte si, že byste řídili a v kabině auta by vás neustále snímala kamera, která by kontrolovala, zda při řízení dává pozor. Zní to nepředstavitelně, že? Ale něco podobného se skutečně chystá. Tento krok je vyústěním snahy Evropské unie o dosažení tzv. vize nula, tedy nulového počtu obětí na silnicích. Statistiky totiž dlouhodobě ukazují, že nepozornost, často spojená s používáním mobilních telefonů nebo složitým ovládáním moderních dotykových obrazovek v autech, stojí za rostoucím počtem nehod.

Dosavadní systémy hlídání únavy, které známe z většiny aut posledního desetiletí, fungovaly spíše nepřímo. Sledovaly pohyby volantu nebo čáry na silnici a na základě vybočení z rytmu usoudily, že řidič patrně usíná. Systém ADDW je však o několik generací dál. Srdcem novinky jsou kamerové senzory umístěné obvykle v oblasti přístrojového štítu nebo zpětného zrcátka. Tyto kamery nesledují auto, ale přímo obličej řidiče, konkrétně pohyb jeho očních bulv a směr pohledu. No a jak to funguje?

Kamery mají detekci pohledu, takže snadno zjistí, zda řidič při řízení dává pozor, či ne. Pokud řidič upře zrak na displej infotainmentu nebo mobilní telefon v držáku na dobu delší než několik sekund, systém vyhodnotí situaci jako nebezpečnou. V takový moment přichází varování – buď vizuální ikony na palubní desce, nebo akustický signál, případně vibrování volantu. Nařízení platí pro všechna nově registrovaná osobní auta (kategorie M1) a lehká užitková vozidla do 3,5 tuny.

Řidiči nadšení nejsou

Pohled na tyto novinky rozděluje řidiče na dva nesmiřitelné tábory. Zastánci legislativy, mezi které patří i Ministerstvo dopravy, argumentují tvrdými daty. „I při rostoucí intenzitě dopravy se dlouhodobě daří snižovat počet obětí na silnicích a nové bezpečnostní prvky tento trend podporují,“ uvádí k tématu Alena Mühl z resortu dopravy. Technologie podle nich eliminují lidské selhání, které je příčinou 90 % nehod.

Na druhé straně stojí zkušení řidiči a kritici přeasistentovaných vozů. Ti si stěžují na neustálé pípání, které může být paradoxně zdrojem stresu a rozptylování. „V podstatě to znamená, že auto neustále pípá a vy zjišťujete, co se děje, místo sledování provozu,“ píše jeden z uživatelů na Facebooku pod příspěvek CNN Prima News, která na novinku upozornila. „EU vede v tom, že dělá množství rádoby bezpečnostních nařízení proti vůli obyvatel. Tohle musí skončit,“ píše další.

Článek Další povinná výbava: Nová auta musí mít kamery, budou kontrolovat chování řidičů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Sníh na SPZ nemá co dělat

Ráno vstanete, vyjdete před dům a čeká vás klasický rituál – nastartovat, rozmrazit auto, zbavit ho sněhu a vyjet do práce. Jenže co když člověk nestíhá? Nebo se mu prostě očišťovat auto nechce? Pak může narazit na zásadní problém, a to zvlášť v případě, když si neočistí SPZ. V České republice patří nečitelná registrační značka mezi přestupky, ke kterým zákonodárce přistupuje velmi přísně. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích totiž hrozí za jízdu s vozidlem, jehož registrační značka je zakrytá, nečitelná nebo upravená tak, že je znemožněna její identifikace, citelná sankce.

Aktuálně se pokuty pohybují v rozmezí 4 000 až 10 000 Kč. Co je však pro řidiče mnohem bolestivější, je obligatorní trest zákazu řízení na 6 až 18 měsíců. Navíc, na rozdíl od mnoha jiných prohřešků, zde policie nemůže věc vyřešit jen domluvou nebo nízkou pokutou na místě. Ledaže by sníh na registrační značce byl, řidič o tom nevěděl a nemohl tomu jakkoliv zabránit.

Kdy pokutu nejspíš nedostanete

Pokutě byste se mohli vyhnout například v případě, kdy vás policie zastaví během silné sněhové vánice nebo bezprostředně po průjezdu úsekem s rozbředlým sněhem. V takovém případě je pak zřejmé, že ke znečištění došlo během jízdy, což řidič nemůže jakkoliv ovlivnit. V takovém případě policisté obvykle jen vyzvou řidiče k očištění značky. Nelze přece po nikom požadovat, aby každých pět minut zastavoval na dálnici a očišťoval své auto.

K výše popsané situaci však nedochází až tak často a spoléhat na ni, nebo se na ni vymlouvat, se rozhodně nevyplatí. Stejně tak se nevyplatí odklízení sněhu z automobilu odfláknout. Nejde jen o SPZ – sníh by neměl být ani na střeše vozu a samozřejmě také ne na kapotě a čelním skle. Kdyby při jízdě z vašeho auta opadl, mohl by dopadnout na jiné z aut a způsobit nehodu.

Článek Sníh na autě řidiče může přijít draho. Za neočištění SPZ hrozí pokuta až 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Povinná výbava 2026

Aktuální pravidla pro povinnou výbavu definuje vyhláška č. 153/2023 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu vozidel. Pokud řídíte běžný osobní automobil (kategorie M1), váš seznam je překvapivě krátký, ale striktní:

• Autolékárnička: Dobrou zprávou je, že už nemusíte hlídat datum expirace u obvazů či náplastí. Pokud je lékárnička neporušená, je v pořádku. Obsah však musí odpovídat vyhlášce (obvazy, náplasti, trojcípý šátek, nůžky, rukavice).
• Výstražný trojúhelník: Musí být homologovaný a funkční. Pamatujte, že při nehodě se mimo obec umisťuje alespoň 50 metrů za vozidlo, na dálnici pak 100 metrů.
• Rezervní kolo nebo alternativa: Zde má mnoho řidičů zmatek. Rezervu mít nemusíte, pokud:
  • máte pneumatiky umožňující dojezd i při defektu (Run-flat),
  • vozíte sadu pro bezdemontážní opravu pneumatiky (sprej/kompresor),
  • máte sjednanou asistenční službu pro výměnu kola po celé ČR.

Jak je to s pokutami

Jak redakce Událostí247 zjistila, zajímavým paradoxem je pak reflexní vesta. Technicky vzato není součástí povinné výbavy vozidla, ale je povinnou výbavou řidiče podle zákona o silničním provozu. Jakmile totiž z auta vystoupíte při nouzovém stání mimo obec, musíte ji mít na sobě. Pokud ji v autě nebudete mít, policie vám pokutu nedá. Problém by ale nastal v případě, kdy byste bez ní při poruše vystoupili z auta. Odborníci z platformy BESIP i hasiči proto důrazně doporučují vozit vestu přímo v kabině. Pokud musíte vystoupit do provozu, měli byste ji mít na sobě dříve, než otevřete dveře.

Než vyjedete na silnici, je důležité si zkontrolovat, zda vám v kufru auta nechybí některá z výše uvedených položek. Policie ČR totiž může při běžné kontrole za neúplnou povinnou výbavu uložit na místě blokovou pokutu do 2 000 Kč. V případě správního řízení se částka může vyšplhat až na 2 500 Kč. Mnohem vyšší sankce až 50 000 Kč pak hrozí v případě, že technický stav vozu nebo chybějící výstražné prvky zapříčiní dopravní nehodu.

Článek Povinná výbava 2026: Řidiči, kteří výbavu nebudou mít kompletní, dostanou pokutu 2 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová značka – zelená vlna

Značka s německým názvem Grüne Welle, tedy v překladu zelená vlna, není jen klasickou plechovou tabulí. Jde o moderní proměnné světelné zařízení. Má podobu černého čtverce, na kterém je zobrazen bílý kruh a uvnitř něj tři stylizované zelené vlny nad sebou. Nad tímto symbolem se obvykle nachází číselný údaj – například 40 nebo 50, který, jak už správně tušíte, slouží jako rychlostní údaj. A co tím značka říká? V podstatě to, že pokud pojedete uvedenou rychlostí, projedete následující křižovatky bez zastavení – tedy na zelenou.

Německý silniční zákon (StVO) ji v § 42 klasifikuje jako informativní směrovou značku a hlavním cílem je komfort řidičů, ekologie a také plynulost. Německý autoklub ADAC navíc zdůrazňuje kromě ekologického i ekonomický přínos. Vozidlo, které totiž plynule projede městem konstantní rychlostí, vyprodukuje výrazně méně CO2 a prachových částic z brzd. Plynulá jízda bez zbytečného zastavování navíc dokáže snížit spotřebu v městském provozu až o 15 %.

V Německu je „neznámých“ značek více

Zelená vlna není jedinou značkou, která může Čechy v Německu překvapit. Mezi další, pro nás tak trochu exotické značky patří například značka pro sdílená auta (Carsharing). Jedná se o černobílou značku se symbolem rozříznutého auta a postavami okolo. Označuje parkovací místa výhradně pro registrované vozy carsharingu. Další značkou je zákaz předjíždění jednostopých vozidel. Jedná se o červený kruh s autem a vedle něj kolem a motocyklem.

Každopádně, pokud v Německu uvidíte svítící symbol zelených vln s číslovkou 40, teď už víte, co dělat. Sundejte nohu z plynu, nastavte tempomat na čtyřicítku a užijte si cestu městem bez jediného dotyku brzdového pedálu. Ušetříte si čas, peníze za benzin a především nervy. V opačném případě se připravte na to, že vás budou němečtí řidiči, kteří systém znají a využívají, považovat za zbytečnou překážku v plynulém toku dopravy.

Článek Znáte novou dopravní značku zelená vlna? Má zrychlit provoz, potkáte ji v Německu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování zdarma pro elektromobily končí

Praha dlouhé roky umožňovala elektromobilům parkovat v modrých i fialových zónách po celém městě v podstatě bez omezení a zdarma. S tím je ale definitivně konec. Od ledna letošního roku se i pro elektrická auta zavedlo placené rezidenční parkování. Aktuálně sice majitelé těchto vozů platí zvýhodněných 600 Kč ročně (tedy polovinu toho, co majitelé spalovacích motorů), ale jde pouze o první krok v rámci rozsáhlé reformy.

Zásadní novinkou, kterou pražští radní schválili s účinností od 1. března 2026, je možnost zakoupit si tzv. celoměstské parkovací oprávnění. Tato karta umožní elektromobilům parkovat ve všech zónách placeného stání napříč celou Prahou. Cena? Astronomických 24 000 Kč za rok. Toto opatření má být kompromisem, který vyřešil dlouhé spory v pražské koalici. Zatímco pro běžná auta se taková karta vůbec neplánuje, u elektromobilů má jít o způsob, jak uvolnit ulice od aut, která v nich parkovala jen proto, že to bylo zadarmo.

Oprávnění si navíc nebudou moci koupit všichni – určeno je výhradně pro obyvatele s trvalým bydlištěm v Praze a firmy, které v metropoli sídlí. Tento krok už nyní vzbuzuje kontroverze a sami zástupci magistrátu, v čele s náměstkem pro dopravu Jaromírem Beránkem, přiznávají, že může být vnímán jako diskriminační vůči mimopražským řidičům.

Změny pocítí řidiči i na dálnicích

Podobně citelná změna přichází i na dálnicích. Období, kdy elektromobily a vodíková auta neplatila za dálniční známku ani korunu, končí. Státní pokladna totiž začíná pociťovat výpadek příjmů s tím, jak podíl elektromobilů ve vozovém parku roste. Hybridní vozy, které dříve požívaly značných úlev, jsou na tom ještě hůře a jejich zvýhodnění se v roce 2026 prakticky smazalo. A čisté elektromobily? Nová koalice má v plánu srovnat podmínky pro elektromobily a klasická auta i včetně dálničních známek. V budoucnu tak budou majitelé elektromobilů muset platit stejné částky jako ostatní.

Rok 2026 jasně ukazuje, že elektromobilita dospěla a pro majitele to znamená jediné – provozní náklady se začínají nebezpečně přibližovat klasickým autům. Pokud k drahému povinnému ručení a servisu připočteme tisíce za parkování a dálniční známky, zůstává jedinou výraznou úsporou nižší cena za „palivo“. A i ta je silně závislá na tom, zda máte možnost nabíjet doma za levný tarif, nebo musíte spoléhat na veřejné rychlonabíječky.

Článek Konec výhodného parkování v Praze: Řidiči elektroaut nově zaplatí přes 20 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Boj proti emisím pokračuje

Naši severní sousedé, kteří byli dlouho ke starším vozům benevolentní, otočili kormidlem. Jak redakce Událostí247 zjistila, ve Varšavě vstoupila na začátku letošního roku v platnost druhá fáze omezení v zóně Strefa Czystego Transportu. Ta se rozkládá na území celého centra a přilehlých čtvrtí jako Wola či Praga.

Pravidla jsou neúprosná: do zóny nesmějí vjet benzinová vozidla nesplňující normu Euro 3 (zpravidla vyrobená před rokem 2000) a diesely nesplňující Euro 5 (starší roku 2009). Pro majitele naftových aut to znamená, že i sedmnáct let starý vůz, který je v Česku stále považován za běžný funkční vůz, má do polské metropole vjezd zakázán. Jen pro zajímavost, průměrné stáří českého vozového parku je 16,5 let. Zákaz se tak může týkat mnoha českých řidičů a za jeho porušení jim bude hrozit pokuta ve výši 500 zlotých, tedy asi 2 800 Kč.

Podobně to funguje i v Krakově, kde nízkoemisní zóna pokrývá téměř 60 % území města. Polské úřady se sice snaží vyjít vstříc místním seniorům nad 70 let a rezidentům platícím daně, pro turisty z Česka však žádné úlevy neplatí.

Nejde jen o Polsko

Polsko není jedinou zemí, která má zavedené nízkoemisní zóny ve svých hlavních městech. Například v Londýně, pokud vaše auto nesplňuje Euro 4 (benzin) nebo Euro 6 (diesel), musíte platit denní poplatek 12,50 libry. Ignorování poplatku pak vede k pokutě 180 liber. Švédsko šlo ještě dál a od letošního roku zavedlo v části centra zónu 3. stupně, kam mají vjezd povolen v podstatě jen elektromobily a vozy na plyn splňující Euro 6. A Paříž? Ta zakazuje vjezd všem vozům s plaketou Crit’Air 3 a horší.

V České republice se o zavedení nízkoemisních zón mluví roky, ale politický odpor byl dosud silnější než ekologický tlak. Nicméně s tím, jak se smogová situace v zimních měsících nelepší a sousední státy nám ukazují směr, je zavedení podobných restrikcí v Praze, Brně či Ostravě v nejbližších letech prakticky jistotou. Český řidič se tak brzy může stát nežádaným nejen v zahraničních městech, ale i v centru vlastní metropole.

Článek Máte staré auto na benzin či naftu? Do centra Varšavy už s ním nemůžete, začal platit nový zákaz se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava ve Španělsku

Podle statistik Asociace cestovních kanceláří ČR a dat Českého statistického úřadu vycestuje do Španělska ročně přes 280 000 českých turistů, přičemž podíl těch, kteří volí vlastní dopravu, v posledních letech stabilně roste. Právě pro ně je nyní klíčová nová legislativa tamního Generálního ředitelství pro dopravu (DGT). Od ledna 2026 je totiž na španělských silnicích povinným prvkem výbavy maják s certifikací V-16. Klasický výstražný trojúhelník, který máme v kufrech aut desítky let, už španělské orgány nepovažují za dostatečný.

Jak již redakce Událostí247 zmiňovala v jednom ze svých článků, důvod je prostý – bezpečnost. Instalace trojúhelníku vyžaduje, aby řidič opustil bezpečí automobilu a kráčel desítky metrů po krajnici dálnice, často za snížené viditelnosti. Maják V-16 tento risk eliminuje. Stačí stáhnout okénko a umístit malé magnetické zařízení na střechu vozu. Oranžové světlo je pro přijíždějící řidiče mnohem snáze postřehnutelné než reflexní trojúhelník na zemi.

Nejde však jen o obyčejnou blikačku. Schválené majáky V-16 musí mít v sobě integrovaný systém konektivity. Ve chvíli, kdy zařízení aktivujete, automaticky odešle informaci o vaší přesné poloze do cloudového systému DGT 3.0. To znamená, že se o vaší situaci okamžitě dozví záchranné složky. Právě tato technologická podmínka je pak kamenem úrazu pro levné napodobeniny. Španělská policie varuje, že majáky bez oficiální certifikace a schopnosti komunikovat budou od letoška pokutovány stejně, jako byste neměli nic. Pokuty se přitom pohybují v rozmezí 80 až 200 eur, tedy až ve výši téměř 5 000 Kč.

Co to znamená pro české turisty

Podle mezinárodních úmluv (např. Vídeňská úmluva o silničním provozu) by policie měla u cizinců respektovat povinnou výbavu země, kde je auto registrováno. Nicméně praxe bývá složitější a pro vnitřní klid, pokud se do Španělska chystáte jet, byste raději ve svém kufru zmíněný maják mít měli. Španělsko se zatím k povinnostem pro turisty nevyjádřilo.

„Jednoznačný výklad toho, zdali majáky ve Španělsku musí mít i turisté, nebo ne, mohou dát pouze španělské orgány,“ uvádí mluvčí Ministerstva dopravy ČR František Jemelka. České ministerstvo se zatím k podobnému kroku nechystá a trojúhelník považuje za funkční řešení, které nepotřebuje baterie.

Článek Nová povinná výbava 2026: Výstražný trojúhelník už nestačí, řidiči ve Španělsku musí mít nový maják se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zapnutý motor je problém

Základní problém není v samotném zahřívání vozu, ale v tom, že motor běží bezdůvodně, zatímco vozidlo stojí a řidič u něj není, případně neodjíždí. Zákon o provozu na pozemních komunikacích jasně stanoví, že řidič nesmí obtěžovat okolí nadměrným hlukem ani zbytečně znečišťovat ovzduší. A právě dlouhé zahřívání motoru je vnímáno jako porušení zákona. Nezáleží přitom na tom, zda jde o parkoviště před domem, před obchodem nebo o klidnou ulici v obci. Jakmile běží motor dlouho a zbytečně, je to prostě a jednoduše problém.

Podle výkladu Ministerstva dopravy není rozhodující ani roční období. Stejně jako v létě není dovoleno chladit interiér stojícího auta klimatizací, v zimě není přípustné nechat motor běžet jen kvůli topení nebo odmrazování skel. Pokud policista takové jednání vyhodnotí jako zbytečné ponechání motoru v chodu, může uložit pokutu na místě až do 1 500 korun. Ve správním řízení se pak sankce pohybuje v rozmezí od 2 000 do 5 000 korun.

Na co si dát ještě v zimě pozor

Jako problém policisté v zimě vnímají například i sníh na střeše vozidla. Mnozí řidiči ho tam nechávají a s jeho odklizením si hlavu nelámou. Problém ale může nastat při brzdění, kdy se může masa sněhu sesunout na čelní sklo nebo ohrozit ostatní účastníky provozu. Za takové jednání hrozí pokuta až 2 000 korun na místě, ve správním řízení až 10 000 korun, pokud by došlo k ohrožení bezpečnosti.

Dalším problémem jsou zamrzlá nebo zamlžená skla, přes která řidič prakticky nevidí. Jízda „jen kousek“ s malým průzorem ve skle je považována za porušení povinnosti mít vozidlo technicky způsobilé a bezpečné. Zrovna nedávno policie tento problém rozebírala na svých webových stránkách. Pokud se řidič takového přestupku dopustí, policie mu může uložit pokutu a v krajním případě i zakázat další jízdu. Stejně tak je přestupkem nečitelná nebo zasněžená registrační značka. I zde se sankce běžně pohybují v řádu tisíců korun.

No a co si z toho vzít? Přinejmenším to, že v průběhu zimy řidičům přibývají povinnosti a je důležité je všechny znát. Žádná jízda se zasněženým autem, žádná jízda se zakrytou SPZ nebo s letními gumami. Než vyjedete autem na silnici, dobře si to rozmyslete – jakmile totiž policie zjistí, že jste některou z povinností ignorovali, doplatíte na to pokutou.

Článek Odmrazování skel může v zimě řidiče přijít draho. Kdo bude mít topení puštěné dlouho, může dostat pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Novinky ohledně povinného ručení

Od 1. ledna 2026 se mění přístup k neplatičům povinného ručení – a to jak ze strany pojišťovny, tak také České kanceláře pojistitelů, která spravuje garanční fond. Jakmile nebude pojistné uhrazeno včas, smlouva automaticky zanikne. Majitel vozidla si bude muset sjednat nové povinné ručení, často za horších podmínek. Opožděná platba už tedy nebude jen formální záležitostí, ale skutečným rizikem, které může vést k finančním sankcím.

Co se pak přístupu České kanceláře pojistitelů týká, ta zvyšuje pro letošek poplatky pro ty, kteří povinné ručení neplatí. Například u osobního auta s objemem motoru do 1 350 cm³ vzroste denní sazba z dosavadních 35 korun na 51 korun. U silnějších vozů do 1 850 cm³ se částka zvyšuje na 61 korun denně. Nejvyšší příspěvky se budou týkat elektroaut a hybridů, kde den bez povinného ručení vyjde až na 109 korun. Tyto částky se mohou při delším období bez pojištění rychle nasčítat do tisíců korun. Splatnost příspěvku je nejpozději do 60 dnů.

U některých řidičů může v průběhu roku pak nastat zvláštní situace. Z ničeho nic se rozhodnou, že už řídit nechtějí, nebo například poletí na několik měsíců do zahraničí. Auta se ale vzdát nechtějí, tak co potom? Musí stále platit povinné ručení i přesto, že autem nejezdí? Ano i ne – záleží na situaci.

Jak se vyhnout placení povinného ručení

Jak již redakce Událostí247 popisovala výše, povinnost platit povinné ručení vzniká v momentě, kdy je auto přihlášeno v evidenci na registru vozidel. Odpověď na otázku, jak se vyhnout placení povinného ručení, je tedy více než jednoduchá – stačí vozidlo vyřadit z evidence.

Dočasné vyřazení vozidla se provádí na registru vozidel. Majitel musí podat žádost, odevzdat registrační značky do depozita a zaplatit správní poplatek 200 korun. Vozidlo lze takto odhlásit maximálně na 12 měsíců, přičemž vyřazení je možné opakovat, například každou zimu. To je výhodné například pro ty, kteří se v zimě bojí jezdit a raději si pár měsíců počkají, než bude zase jaro. Teprve po vyřazení z evidence lze u pojišťovny ukončit povinné ručení. K tomu je nutné doložit kopii technického průkazu se záznamem o dočasném vyřazení. Myslete ale na jedno – jakmile vozidlo není v evidenci, nesmí na silnici.

A je to, hotovo – v daný moment jste od pojištění osvobozeni. No a když se rozhodnete znovu jezdit? Pak musíte postupovat opačně. Nejprve si znovu sjednáte povinné ručení a až poté požádáte o ukončení dočasného vyřazení z evidence. Bez platného pojištění totiž není možné auto znovu přihlásit.

Článek Řidiči nemusí platit povinné ručení. Pokud s autem nejezdí, mohou ho odhlásit z evidence se nejdříve objevil na Události247.cz.

Rozbité čelní sklo je problém

Čelní sklo je vystaveno neustálým změnám teplot, vibracím i mechanickému namáhání. Stačí větší rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou nebo delší jízda po nerovné silnici a původně drobná prasklina se může začít rychle šířit. Z bezpečnostního hlediska nejde jen o estetickou vadu. Čelní sklo je součástí konstrukce vozidla, podílí se na pevnosti karoserie a při nehodě hraje zásadní roli i při správné funkci airbagů. Existují proto přísná pravidla, která jasně stanoví, v jakém stavu by čelní sklo mělo být a kdy je řidič povinen ho opravit nebo nahradit.

Vyhláška č. 341/2002 Sb. stanoví, že problém nastává vždy tehdy, pokud se prasklina nebo jiné poškození nachází ve stírané ploše řidiče a přesahuje velikost 20 milimetrů. Za závadu je považována také snížená propustnost skla – u čelního skla pod 75 procent, u předních bočních skel pod 70 procent. V takovém případě vozidlo nesplňuje technické požadavky pro provoz na pozemních komunikacích.

Ono samotné sklo může držet a být víceméně v pořádku, ale stačí mít na něm prasklinu větší než 2 centimetry po obvodu a rázem je problém na světě. Pokud vás policie zastaví, má možnost vám uložit pokutu na místě ve výši 2 500 až 3 500 korun a zároveň odebrat šest bodů. Pokud se přestupek pak řeší ve správním řízení, sankce se může dokonce vyšplhat až na 10 tisíc korun. V některých případech navíc policista může zakázat další jízdu s výjimkou nezbytného dojetí, například do servisu.

Kolik stojí oprava

U menšího poškození často stačí odborné scelení skla, které vyjde na několik tisíc korun. Rozhodující je umístění praskliny a její rozsah. Pokud ale poškození zasahuje do zorného pole řidiče nebo je prasklina delší, bývá nutná kompletní výměna čelního skla. U starších vozů se cena může pohybovat kolem deseti tisíc korun, u novějších aut s vyhříváním, kamerami a asistenčními systémy ale není výjimkou ani několikanásobně vyšší částka.

V takovém případě se vždy vyplatí pojištění čelního skla, které, jak redakce Událostí247 zjistila, se většinou pohybuje cenově okolo 2 000 Kč ročně. Připojištění skel je tedy v porovnání s cenami oprav relativně levné a často nabízí nízkou nebo nulovou spoluúčast. Pojištění je v tomto případě nejlepší možnou cestou, která vám může ušetřit klidně více než desítku tisíc korun.

Článek Prasklina na skle na autě se může lidem prodražit. I za malé poškození hrozí pokuta až 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to vlastně s levým pruhem

Situace, kterou zná každý řidič moc dobře – jedete v levém pruhu, ale před vámi jede řidič, který se odmítá zařadit do toho pravého, a vy tak nemáte šanci zrychlit. Jenže co teď? Zařadit se do pravého a podjet ho? A co onen řidič, který vás zdržoval? Dostane za to nějaký postih? V posledních měsících roste intenzita dopravy na hlavních tazích a zvyšuje se počet situací, kdy řidiči blokují levý pruh i přesto, že nemají objektivní důvod v něm zůstávat. Fenomén takzvaných „levopruhařů“ se podle dopravních expertů podílí nejen na tvorbě kolon, ale i na nebezpečných manévrech, kdy se rychlejší auta snaží pomalejší vozidla předjíždět zprava. No a přesně proti tomu chce teď policie bojovat.

Policie České republiky se proto na tuto problematiku zaměřuje stále častěji, a to i prostřednictvím neoznačených vozidel vybavených kamerovou technikou. Kontroly tak probíhají přímo v běžném provozu a řidiči se na ně nemohou nijak předem připravit. No a teď otázka – jak dlouho vůbec může řidič v levém pruhu setrvat, aniž by přitáhl pozornost policie a riskoval pokutu?

Klíčovým vodítkem je takzvané pravidlo dvaceti sekund, které vychází z praxe používané například v Německu. V českých podmínkách slouží jako orientační měřítko pro posouzení, zda má řidič oprávněný důvod zůstávat v levém pruhu. Pokud je pravý pruh po dobu přibližně dvaceti vteřin průjezdný a umožňuje plynulou jízdu bez nutnosti brzdit či se výrazně přizpůsobovat, očekává se, že se řidič vrátí doprava. Setrvání vlevo bez předjíždění je v takovém případě považováno za přestupek.

Co dělat

Existují samozřejmě situace, kdy je jízda v levém pruhu zcela legitimní. Typicky jde o předjíždění pomalejších vozidel, průjezd místy se zúženým pravým pruhem, objíždění překážek nebo provoz v hustých kolonách, kdy se oba pruhy pohybují stejným tempem. Policie zároveň přihlíží i k bezpečnostnímu hledisku – pokud by okamžité zařazení doprava znamenalo riziko, nelze po řidiči požadovat, aby manévr provedl za každou cenu. U předjíždění ale obecně existuje jednoduché pravidlo. Jakmile se řidič zařadí do levého pruhu, aby auto v pravém předjel, a učiní tak, pak by se měl zase co nejdříve vrátit do pruhu pravého, pokud je to tedy možné. V opačném případě mu může hrozit pokuta.

Sankce za porušení povinnosti držet se vpravo navíc nejsou zanedbatelné. Na místě může policie uložit pokutu až do výše 2 000 korun. Pokud se přestupek řeší ve správním řízení, hrozí řidiči pokuta až 5 000 korun a zároveň jeden bod v bodovém systému. U opakovaného porušování lze podle policie očekávat méně shovívavý postup – sankce pak mohou být výraznější a bodová ztráta vyšší.

Článek Nešvar, který na dálnicích dělá mnoho řidičů: Za jízdu v levém pruhu může hrozit pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokutu můžete dostat i když používáte navigaci

Zákon o silničním provozu výslovně zakazuje držení mobilního telefonu nebo jiného hovorového či záznamového zařízení v ruce během řízení. Pokud je telefon umístěn v držáku, ať už továrním nebo dodatečně namontovaném, samotné dotýkání se displeje automaticky neznamená porušení tohoto konkrétního zákazu. Řidič se tedy v takovém případě nedopouští přestupku „držení telefonu v ruce“. To však ale nutně neznamená, že se nedopouští přestupku jiného.

Policie může chování řidiče totiž posuzovat jinou optikou – konkrétně povinností plně se věnovat řízení a sledovat situaci v provozu. Pokud obsluha telefonu v držáku odvádí pozornost, zpomaluje reakce nebo vede k nebezpečné jízdě, může být vyhodnocena jako nevěnování se řízení nebo ohrožení ostatních účastníků silničního provozu. Pak je úplně jedno, jestli jste telefon měli v ruce nebo v držáku – odváděl totiž vaši pozornost a kvůli tomu jste věnovali menší pozornost provozu na silnici. A za to samozřejmě hrozí pokuta.

Jaké jsou sankce

Pokud řidič věnuje pozornost telefonu v držáku, hrozí mu mírnější, ale stále nepříjemný postih. Na místě může policista uložit pokutu do 1 500 korun, ve správním řízení pak až 5 000 korun. Rozdíl oproti telefonu v ruce je zásadní – tyto přestupky nejsou bodované. Přesto může jít o citelný zásah do peněženky, zejména pokud policie prokáže, že manipulace s telefonem vedla k nebezpečné situaci.

No a pak je tu ještě jeden zásadní problém, a to v samotném umístění držáku. Podle pravidel se totiž před čelním sklem nesmí nacházet nic, co by mohlo řidiči bránit ve výhledu – ať už telefon, nebo třeba vonný stromeček. Pak je jedno, jestli jste telefonu v držáku věnovali pozornost – pokud vám bránil ve výhledu, bude vám hrozit pokuta 2 500 korun.

Praxe ukazuje, že samotné krátké ovládání navigace či přijetí hovoru přes handsfree bývá tolerováno, pokud neovlivní plynulost jízdy. Jakmile však řidič při jízdě píše zprávy, dlouze hledá v aplikacích nebo kvůli telefonu přehlédne provoz, stává se držák spíše přitěžující okolností, která může řidiče stát spoustu peněz. Až tedy příště pojedete autem, myslete na to, že byste nejen neměli mít telefon v ruce, ale ani byste mu neměli věnovat žádnou větší pozornost. V ruce nebo v držáku – vaše oči mají koukat na silnici, ne na telefon.

Článek Používáte při řízení navigaci na mobilu? Pokud telefon brání ve výhledu, můžete dostat pokutu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Island zavádí daň za ujeté kilometry

Island se od 1. ledna 2026 rozhodl k jedné z největších změn v systému financování silniční infrastruktury za poslední desetiletí. Země zavedla takzvanou kilometrickou daň, která nahradila dosavadní spotřební daň z pohonných hmot. Zjednodušeně řečeno – kdo více jezdí, ten více zaplatí. Vláda tím reaguje na zásadní proměnu vozového parku i na výpadek příjmů, který s sebou přinesl rychlý nástup elektromobilů, na které se spotřební daň z pohonných hmot pochopitelně nevztahuje.

Podle oficiálních dokumentů islandské vlády budou současně s novou daní zrušeny veškeré spotřební daně na paliva, včetně obecné spotřební daně, zvláštní palivové daně i daně z ropných produktů. Ceny benzinu a nafty by tak měly klesnout. Stát ale místo toho začne vybírat poplatky podle skutečně ujetých kilometrů a také podle hmotnosti vozidla. Čím těžší auto a čím vyšší nájezd, tím vyšší částka.

Vláda tvrdí, že jde o spravedlivější model než zdanění paliv. Poplatek má lépe odrážet skutečné zatížení infrastruktury a zároveň zohledňovat fakt, že těžší vozidla silnice poškozují více. Podle vyjádření ministra financí a hospodářství Daðiho Már Kristóferssona by samotná kilometrická daň neměla výrazně zvýšit náklady na provoz vozidel ani negativně ovlivnit turistický ruch. Právě turismus je přitom pro Island klíčovým odvětvím. Problém však budou mít majitelé elektromobilů, kteří doposud žádnou daň platit nemuseli.

Kolik řidiči zaplatí

Podle zveřejněných návrhů by osobní automobily do 3,5 tuny měly platit přibližně 6,95 islandských korun za kilometr, což odpovídá zhruba jedné české koruně. Majitelé vozidel budou pravidelně hlásit stav tachometru a stát jim jednou ročně vystaví vyúčtování, podobně jako u energií. Detailní technické řešení má zajistit transparentnost a zabránit obcházení systému. Jen pro zajímavosti, v Česku je průměrný nájezd okolo 20 tisíc kilometrů. Češi by tak zaplatili každý rok na dani v průměru 20 tisíc korun.

Zatímco vláda mluví o férovosti, z řad autopůjčoven se ozývá ostrá kritika. Ty patří mezi subjekty s nejvyššími nájezdy kilometrů, protože jejich vozy využívají především turisté. Ostře se proti změně vymezil například Steingrímur Birgisson, šéf společnosti Höldur Car Rental, která působí hlavně na severu ostrova. Podle něj může nový systém celé odvětví zásadně poškodit.

Birgisson upozorňuje na to, že stát v minulosti autopůjčovny aktivně motivoval k nákupu ekologických vozidel, včetně elektromobilů. Firmy do modernizace flotil investovaly značné prostředky, aby splnily ekologické cíle vlády. Nyní podle kritiků přichází obrat, kdy jsou právě tyto firmy penalizovány za vysoký počet najetých kilometrů. V praxi to znamená, že největší část nové daně zaplatí turisté, kteří si auta na Islandu půjčují – autopůjčovny totiž budou muset pochopitelně navýšit cenu za půjčení aut.

Článek Řidiči nově státu budou platit daň za každý ujetý kilometr. Novinka platí na Islandu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování pro elektromobily

O ukončení bezplatného parkování elektromobilů v Praze se mluvilo už několik měsíců, Praha však toto rozhodnutí dlouhodobě oddalovala. Původně mělo být ukončeno už na začátku minulého roku, město se však nedokázalo shodnout na nové podobě podpory nízkoemisní dopravy. Výjimka se proto prodlužovala postupně – nejprve do konce roku, poté do poloviny letoška a nyní naposledy do 31. prosince. Teď už ale k žádnému prodlužování nedojde, majitelé elektromobilů o většinu výhod přijdou.

Od začátku roku 2026 si budou muset majitelé elektromobilů za parkování v pražských zónách připlatit. Na rozdíl od majitelů automobilů se spalovacími motory ale nebudou muset platit plnou cenu – parkovací oprávnění jim bude nabídnuto za polovinu. Zároveň vznikne možnost celoměstského parkování za paušální roční poplatek ve výši 24 tisíc korun. Tato varianta však nebude dostupná všem.

Podle schváleného návrhu se má týkat pouze Pražanů a firem se sídlem v metropoli. Toto omezení však vyvolalo pochybnosti, zda je opatření v souladu s právními předpisy. Upozorňoval na to mimo jiné náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib, podle něhož by zvýhodnění pouze pro místní mohlo narazit na zákon.

Město chce snížit počet aut

Výše zmíněný návrh prosadil předseda dopravního výboru Martin Sedeke, který jej označil za kompromis mezi podporou ekologické mobility a ochranou zájmů obyvatel města. Podle něj by plošné zvýhodnění všech elektromobilů, včetně mimopražských, znamenalo nadměrnou zátěž pro jednotlivé městské části.

Nejzásadnější změnou, která se od příštího roku chystá, je pak konec zvýhodnění pro plug-in hybridy. Ačkoliv dnes tyto vozy nesou registrační značky EL, od roku 2026 už nebudou považovány za bezemisní. Město tím reaguje na fakt, že plug-in hybridy lze běžně provozovat pouze na spalovací motor bez externího dobíjení. Do konce letošního roku tedy ještě všechny vozy se značkou EL parkují zdarma, od ledna však bude nutná registrace a zvýhodnění se bude vztahovat výhradně na čisté elektromobily.

Článek Konec bezplatné parkování: Za elektromobily si lidé v Praze připlatí přes 20 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Za co řidičům v zimě hrozí pokuta

Jedním z nejčastějších prohřešků je sníh ponechaný na střeše vozidla. Zpočátku se může zdát neškodný, jenže při rozjezdu, brzdění nebo nájezdu do zatáčky se může sesunout. Často končí na čelním skle auta jedoucího za vámi, případně se sesype dopředu při prudkém zabrzdění. Podle dopravních specialistů je právě mokrý sníh a led zcela nepředvídatelný. Řidič, kterému náhle zmizí výhled, má jen zlomek vteřiny na reakci. Následky takového momentu mohou být fatální, a to i při nízkých rychlostech typických pro zimní provoz.

Jak již redakce Událostí247 zmiňovala, za špatně očištěné auto a neodstranění sněhu ze střechy hrozí pokuta až 1 500 Kč. Ve správním řízení se poté může vyšplhat až na 5 000 Kč. V tom nejhorším případě, kdy sníh ohrozí bezpečnost dopravy, hrozí i vyšší pokuta a navíc i zákaz řízení po dobu 18 měsíců.

Dalším častým jevem je symbolické oškrábání skla – malý průzor přímo před očima řidiče. Takzvaná „tanková střílna“ je sice rychlá, ale z pohledu bezpečnosti naprosto nedostatečná. Výhled musí být zajištěn přes celé čelní sklo a ideálně i přes boční okna. Český silniční zákon (361/2000 Sb.) říká, že řidič nesmí „řídit vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran.“ V takovém případě může hrozit pokuta až 2 500 Kč.

Problémem je i SPZ

Zvláštní kapitolou je registrační značka. V zimě se často stane, že se po pár kilometrech pokryje sněhem, břečkou nebo solí. Řidič si toho mnohdy ani nevšimne, z hlediska zákona to ale není polehčující okolnost. Poznávací značka musí být čitelná za všech okolností. Pokud není, hrozí nejen pokuta, ale ve vážnějších případech i zákaz řízení. Právě u značek bývají kontroly přísné, protože nečitelná SPZ znemožňuje identifikaci vozidla a komplikuje řešení dopravních přestupků i nehod. Za nečitelnou SPZ pak hrozí pokuta až 10 000 Kč a také zákaz řízení na 1 rok.

Než tedy příště usednete za volant, myslete na to, že zima je obdobím, kdy se chyby trestají rychleji než jindy. Kombinace kluzkých silnic, snížené viditelnosti a uspěchaných řidičů vytváří ideální podmínky pro nehody. Přitom většině problémů lze předejít jednoduchou rutinou – důkladně očistit skla, světla, střechu i registrační značku. Pak si můžete být jisti, že se vyhnete pokutě i případnému nebezpečí.

Článek Zasněžené auto s SPZ může řidiče přijít draho. Pokuta může činit až 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor na sníh na střeše

Auto přikryté vrstvou sněhu je pro mnoho řidičů běžným obrazem zimy. Často se však zapomíná na to, že zákon nejen vyžaduje viditelnost, ale i bezpečnost provozu. Motoristé musí před jízdou odstranit sníh, led i námrazu z částí vozu, které ovlivňují výhled nebo mohou ohrozit ostatní účastníky provozu. To zahrnuje všechna okna, zrcátka, světla i střechu vozu.

Sníh na střeše dokáže být obzvláště nebezpečný, protože při rozjezdu, brzdění nebo změně směru může sjíždět na čelní sklo a náhle zhoršit výhled řidiče. Podle odborníků může i vrstva, která se zdá „bezpečná“, při rychlé jízdě odletět a zasáhnout jiný vůz, což může vést k nehodě. Podle pravidel silničního provozu je přitom řidič povinen řídit vozidlo tak, aby měl dostatečný výhled a neohrožoval ostatní účastníky provozu. Pokud policie zjistí, že špatně očištěné vozidlo tuto podmínku nesplňuje, může uložit různé sankce.

• Na místě při silniční kontrole může strážce zákona uložit pokutu až 1 500 Kč.
• Ve správním řízení mohou sankce stoupnout i na 2 000-5 000 Kč.
• V závažných případech, pokud nevhodný stav vozidla ohrozí bezpečnost dopravy, hrozí i vyšší pokuta a zákaz řízení v délce několika měsíců až 18 měsíců.

Problém je i zakrytá SPZ

Stejně tak by se neměl nacházet sníh ani na registrační značce vozidla. Ta je klíčová pro identifikaci vozidla v provozu a je to oficiální doklad o tom, že je auto evidované pro provoz na veřejných komunikacích. Pokud je SPZ zakrytá sněhem, blátem nebo je jednoduše nečitelná, jedná se o přestupek, který se řeší správním řízením. Pokuta za nečitelnou SPZ se obvykle pohybuje mezi 5 000-10 000 Kč a navíc může řidiči hrozit i zákaz řízení na 6 až 18 měsíců.

Vedle sněhu na střeše a nečitelných SPZ by si řidiči měli dávat pozor i na to, aby neměli sněhem zakrytá světla. Světla pod sněhem nesvítí správně, což významně snižuje viditelnost vašeho vozu ostatním řidičům. Tato situace je považována za nevhodný technický stav vozidla a stejně jako v případech uvedených výše může být pokutována.

Až se tedy příště budete chystat například do práce a vaše auto bude od sněhu, řádně ho očistěte a soustřeďte se především na ty části auta, které redakce Událostí247 výše zmiňovala. Pokud tak neučiníte, bude vám hrozit pokuta v řádech tisíců korun, případně i zákaz řízení až na 18 měsíců.

Článek Sníh na autě může řidiče přijít draho. Policie za tento přestupek rozdává pokuty 1 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to se zimními pneumatikami u našich sousedů

V Česku je povinnost mít zimní pneumatiky v případě souvislé vrstvy sněhu, ledu nebo námrazy mezi 1. listopadem a 31. březnem. Pneumatiky jsou považovány za dostačující v případě, že mají patřičný profil (minimálně 4 mm) a jsou označené symbolem M+S (mud and snow – bláto a sníh). Takové označení ale není testované podle obecných evropských standardů pro zimní podmínky a nezaručuje shodu s nejpřísnějšími kritérii. V mnoha zahraničních státech a místech, zejména v Alpách, se totiž jako zimní považují pouze pneumatiky s alpským symbolem 3PMSF, tedy symbolem tří horských vrcholků se sněhovou vločkou.

Tento symbol znamená, že pneumatika prošla specifickými testy pro zimní podmínky a oproti M+S nabízí lepší trakci a brzdné vlastnosti v mrazu a na sněhu. U řady evropských zemí je považován za standardní kritérium pro zimní pneumatiku a pneumatiky bez tohoto označení jednoduše za zimní považovány nejsou – respektive nejsou uznávány jako dostačující. A to je problém. Pokud vyrazíte například do Alp s pneumatikami, které mají označení pouze M+S, riskujete pokutu až 100 eur.

Na co si dát pozor

Se zimními pneumatikami to může být v zahraničí občas velmi složité a je důležité před cestou na hory zkontrolovat si, jaké požadavky daná země ohledně zimních pneumatik má. Problém není pouze v tom, že by vám za špatné pneumatiky hrozila pokuta, ale také v tom, jakým způsobem se k nim bude stavět pojišťovna. Pokud totiž dojde k nehodě a prokáže se, že pneumatiky neodpovídaly podmínkám, může být plnění pojištění výrazně sníženo.

V Česku stále stačí klasické označení M+S, ale pro bezpečnou a legální jízdu v horské oblasti Rakouska, Německa či v jiných částech Evropy je doporučeno, a často i nezbytné, mít zimní gumy s alpským symbolem 3PMSF. Až tedy letos, nebo případně na začátku následujícího roku vyrazíte na hory, dejte si s volbou správných pneumatik záležet.

Článek Řidiči mohou se zimními pneumatikami v zahraničí narazit. V Německu jsou povoleny jen ty s alpským symbolem se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na tuto značku pozor

Řidiči se s tím setkávají dnes a denně – potřebují projet křižovatkou nebo změnit směr, ale kolona stojících aut vytvoří nepropustnou bariéru. A právě tam, kde by měl zůstat průjezd volný, bývá jasné označení – žluté šrafované pole s označením V 12b. Mnozí však netuší, že nejde o pouhé doporučení, ale o místo s přesně definovaným zákazem. Zákazem toho, že žádné auto na tomto místě nesmí stát.

Plocha vyznačená vodorovným dopravním značením V 12b je určena k tomu, aby zůstala volná. Smysl je jednoduchý – zabránit blokování křižovatek a umožnit bezpečné odbočování či průjezd vozidel, včetně těch, která mohou být v krizové situaci. Zákon říká jasně – na tuto část vozovky řidič nesmí vjet, pokud je zřejmé, že by musel zastavit přímo uvnitř vyznačené plochy. Pokud situace za žlutým polem neumožňuje plynulý průjezd, řidič má povinnost zůstat před ním. Prostě a jednoduše, pokud přes značení nemáte šanci projet, neměli byste se o to ani pokoušet a už vůbec byste na něm neměli stát.

Policie za to rozdává pokuty

Podle ministerstva dopravy je stání na značení V 12b přestupek, který končí pokutou. Její výše se pak odvíjí od toho, zda je řešena na místě, nebo ve správním řízení. Pokuta na místě se většinou pohybuje do výše 1 500 Kč, ve správním řízení pak může dosáhnout až 5 000 Kč. K tomu je pak potřeba přičíst i náklady na správní řízení a rázem se můžete dostat na částku 7 500 Kč. To vše samozřejmě za předpokladu, že vás policie u přestupku chytí, nebo vás zachytí kamera. 

Podtrženo sečteno – žluté značení V 12b není na silnici jen na okrasu a je potřeba mu věnovat pozornost. Pokud přes něj chcete projet křižovatku, můžete. Pokud ale víte, že křižovatku neprojedete a nakonec budete muset na značení zastavit, nedělejte to. Značení V 12b slouží k tomu, aby udrželo průjezdnost křižovatek a předešlo dopravním zácpám i nebezpečným situacím. Zastavením na něm zabráníte jeho smyslu a účelu.

Článek Řídíte auto ve městě? Dost možná se dopouštíte tohoto přestupku. Hrozí za něj vysoká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová pravidla pro seniory

Česká legislativa proto už řadu let stanovuje povinnost pravidelných zdravotních prohlídek. Od příštího roku však systém významně mění. Poprvé se budou muset senioři dostavit na povinnou lékařskou prohlídku v 70 letech, dvouletý interval však bude zachován i nadále. Podle Ministerstva zdravotnictví bylo rozhodnutí učiněno na základě aktuálních statistik i zdravotních trendů. Lidé se dožívají stále vyššího věku, jsou v mnohem lepší kondici, déle pracují a aktivně se zapojují do společenského života. Nutit tedy 65letého seniora k tomu, aby se dostavil na povinnou zdravotní prohlídku, začíná ztrácet smysl.

Ministerstvo dopravy také zohlednilo praxi dalších evropských států, kde je první zdravotní kontrola řidičů zpravidla spojena právě se sedmdesátkou nebo případně není věkové omezení stanoveno vůbec. Od příštího roku tak senioři, kterým bude 70 let, budou muset povinně navštívit lékaře a požádat ho o lékařský posudek. Pokud jim následně bude vydán, mohou nadále řídit automobil a navíc s sebou lékařský posudek nebudou ani muset vozit.

Posudek ve fyzické podobě nebude potřeba

Co se posudku od lékaře týká, ten už od roku 2026 nebude potřeba vozit s sebou v autě. V minulosti platilo, že pokud jste ho u sebe neměli, hrozila vám pokuta. Dnes si ale policie veškeré informace o vás dohledá v elektronické podobě a během pár sekund se dozví, zda jste schopni řídit motorové vozidlo bez toho, aniž by vás jakkoliv omezoval váš zdravotní stav. Mnoho věcí ale zůstává nezměněno a pokud vám lékař posudek nedá, pak vám může za jízdu bez něj hrozit vysoká pokuta.

Jak jsme zmiňovali výše, po 70. narozeninách budete posudek od lékaře potřebovat a je vaší povinností se dostavit na povinnou prohlídku. Pokud vám ale lékař posudek nevydá a usoudí, že na silnici nemáte co dělat, pak byste opravdu automobil řídit neměli. Pokud však toto pravidlo porušíte, může vám hrozit pokuta až 10 000 Kč. A aby toho nebylo málo, v ještě horším případě vám může hrozit zákaz řízení až na jeden rok.

Pro rok 2026 si tedy pamatujte výše zmíněné změny – první prohlídka až v 70 letech, poté bude následovat každé dva roky. Posudek o zdravotní způsobilosti už ve fyzické podobě nepotřebujete, je však potřeba, aby vám byl vydán v elektronické podobě, případně aby se v takové podobě dostal do systému, kde si ho policisté případně mohou dohledat.

Článek Nová pravidla pro seniory za volantem: Od ledna 2026 se všechno změní, bez jednoho dokumentu už nebudou moci řídit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zloději mají nový trik, jak vám ukrást auto

V dnešní době se setkáme s mnoha bezpečnostními prvky a také technologiemi, které usnadňují nejen řízení, ale obecně obsluhování automobilu. Jednou z nich je například i možnost otevírání dveří bez vytažení klíče z kapsy, s tou se ale pojí i výrazné riziko krádeže automobilu. Útočníkům totiž k úspěchu stačí zachytit signál vysílaný klíčem, a ten poté zesílit a přeposlat k zaparkovanému vozu.

Bezklíčový systém keyless je postavený na tom, že klíček neustále komunikuje s vozidlem. Auto pak pozná, že se majitel přiblížil, samo se odemkne a dovolí motor nastartovat. Přesně tento signál se však stal terčem moderních zlodějů. Používají k tomu techniku pracující v tandemu – jeden pachatel se přiblíží co nejblíže ke klíči (třeba k majiteli v restauraci) a pomocí zesilovače zachytí signál z klíčku. Ten pak posílá komplicovi stojícímu u vozu. Auto bohužel nerozezná, zda před ním stojí jeho majitel, nebo někdo cizí, a následně se odemkne a povolí příkaz k nastartování. Zloděj pak už jen nasedne do auta a odjede s ním kdo ví kam. Jen do července letošního roku došlo ke krádežím 1 025 dvoustopých vozidel a moderní prvky na těchto krádežích mají svůj podíl.

Jak se bránit

Jelikož k tomuto podvodu dochází stále častěji, výrobci už zavádějí účinnější ochranu, i když je potřeba počítat s tím, že implementace ochranných systémů bude ještě nějakou dobu trvat. Do té doby se budete muset spolehnout pouze na sebe a nezbyde vám nic jiného, než upravit své návyky. Jedním z nich je například uchovávat klíče v kovové krabičce nebo pouzdru blokujícím signál. Díky nim zloději nezachytí signál z vašich klíčků a nebudou mít možnost vaše auto odemknout, natož s ním odjet.

Počítejte však s tím, že zmíněná kovová krabička, která blokuje signál, rozhodně není nejlevnější. Takzvaná Faradayova schránka se většinou prodává za několik stovek korun, pokud však má zabránit krádeži vašeho vozidla, pak se jedná o relativně nízkou investici. Zloději sledují především to, co je rychlé, nenápadné a účinné, a právě bezklíčové systémy jsou pro ně ideální příležitostí. S trochou prevence ale můžete riziko značně snížit.

Článek Parkujete auto na ulici? Pozor, zloději mají trik, jak vám ho ukradnou během pár sekund se nejdříve objevil na Události247.cz.

Tlačítko TP a TA

Na palubních rádiích mnoha automobilů, ať už osobních, autobusů či nákladních vozidel, se často objevují dvě nenápadné zkratky – TA a TP. Řidiče někdy potěší užitečnou informací, jindy dokážou spolehlivě vyvést z míry. Přesto se jedná o praktické funkce, jejichž princip má smysl znát. Tlačítko TA označuje Traffic Announcement, tedy dopravní hlášení, a tlačítko TP Traffic Program, tedy dopravní program. Obě pak označují, že rádio dokáže přijímat dopravní informace vysílané po rádiových vlnách. No a co se stane, když tato tlačítka zmáčknete?

Po aktivaci tlačítka TA/TP začne zařízení buď vyhledávat vhodnou stanici, nebo se na displeji objeví indikace TP, pokud je už naladěna. Jakmile je funkce zapnutá, rádio se přepne automaticky na kanál s dopravními informacemi a to i ve chvíli, kdy zrovna posloucháte hudbu z USB, CD či jiného zdroje. Jakmile se objeví nějaká nová dopravní situace, která by mohla ovlivnit vaši cestu, pak budete mezi prvními, kdo o ní bude vědět. Dostanete tak například zprávy o uzavírkách či kolonách a to v reálném čase. Díky tomu se tak můžete vyhnout úsekům, které by vás na cestě mohly zdržet.

Má to i své mouchy

Ve střední Evropě však může být používání tlačítek TA/TP spíše za trest. Ano, obě tlačítka plní funkce zmíněné výše, problém je však v samotných rozhlasových stanicích. Ty totiž své vysílání častokrát označují jako dopravní program a to i přesto, že žádné informace o dopravě nevysílají. Namísto dopravních informací tak na vás po stisknutí tlačítek TA/TP mohou čekat reklamní sdělení nebo obsah, který se dopravní situací nijak nesouvisí. Pokud se s takovou situací setkáte, pak vám nezbyde nic jiného, než funkce TA/TP vypnout.

Za zmínku stojí i tlačítko PTY, které v rámci rádiového signálu přenáší digitální doplňkové informace. PTY umožňuje vybrat si typ vysílaného obsahu a tuner následně vyhledá stanici, která odpovídá zadané kategorii. Výběr může zahrnovat například zprávy, sport, vzdělávací pořady, hudební žánry (pop, rock..) nebo pořady pro děti. Vše ale opět záleží na vysílateli – pokud stanice neodesílá správné identifikační údaje, může se stát úplně to samé, co v případě tlačítek TA/TP.

Článek Řidiči neznají toto důležité tlačítko v autě: Používáte ho? Může vám ušetřit hodiny čekání v kolonách se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chytré přechody pro chodce

Když se řekne přechod pro chodce, každému se okamžitě vybaví klasická zebra, tedy bílé široké pruhy na černo-šedém asfaltu. V budoucnosti by se tato představa ale mohla změnit, evropské radnice dnes totiž testují jejich technologicky vylepšené varianty. Takové přechody jsou vybavené výrazným světelným značením a sadou senzorů a kamer, jež průběžně monitorují pohyb lidí v blízkosti vozovky. Jedním z měst, kde už systém funguje v praxi, je portugalská Vila Nova de Gaia.

Chytré přechody ale mají například i v Jižní Koreji, kde fungují termokamery, které dokáží rozpoznat osobu, která vstupuje na přechod. Jakmile tak učiní, spustí se jasné LED osvětlení a v případě, že se k němu přibližuje vozidlo, spustí se varovné osvětlení na dopravní značce. S podobným systémem se mohou řidiči setkat i v Česku, konkrétně v Kroměříži. Tam chytrý přechod funguje už od roku 2021, je opatřen LED světly a řidiče upozorňuje při vstupu chodce na přechod červeným světlem.

Bezpečnost je stále důležitější

Ačkoliv žijeme v moderní době, kdy auta mají nejrůznější senzory a dokáží dnes výrazně snížit riziko nehodovosti, nehod je bohužel stále mnoho. Jen na přechodech dochází ročně okolo 800 nehod, ve kterých figurují chodci. Statistiky jsou přitom hrozivé – z celkového počtu nehod na přechodech přišlo více než 160 chodců o život a dalších 1 400 utrpělo těžké zranění.

Není tak divu, že resort finančně podporuje projekty měst a obcí zaměřené na zvýšení bezpečnosti. Jeden z takových projektů byl schválen i v Praze u stanice metra Jinonice. Stejně jako výše zmíněné chytré přechody, i tento je vybaven senzory, které zjišťují přítomnost pěších na přechodech a dokáží díky LED světlům informovat o tom řidiče. Systém navíc nabízí i nouzové tlačítko SOS, které chodec může stisknout v případě, že se nachází v nouzové situaci a potřebuje pomoc.

Článek Nové přechody pro chodce: Samy rozpoznají člověka a zastaví provoz, řidiči jsou zmatení se nejdříve objevil na Události247.cz.

Starší vozy mají vysokou cenu

Mnoho vozů z devadesátých let skončilo na vrakovištích nebo v zanedbaném stavu. Jen malá část se dočkala péče nadšenců, kteří je uchovali v původní podobě nebo je kompletně zrenovovali. No a jelikož jich je jako šafránu, dnes patří do kategorie nejcennějších veteránů. A důvod? Omezený počet existujících exemplářů, jejich historický význam a stále rostoucí poptávka po mladších veteránech.

Jedním ze skvělých příkladů je například Škoda 1201 z roku 1956, kterou si v devadesátých letech jako ojetinu řidiči pořizovali jen za několik tisíc korun. Tenkrát zřejmě nikdo netušil, že z takového auta se nakonec vyklube veterán, po kterém budou sběratelé prahnout, ale skutečně se stalo. Dnes se takový vůz, samozřejmě v závislosti na jeho stavu, může prodávat až za částku přesahující milion korun. Redakce Událostí247 jich na bazarech našla hned několik, nejvíce nás ale zaujala Škoda 1201 STW z roku 1957, kterou majitel z Mělníku, jenž redukuje svou sbírku, prodává za 550 000 Kč.

Další auta, po kterých sběratelé šílí

Dalším velmi oblíbeným modelem, který dnes sběratelé kupují ve velkém, je například Toyota Supra z roku 1995. Ta v době uvedení na trh stála v základní verzi okolo 33 tisíc dolarů, dnes se však prodává za téměř trojnásobek. Nutno však podotknout, že za zájmem o ni stojí i filmová série Rychle a zběsile. Vždyť právě Supra z tohoto filmu se v roce 2021 vydražila za neuvěřitelných 11,82 milionu korun.

Velký zájem pak mají sběratelé i o vůz BMW 323i E30 z roku 1986, který byl v devadesátých letech snem každého dospívajícího chlapce i dospělých automobilových nadšenců. Dnes je jedním z nejžádanějších mladých „veteránů“, jehož tržní hodnota se na evropských aukcích pohybuje od půl milionu do 1,2 milionu korun. Výjimečné kusy s minimálním nájezdem či raritní výbavou se prodávají i přes 1,5 milionu.

Článek Nemáte v garáži toto staré auto? Dříve stálo pár tisíc, dnes má hodnotu milionů Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové změny pro seniory

V Česku platí, že jakmile senior dosáhne věku 65 let, je povinen podrobit se povinné lékařské prohlídce, která určí, zda je způsobilý k řízení motorového vozidla. Tak praví zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Senioři pak museli mít potvrzení o zdravotní způsobilosti ve fyzické podobě a byli povinni ho s sebou vozit pokaždé v autě. To proto, že pokud by tento doklad při silniční kontrole nepředložili, hrozila by jim sankce ve výši až 10 000 Kč ve správním řízení. Tato povinnost ale od začátku příštího roku končí.

Údaje o výsledcích lékařských prohlídek budou nově zapisovány přímo do systému, ke kterému mají policisté přístup, takže papírové doklady už nebudou potřeba. Pokud policisté zjistí, že má senior věk vyžadující absolvování povinné lékařské prohlídky, sami si v systému najdou, zda ji absolvoval a zda získal potvrzení o zdravotní způsobilosti. Řidič, který tak její fyzickou podobu zapomene doma, se již nemusí bát o to, že by mu hrozila pokuta.

Mění se i věk pro první povinnou prohlídku

Další výraznou změnou je posunutí hranice pro první povinnou lékařskou prohlídku. Tu doteď řidiči museli absolvovat ve věku 65 let, od příštího roku se však hranice posune na 70 let. Systém pak bude fungovat stejným způsobem jako dosud. Sedmdesátník absolvuje lékařskou prohlídku, získá potvrzení o zdravotní způsobilosti a na další prohlídku se bude muset dostavit zase za dva roky.

Úprava vychází z legislativních změn spojených s elektronizací zdravotnictví. Vláda při tvorbě nové úpravy argumentovala tím, že zdravotní stav starších řidičů je obecně lepší než v minulosti a povinné kontroly v 65 letech už neodpovídají současné realitě. Cílem této úpravy je zároveň zjednodušit procesy pro stovky tisíc seniorů, kteří i ve vyšším věku řídí pravidelně a bez obtíží.

Článek Nová pravidla pro seniory za volantem: Stát ruší tuto důležitou povinnost se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové značky v Česku

Ministerstvo dopravy dlouhodobě stojí za názorem, že v Česku je dopravních značek přehršel a některé z nich mohou řidiče zmást. Právě proto se chystá některé z nich zrušit a jiné zase výrazně přepracovat. Změny se dotýkají především dálniční sítě, městských ulic i oblastí s omezením emisí. Úpravy značení by měly být prvním krokem k modernějšímu systému, který funguje například v Německu nebo v Rakousku.

„Po vzoru německého dopravního značení má vzniknout kolem frekventovaných českých dálnic nové vyznačení alternativních tras pro mimořádné události. Tyto objížďky budou předem stanoveny a vyznačeny, a to umožní rychlejší a efektivnější odklon dopravy v případě uzavírek. Vyhláška navrhuje použití označení „náhradní trasa“, aby bylo zřejmé odlišení od klasických objízdných tras, které se stanoví v případě plánované uzavírky,“ prozradil ministr dopravy Martin Kupka.

Méně směrových tabulí

Zásadní změnou je pak odstranění některých směrových značek na jednotlivých větvích křižovatek – už žádný přehršel značek, bohatě bude stačit jedna jediná. Opatření má snížit náklady i vizuální zahlcení, které by mohlo mátnout řidiče. Zmizí i značení nízkoemisních zón, jejichž roli přebere elektronická kontrola registračních značek. Tento postup odpovídá tomu, co je běžné v západní Evropě.

Druhou zásadní změnou je kombinace značek, umožňující jízdu cyklistů v protisměru a současně průjezd slepými ulicemi tam, kde to doposud nešlo. Tato praxe je běžná například v Německu, Nizozemsku nebo Francii a v českém městském prostředí přináší zásadní zlepšení plynulosti i bezpečnosti cyklodopravy.

Řidiči a cyklisté se nově budou muset více spoléhat na orientaci a méně na množství tabulí. Na druhou stranu by měly mizet chaotické shluky značek, které zejména ve městech často působí spíše zmatek než pomoc. Na veškeré změny se pak řidiči mohou podívat přímo na webových stránkách ministerstva dopravy.

Článek Nové dopravní značky v ČR: Cyklisté mohou nově jezdit i v protisměru, řidiči jsou zmatení, co je to za pravidla? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dálniční známky zdražují

Už v lednu příštím roce si budou muset řidiči zvykat na nové ceny dálničních známek. Ta roční je vyjde na 2 570 korun a bude se tak jednat o navýšení o 130 korun. Mírně si připlatí i ti, kteří využívají známky s kratší platností. Měsíční dálnička nově vyjde na 480 korun, desetidenní na 300 korun a jednodenní varianta bude nově stát 230 korun. Důvodem úprav je automatický mechanismus, podle kterého se roční poplatek vypočítává. Ten zohledňuje jednak růst spotřebitelských cen do poloviny předchozího roku a také celkovou délku zprovozněné dálniční sítě.

„Obě hodnoty se sečtou a výsledné procento se aplikuje na cenu roční známky z předchozího roku. Výsledná částka se zaokrouhluje na celé desetikoruny dolů. Od ceny roční dálniční známky se pak odvozuje cena známek měsíčních, desetidenních i jednodenních,” uvádí ministerstvo dopravy na svých webových stránkách. Vozidla na zemní plyn (CNG, LNG) budou mít i nadále poloviční sazbu, plug-in hybridy zaplatí čtvrtinu a elektromobily či auta na vodík jsou od poplatku osvobozeny úplně.

Možná již naposledy

Každoroční navyšování cen dálničních známek by mohlo v budoucnu být ukončeno. Nová koalice totiž plánuje zrušit valorizaci jejich cen a místo toho chce stanovit na příští roky pevnou částku, která se nebude měnit. Koalice ve složení hnutí ANO, SPD a Motoristé o zmrazení částky za dálniční známky mluvila už v návrhu programového prohlášení vlády. Teď už samozřejmě záleží pouze na tom, zda svůj plán změní.

Pokud by skutečně došlo ke zmrazení částek za dálniční známky, ušetřili by řidiči několik stovek korun ročně. Jak redakce Událostí247 spočítala, řidiči, kteří si pravidelně kupují měsíční dálniční známku, by pak každý rok mohli ušetřit přibližně 240 Kč. Je však nutné podotknout, že navyšování cen za dálniční známky přináší do státní kasy ročně zhruba o miliardu korun více. Tato částka pak ale v rozpočtu bude chybět a vláda její absenci bude muset vyřešit.

Článek Řidiče čeká další zdražení. Stát už o všem rozhodl. Existuje ale trik, jak se tomu vyhnout se nejdříve objevil na Události247.cz.

Škrábání skla v zimě

Škrábat sklo u auta v zimě je častokrát nepříjemným a zdlouhavým procesem, který si mnozí chtějí pokud možno co nejvíce urychlit. Zapnutý motor je ve většině případů nejčastěji využívanou cestou, jak okna rozmrazit a zároveň vyhřát interiér. Existuje však pravidlo, které to víceméně zakazuje a za jeho porušení hrozí vysoká pokuta. Toto pravidlo je přitom od roku 2000 součástí české legislativy a lze jej najít v § 7 zákona č. 361/2000 Sb.

Zmíněný paragraf mluví jasně – řidič nesmí obtěžovat ostatní účastníky provozu nebo jiné osoby nadměrným hlukem, znečišťováním ovzduší, rozstřikováním kaluží či bláta a zbytečným ponecháním motoru v chodu stojícího vozidla. No a právě ponechání motoru v chodu je problém, který policie ve většině případů nebude ignorovat. Je jedno, zda škrábete sklo před domem, na parkovišti, před školou nebo před prací. Nejde o místo, jde o to, zda je skutečně potřeba nechávat motor běžet. Pokud ne, což při škrábání opravdu potřebné není, pak vám může hrozit pokuta.

Jak je to s pokutami

Odborníci dlouhodobě upozorňují, že motor se ohřívá efektivněji jízdou než volnoběhem. V praxi to znamená, že několikaminutové stání u obrubníku nepřinese významné teplo, zato výrazně zvýší produkci emisí a spotřebu paliva. To je samozřejmě problém, který policie nebude ignorovat a pokud vás při takovém konání “načape”, pak vám může hrozit pokuta na místě až ve výši 2 500 Kč. Přijde vám to jako nesmysl? Pak kontaktujte správní orgán, jenže pokud dá za pravdu policii, částka se rázem zvedne až na 5 000 Kč.

Nechávání motoru v chodu je problém nejen při škrábání skla, ale také během tankování na čerpací stanici. Tam platí jednoduché pravidlo – motor musí být vypnutý vždy a to bez jakékoliv výjimky. Důvod je jasný – výpary paliva, statická elektřina a jakýkoliv zdroj zapálení jsou kombinace, která nesmí nastat. Podtrženo sečteno, nechávat zbytečně zapnutý motor je vždy problémem a řidiči by to měli brát v potaz. V opačném případě budou muset počítat s již zmíněnou pokutou.

Článek Odmrazujete sklo na autě tímto způsobem? Koledujete si o pokutu 2 500 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chce to tempomat

Představte si následující situaci. Jedete v obci, před vámi je radar a vy se snažíte udržovat maximální povolenou rychlost. Pak ale o trochu více sešlápnete pedál, chtě nechtě, a rázem na vás čeká pokuta z radaru. Její výše se pak odvíjí od toho, o kolik kilometrů jste maximální povolenou rychlost překročili, a může se vyšplhat ve správním řízení až na 25 000 Kč. Je pak úplně jedno, zda k překročení došlo omylem – policie na to nebude brát zřetel. Jak tedy zamezit tomu, aby k podobným situacím docházelo? Odborníci mají jedno, pomůže tempomat.

Tempomat je ideálním nástrojem, který má v dnešní době k dispozici mnoho aut. Většina motoristů ho zapíná především na dálnici, ale v běžném provozu má ještě větší přínos – zejména při příjezdu do obcí nebo v místech, kde rychlost snadno „uteče”. Je však potřeba jej použít včas. Pokud začne řidič brzdit až za značkou označující začátek obce, bývá pozdě.

Jak pracovat s tempomatem

Efektivní postup je opačný – snížit rychlost už před samotnou hranicí obce a tempomat aktivovat ještě před jejím vjezdem. Tím odpadne neustálé hlídání tachometru a riziko překročení limitu se výrazně sníží. Někomu může připadat jízda s tempomatem méně flexibilní. Jakmile si však člověk na plynulejší styl zvykne, zjistí, že se jízda stává klidnější, spotřeba klesá, a hlavně se výrazně snižuje pravděpodobnost, že doma najde nepříjemné překvapení v podobě obálky s pruhem.

Tempomat je v tomto případě skvělým sluhou, dokáže ale být i zlým pánem. Spousta systémů, které mají snižovat nehodovost na silnicích, má své mouchy a adaptivní tempomat je jedním z nich. Podle studie výzkumníků z Nizozemska zvyšuje standardní tempomat možnost nehody o 12 % a ten adaptivní o 1,8 %. Je to jeden velký paradox. Tempomat má pomoci řidičům k tomu, aby se více soustředili na řízení, zbavuje je však několika povinností, čímž potenciálně snižuje řidičovo povědomí o okolí.

Článek Češi objevili jednoduchý trik, jak se vyhnout pokutě z radaru. Funguje spolehlivě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s pojišťovnou

Každý rok se začátkem listopadu objevují varování, že pojišťovny při nehodě krátí plnění, nebo ho úplně odmítnou, pokud viník neměl přezuto. Řeč je samozřejmě o povinném ručení, které má v případě nehody pokrýt způsobené škody. Podmínky tohoto pojištění určuje zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Ten stanovuje, že pojišťovna může po viníkovi požadovat zpět část vyplacené částky pouze tehdy, pokud prokáže, že nevhodný technický stav vozidla měl přímý vliv na vznik nehody či rozsah škody. Není to tedy úplně tak, že za špatné pneumatiky vám pojišťovna automaticky a stoprocentně zkrátí plnění.

Realita je taková, že aby k něčemu takovému došlo, musela by pojišťovna dokázat, že mezi nehodou a špatnými pneumatikami je skutečně nějaká spojitost. Taková situace může nastat například v případě, kdy pojišťovna zjistí, že díky zimním pneumatikám by brzdná dráha byla kratší a dalo se díky nim nehodě zabránit. I kdyby řidič boural na letních pneumatikách, pojišťovna vždy uhradí škodu třetí straně a teprve po případném zjištění, že se se zimními pneumatikami dalo nehodě předejít, může danou částku požadovat po viníkovi.

U havarijního pojištění to pak funguje trochu jinak. Havarijko je narozdíl od povinného ručení dobrovolné a nepodléhá zákonu, nýbrž smluvním podmínkám. Pokud budete mít havarijní pojištění a nabouráte v zimě na letních pneumatikách, pak vám může být kráceno plnění procentuálně a to podle smluvně sjednaných pojistných podmínek a také postupech dané pojišťovny.

Co kdyby

Každopádně v případě, že byste skutečně v zimě bourali na letních pneumatikách, mohlo by vás to přivést do velkých problémů s pojišťovnou a už jen z toho principu nemá smysl riskovat. Mimo jiné, negativně se k takové situaci bude stavět i policie, která vám za absenci zimních pneumatik může udělit mastnou pokutu. Policie vám za nevyhovující pneumatiky může udělit pokutu až 2 000 Kč a navíc vám může zakázat, abyste nadále pokračovali v jízdě. Tím ale nekončíme – pokud v zimě způsobíte s nevyhovujícími pneumatikami nehodu, pokuta se může vyšplhat až na 5 000 Kč.

Následky jsou v tomto případě vždy velmi nepříjemné a řidiči by proto měli naslouchat zákonu a za každou cenu ho dodržovat. Nejde ani tak o pokuty nebo případnou ztrátu peněz kvůli zkrácenému plnění pojišťovny. To, co by řidiče mělo zajímat nejvíce, je jejich bezpečnost a také bezpečnost ostatních účastníků provozu. Peníze se dají vždy vydělat zpět, život se ale bohužel vrátit nedá.

Článek Máte na autě tyto pneumatiky? Koledujete si o pokutu a pořádné problémy s pojišťovnou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s přelepováním SPZ

Obecně platí pravidlo, že SPZ je majetkem státu a a jakákoliv její úprava je považována za přestupek. Jeden z českých případů ale jasně potvrzuje, že existují určité výjimky. Řidič z Moravskoslezského kraje si přelepil registrační značku, konkrétně modrý pruh s dvanácti hvězdami Evropské unie. Za to si od policie vysloužil pokutu 1 500 korun, přičemž úřad argumentoval, že překrytí tohoto znaku ztěžuje identifikaci vozidla podle registrační značky. Jenže řidič přece nezakryl žádná písmena ani číslice, takže s rozhodnutím nesouhlasil a obrátil se na soud.

Soud nakonec rozhodnutí krajského úřadu zrušil s tím, že čitelnost čísel a písmen, tedy klíčových identifikačních znaků, nijak porušena nebyla. Úřad sice namítal, že úprava mohla zmást automatické systémy, avšak nepředložil žádné důkazy, které by to prokazovaly. No a tak se nakonec krajský úřad proti verdiktu odvolal a podal kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu, který se věcí zabýval pod spisovou značkou 5 As 219/2024. Ani ten však argumenty úřadu nepřijal.

Jedním z argumentů úředníků bylo, že vzhledem k přesné definici vzhledu registračních značek je jakákoliv úprava zakázaná a že i symbol EU je jedním z prvků identifikujících vozidlo. Soud toto tvrzení ale odmítl s tím, že symbol EU nemá žádnou rozlišovací funkci a v případě, že by došlo k jeho poškození nebo narušení, nijak by to neohrozilo identifikovatelnost vozidla.

Jak to tedy je

Zákon č. 361/2000 Sb., konkrétně pak § 125c, praví: přestupku se dopustí ta fyzická osoba, jejíž tabulka registrační značky je v rozporu s § 5 odst. 2 písm. zakryta, nečitelná nebo upravena, anebo umístěna tak, že je znemožněna nebo podstatně ztížena její čitelnost. Obecně tak platí, že všechny číslice a písmena na registrační značce musí být čitelné a nesmí být jakkoliv poškozené. To samé platí i pro státní symboly České republiky, které jsou chráněny zákonem č. 352/2001 Sb. o užívání symbolů ČR.

Výjimku pak ale má symbol EU, který u nás není chráněn žádným zákonem a zároveň jeho porušení nebo přelepení neovlivňuje identifikovatelnost vozidla. V případě, který jsme popsali výše, soud usoudil, že řidičovo jednání bylo projevem osobního názoru, nešlo tedy o přestupek. Rozsudek, který padl 13. března 2025, se tak stal významným precedentem pro posuzování podobných případů, kde se svoboda projevu střetává s přísným výkladem dopravních předpisů.

Článek Řidiči jásají: Za tento přestupek už jim policie nemůže udělit pokutu, rozhodl soud se nejdříve objevil na Události247.cz.

Úprava pravidel pro seniory

Zatímco dosud museli řidiči absolvovat první povinnou lékařskou prohlídku už při dosažení 65 let, nově se tato hranice posouvá o 5 let – tedy na 70 let věku. Znamená to tedy, že na svou první povinnou lékařskou prohlídku půjde řidič v 70 letech a následně na ni bude muset docházet každé 2 roky. Podle ministerstva zdravotnictví změna reflektuje realitu současné populace – tedy skutečnost, že lidé se dožívají mnohem vyššího věku, jsou déle aktivní a navíc více vitální.

Jak redakce Událostí247 zjistila, průměrný věk dožití u mužů se ke konci roku 2024 pohyboval okolo 77,15 let. Jen pro zajímavost – v roce 1990 to bylo téměř o 10 let méně, konkrétně 67,6 let. Dosavadní hranice pro první povinnou lékařskou prohlídku je tedy evidentně zastaralá a její posunutí dopředu o 5 let má snížit administrativní zátěž a přitom zachovat důraz na bezpečnost silničního provozu.

Další chystanou novinkou bude také zrušení povinnosti vozit u sebe potvrzení o zdravotní způsobilosti. Potvrzení o lékařské prohlídce bude evidováno přímo v registru řidičů, a policisté tak už po seniorech žádné potvrzení žádat nemusí. Povinnost absolvovat povinnou lékařskou prohlídku však samozřejmě zůstává, a pokud ji řidič neabsolvuje, čeká ho stejný trest jako doposud – pokuta až 10 000 Kč a v nejhorším případě i zákaz řízení až na 1 rok.

Jak to tedy bude probíhat

Pro motoristy ve věku 65 až 69 let se povinnost pravidelných prohlídek zcela ruší. Tato skupina může dál řídit bez omezení, dokud nedosáhne sedmdesátky. Teprve poté se zavedou kontroly zdravotní způsobilosti v dvouletých intervalech. Některým starším řidičům se však povinné zdravotní prohlídky vůbec nezamlouvají a argumentují tím, že by je měl absolvovat každý, zvlášť mladší řidiči a řidiči nováčci. „A co takhle dělat lékařské prohlídky u mladých řidičů, jestli jsou opravdu schopni sednout za volant. Kolik je vážných dopravních nehod z rychlé jízdy atd.? To nikdo neřeší, jen senioři všem stále leží v žaludku,“ reagovala na novelu jedna z uživatelek Facebooku.

Statistiky toto tvrzení potvrzují – nejmladší řidiči jezdí často rychleji a mají na svědomí řadu dopravních nehod z důvodu nepřiměřené rychlosti. Mladí řidiči pak zaviní v průměru 11 % dopravních nehod ročně. Na vině je častokrát nezkušenost, přeceňování svých schopností, případně alkohol nebo drogy. U seniorů jsou to pak pomalejší reflexy, zhoršující se zrak a obecně řidičské schopnosti.

Článek Nová pravidla pro seniory za volantem od ledna 2026: Kdo se jim nepodřídí, přijde o řidičák se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor na problém při silniční kontrole

Silniční kontrola patří mezi situace, které dokážou i zkušeným řidičům zvednout tep. Je to podobné, jako když nakupujete v supermarketu a za vámi na pokladně stojí policisté. Nic jste neukradli, neporušili jste žádný zákon, přesto jste nebývale nervózní. A právě nervozita se častokrát projevuje i při silniční kontrole, nutno však podotknout, že velká většina z nich probíhá velmi rychle a bez komplikací. Stačí se jen chovat rozumně, spolupracovat a po pár minutách můžete znovu nastartovat vozidlo a vyrazit na cestu.

Každopádně i obyčejná silniční kontrola se může změnit ve velmi nepříjemnou záležitost, která může skončit vysokou pokutou. K problému může dojít například v případě, že bez vyzvání strážníka vystoupíte z vozidla. Jasně, nemyslíte to nijak špatně, nemáte žádné špatné úmysly, možná se jen chcete nadýchat čerstvého vzduchu. Vžijte se však do kůže policisty, který se chystá silniční kontrolu provést. Ten může rázem pojmout podezření, že máte nekalé úmysly a možná se i budete chtít snažit o útěk. I obyčejné vystoupení z vozidla bez výzvy policie tak může vyvolat napětí a kontrolu pak zbytečně prodloužit.

Dalším problémem je samotná bezpečnost. Na dálnici, v připojovacím pruhu nebo na špatně osvětlené silnici může být každý krok mimo vozidlo rizikem – pro řidiče i policisty. Obecně proto platí pravidlo, že stejně jako je při silniční kontrole zakázáno opustit kontrolní stanoviště, je taktéž zakázáno vystoupit z vozidla bez svolení policisty. Řidič by měl zároveň uposlechnout každou výzvu policisty, a pokud tak neučiní, hrozí mu pokuta až 10 000 Kč. Při silniční kontrole proto raději nevystupujte z auta, a to zvlášť v případě, že vás policista vyzval, abyste v něm zůstali.

Co při silniční kontrole dělat

V případě, že vás staví policie, v první řadě byste měli zachovat klid. Zpomalte, dejte znamení blinkrem podle toho, kam si vás policista navádí, a v klidu zastavte. V žádném případě neopouštějte vozidlo, pouze stáhněte okénko a počkejte, dokud k němu policista nepřistoupí. Pozdravte a dále už jen poslouchejte, co po vás policista či policistka žádá. Pravděpodobně po vás bude chtít doklady od vozidla, řidičský nebo občanský průkaz. Předložit tyto doklady je vaší povinností a odmítnutí je opět neuposlechnutí výzvy.

Dále už jen konejte podle toho, co policista po vás žádá. V případě, že vás policista nařkne z něčeho, s čím nesouhlasíte, můžete mu to samozřejmě oznámit. V takovém případě však musíte počítat s tím, že vám přijde obsílka s předvoláním ke správnímu orgánu. S tím se ale pak pojí zásadní problém. Pokud se totiž potvrdí vaše pochybení, pak se pokuta, která by vám původně hrozila, může výrazně zvýšit. To se pak týká i vystoupení z vozidla, za které by na vás čekala pokuta 10 000 Kč – ve správním řízení se totiž tato částka zvyšuje na 15 000 Kč.

Článek Policie varuje řidiče před touto chybou: Za dobrý úmysl může hrozit vysoká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zákaz používání elektronických cigaret

V Německu se momentálně řeší, zda by mělo být povoleno používání elektronických cigaret během řízení. Celou tuto myšlenku spustil nedávný případ, na který upozornil německý server ADAC. Řidič totiž dostal pokutu a trestný bod nikoli za kouření, ale za ovládání elektronické cigarety. Kouření jako takové je při řízení povoleno, v Německu je však na manipulaci s elektronickou cigaretou nahlíženo stejně jako na používání telefonu při řízení. Proč? Protože stejně jako telefon, i elektronické cigarety mají v dnešní době displej.

Zmíněný řidič poklepával na displej elektronické cigarety a policisté usoudili, že si pravděpodobně hraje s telefonem. Po zastavení ale vyšlo najevo, že nešlo o telefon, nýbrž o obrazovku elektronické cigarety, na níž si řidič upravoval sílu páry. Jenže to policii v daný moment nezajímalo a situaci vyhodnotila stejně jako přestupek používání mobilního telefonu během jízdy. Muži tak byla uložena pokuta ve výši 150 eur a také jeden trestný bod. Následovalo odvolání, to však bylo neúspěšné a soud rozhodl jasně – elektronická cigareta s displejem rozptyluje pozornost.

Může se to stát i u nás

Soud v tomto konkrétním případě konstatoval, že klíčový není účel zařízení, ale míra rozptýlení, kterou jeho ovládání představuje. Nastavení intenzity páry tak podle něj odvádí pozornost stejně jako například změna hlasitosti na telefonu. To samé se přitom může stát v Česku. Mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl totiž prozradila, že rozhodující je v tomto případě to, jaké zařízení řidič během řízení používá.

Když by se jednalo o elektronickou cigaretu bez displeje, která nemá jak upoutat pozornost řidiče, pak by o porušení zákona nešlo. Pokud by ale řidič koukal na displej elektronické cigarety a případně na něm něco nastavoval, mohla by mu hrozit pokuta až 10 000 Kč.

Jak redakce Událostí247 zjistila, v Česku momentálně používá elektronickou cigaretu okolo 6,1 % osob, tedy přibližně 652 tisíc lidí. Ti, kteří pak používají elektronickou cigaretu s displejem a usedají s ní za volant, by se měli vyvarovat jejímu používání při řízení nebo přinejmenším koukání do jejího displeje. Kouření jako takové zůstává stále legální a na elektronické cigarety bez displeje se pohlíží stejně jako na cigarety klasické. Ty s displejem však mohou řidiči zařídit nejen pokutu, ale až 4 body.

Článek Za tento zvyk hrozí řidičům mastná pokuta. Mnozí ani netuší, že je to zakázané se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor při výjezdu

Kruhové objezdy mají sloužit jako jednoduché řešení dopravy, které napomáhá bezpečnosti na pozemní komunikaci. Jenže to nutně neznamená, že na nich nedochází k dopravním nehodám. Ba naopak – jen od roku 2011 se jich na nich podle České kanceláře pojistitelů stalo 14 517. Tak či tak, statistika hovoří jasně a kruhové objezdy jsou stále bezpečnější než klasické křižovatky. Až 73 % dopravních nehod totiž končí bez zranění, zatímco u křižovatek je toto číslo nižší – 65 %.

U kruhových objezdů je většinou problém u výjezdu. Řidič v levém pruhu chce odbočit, v pravém pruhu se mu ale objeví další řidič a nehoda je rázem na světě. Přitom zákon č. 361/2000 Sb. jasně stanovuje, že řidič, který má vedle sebe v pravém pruhu vozidlo, jednoduše nesmí odbočit ven. V takovém případě musí pokračovat ve směru jízdy a výjezd může opustit až v momentě, kdy mu v tom žádné vozidlo nebrání. To je mimochodem jeden z důvodů, proč jsou kruhové objezdy bezpečnější – umožňují totiž opravit chybu bez nutnosti riskovat kolizi. U klasických křižovatek takovou možnost ve většině případů nedostanete.

Podvod na kruhovém objezdu

K výše zmíněné situaci dochází skutečně často a bohužel někdy i cíleně. Britský deník Guardian informoval o muži, který zmíněnou situaci pravidelně využíval k provádění pojistného podvodu. Řidič ze Stockportu v Anglii jezdil v pravém pruhu po kruhovém objezdu tak dlouho, dokud někdo neudělal výše zmíněnou chybu. Jakmile se objevil řidič, který špatně odbočil nebo nedal přednost, narazil tak přímo do něj – a on pak na pojistné události inkasoval.

Pojišťovna na to pohlížela v rámci zákona správně a na vině byl podle ní řidič, který odbočil v nesprávný čas a naboural do vozidla v pravém pruhu. Zajímavé je, že než to pojišťovně začalo být divné, zavinil takto čtyřiadvacetiletý podvodník celkem 93 nehod, za které stál pojišťovnu 1,6 milionu liber. Dokonce se domluvil i s jinými řidiči, aby s ním nehodu zinscenovali. Až tedy příště pojedete na kruhovém objezdu, buďte obezřetní a myslete na to, že na něm dochází k mnoha nehodám – ať už nechtěným, tak těm, které jsou vytvářeny pro pojistné podvody.

Článek Na kruhových objezdech začali řádit podvodníci, schválně vám nabourají auto a oberou vás o peníze  se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak je to s řidičáky

Mnoho řidičů má v hlavě zafixováno, že řidičák skupiny B znamená auto, A je na motorku a C patří kamionům. Jenže většina skupin řidičského oprávnění není nijak limitovaná pouze na jeden jediný dopravní prostředek. Ba naopak – například takoví řidiči s řidičským oprávněním skupiny B si mohou klidně usednout za volant dodávky do 3,5 tuny s maximálně osmi místy pro cestující – kromě řidiče. Tím ale rozhodně možnosti pro řidiče s řidičákem skupiny B nekončí.

Dále mají řidiči možnost také připojit ke svému vozidlu přívěs do hmotnosti 750 kilogramů. Tento limit se může zvýšit, avšak pouze za předpokladu, že celková hmotnost vozidla s přívěsem nepřesahuje 3,5 tuny. Řidiči s řidičským oprávněním skupiny B pak mají možnost řídit i traktory a samojízdné pracovní stroje do 3,5 tuny. Nesmíme opomenout ani motorky a také čtyřkolky, které ve spoustě případů dokonce béčkový řidičák vyžadují.

A co motorky?

U motorek je to trochu složitější. Řidič s béčkem na ně usednout samozřejmě může, avšak pouze za předpokladu, že spadají do kategorie A1 a mají automatickou převodovku. Zároveň by taková motorka neměla mít větší objem motoru než 125 cm³ a neměla by přesahovat výkon 11 kW. Tím se nám samozřejmě možnosti značně zužují, nic ale nebrání řidiči s béčkem tomu, aby vyjel do města například s elektrickým motocyklem.

Pro mnoho lidí, kteří mají pouze řidičák skupiny B a nechtějí absolvovat další zkoušky, představuje elektrický skútr ideální řešení. Umožní rychlé přesuny po městě, úsporu času i peněz a v případě zhoršeného počasí se můžete kdykoli vrátit zpět za volant auta. Jak naše redakce Událostí247 zjistila, mnoho skútrů splňujících výše zmíněné podmínky lze pořídit i za méně než 50 000 Kč. Konkrétně pak například modely CLS RAZER 125i ABS nebo Yamaha RayZR EU5.

Článek Řidiči s řidičským průkazem skupiny B získali nové pravomoci, řídit teď mohou téměř všechno se nejdříve objevil na Události247.cz.

Kiekert AG vyhlásil bankrot

Společnost Kiekert AG, která se specializuje na výrobu zámků a bezpečnostních systémů pro osobní vozy, podala žádost o insolvenci. Firma, která momentálně zaměstnává okolo 700 zaměstnanců a dlouhé roky patřila mezi stabilní dodavatele velkých automobilek, se momentálně nachází v hluboké krizi. V minulosti dodávala komponenty velkým automobilkám jako Audi, BMW nebo Mercedes-Benz, teď ale bude muset své závody zavřít.

Jak se ukázalo, společnost Kiekert AG měla problém s adaptací na požadavky trhu a tlustou čáru přes rozpočet jí udělal především rychlý přechod k elektromobilitě a tlak na modernizaci. Mnozí pracovníci přitom věřili, že právě Kiekert bude jedním z podniků, který současné turbulence v odvětví ustojí. Realita je však jiná a už v listopadu zaměstnanci budou muset hledat novou práci.

Proč automobilky trpí

Jedním z hlavních důvodů, proč automobilky a společnosti podnikající v automobilovém průmyslu čelí krizi, je elektromobilita. Konkrétně u Kiekert AG je na vině prudký pokles poptávky po dílech pro automobily se spalovacími motory. Firmy, které na těchto komponentech dlouhodobě stavěly svůj byznys, teď zjišťují, že jejich produkty jsou téměř přes noc zastaralé. Situaci navíc zhoršuje kombinace dalších faktorů – nedostatek polovodičů, vysoké ceny energií, narušené dodavatelské řetězce i rostoucí tlak automobilek na snižování cen.

Automobilky jako takové pak trpí především kvůli nízkému zájmu o elektromobily. Elektromobilita je budoucností a vzhledem k postoji Evropské unie vůči spalovacím motorům je jen otázka času, kdy elektromobily budou na silnicích vládnout. Majitelé automobilů se spalovacími motory však zatím měnit nechtějí a automobilky, které to s výrobou elektromobilů uspěchaly, tak mají tisíce elektromobilů, které teď nikdo nechce. Například Volkswagen kvůli tomu musel omezit výrobu ve dvou továrnách a kvůli tomu také propustit některé ze svých zaměstnanců.

Článek Velký hráč automobilového průmyslu hlásí konec. Společnost vyhlásila bankrot, teď bude propouštět zaměstnance se nejdříve objevil na Události247.cz.

Tradice sahá už do minulého století

V dobách raného křesťanství šlo totiž o tajné znamení, které věřící používali ke vzájemnému rozpoznání v době pronásledování. Písmena ICHTHYS tvoří akrostich, který se dá přeložit jako „Ježíš Kristus, Boží Syn, Spasitel“. Symbol ryby se tak stal stručným vyznáním víry. Teoreticky by tak tedy lidé, kteří řídí auto s rybou na nárazníku, měli být laskaví, vstřícní a respektovat dopravní předpisy. Pokud tedy auto s rybou po někom nepodědili.

Symbol ryby Ichthys si řidiči na vozy začali lepit v 70. letech minulého století, jak se Události247 dočetly na webu Christiantoday. Měl to být nenápadný, ale jasně čitelný znak, podobně jako třeba křížek na krku. Umístění na autě má tedy většinou vyjadřovat příslušnost k víře. Někdy ovšem také naznačuje, že řidič se snaží chovat k ostatním ohleduplně a odpovědně. Říkáte si, proč se tyto nálepky lepí právě na auta?

Nálepku můžete šetrně odstranit

U věřících může symbolizovat přání bezpečné cesty nebo připomenutí křesťanských hodnot i v každodenním provozu. Jak jsme zmínili výše, někdy se může stát, že řidič auto s touto nálepkou již koupí a neznamená to tedy, že je věřící. Jen se mu ji třeba nechtělo odlepovat, protože nevěděl, co znamená, nebo mu přišlo moc pracné rybku opatrně odstranit. Není to přitom zase nic až tak těžkého. Nebude to poprvé, co vám poradíme jak na to.

Pokud jste si koupili ojeté auto s jakoukoliv nálepkou, které se chcete zbavit, je nejlepší použít vysokou teplotu. Jednou z nejjednodušších metod je zaparkovat na slunci a nálepku sloupnout, když změkne. Použít také můžete fén na vlasy. Jak nám řekli v jednom autoservisu, rozhodně nepoužívejte nože nebo škrabky, které by leda tak poškrábaly lak.  Zbytky lepidla se pak z karoserie dobře odstraňují technickým benzinem nebo přípravkem WD-40.

Článek Co znamená samolepka rybičky nalepená na českých autech? Velké překvapení pro řidiče napříč celou ČR se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor na některé oblasti v Itálii

Někteří řidiči přezouvání neřeší a jezdí i v létě na zimních pneumatikách. Pokuta za to sice nehrozí, ale pokud byste způsobili dopravní nehodu, můžete mít problém s vaší pojišťovnou, jak upozornil web iDnes. Vaše pojistné plnění by vám totiž mohla pěkně pokrátit, nebo nezaplatit vůbec nic. Je to proto, že jízda na zimních pneumatikách v letním období je pojišťovnami vnímána podobně, jako když jezdíte na sjetých gumách. 

Existují však země, kde to mají úplně jinak. Například v Itálii není povinnost používat zimní pneumatiky stanovena zákonem, ale platí tam několik regionálních pravidel, která je nutné dodržovat. Tam, kde je to nařízeno, musí mít řidiči zimní gumy pouze v období od 15. listopadu do 15. dubna, jak píše server Snowspot. Platí to například v Lombardii, Benátsku, v údolí Aosty, v Aplách nebo v Jižním Tyrolsku.

Řidič může při nedodržení dokonce přijít o auto

Pokud tedy řidiči nejedou do hor, zimní gumy mít na svém voze ani v zimním období nemusí. Povinnost je vždy označena dopravní značkou „Obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo“, což v překladu znamená povinnost zimních pneumatik nebo mít řetězy v autě. Na autě je v Itálii možné mít také celoroční pneumatiky nebo zimní pneumatiky s rychlostním indexem stejným nebo vyšším, než je uvedeno v technickém průkazu.

Pokud je index nižší, je jejich používání mezi 15. květnem a 14. říjnem zakázáno. Porušení se trestá pokutou v rozmezí 422–1 695 euro, což je asi 10 000 až 40 000 korun, jak Události247 vyčetly z informací na italském webu Valtellinamobile. V krajním případě může být dokonce řidiči vozidlo policií zabaveno. Zimní pneumatiky se navíc podle webu opotřebovávají až o 60 procent rychleji. Letní pneumatiky jsou ideální, když je venku nad 7 stupňů Celsia.

Článek Pokuta za častý typ pneumatik: Kdo si nedá pozor, ten policii uhradí poplatek i 40 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Semafory známe už několik století

Jak Události247 zjistily, první semafor na světě byl instalován v Londýně před budovou britského Parlamentu, a to na křižovatce ulic Bridge Street a Great George Street 10. prosince 1868. Měl zatím jen červené a zelené světlo. Ručně je měnil přítomný policista. Provoz prvního semaforu však bohužel skončil tragédií. Po roce jedna z lamp explodovala a policista kvůli tomu přišel o život. Další dopravními semafory se objevily až v roce 1914.

Instalovali je v americkém Clevelandu. Tento nový model už využíval stacionární elektrické lampy s červeným a zeleným světlem a zvukový signál, který upozorňoval na změnu světel. První semafor u nás byl instalován kde jinde než v Praze, a to na křižovatce Václavského náměstí začátkem roku 1930. Tento semafor představoval důležitý krok k modernizaci dopravy v Československu a položil základy pro budoucí vývoj dopravní signalizace v zemi.

Co je potřeba udělat, abychom projeli na zelenou vlnu

V roce 1953 pak byla v Mnichově zavedena takzvaná „zelená vlna“ a to znamenalo v automobilové dopravě naprostou revoluci. Znají to i dnešní řidiči. Pokud jedou konstantní rychlostí, nemusí se zdržovat stáním na červenou, ale křižovatky projedou hladce na zelené světlo. Například v Praze nebo v Brně fungují na některých křižovatkách detektory, které dokážou přizpůsobit provoz aktuální situaci. Většina z nich preferuje hromadnou dopravu, která má přednost. 

Taková preference může znamenat, že zelená na křižovatce zůstane o několik sekund déle, dokud autobus nepřejede. Řidiči osobních aut toho mohou využít v případě, že jedou stejným směrem jako vozidlo MHD. Pokud šofér dodrží povolenou rychlost, má velkou šanci, že se mu povede na zelenou projet hned několik křižovatek. Pokud pojedou rychleji, čeká je na další křižovatce červená. Připomeňme ještě, že používání semaforů v ČR určuje Zákon o silničním provozu.

Článek Na semaforu nemusíte vždy zdlouhavě čekat na zelenou: Stačí, když budete řídit určitým stylem a pustí vás ihned sami se nejdříve objevil na Události247.cz.

Favorit byl velkým průlomem

To, že cena časem roste, se týká také některých modelů starých aut. Nedávno jsme psali třeba o Velorexu, který sice dříve platit za vozítko pro chudé, ale časem se jeho hodnota neskutečně zvýšila. Mezi velmi žádané modely patří Velorex 16/350, který se vyráběl v 60. letech. Na různých prodejních portálech se podle stavu ceny tohoto typu vozítka pohybují od 190 000 korun klidně až k 500 000. 

To je pomalu víc, než za co se dá v dnešní době koupit auto nové. Ceněné jsou také některé modely Škoda Favorit. Klasické modely se začaly vyrábět v roce 1987. Pro tuzemský automobilový průmysl znamenal Favorit velký krok vpřed. V zemích bývalého východního bloku se stal po Ladě Samaře teprve druhým zástupcem aut nižší střední třídy s koncepcí předního pohonu, který nebyl licencí zahraničního modelu.

Kabriolet, který jen tak někdo nemá

Kromě klasických modelů Favorit si mohli zákazníci koupit také třeba Škodu kombi, Forman, Pick-up nebo kabriolet MTX Roadster. Právě poslední jmenovaný je jedním ze starších aut, která dnes mají neobvykle vysokou hodnotu. Vůz vyráběla firma Metalex, která byla na Škodě nezávislá. Metalex se původně zabýval stavbou formulí a úpravami závodních aut a motorek. MTX Roadster je vlastně kombinací Škody Felicia a MTX Cabrio. 

MTX Roadster lidé poprvé viděli v roce 1990. Protože ho bylo vyrobeno pouhých 200 kusů, jedná se o velkou raritu. Základní cena se při začátku prodeje pohybovala okolo 300 000 korun. Jak redakce Událostí247 dohledala, na dnešním trhu s veterány se cena velmi zachovalých kusů pohybuje v rozmezí několik stovek tisíc až po více než jeden milion korun. Za milion MTX Roadster nabízí například prodejce na slovenském Bazoši.

Článek Běžné auto, které měl kdysi v garáži kdekdo. Dnes stojí přes 1 000 000 Kč. Sběratelé o něj mají velký zájem se nejdříve objevil na Události247.cz.

Proč je to tak nebezpečné?

Samozřejmostí není ani mytí auta na zahradě nebo na dvoře, i když se to může zdát jako praktické a levné řešení. Stačí vám k tomu hadice, houba a troška mycího prostředku. Za pár minut se vaše auto leskne jako nové. Skutečnost je však o dost složitější a zákon v České republice, stejně jako ve většině evropských zemí, zkrátka mytí aut, mimo místa k tomu určená, zakazuje. Důvodem nejsou jen formality, ale v první řadě ochrana životního prostředí. Stále v tom nevidíte problém? 

Při mytí auta se totiž používají šampony, vosky, odstraňovače hmyzu, prostředky na umytí disků kol nebo často také nejrůznější odmašťovače. Jak známo, tyto látky obsahují chemikálie, které mohou být škodlivé pro půdu i spodní vody. Pokud se voda z mytí vsákne do trávníku nebo záhonů, dostává se spolu s ní do země také spousta látek, které tam nepatří. Vyhláška 501/2006 Sb. stanovuje, že od studny na pitnou vodu musí být prostor pro mytí aut vzdálen minimálně 15 až 40 metrů.

Zaplatíte víc než za myčku

Také zákon o vodách zakazuje mytí vozidel na místech, kde by mohlo dojít ke znečištění podzemních nebo povrchových vod. Do této kategorie mohou kromě zahrad spadat i jiné nezpevněné plochy, kde se voda může volně vsakovat do země. Nezřídka se stává i to, že si někteří lidé dovolí mýt své auto třeba někde u řeky, což už je podle nás tedy opravdu naprosto drzé a nepřípustné. Vraťme se ale k mytí auta na vaší zahradě.

Kromě toho, že tím můžete poškodit životní prostředí, mohlo by vás to stát také nemalou pokutu. Jak redakce Událostí247 zjistila na webu Aktuálně, hříšníkům za to může hrozit sankce až 20 000 korun. To je samozřejmě několikanásobně víc, než kdybyste si zaplatili řádnou myčku s tím nejlepším a nejdražším programem. Takže i když se mytí auta na zahrad může zdát jako levná alternativa k automyčkám, raději se mu vyhněte. Ušetříte tak životní prostředí i peníze.

Článek Umýváte si auto na svém pozemku? Takové mytí na zahradě vás vyjde pěkně draho. Hrozí totiž vysoká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Auto může být nenávratně poškozeno

Jak redakce Událostí247 zjistila z informací francouzského webu BFM TV, svolávací akce se týká více než 155 tisíc vozů. Konkrétně jde o hybridní auta s motory 1.6 E-Tech, které automobilka používá už 5 let. Mají je třeba modely Clio páté generace, Captur, Arkana či Mégane čtvrté generace. Až nyní se ale zjistilo, že v sobě mají tuto zásadní vadu.

U motorů totiž hrozí únik oleje z převodovky a následné přehřátí. Jak jsme dále ověřili na webu L’Argus, technici musí zkontrolovat těsnost kroužku na motoru. Pokud je součástka vadná, může docházet k unikání oleje a následnému přehřívání.  

Problém se může týkat i Čechů

Jak jsme již zmínili, automobilka do servisu svolává více než 155 tisíc aut. A některá samozřejmě mohou patřit i českým majitelům. Zda se jich problém týkají lidé zjistí tak, že jim od Renaultu přijde svolávací e-mail či dopis. Další možností je ověřit si to na webu Renaultu, a to zadáním čísla VIN auta. Samozřejmostí je, že kontrola je zcela zdarma, stejně tak jako případné opravy, pokud technici vyhodnotí, že jsou potřeba.

Celá věc je sice pro majitele zmíněných tu nepříjemnost, podle redakce Událosít247 by však svolávací výzvu určitě neměli podcenit. Pakliže by se totiž zrovna u nich vada prokázala, může se jim stát, že se jim kvůli tomu auto nenávratně poškodí. A to za ušetřených pár hodin času, které kontrola zabere, určitě nestojí.

Článek Majitelé známé značky aut musí do servisu. U vozů se zjistila vada, která nenávratně poškodí auto. Týká se to až 155 000 vozů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Řada kruhů na silnici

Řidiči, kteří vyrazili třeba na dovolenou do Itálie, Švýcarska nebo Rakouska, byli úplně zmatení z toho, co tam na silnicích viděli. Bylo tam totiž namalováno hned několik kruhů za sebou, které byly vyobrazeny u středové čáry v prudké zatáčce. Většinu z nás by ani ve snu nenapadlo, co by takové značení vůbec mohlo mít za význam. Události247 zjistily, že se jedná o „optische Bremse“, což se dá přeložit optická brzda.

Rakouská Rada pro bezpečnost silničního provozu zkoumala vliv inovativního dopravního značení pro motorkáře v rizikových zatáčkách v Tyrolsku. Ukázalo se, že projekt je úspěšný. Bílé elipsy na silnici motorkáře opravdu zpomalily a vedly dokonce k 80procentnímu snížení počtu dopravních nehod. Statistiky totiž ukazují, že většina nehod motocyklů na rakouských silnicích se stává právě v zatáčkách.

Motorkáři patří mezi nejohroženější skupinu

V praxi to znamená, že pokud se motorkář bude držet vedle bílých kruhů a nebude na ně najíždět, pojede v ideální stopě tak, aby nenajel nebo se tělem nenakláněl do protisměru. Jde tedy vlastně o takovou psychologickou zeď, která by měla řidiče motorky udržet v bezpečí a bez nehody. Tak svou zkušenost s tímto značením popsali redaktoři italského serveru Motorzoom, kteří si ho na vlastní kůži vyzkoušeli. 

Česká republika se v evropském srovnání počtu usmrcených motorkářů na 1 milion obyvatel zařadila na 7. nejhorší místo. Nejčastěji na motorce umírají muži ve středním věku, jak ukázaly statistiky BESIP. Dopravní nehody v Česku si za prvních sedm měsíců roku 2025 podle Policie vyžádaly 218 lidských životů, z toho 28 motorkářů. Proto, ať už se vydáte kamkoliv, autem nebo na motorce, buďte na sebe opravdu velmi opatrní.

Článek Na silnicích se teď řidiči setkávají s bílými kruhy na silnicích. Velmi často neví co značí. Pak to dopadá špatně se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jde o jinou formu kruháče

Značí totiž trvalé objízdné trasy k nejčastěji kolabujícím nebo opravovaným úsekům dálnic. Narozdíl od navigací, které dnes používá většina šoférů, je povedou po silnicích, které jsou pro dané druhy a intenzitu dopravy vhodné. Řidiči by se proto měli o nové značky zajímat, aby nebyli nepříjemně překvapení. Jak upozornilo Ministerstvo dopravy, nově zaváděné značení náhradních tras je určeno primárně pro osobní auta.

Možná jste se na svých cestách někdy setkali také s takzvanou turbokřižovatkou. Říká se jí také spirálová či spirálovitá a je zvláštním typem kruhového objezdu. Liší se tím, že má dva nebo více jízdních pruhů a jízdní pruhy na okružním pásu jsou uspořádány spirálovitě. Má to zlepšit bezpečnost, kapacitu a plynulost provozu. Tato turbokřižovatka může být vybavena i fyzickými bariérami, třeba obrubníky, které jízdní pruhy oddělují.

Jak taková turbokřižovatka funguje?

Možná jste se s tímto typem kruhového objedu setkali, aniž byste tušili, že jde o turbokřižovatku. Jak Události247 zjistily na webu Ministerstva dopravy, takové typy křižovatek mají například v Brně, třeba u univerzitního kampusu v Bohunicích. Jak praví zákon o silničním provozu, jedná se o kruhový objezd označený dopravní značkou C1. V české literatuře se někdy tyto křižovatky nazývají jako spirálové okružní křižovatky.

Navrhují se především na dopravně významných místních komunikacích a silnicích určených zejména pro dálkovou a mezistátní dopravu. Největší rozdíl je v tom, že změna jízdních pruhů je na turbokřižovatkách velmi omezená, a je proto důležité, aby řidič najel do správného pruhu a už ho neměnil. Pokud si nejste jistí, jak taková křižovatka vypadá a jak se na ní v autě chovat, můžete se podívat třeba na toto video. Vyhnete se tak případným problémům s policií.

Článek Nové druhy křižovatek v ČR: Řidiči si neví rady. Stačí přitom chvíle nepozornosti a policie to vezme do vlastních rukou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zelené majáky mají královehradečtí záchranáři

Jak redakce Událostí247 zjistila na oficiálním instagramovém profilu Zdravotnické záchranné služby Královéhradeckého kraje, zelené majáky mají vybrané moderní záchranářské vozy. Odlišná barva však není jen otázkou designu, ale plní důležitou funkci. Označuje totiž speciální vozidla inspektorů provozu záchranné služby.

Ptáte se, kdo je to vlastně inspektor provozu záchranářů? Jedná se o zdravotníka s velitelskými pravomocemi. Kromě samotných záchranných prací je jeho úlohou také řídit práci zdravotnických posádek, vyhodnocovat situaci a koordinovat případný další příjezd sanitek. A aby bylo hned všem jasné, kdo na místě velí, mají auta zmíněné odlišné zelené majáky.

Vzhled majáků a sanitek čekají změny

Jak dále redakce Událostí247 zjistila, Češi si nejspíš v budoucnu budou muset zvykat i na další odlišnosti týkající se vzhledu záchranných vozidel. Jak jsme ověřili na webu Novinky, podle novely vyhlášky o požadavcích na vybavení sanitek a dalších záchranářských vozů měla všechna nová vozidla od roku 2027 mít stejný vzhled. Změny se týkají především přesného určení barevných odstínů, povinného použití šachovnice v zeleno-žlutém provedení a nového způsobu značení na zadní straně vozidel.

Již od srpna pak měla mít auta také červeno-modré majáky místo dnešních modrých. To se ale ukázalo jako v praxi nerealizovatelné, a tak se chystají další změny. Jak jsme ale dále zjistili, v novém návrhu novely vyhlášky Ministerstvo zdravotnictví povinnost těchto změn posouvá na rok 2027.

Podle redakce Událostí247 je obecně určitě lepší, pokud bude vzhled sanitek jednotný. Čím méně odlišností, tím budou vozidla pro obyvatel snáze rozpoznatelná a identifikovatelná, což je zásadní. Návrh na povinné sjednocení vzhledu tak považujeme za správný. Zároveň, v případě zeleného majáku má ale podle nás tato specifická odlišnost smysl. Každopádně platí, že ať už řidiči na silnicích potkají sanitku s modrým nebo zeleným majákem, měli yb dbát zvýšené opatrnosti a umožnit záchranářům co nejlepší průjezd.

Článek Na silnicích se nově objevují auta se zelenými majáky. Řidiči by měli dbát zvýšené opatrnosti. Mají životně důležitou funkci se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nabíjení elektromobilů se může snadno prodražit

Spolu s rostoucím počtem elektromobilů musí přibývat také množství nabíjecích stanic, aby lidé své vozy mohli dobíjet. Ne u všech jsou ale podmínky nabíjení stejné. Jak totiž redakce Událostí247 zjistila, zásadní je, zda jsou u nich lidé u příslušného provozovatele registrovaní, nebo ne. Pakliže registraci nemají vyřízenou, může se jim dobití pěkně prodražit.

Tento jev v praxi dokládá nedávná analýza německého autoklubu ADAC, již redakce Událostí247 prostudovala. Z ní vyplývá, že rozdíl mezi cenou pro registrované a neregistrované zákazníky může být až 62 procent. To ve výsledku může činit klidně i stovky či tisíce korun, jež řidiči zaplatí navíc zcela zbytečně.

Stát se to může i řidičům v Česku

Jak jsme dále zjistili, podobný rozdíl v cenách pro registrované a neregistrované majitele automobilů může nastat také třeba při nabíjení u veřejných nabíjecích stanic společnosti ČEZ. Třeba v případě stanic s ultrarychlým nabíjením 150 a více kW mají neregistrovaní uživatelé cenu 20 korun za kWh, ti registrovaní v tarifu Premium pak jen 11 korun za kWh, jak vyplývá z aktuálního ceníku.

Ačkoli zdánlivě mohou mít elektroauta spoustu výhod, podle redakce Událostí247 je určitě dobré dát si na některé věci pozor. Pokud je rozdíl v cenách veřejných nabíječek takto markantní, mohou řidiči zcela zbytečně platit daleko vyšší částky, než by běžně museli, což je podle nás velký problém. Nabíjení elektromobilů by mělo být snadné, dostupné a za srovnatelnou cenu.

Článek Majitelé elektromobilů mají smůlu. Pokud si včas nevyřídí registraci, budou platit o 62 % navíc za nabíjení svého auta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Slevy jsou i přes 100 tisíc korun

Jak redakce Událostí247 zjistila z informací této známé automobilky, zlevnění se týká napříč celé nabídky. Nejlevněji pak mohou lidé pořídit Model 3, který Tesla aktuálně prodává i za cenu pod milion korun. Nejlevnější kusy lze pořídit už za 927 tisíc korun, což je dosud nejnižší cena, za jakou bylo toto auto v Česku nabízeno. Sleva zde činí něco přes 78 tisíc korun. Ti, jež mají o tuto výhodnou nabídku zájem, by pak výprodeje měli co nejrychleji využít, dokud všechna auta ze skladů nezmizí.

I další modely jsou však aktuálně zlevněné. Například starší kusy SUV Model Y aktuálně Tesla vyprodává za cenu začínající na necelých 1,2 milionu korun. Sleva zde přitom činí téměř 129 tisíc korun. A třeba dražší Model X Češi aktuálně mohou pořídit se slevou téměř 318 tisíc korun za cenu něco málo přes 3 miliony korun. To je sleva skoro 10 procent, což rozhodně není málo.

Elektro auto si pořizuje čím dál více Čechů

Tento trend potvrzují i aktuální čísla, o nichž píše web Čistá doprava. Jen v první polovině roku 2025 vzrostl počet registrací elektromobilů v Česku o 67 procent, což je hned po Španělsku druhý nejvyšší nárůst v celé Evropské unii. Pravdou nicméně je, že v kontextu všech nově registrovaných aut je v Česku těch na elektrický pohon pořád velmi málo. Zatímco celoevropský průměr je 15,6 procenta, v tuzemsku je to pouze 5,6 procenta, tedy skoro třetina.

Přestože elektromobily tak ještě v Česku zdaleka nejsou tolik rozšířené, jako v jiných evropských zemích, právě podobné slevy a akce, jež aktuálně na svá auta nabízí třeba Tesla, tomu mohou významně pomoci. Jakmile budou vozy cenově dostupnější, bude podle redakce Událostí247 i více lidí přemýšlet o tom, že si je pořídí.

Článek Jedna z nejznámějších automobilek vyprodává sklady: Nové auto se prodává za zlomek ceny. Mizí ale rychlostí blesku se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pro která auta je E10 určeno?

Česká republika plní od roku 2020 povinnost snižování emisí v dopravě o 6 procent. Stále platí, že spotřeba energií v dopravě nejen v Česku, ale v celé Evropské unii, je kryta více než z 90 procent tradičními motorovými palivy, automobilovým benzínem a motorovou naftou, jak informovala Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO). Proto došlo v roce 2024 i v Česku k postupnému zavedení benzínu E10.

E10 je druh benzinu, který obsahuje až 10 procent etanolu, tedy obnovitelného paliva vyráběného z udržitelně pěstovaných plodin, odpadů a zbytků, který výrazně snižuje emise skleníkových plynů z dopravy. Prodává se v mnoha zemích světa a je kompatibilní s téměř všemi benzinovými auty, která dnes jezdí po evropských silnicích. S tímto palivem jsou kompatibilní téměř všechny vozy vyrobené po roce 2000.

Pokud máte Favorita nebo Felicii, nové palivo není pro vás

V Česku patří mezi velmi oblíbené značky Škoda. Jak výrobce uvádí na svém webu, všechny nové modely značky od roku 2001 jsou plně kompatibilní s bezolovnatým benzinem E10. Pozor však musí dávat majitelé vozů Felicia s motorem 1,3 litru vyrobených v letech 1994 až 2001. Platí to také u všech klasických modelů vyrobených před rokem 1994, kam patří i dříve tolik oblíbené modely Škoda Favorit. 

Zde se doporučuje tankovat palivo E5 s maximálně 5 procenty etanolu, nebo vyměnit těsnicí kroužky. Vraťme se ale ještě k palivu E10. V Evropě se postupně začalo zavádět už od roku 2009 a v současné době je kromě Velké Británie dostupné také v dalších zemích EU, tedy na Slovensku, v Belgii, Bulharsku, Dánsku, Estonsku, Finsku, Francii, Irsku, Litvě, Lotyšsku, Lucembursku, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Rakousko, Rumunsku nebo ve Švédsku.

Článek Na čerpacích stanicích je palivo, které nesmíte tankovat do starých aut: Seznam vozů, která ho nenávratně poškodí. Je tam i Škodovka se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak pistole cvakne, hned s ní ven

Ceny pohonných hmot se teď pohybují v rozmezí od 35 do 37 korun. Ne každý řidič si proto může dovolit jezdit autem pořád a natankovat si pokaždé plnou nádrž. Ti, kteří na to mají, se nemusí bát, že by jim benzín či nafta přetekly. Výhodou nových tankovacích stojanů je totiž už několik let to, že se pistole poté, co je nádrž plná, sama zasekne a přestane z ní téci palivo. Najdou se však i tací, kteří i přesto chtějí vyždímat ještě pár kapek navíc.

Aniž by o tom však měli tušení, dopouští se tím chyby, která může časem způsobit nemalé problémy. Obzvlášť teď v létě. Pokud je totiž paliva nadbytek, může proniknout do odvětrávacího systému, kterému se říká EVAP a problém je na světě. Může totiž dojít k jeho poškození a auto začne hlásit nejrůznější chyby, nebo pak rovnou nenastartuje. Následná oprava pak může vyjít na několik tisíc korun. To je trošku moc za pár kapek paliva navíc.

Přetankování auta zakazuje i zákon

Na podobnou situaci myslí také zákon č. 311/2006 Sb. o pohonných hmotách. Podle něj je totiž úmyslné přeplňování nádrže zakázáno kvůli riziku úniku paliva a následného požáru. K problémům s přeplněnou nádrží může často dojít během horkých letních dnů. Jak vysvětluje server Cars, palivo se zkrátka v nádrži nemá kam roztáhnout, takže začne téci okolo.  Kromě zničení důležitých systémů hrozí také vznik požáru.

Pokud tedy přetankováním nádrže způsobíte, že palivo vyteče na vozovku nebo u čerpací stanice, může to být posuzováno jako znečištění nebo ohrožení bezpečnosti provozu. Policie vám může v takovém případě uložit blokovou pokutu do 2 000 korun na místě. Ve správním řízení to může být ještě o 500 korun víc. Umožňuje to § 125c zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. 

Článek Umíte správně natankovat auto? Pokud ne, porušuje tím zákon. Pokuta od policie pak bude to nejmenší se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny se pohybují ve statisících korun

Jedná se navíc o jediné homologované vozidlo s plátěnou karoserií na světě, jak se události247 dočetly na serveru Wikipedia. „Moje babička a děda Velorex měli, pamatuji si, že za něj prý kdysi dali asi 10 000 korun, protože na drahou škodovku neměli dost peněz,“ zavzpomínala pro Události247 paní Majka J. z Brna. Jako spousta starých věcí, které nám dříve mohly připadat bezcenné, se však hodnota tohoto vozítka neskutečně zvýšila.

Koho by v té době napadlo, že za pár desítek let budou z těchto tříkolek doslova sběratelské kousky. Mezi velmi žádané modely patří Velorex 16/350, který se vyráběl v 60. letech. Jak jsme zjistili na různých prodejních portálech, podle stavu se ceny tohoto typu vozítka pohybují od 190 000 korun klidně až k 500 000. To je pomalu víc, než za co se dá v dnešní době koupit auto nové.

Moc těchto vozítek se nedochovalo

Například na sběratelském webu Barfinds jsme se dočetli, že zrestaurovaný Velorex z roku 1969 ve skvělém stavu někdo z Pensylvánie prodává a přihazováním v aukci se částka vyšplhala o dost výš, než byla vyvolávací cena.  Dražitelé za vůz v top stavu nabízejí 2 850 USD, což je v přepočtu asi 60 000 korun. Ano, je to o něco méně, než nabízejí sběratelé v Česku, ale je jasně vidět, že sláva Velorexu se dostala až za hranice.

Každý rok se v Česku koná i několik srazů Velorexů. Největším srazem co do počtu účastníků je jarní sraz v Boskovicích na Blanensku nedaleko Brna. Co se týká historie, Velorexy se vyráběly do roku 1971, celkem šlo o 15 300 kusů těchto aut. Pravdou je, že se jich už moc nedochovalo, a to také zvyšuje sběratelskou hodnotu Velorexů. Pokud byste tedy měli štěstí a někde ve stodole u babičky podobný kousek našli, možná vám nějakou tu korunu ještě vynese.

Článek Běžné a tuctové auto z dob ČSSR vzrostlo na hodnotě o tisíce procent. Sběratelé je nyní vykupují za vyšší statisíce korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Mnohá auta ukazují vyšší spotřebu

K těmto výsledkům došlo hned několik studií a testů. Redakce Událostí247 například prostudovala výsledky studie výzkumného střediska Evropská komise. Podle nich byla u většiny testovaných vozidel odchylka palubních ukazatelů ve výši do 5 procent od reálné spotřeby.

Test německého autoklubu ADAC pak odhalil ještě vážnější nepřesnosti. Celkem odborníci v laboratorních podmínkách zkoumali 80 různých aut a jejich spotřebu. A výsledky byly opravdu překvapující. Jen 6 z testovaných vozů poskytovalo velmi přesné informace. Dalších 19 mělo odchylku do 2 procent, u zbylých pak byla ještě větší. U jednoho z testovaných aut, značky BMW, činil dokonce rozdíl skoro 10 procent, což je opravdu hodně.

Palubní ukazatele přitom v naprosté většině případů spotřebu nadhodnocovaly, tedy ukazovaly, že auta spotřebovávají více paliva, než tomu reálně bylo. Příčin toho je pak několik. Roli v tom mohou hrát nejen chybné údaje z měřáku množství paliva v nádrži, ale také hustota paliva nebo stáří a opotřebení vozu.

Nepřesné jsou i údaje u elektromobilů

Tento problém se navíc netýká jen u spalovacích motorů. Redakce Událostí247 to zjistila díky prostudování dalšího testu autoklubu ADAC, jenž se zaměřoval na elektromobily. Výsledky ukázaly, že údaje o spotřebě zobrazované palubními počítači elektromobilů nezahrnují ztráty při nabíjení, tedy energii, jež se spotřebuje, ale nepromítne se do reálného dojezdu auta. Rozdíl mezi skutečnou a vykázanou spotřebou tak v důsledku toho dosahoval 10 až 25 procent.

Ač se to může zdát překvapivé, v mnoha případech jsou rozdíly mezi tím, jakou spotřebu ukazují palubovky aut a jaká je reálně, opravdu velké. Podle výsledků testů se na údaje z ukazatelů nelze stoprocentně spolehnout, a to ani u prémiových modelů aut. Podle redakce Událostí247 by tak řidiči měli mít tuto informaci na paměti a údaje z displeje brát s rezervou. A především pak sledovat i reálné výsledky z tankování nebo nabíjení a řídit se primárně jimi.

Článek Mysleli jste si, že vaše auto ukazuje spotřebu správně? Opak je pravdou, všechno je úplně jinak se nejdříve objevil na Události247.cz.

Krátké vzdálenosti motoru nesvědčí

Do práce, s dětmi do školy nebo třeba do obchodu. Velká část českých řidičů jezdí denně vzdálenosti je pár kilometrů. A právě tyto cesty jsou pro automobil s běžným spalovacím motorem vůbec nejproblematičtější. Když totiž auto jede jen pár kilometrů, nestihne se motor ohřát na optimální provozní teplotu, což pak přináší řadu komplikací.

Jak vysvětluje německý web Motor Integrator, v praxi to znamená, že palivo se v nezahřátém motoru nespaluje úplně a část se dostává do oleje, což zvyšuje tření a urychluje vznik usazenin. Ty se hromadí například na ventilech nebo vstřikovačích a postupně snižují výkon, zvyšují spotřebu a mohou vést až k závadám, jež pak vyžadují nákladné opravy. Jak jsme navíc dále zjistili na webu německého autoklubu ADAC, jízda na krátké vzdálenosti je rovněž charakteristická vyšší spotřebou a tedy i výdaji za pohonné hmoty.

Jak navíc redakce Událostí247 ověřila na webu 24Auto, časté ježdění na krátké vzdálenosti nesvědčí nejen autům se spalovacími motory, ale ani elektromobilům. Tam pro změnu dochází k rychlejšímu opotřebování baterie a jejímu následnému selhání, což opět může vyžadovat vysoké investice do oprav.

Výměna auta za chůzi či kolo prospěje motoru i tělu

Obzvlášť ve dny, kdy je venku hezké počasí by se tak mnohým řidičům podle redakce Událostí247 vyplatilo nechat auto raději doma a na krátké vzdálenosti se vydat pěšky či třeba na kole. Nejenže by jim to uspořilo náklady za paliva a také potenciální opravy poruch, jež mohou častým popojížděním vznikat. Prospělo by to i jejich zdraví.

Jak jsme ověřili na webu americké Agentury pro ochranu životního prostředí, méně cestování na krátké vzdálenosti autem podle studií významně zvyšuje zdraví obyvatel a také kvalitu ovzduší. Někdy tak stačí jen trochu plánovat a přemýšlet, kdy se skutečně vyplatí nastartovat. Výsledkem bude čistší vzduch, lepší zdraví lidí a více peněz v jejich peněženkách.

Článek Jezdíte se svým autem podobné vzdálenosti? Riskujete mastné opravy auta a trvalé porouchání. Dělá to přitom většina Čechů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Částka se oproti loňsku zvýšila

Někteří lidé však mohou dostat sociální dávku, která je známá jako příspěvek na zvláštní pomůcku, jak se Události247 dočetly na stránkách Úřadu práce. Určená je mimo jiné na pořízení osobního auta pro osoby s tělesným postižením. Maximální výše příspěvku se letos zvýšila o 85 000 korun. Nově tedy může žadatel získat až 285 000 korun. Nejméně pak 185 000. Kdo má tedy na tyto peníze nárok?

Příspěvek na zvláštní pomůcku je možné získat v případě, že dotyčný trpí těžkou vadou nosného nebo pohybového ústrojí, má těžké sluchové nebo zrakové postižení, autistickou poruchu s těžkým funkčním postižením nebo těžkou či hlubokou mentální retardaci. Je jedno, jestli je člověk schopen sám řídit, nebo se nechává někým vozit. Patří sem také zdravotní postižení, které způsobuje těžké omezení pohyblivosti, vysvětluje Portál veřejné správy.

Na co ještě je peníze možné použít

Kromě pořízení auta se příspěvek na zvláštní pomůcku poskytuje například na provedení dodatečných úprav auta, na speciální stavební práce spojené s uzpůsobením koupelny a WC, na speciální komponenty osobního počítače a podobně. Příspěvek je poskytován jednou za sedm let a jeho výše závisí také na příjmu domácnosti. Úřady proto při posuzování žádosti zohledňují celkové sociální a ekonomické poměry rodiny či jedince.

Zájemci o příspěvek musí žádost podat na příslušném úřadu práce, nejlépe ještě předtím než si auto sami koupí. K žádosti je potřeba přiložit také lékařskou zprávu nebo potvrzení o příjmech. Od 1. ledna také skončila možnost požádat o vrácení DPH z nákupu vozu. Pokud tedy o příspěvku uvažujete a nevíte si pořádně rady, nejlepší bude, když zajdete na Úřad práce, který máte nejblíže svému trvalému bydlišti a tam vám se vším pomůžou.

Článek Právě se děje: Stát rozdává žadatelům 285 000 Kč na nákup nového auta. Splnění podmínek na získání příspěvku je snadné se nejdříve objevil na Události247.cz.

Majitelé dieselových automobilů budou platit více

Ačkoli rozdíly v daních mezi naftou a benzinem dlouho nahrávaly dieselovým motorům, brzy tomu může být úplně jinak. Evropská unie totiž předložila návrh nové směrnice, která má za cíl eliminovat cenový rozdíl mezi jednotlivými palivy. V současné době je v Evropě nafta zatížena nižší daní než benzin – rozdíl činí v průměru 16 centů na litr. U nás je tento rozdíl většinou ve výši téměř dvou korun. Pokud ale bude nová směrnice schválena a nafta bude stát stejně jako benzin, pak si majitelé dieselových automobilů pořádně připlatí.

A nejen samotní řidiči – tato změna bude mít dopad na celou dopravní infrastrukturu, a to především proto, že téměř všechny kamiony v Evropě spalují naftu. Vyšší cena za naftu se nakonec promítne do celého logistického průmyslu. Podle odborníků se náklady na dopravu mohou zvýšit až o 15 %, což bude mít za následek i vyšší cenu zboží a služeb. Podtrženo, sečteno: kvůli zvýšení daní si pak nakonec připlatíme nejen za naftu, ale také za potraviny.

Stopka znečišťování ovzduší

Jedním z důvodů, proč má dojít k navýšení cen za naftu, je i ochrana klimatu. Dieselové motory jsou podle zastánců změny většími znečišťovateli než benzinové, jelikož produkují více oxidu uhličitého, oxidů dusíku i pevných částic. Jak uvádí britský The Guardian, oxid dusičitý z výfukových plynů vznětových motorů způsobí jen v Evropě každý rok 71 000 předčasných úmrtí. Obecně pak znečištěné ovzduší ročně předčasně připraví o život 3,3 milionu lidí, což je mimochodem více než malárie, chřipka a HIV dohromady.

Je však pouze otázkou, jak moc tato čísla reflektují aktuální situaci a zda jsou skutečným důvodem k navyšování cen nafty. Skutečnost je totiž taková, že moderní naftové motory dnes splňují emisní normu Euro 6d a pyšní se technologiemi, které snižují škodliviny na minimum. Tak či onak, Evropská unie tak zřejmě stojí na prahu zásadního přelomu a dieselová auta, která ještě nedávno platila za ekonomickou a výhodnou volbu, mohou být brzy nevýhodná.

Článek Evropská unie rozhodla: Majitelé dieselových automobilů se kvůli nové změně budou modlit za to, aby měli elektromobil se nejdříve objevil na Události247.cz.

Držák na telefon může způsobit mnoho problémů

Letní vedra jsou velmi nepříjemná, a zvlášť pro řidiče, kteří musí sednout do svého auta i v momentě, kdy jsou rozpálené sedačky a volant je pálí do dlaní. A do toho ještě to nepříjemné dusno, které, než se vyvětrá, tak se člověku udělá akorát špatně. Jenže přehřáté sedačky a volant nejsou tím největším problémem, se kterým se řidiči mohou v létě potýkat. Jsou to totiž již zmiňované držáky. V čem je problém, říkáte si?

Zatímco v mírnějších podmínkách funguje držák bez problémů, v přehřátém autě, kde teplota může dosáhnout až 70 °C, začíná lepidlo měknout a ztrácet přilnavost. Jak uvádí magazín Sync Wire, v důsledku toho se držák může uvolnit a mobilní telefon během jízdy spadnout. Například v ostré zatáčce nebo při nárazu na výmol. Tato situace se může rychle změnit v ohrožení. Pokud telefon sklouzne pod pedály, může to vést k nehodě.

Některé držáky se stahují z prodeje

Některé držáky jsou tak nebezpečné, že dokonce musely být staženy z prodeje. Jak redakce Událostí247 zjistila, například v Saúdské Arábii musely být staženy držáky na telefon, které se lepily přímo na volant. Tyto konkrétní kusy nabízely funkci otáčení o 360 stupňů, tudíž váš telefon i při otáčení volantu zůstal stále ve stejné poloze. Vzhledem k tomu, že se ve volantech nachází airbag, je asi zbytečné popisovat, jak nebezpečný tento výrobek je. Ministerstvo obchodu proto oznámilo, že stahuje z prodeje všech 13 763 kusů tohoto produktu.

Teď ale k tomu, co vlastně dělat, pokud máte přilepovací držák na telefon. No, nejlepší možností je pořídit si takový, který můžete zasunout do mřížky ventilace. Ty mají tu výhodu, že nevyžadují žádné lepidlo a drží na svém místě i během extrémních teplot. Existují také držáky, které si můžete dát přímo do otvoru na nápoje. Ve výsledku je jedno, jaký držák si pořídíte, důležité však je, aby se nemusel nikam lepit, aby byl bytelný a skutečně držel na svém místě. Pád telefonu, například pod pedály, byste rozhodně zažít nechtěli.

Článek Každý, kdo má v autě držák na telefon, dělá obrovskou chybu. V létě mohou tito pomocníci způsobit mnoho problémů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny pohonných hmot se zase o něco zvýšily

Benzin po třech týdnech zlevňování navíc v uplynulém týdnu opět podražil, nafta stagnovala. Cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 stoupla v průměru o 13 haléřů na 34,23 koruny za litr. Nafta zůstala na ceně 33,35 koruny za litr. Události247 to zjistily z informací na webu společnosti CCS, která ceny dlouhodobě sleduje. Na konci června pohonné hmoty během dvou týdnů zdražily zhruba o korunu.

Bylo to vlivem růstu cen ropy kvůli vojenskému konfliktu mezi Izraelem a Íránem. Pokud vyrážíte na cestu někam do ciziny, mějte na paměti, že tankování na dálnicích je o dost dražší. Neplatí to jen u nás. Platí to také třeba v Německu, jak vyplývá z informací tamního autoklubu ADAC. Na jedné nádrži přitom můžete připlatit až 20 euro, což je okolo 500 korun. Co tedy udělat, abyste za benzín či naftu zbytečně neplatili víc, než je nezbytně nutné?

Kde natankovat nejvýhodněji poradí mobilní aplikace

Určitě je dobré natankovat si někde mimo dálnici Podle zjištění ADAC byly například v Severním Porýní-Vestfálsku ceny benzínu Super E10 a nafty na čerpacích stanicích na dálnici v průměru asi o 48 centů za litr dražší než u okolních benzínek vedle dálnice. Cenový rozdíl je tedy o dalších pět centů vyšší než v roce 2024. Více než 80 procent čerpacích stanic na dálnicích měli příplatek ve výši nejméně 40 centů za litr Super E10 a nafty. 

V Severním Porýní-Vestfálsku to bylo ještě více. Hned osm čerpacích stanic tam požadovalo navíc 46 centů za litr Super E10 a 44 centů na litr nafty než nejbližší čerpací stanice. Tankování větší nádrže na dálnici vs. mimo dálnici může udělat rozdíl v přepočtu i 500 Kč. ADAC dále zjistil, že zatímco čerpačky na dálnici své ceny neměnily, ty mimo ni naopak ano. Pokud byste se chtěli podívat, kde v Německu nejvýhodněji natankovat, zkuste bezplatnou aplikaci ADAC Drive nebo webové stránky, kde tyto informace také najdete.

Článek Jak ušetřit 500 Kč na jediném tankování nádrže? Stačí dodržet jednoduché principy a nemusíte platit nic navíc se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokuta za špinavé auto

Pokuta za špinavé auto může znít trochu bizarně. Koneckonců, kdo má právo na to nám mluvit do toho, jak vypadá naše vozidlo? No, odpověď je jednoduchá – zákon. Primárně jde o to, že špína na vozidle může nejen ohrozit viditelnost (špinavé čelní sklo), a řidič pak kvůli špatné viditelnosti může v provozu ohrozit ostatní řidiče. A nejde jen o čelní sklo – zákon totiž praví, že ani tabulka registrační značky nesmí být špinavá – respektive, musí být čitelná.

Zákon č. 361/2000 Sb. praví: „Fyzická osoba se dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních komunikacích řídí vozidlo, jehož tabulka registrační značky je zakryta, nečitelná nebo upravena, anebo umístěna tak, že je znemožněna nebo podstatně ztížena její čitelnost.“ No a následky? Pokud byste vyjeli na silnici se špinavým autem s nečitelnou SPZ, mohla by vám policie udělit pokutu až 10 000 Kč.

V jiných zemích je to podobně

Pokud si myslíte, že Česko je jedinou zemí, kde vám za špinavé auto budou hrozit pokuty, jste na omylu. Například v USA, konkrétně pak v New Yorku, vás bude čekat pokuta 50 dolarů nejen za špinavé auto, ale také za rez. No a když si zakryjete SPZ nevhodným krytem, pak se pokuta může vyšplhat až na 500 dolarů, tedy v přepočtu na 10 500 Kč.

A v Británii? Tam jsou pravidla ještě přísnější. Pokud špína ovlivňuje výhled z vozidla a znemožňuje jeho identifikaci, pak se pokuta může vyšplhat ve správním řízení až na 2 500 liber, tedy cca 75 000 Kč, a také můžete skončit se zákazem řízení. Za špinavé auto si pak můžete vysloužit pokutu i v Německu, Rusku nebo Bělorusku. Než tedy příště vyjedete se svým špinavým autem na silnici, dobře si to rozmyslete.

Článek Za špinavé auto pokuta? Žádný vtip, ale krutá realita. Rychle si zajeďte do myčky, než dostanete pokutu 75 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pásy jsou pro bezpečnost klíčové

Jízda bez pásu je dnes pro řadu řidičů naprosto nepředstavitelná. Ostatně, jeho historie už je dlouhá několik desítek let. Jak jsme ověřili na webu Německého patentového a známkového úřadu, tříbodový pás byl patentován ve Švédsku, a to již v roce 1958. Od té doby se postupně stal nedílnou součástí řízení, a především důležitým nástrojem pro zvýšení bezpečnosti řidičů a pasažérů.

Zatímco základ tříbodového pásu ale zůstává od té doby neměnný, některé drobnosti na něm se postupně upravují a zdokonalují. Příkladem je malý plastový knoflík, který na každém pásu je. Má velmi důležitou funkci, většina motoristů však přesto netuší, k čemu vlastně slouží.

Knoflík na pásu má důležitou funkci

Jak redakce Událostí247 zjistila z informací webu Daily Mail, malý černý knoflík umístěný těsně nad sponou bezpečnostního pásu zabraňuje tomu, aby kovová přezka samovolně sjížděla dolů. Díky tomu zůstává stále v dosahu. Kdo by tedy knoflík na pásu neměl, může na to doplatit, protože přezka mu bude neustále sjíždět. Naštěstí, pokud by knoflík upadl, lze ho snadno nahradit. Jak jsme dále ověřili na německém webu Focus, knoflíky se dají pořídit zhruba za 10 eur a jejich instalace nezabere déle než pár minut.

Podle redakce Událostí247 je překvapivé, jak zásadní funkci mnohé takovéto detaily v autě mají. O to důležitější však podle nás je, aby jejich přínos znali nejen výrobci aut a pásů, ale i samotní řidiči. Právě tyto maličkosti totiž ve výsledku mohou ovlivnit to, zda se lidé připoutají a pás v kritickém okamžiku splní svoji funkci.

Článek Malý knoflík na bezpečnostním pásu v autě má každý český řidič. Skoro nikdo ale jeho význam nezná a pak na to ve velkém doplácí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Špatná světla vám policie neodpustí

Na první pohled se může zdát, že jde o šikovné pomůcky nebo dokonce drobnosti, které zvýší komfort a bezpečí na cestách. Místo toho však mnohdy představují skryté riziko. Jednou z takových pomůcek jsou například nehomologovaná světla. Většina řidičů si myslí, že světla jako taková musí pouze svítit a to je jediné kritérium, které by měla splňovat. Samozřejmě tomu tak ale není, a v případě, že si na vůz dáte nevyhovující světla, bude vás čekat pokuta. Jde přitom o velmi častý problém, na který upozorňuje i samotná PČR.

Velký důraz na výběr správných světel kladou pak například v Polsku. Tam, pokud vyjedete na silnici a budete používat světla, která neprošla schvalovacím procesem a nemají platnou certifikaci, vám může na místě hrozit pokuta klidně až ve výši 18 000 Kč.

Nehomologovaná světla mohou být pro mnohé řidiče lákavým doplňkem – prodávají se totiž za zlomek ceny a častokrát svítí mnohem lépe. Problém je však ve slově nehomologovaná, což znamená, že světla neprošla schvalovacím procesem pro použití v provozu. A proč neprošla? Protože jsou nebezpečná a v provozu mohou ohrozit nejen samotného řidiče a posádku, ale také všechny účastníky silničního provozu. A nejde pouze o světla – nějaký ten nehomologovaný doplněk má podle policie na svém autě přibližně polovina řidičů.

Problémem jsou i autosedačky

Ono jakýkoli doplněk, který si na svůj vůz pořídíte, musí mít certifikace a musí splňovat mnohá kritéria pro to, aby mohl být použit v provozu. Problém je v tom, že většina produktů onu certifikaci nemá a častokrát se to týká nejen světel, ale i dětských autosedaček. Ty by správně měly splňovat normy ECE R44 nebo R129, avšak u spousty z nich tomu tak není. Výsledkem je, že samotná autosedačka postrádá pak jakoukoli záruku funkčnosti při nehodě. Ano, vy možná ušetříte při jejím nákupu pár stovek, za to ale ohrozíte své dítě.

Ve výsledku je úplně jedno, jaký produkt si kupujete, důležité je ale věnovat pozornost tomu, zda má daný výrobek oficiální homologaci. Jak redakce Událostí247 zjistila, u světlometů to poznáte například označením ECE R112 a u ostatních produktů logem schvalovací značky, která má většinou podobu E8 v kroužku. V případě, že si nejste jisti, zda jde o homologovaný produkt, pak se zeptejte buď na stanici technické kontroly, nebo v autorizovaném servisu. Samozřejmě před koupí produktu, abyste zbytečně nevyhodili peníze za něco, za co vám pak ve výsledku může hrozit pokuta.

Článek Češi je vozí v autě a přitom netuší, že za to hrozí vysoká pokuta. Závadných doplňků se zbavte, než bude pozdě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Kontrolky, kterým věnujte pozornost

Kontrolek existuje opravdu mnoho a vyznat se v nich může být občas vážně za trest. V dnešní době se k jejich významu dostaneme naštěstí celkem rychle – stačí si jejich význam vyhledat na internetu. Jenže než tak člověk učiní, odřídí častokrát ještě desítky kilometrů a to je v některých případech opravdu špatně. Ignorace některých kontrolek totiž může vést ke kompletnímu zničení motoru.

Jednou z kontrolek, které bychom měli věnovat svou pozornost, je symbol olejničky s kapkou. Je to jasný signál, že tlak oleje v motoru klesl pod kritickou úroveň, což může mít pro motor fatální důsledky. Motorový olej zajišťuje jeho mazání, ochlazování a snižuje tření. Jakmile tento systém selže, součástky se začnou přehřívat, opotřebovávat a mohou se zcela zničit – často už během několika minut.

Nejbezpečnější postup je okamžité zastavení vozidla mimo jízdní pruh, vypnutí motoru a po chvilce klidu provedení kontroly pomocí olejové měrky. Pokud je hladina oleje v pořádku, ale kontrolka nepřestává svítit, pak raději kontaktujte odtahovou službu. V tomto případě se totiž může jednat o vážný problém.

Ignorace vede ke zničení motoru

Mezi tu nejvíce důležitou kontrolku patří symbol motoru, který značí závadu systému řízení emisí. Sám s ní mám bohaté zkušenosti z ledna letošního roku. Řídil jsem z Polska zpět do Česka a v jeden moment se mi rozsvítila právě tato kontrolka (již po několikáté). Chvilku jsem ji ignoroval, ale když motor začal ztrácet otáčky, rozbušilo se mi srdce. Byl jsem zrovna v obci, tak jsem v klidu zastavil, zkontroloval vše důležité včetně motoru, pak ho vypnul a znovu nastartoval. No, vlastně nenastartoval. Motor sice chvilku běžel, ale brzy zase ztratil otáčky a já se nebyl schopen rozjet.

Byla to celkem prekérní situace – v místě, kde jsem zastavil, nebyl signál, a tak jsem se nedostal ani na internet, abych mohl hledat číslo na odtahovku. V okolí nikde nikdo a já spěchal domů. Nakonec jsem to vyřešil tak, že jsem zatúroval a vyhnal motor do vysokých otáček, abych se mohl rozjet – úspěšně. Po celou cestu z Polska jsem si pak musel dávat pozor, aby otáčky motoru nespadly pod 1 500. To bylo zvláště obtížné v momentě, kdy jsem musel zastavit, například na červenou. Jak jsem to vyřešil? No, musel jsem túrovat. Asi si dokážete představit, jak se na mě pak koukali lidé, kteří přecházeli přes přechod. No, cítil jsem se jako blbec. A ponaučení? Řešit tuto kontrolku co nejdříve a neignorovat ji jako já.

Další důležitou kontrolkou je ta s vykřičníkem v kroužku. Ta označuje problém v brzdovém systému – ať už jde o nedostatek brzdové kapaliny, poruchu ABS nebo opotřebení brzdových destiček. Vzhledem k tomu, že brzdy jsou základní bezpečnostní prvek, jakékoli varování je nutné brát vážně. Nejprve se doporučuje zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny – obvykle je umístěna v průhledné nádržce v motorovém prostoru. Pokud chybí, doplňte vhodný typ kapaliny.

Trvale svítící kontrolka je důvodem k tomu, abyste se s autem dál vůbec nepokoušeli jet. V takovém případě je na místě zastavení, zavolání odtahu a následná důkladná kontrola v autorizovaném servisu. A hlavně myslete na následující – v moderních autech nejsou kontrolky pouhým doporučením – jsou jasným signálem, že něco není v pořádku. Nedělejte stejnou chybu jako já a tyto důležité kontrolky rozhodně neignorujte.

Článek Řidiči je ignorují, pak se ani nerozjedou. Pokud na vás v autě vyskočí tyto kontrolky, okamžitě to začněte řešit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nový podvod na parkovišti

Na první pohled vypadá jako milé gesto – malý balíček se šperkem zanechaný na autě. Jenže za tímto dárkem se může skrývat promyšlená past. Na vlastní kůži to zažila žena, která se jednoho odpoledne vracela z běžného nákupu. Ta si totiž poté, co nasedla do auta, malého balíčku za stěračem zprvu nevšimla a že za ním něco má, jí došlo až během jízdy. Brzy nato si také všimla, že ji sleduje bílá dodávka. Naštěstí ale nezastavila, ujela, zastavila před domem a následně zavolala policii. O co tedy šlo?

Cílem podvodníků je vylákat majitele vozidla z vozu, a to právě díky předmětu (většinou prstenu), který mu umístí za stěrač. V ten moment, kdy z auta vystoupí, pak podvodníci vstoupí do vozu a jednoduše s ním odjedou. Nejde přitom o jediný podvod, u kterého podvodníci využívají právě prsten.

V nedávné době se například objevily případy, kdy lidem prsteny přistály přímo do schránky. U nich byl i přiložen QR kód, díky kterému si údajně mohli ověřit jeho pravost. QR kód je však zavedl na falešné stránky, na kterých hrozila ztráta citlivých údajů a také peněz.

Zámek na autě

V posledních letech se zdá, jako by podvodníci byli stále kreativnější. Častokrát totiž vymýšlejí podvodné postupy, které dokážou nejednoho překvapit. Tak například podvod se zámkem na madle od dveří auta. U zámku je přiložen vzkaz, ve kterém podvodníci upozorňují na to, že pokud chcete získat klíč od zámku, musíte zavolat na konkrétní telefonní číslo. Pak už jen záleží na tom, jestli s podvodníkem budete hrát jeho hru, nebo si pak zámek z auta odstraníte sami.

Pokud se ale rozhodnete zavolat, můžete počítat s tím, že po vás člověk na druhé straně bude požadovat peníze – a rozhodně nepůjde o malé částky. A i když mu peníze odešlete, s pomocí se pravděpodobně nesetkáte a klíč k zámku tak nikdy nezískáte. Takových podvodů přitom existují desítky a je důležité, abyste byli obezřetní.

Pokud se na vašem autě objeví neobvyklý předmět, raději si kontrolu vozu nechte vždy na nějaké bezpečné místo – například na čerpací stanici. V případě, že se vám například za stěračem objeví výše zmíněný dárek v podobě prstenu, raději co nejdříve kontaktujte policii. Bezpečnost a obezřetnost by totiž měly být vždy na prvním místě.

Článek Nový podvod na parkovištích: V ohrožení jsou především ženy, během pár sekund mohou přijít o své auto se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nové dopravní značky

To, že se naučíte značky v České republice, je samozřejmě skvělé, ale pokud si vyjedete na výlet do zahraničí, můžete narazit na značky, které jste nikdy neviděli. No a když vás o nich nikdo neinformuje a nevysvětlí vám jejich význam, rázem se můžete setkat s problémem, který dokonce může skončit pokutou. Proto jsme tady my, abychom vám o takových značkách dali vědět. Už v červenci totiž na silnice ve Španělsku přibylo šest nových značek, které byste měli znát.

Jak redakce Událostí247 zjistila, po více než dvaceti letech přichází Španělsko s rozsáhlou aktualizací dopravního značení. Od července 2025 se na tamních silnicích objevuje šest zcela nových značek, které reflektují změny v dopravním chování, nárůst mikromobility a nové priority v oblasti bezpečnosti. Změny jsou součástí širší reformy, jejímž cílem je zvýšit bezpečnost účastníků provozu, přizpůsobit vizuální značky evropským standardům a usnadnit orientaci zahraničním řidičům.

Nové značení, které je důležité znát

Jednou z šesti nových značek je značka vlaku, která nahrazuje předešlou značku s parní lokomotivou. Její význam asi není potřeba dlouze vysvětlovat, značka upozorňuje na železniční přejezd bez závor. Další značkou je auto zahalené v kouři, které upozorňuje na oblast, ve které se může často vyskytovat mlha. Další novinkou je pak značka s vozidly, ze kterých vycházejí překřižující se šipky. Tato značka upozorňuje na složité křižovatky se zrychlovacími a výjezdovými pruhy.

Následuje pak červená kruhová značka s elektrickou koloběžkou, která řidičům jasně říká, že v oblasti nejsou povolena elektrická dvoukolová vozidla. Mezi další novinku se řadí trojúhelníková značka s prasetem uvnitř, která řidiče varuje před divokými prasaty. Nejčastěji se s ní pak setkáte na lesních cestách. Poslední novinkou je trojúhelníková značka se siluetou starších lidí. S tou se nejčastěji setkáte v okolí nemocnic či domovů důchodců a řidiče upozorňuje na to, aby byli mimořádně opatrní.

Článek Na silnicích se začalo objevovat 6 zbrusu nových dopravních značek. Evropští řidiči musí znát jejich význam se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pravidla STK se mění

Pro osobní vozy kategorie M1 a lehká užitková vozidla N1 platí jednoduché pravidlo. První čtyři roky od registrace je klid, pak následuje technická každé dva roky. V případě motocyklů je lhůta ještě delší – prvních šest let bez STK, poté jednou za čtyři roky. Jenže to, co teď známe a máme dobře naučené, se bude velmi brzy měnit. Evropská unie totiž usiluje o to, aby majitelé vozů starších deseti let dojížděli na technickou kontrolu každý rok. A to není všechno – povinnost ji absolvovat budou mít i majitelé elektrických koloběžek.

Věděli jste ale, že každoroční STK u nás i bez zásahu EU funguje už několik let? Tedy alespoň u některých typů vozidel. Podle § 40 odst. 2 zákona č. 56/2001 Sb. musí každoročně absolvovat STK vozidla autoškol, taxislužeb, záchranářská vozidla či auta převážející nebezpečné látky. U těchto vozů nejspíš nemá smysl rozebírat, proč se jich tato pravidla týkají, ale co ostatní auta. Proč chce vlastně Evropská unie po majitelích starších vozů, aby na STK jezdili každý rok?

Jaký je důvod

Evropský parlament a Rada EU tvrdí, že cílem návrhu je zlepšit bezpečnost silničního provozu a také kvalitu ovzduší v Evropě. Evropská unie by totiž do roku 2030 ráda snížila úmrtnost a zranění na silnicích o 50 procent. Jenže podle řidičů je záměr trochu jiný. Evropský parlament totiž prozradil, že součástí technických prohlídek budou nově i pokročilejší metody testování emisí, a mnozí jsou tak toho názoru, že jde primárně o cíl vyhnat řidiče ze starších aut.

„Hrozně se mi líbí, jakým způsobem v Bruselu uvažují. Oni si snad myslí, že v těch starších vozidlech jezdíme proto, že k nim máme velké citové pouto a nedokážeme se jich zbavit. Nebo snad kvůli tomu, že máme lásku k historii. Své auto mám 13 let, jako staré mi nepřijde a rozhodně se nestydím za to, že v něm jezdím. Pokud EU chce, abych každých 10 let měnil auto, ať mi na to dá peníze, rád vyhovím,“ řekl Událostem247 Kryštof D. z Prahy, který tak reagoval na jeden z našich starších článků týkajících se právě nových návrhů Evropského parlamentu.

Pro běžné motoristy se zatím nic nemění. Je však nutno podotknout, že návrhy na evropské úrovni mohou přinést zásadní změny ve frekvenci technických kontrol, a proto je dobré tyto návrhy sledovat. A pokud patříte mezi uživatele speciálních vozidel – taxi, autoškol, či dopravce – roční STK je už dnes realitou.

Článek EU přichází s novinkou: Většina českých řidičů bude na STK jezdit každý rok. Vše se odvíjí od toho, jak je vaše auto staré se nejdříve objevil na Události247.cz.

Místo trojúhelníku maják

Španělsko přistoupilo k významné úpravě pravidel pro označování porouchaných vozidel. Jak jsme se mohli dočíst na stránkách magazínu AutoŽivě, tradiční výstražný trojúhelník, který byl po desítky let povinnou součástí výbavy každého auta, nahradí modernější zařízení. Konkrétně se bude jednat o oranžové výstražné světlo, tzv. maják V16. Tato změna vstoupí v platnost již v roce 2026 a bude mít dopad na všechny řidiče, kteří se chystají na cesty po španělských silnicích.

Zatímco klasický výstražný trojúhelník se umisťuje na vozovku několik desítek metrů za autem, nové oranžové blikající světlo se připevňuje přímo na střechu vozidla. Světla jsou obecně mnohem lépe viditelná na jakoukoliv vzdálenost, a to v jakémkoliv počasí. To však není jediný důvod, proč nahradí všem známé výstražné trojúhelníky. Řidiči je totiž častokrát umisťují špatně, jsou pak kvůli tomu méně nápadné a hůře viditelné. Pokud se tedy příští rok chystáte vydat do Španělska, nezapomeňte si pořídit maják.

Jaké jsou požadavky

Jak redakce Událostí247 zjistila, maják musí splňovat nejrůznější specifika. Maják V16 musí být certifikovaný a jeho majitelé by se měli perfektně seznámit s jeho obsluhou, aby jej mohli v případě nouze rychle a efektivně použít. Konkrétní specifika zatím nejsou jasná, tudíž nemůžeme s jistotou určit, na kolik požadovaný model vyjde. Jeho cena se ale obecně pohybuje v rozmezí 250–1 000 Kč, nejde tedy o nijak vysokou investici, která by zatížila peněženky řidičů.

V České republice zatím zůstává výstražný trojúhelník stále povinným vybavením, žádné změny v tomto ohledu dosud nebyly zavedeny. Nicméně vzhledem k postupné unifikaci pravidel v rámci Evropské unie je pravděpodobné, že se oranžové majáky v budoucnu objeví i v české legislativě.

Přesto se nová pravidla zavedená ve Španělsku dotknou mnoha Čechů, a to především těch, kteří si budou chtít v budoucnu udělat do Španělska výlet autem. Ti, kteří na maják zapomenou, budou muset zaplatit pokutu. Za nekompletní povinnou výbavu v Česku hrozí pokuta 2 000 Kč, ve Španělsku ale může být mnohem vyšší.

Článek Změna povinné výbavy? Někteří řidiči si budou muset pořídit nové světlo, jinak je čeká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Za otevřené okno pokuta

Vsadím se, že jen co jste si přečetli titulek tohoto článku, považovali jste to za absolutní absurditu. Popravdě se vám nedivím, ani mně nepřijde normální, abych dostal pokutu za to, že si u svého vlastního auta stáhnu v horkém letním počasí okénko, ale stát se to opravdu může. A jak je něco takového vlastně možné? No, praví tak prostě a jednoduše zákon, konkrétně zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích.

„Řidič, který se hodlá vzdálit od vozidla tak, že nemůže v případě potřeby okamžitě zasáhnout, musí učinit taková opatření, aby vozidlo nemohlo ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a nemohla je neoprávněně užít jiná osoba. Je-li vozidlo povinně vybaveno zařízením proti neoprávněnému použití, musí je řidič užít.“

No a teď trochu vysvětlení. Nechat otevřené okno v autě znamená, že vůz není zabezpečen proti vniknutí cizí osoby. A to je přesně ten důvod, proč může policie udělit pokutu. Jak uvádí magazín AutoŽivě, každý řidič má povinnost své auto uzamknout, zajistit a zabezpečit před jeho možným zneužitím. To znamená zavřená všechna okna a dveře, uzamčení vozidla, použití ruční brzdy, aktivace povinné ochrany proti odcizení a nasazení zakládacích klínů, pokud to situace vyžaduje.

Jaký je trest

Tak v první řadě je důležité si říct, že aby vám vůbec mohla být udělena pokuta, policie by si tohoto přestupku musela nejdříve všimnout. Ruku na srdce, šance, že policejní hlídka bude objíždět parkoviště a hledat automobil, který má otevřené okénko, je opravdu minimální. Když se tak ale stane, pak s vámi celou situaci bude policie řešit. V některých případech to může skončit domluvou a žádostí o zajištění vozidla, v jiných zase nepříjemnou pokutou, která ve správním řízení může vyšplhat na 5 000 Kč.

Opět – šance, že k něčemu takovému dojde, je minimální, avšak ne mizivá. I internetový zpravodajský portál televize Nova v roce 2017 popisoval případ, kdy na řidiče kvůli otevřenému okénku čekala pokuta 1 500 Kč. Na závěr asi není cokoliv dodávat, vždyť víte, jak to chodí. Za celý život se vám pravděpodobně nepodaří dostat se kvůli takovému problému do křížku s policií, každopádně náhoda je blbec a obezřetnost je vždy na místě. Už jen proto, aby se vám přes otevřené okénko u zaparkovaného vozu nikdo nedostal do auta.

Článek Policie letos rozdává pokuty za otevřené okénko u auta. Kdo ho zapomene zavřít, ten skončí s pokutou 5 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová značka

Na některých evropských silnicích si řidiči mohli všimnout značek s rychlostními limity, které se na první pohled liší od těch běžně známých. Nejde o nový design pro lepší estetiku, ale o testovaný bezpečnostní prvek, jehož hlavním cílem je přimět motoristy k větší opatrnosti – tentokrát bez represí. Řeč je o značkách, které místo červeného okraje mají okraj zelený. Zatímco ty červené nás omezují a dávají nám najevo, jaká je v daném úseku maximální povolená rychlost, ty zelené nám pak rychlost doporučují.

Jak redakce Událostí247 zjistila, tyto značky se poprvé objevily ve Francii a postupem času se dostaly i do Velké Británie a Španělska. No, co byste čekali – u většiny řidičů vyvolala tato značka velký zmatek. Není se však čeho bát, řidiči totiž pouze doporučuje rychlost, kterou by měl v daném úseku jet. Řidiči se tedy nemusí bát žádné pokuty, pokud tuto doporučenou hodnotu nedodrží, i přesto by tuto značku ale měli brát v potaz. Zvlášť v momentě, kdy pak budeme řešit havarijní pojištění.

Ono havarijní pojištění je skvělé. Zachrání nás při střetu se zvěří, pomůže nám i v momentě, kdy nám nějaký nevšímavec urve zrcátko, nebo nám poškodí čelní sklo. Naopak se k nám ale otočí zády, pokud nedodržíme všechna pravidla. Pokud jste účastníkem nehody a zjistí se, že jste v daném úseku překročili rychlost, pojišťovna může odmítnout proplatit škodu, nebo ji alespoň snížit, pokud je překročení rychlosti příčinou nehody a je prokázáno.

To samé se pak možná může stát i v zahraničí, když budete ignorovat již výše zmíněnou zelenou značku. Ano, sice vás nijak rychlostně nelimituje, ale doporučuje vám jet určitou rychlostí. Když pak po nehodě budete žádat po pojišťovně proplatit škody, mohla by se k vám teoreticky otočit zády. Koneckonců, kdybyste přece jeli doporučenou rychlostí, mohlo vše dopadnout jinak.

Kde se značky objevují

Tyto značky se většinou objevují tam, kde je riziko vyšší – třeba v husté zástavbě, na nepřehledných nebo nebezpečných silnicích. Evropská unie se tímto způsobem snaží apelovat na ohleduplnost a odpovědnost, nikoliv vynucovat dodržování předpisů. Stejně jako digitální tabule se smajlíky, které reagují na vaši aktuální rychlost, i tento nový typ značení cílí na vnitřní motivaci řidičů. Jde o pokus, jak ovlivnit chování účastníků provozu bez nutnosti sankcí.

Unie dlouhodobě upozorňuje na fakt, že vysoká rychlost zůstává jedním z hlavních faktorů dopravních nehod, a právě proto hledá i méně tradiční nástroje, jak tento problém řešit. Testování probíhá v několika evropských státech. Například v již zmíněném Španělsku se značka zatím objevuje pouze na vybraných úsecích a bez oficiálního statusu. Na základě zpětné vazby se rozhodne, zda a jak se bude tato novinka zavádět i jinde – třeba v Maďarsku. V Česku se s touto značkou zatím nesetkáte, existuje však podobná se stejným významem. Jde o hranatou značku s modrým pozadím a bílou číslicí.

Článek V Evropě se objevuje nová zelená značka. Kdo nebude znát její význam, toho čekají problémy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zákaz mytí auta na vlastním pozemku

Mytí auta na vlastní zahradě není žádnou novinkou a dělali jsme to mnozí už několikrát. Věděli jste ale, že za to můžete dostat pokutu? Je to paradox. Člověk se snaží ušetřit za myčku, takže si auto umyje na vlastní zahradě a rázem ho to kvůli pokutě vyjde mnohonásobně dráž. Jak je ale možné, že za mytí auta na vlastním pozemku můžete dostat pokutu? Pojďme se společně podívat na všechny podrobnosti.

Výsledkem je čisté auto za minimální náklady. Jenže právě tato zdánlivě nevinná činnost může mít nečekané důsledky. Samozřejmě, ve většině případů se vám nic nestane, ale pokud máte souseda, který vás nemá v lásce, pak vám může hrozit problém. Jak redakce Událostí247 zjistila, podle zákonu o vodách si totiž nesmíte umývat auto tam, kde by mohlo dojít ke znečištění podzemních nebo povrchových vod. Světe div se, do této kategorie pak může spadat i vaše zahrada.

V čem je problém

Problém je především v tom, že většina lidí k mytí svého vozidla používá chemikálie. Koneckonců, když už ho člověk myje, tak alespoň pořádně. Jenže právě chemikálie obsažené v běžně dostupných autošamponech, odmašťovačích nebo voscích mohou být pro životní prostředí značně nebezpečné. Voda kontaminovaná těmito látkami se může snadno vsakovat do půdy a následně dostat do vodních zdrojů. To je důvod, proč zákon považuje takové jednání za přestupek.

Jak upozornil server Aktuálně, za takto nelegální mytí vozu hrozí postih až do výše 20 000 Kč. A i když se podobné situace často řeší domluvou nebo nižší sankcí, vysoké pokuty rozhodně nejsou kdejakou výjimkou. Dost totiž záleží na tom, kdo si váš případ vezme na starost a jak se k němu postaví.

Článek Na mytí auta na vlastní zahradě letos zapomeňte, hrozí za to pokuta. Kdo si nedá pozor, bude platit 20 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pravidla cestování se zvířaty nařizuje zákon

Blíží se doba dovolených a spousta lidí s sebou bere také svého psa. Co ale každý neví, je to, že podle zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. má řidič povinnost zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete a bezpečnou přepravu nákladu, a dále pak zabezpečit přepravované zvíře tak, aby neohrozilo řidiče a přepravované osoby.  Za porušení tohoto nařízení může být udělena pokuta až 2000 korun, ve správním řízení pak ještě o 500 korun více.

Při cestě autem musí mít pes dostatek prostoru pro přirozenou polohu, aby mohl reagovat na pohyb vozidla a nesmí ohrozit řidiče ani sebe. Pokud je převážen v boxu, musí mu umožňovat pohodlné ležení a musí být zabezpečený proti posunutí. Podle vyhlášky o ochraně zvířat při přepravě by takto měl pes cestovat maximálně 6 hodin. Ty samé podmínky platí také v případě, že někam cestujete s kočkou.

V Rakousku hrozí pokuta až čtvrt milionu

Přepravka se zvířetem také nesmí být na předním sedadle, protože v případě nehody by se mohl aktivovat airbag. Při delší cestě by měly být samozřejmostí také přestávky na vyvenčení a podávání čerstvé vody. Pokud byste jeli třeba do Rakouska, nebo tudy jen projížděli, tam jsou na bezpečnost převozu domácích mazlíčků obzvláště pečliví. Pokud by nebyli v autě dostatečně zajištěni, hrozí za to pokuta až 10 000 eur, tedy 250 000 korun.

Události247 to zjistily přímo na webu Rakouského auto-moto klubu (ÖAMTC). Co už vyhlášky ani zákony neovlivní, je to, jak se bude sám majitel při jízdě se psem či kočkou chovat ohleduplně. Měl by se například vyhnout prudkému brždění, protože zvíře v boxu není tak stabilní jako člověk upoutaný pásem. Zvířata také mají citlivější uši než lidé, a proto jim nedělá dobře hlasitá hudba. To platí i o jejich čichu, a proto se vyvarujte intenzivních vůní do auta.

Článek Převážíte svého psa v autě? Zřejmě to ani nevíte, ale hrozí za to velmi vysoká pokuta. Pozor na to se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pokuta za špatnou obuv

Je léto, venku paří sluníčko a mnozí tak při řízení volí raději pohodlnější obuv. Někteří řídí v žabkách, jiní v kroksech, další pak klidně naboso. Jenže právě špatný výběr bot může způsobit problémy, a to nejen s ovládáním vozidla, ale také s policií nebo pojišťovnou. V řadě evropských zemí totiž platí, že nevhodná obuv za volantem může znamenat postih. A pokuty rozhodně nejsou symbolické.

Pravda je taková, že v České republice neexistuje konkrétní zákon, který by zakazoval řízení auta v žabkách a ukládal za to pokutu. Nicméně, pokud se stanete účastníkem autonehody, zvolená obuv může ovlivnit, jakým způsobem s vámi bude jednat policie a pojišťovna. Policie vám například může v ten moment udělit pokutu. A pojišťovna? Ta vám zase při nehodě nemusí uhradit škody. Podobně to přitom funguje i v Německu, na což také upozornil německý autoklub ADAC.

U nás v pořádku, jinde problém

Zatímco v Česku většinou pokutu za špatně zvolenou obuv nedostanete, v Německu je to trochu složitější. Tam totiž, pokud vás policie zastaví a vyhodnotí vaši obuv jako rizikovou pro bezpečné řízení, vás bude čekat pokuta na místě až 30 eur. No a například ve Španělsku se pak pokuta za špatnou obuv pohybuje okolo 200 eur.

Je tedy dobré, ještě předtím, než se budete chystat v některé zemi řídit, nastudovat si její zákony. Ano, je jich celkem dost a může to být opravdu otravné, ale je to rozhodně lepší, než pak riskovat vysokou pokutu. To, co nám může přijít naprosto normální, je totiž v některých státech neakceptovatelné. Třeba přebalování dítěte u krajnice, za které vám může hrozit v Německu pokuta až 30 eur.

Článek Kdo bude řídit v těchto botách, na toho si policie došlápne. Může padnout velmi vysoká pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Itálie nastoluje tvrdá pravidla

Naftové automobily to mají v Evropě čím dál složitější a některé země už začínají výrazně omezovat jejich provoz. Například taková Itálie se nedávno rozhodla, že starším naftovým vozům zakáže vjezd do některých svých regionů. Konkrétně se bude jednat o naftové vozy, které spadají do emisní třídy Euro 5 nebo nižší. Jde především o osobní automobily vyrobené mezi roky 2011 až 2015. Ano, auto, které by vám mělo sloužit dlouhé roky, vám teď bude v Itálii úplně k ničemu. A ano, i auto staré 10 let je prý staré až moc.

Opatření mají přímou souvislost se znečištěním ovzduší a začnou platit už od října letošního roku. Jejich cílem je snížit koncentraci škodlivin, zejména v hustě osídlených oblastech a v okolí řeky Pád. Ačkoliv se může zdát, že jde o novinku, ve skutečnosti má Itálie v některých svých regionech už dávno nastavené ekologické zóny. Příkladem je například Lombardie, kde ekologické zóny vznikly už v roce 2016 a zakazují vjezd motocyklů s dvoutaktním motorem, které mají emisní třídu 0 – jinak řečeno, mají rok výroby 1992 a starší.

Každopádně nový zákon umožní zákaz vjezdu i starším vozům, a to hned do několika regionů. Jak redakce Událostí247 zjistila, například v Piemontu začne omezení platit 1. října 2025 a skončí 1. dubna 2026. Vztahuje se pouze na pracovní dny a časové rozmezí od 8:30 do 18:30. V Emilii-Romagni se omezení zavede od stejného data, zákaz na celý rok, ovšem také jen ve všední dny a v časech 8:30 až 18:30.

Co hrozí za porušení

Zóny s omezením mají být zřetelně označeny značkami. Pokud si tedy řidič nevšimne varování včas, dopravní značka by ho měla zastavit. V opačném případě se vystavuje riziku pokuty, která začne na 168 eurech, tedy zhruba 4 000 korun. A tím to nemusí skončit – v případě opakovaného porušení může úřad sáhnout i k dočasnému odebrání řidičského průkazu, a to až na jeden rok.

Evropská unie usiluje o snižování emisí a dosažení klimatické neutrality do poloviny století. Silniční doprava se totiž v EU podílí na emisích oxidu uhličitého zhruba 20 %. Proto EU chystá radikální krok – od roku 2035 by se už neměla vyrábět žádná auta se spalovacím motorem, ať už na benzín, nebo naftu. Na silnicích by tak měla postupně převládnout vozidla s nulovými emisemi, především elektromobily.

Článek Majitelé naftových vozů, pozor: Do těchto regionů s autem nejezděte, skončíte s vysokou pokutou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dírka ve víčku palivové nádrže

Pokud jste majitelem staršího vozu nebo už řídíte desítky let, pravděpodobně jste se setkali s tím, že jste ve víčku palivové nádrže objevili malou dírku. Kdysi byla vlastně naprosto běžnou součástí automobilů, a to z naprosto logického důvodu. Měla totiž velmi důležitou funkci, která výrazně ovlivňovala funkci motoru automobilu.

Malá dírka ve víčku palivové nádrže měla velmi důležitý úkol. Sloužila totiž k vyrovnávání tlaku a odvětrávání par. Umožňovala tak hladký přívod paliva do motoru a zároveň zabraňovala hromadění tlaku nebo podtlaku v nádrži. Kdyby tam tato dírka kdysi nebyla, mohlo by to vést k problémům s čerpáním paliva nebo poškození nádrže. V tom nejčastějším případě by pak docházelo ke kolísání výkonu motoru až k jeho úplnému zastavení.

Vše se změnilo

Proč vlastně přestali výrobci dělat tyto miniaturní dírky, když plnily tak důležitou funkci? No, technologie šla jednoduše dopředu a už nebyly dále potřebné. Zásadní zlom přišel v 70. letech 20. století, kdy se do automobilového průmyslu promítla přísnější emisní legislativa. Do nádrží začaly být montovány ventilační systémy schopné reagovat jak na přetlak, tak na podtlak. Zajímavé je, že i když malé dírky dnes nejsou vůbec potřebné, podle magazínu AutoŽivě si je někteří majitelé vozů stále do víček palivových nádrží vrtají. Odborníci ale pochopitelně varují, že jde o nesmysl a rozhodně by to neměli dělat.

V dnešní době zajišťují vyrovnávání tlaku skryté ventily a integrované části složitého systému nádrže. Ona podstata je vlastně stejná – palivová nádrž potřebuje dýchat, a jakmile se ony ventily zničí, rázem je oheň na střeše. Mnozí to pak řeší právě vyvrtáním zmíněné dírky do víčka, ale jak jsme již zmiňovali, tomu se raději vyhněte obloukem a raději navštivte kvalitní servis.

Článek Víte, k čemu slouží dírka na víčku od palivové nádrže? Má velmi důležitou funkci se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dieselový motor zde neprojde

To, že se Evropská unie snaží bojovat proti emisím, není absolutně žádnou novinkou. Koneckonců redakce Událostí247 vás o tom pravidelně informuje a nařízení s bojem spojená jsou různá. V některých zemích například zakazují tankovat vozům starším 15 let, v jiných zemích zase zakazují jejich jízdu po silnicích. No a i když to zní opravdu děsivě a pro mnohé i nesmyslně, máme pro vás špatnou zprávu. Bude totiž už jenom hůř.

Například taková Itálie momentálně zpřísňuje pravidla pro dieselová auta. Už od 1. října 2025 zavedou některé italské regiony výrazná omezení vjezdu pro vozy s dieselovým motorem, a to kvůli dlouhodobě špatné kvalitě ovzduší. V Lombardii, Emilii-Romagni, Benátsku a Piemontu nebudou smět vjíždět dieselová auta s emisními normami Euro 1 až Euro 5. Povolení tak získají pouze vozidla splňující normu Euro 6 nebo vyšší. Zákaz se navíc nebude vztahovat jen na velká města. V některých oblastech se bude týkat všech měst nad 30 000 obyvatel.

Jak redakce Událostí247 zjistila, zákazy budou různě dlouhé a platit budou v určitých hodinách. Samozřejmě záleží na regionu či přímo na městu, podstata ale zůstává stejná. Kdo má dieselový motor, ten si v Itálii dovolenou zřejmě neužije. Například Lombardie, do které spadá Milán nebo Bergamo, nastolí zákaz od 7:30 do 19:30, mimo tuto dobu je vjezd povolen. V oblasti Emilia-Romagna zase bude platit 24hodinový zákaz ve všech obcích s více než 30 000 obyvateli.

Co když to poruším

Řidiči, kteří nařízení poruší, musí počítat s přísnými postihy. První pokuta vychází na 168 eur, tedy přibližně 4 200 Kč. Pokud však budou pravidla porušována opakovaně, sankce se zpřísní a dokonce může být uložen zákaz řízení na dobu 15 až 30 dní. Otázkou však zůstává, jak a kdo bude vjezd nežádoucích vozidel kontrolovat. Možná půjde o fyzické kontroly, možná o automatické sledování vozidel podle registračních značek. Jedno je ale jisté – řidič teď bude mít pomyslný chleba ještě tvrdší.

Zákaz se zároveň netýká pouze zastaralých vozidel. Norma Euro 5 byla v platnosti až do srpna 2015, takže postihuje i modely staré necelých deset let. V praxi to znamená, že s těmito automobily už do některých italských měst a regionů jednoduše nevjedete – bez rizika sankcí to nepůjde.

Článek Do těchto měst se s autem na naftu nedostanete. Okamžitě vás vyženou, hrozí navíc pokuta 4 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pepřový sprej v autě nevozte

Češi jsou zvyklí mít při cestách autem po ruce různé prostředky pro svou ochranu – například nože nebo pepřové spreje. Málokdo si ale uvědomuje, že právě tyto věci mohou být při cestování do některých zemí problémem. Zejména při vjezdu do Německa hrozí, že kvůli nim narazíte na nepříjemnosti se zákonem. Německé úřady jsou totiž v této otázce velmi přísné a pokud u vás policie najde ochrannou pomůcku, jako třeba pepřový sprej, rozhodně se s vámi mazat nebude.

Daniel Procházka

14. listopadu 2024

5 000 Kč pokuta za špatné použití světel na autě. Policie si došlápne na řidiče, kteří neznají zákon

Ono s pepřovým sprejem je to obecně v Německu trochu složitější. Jeho držení je samozřejmě legální, zato jeho používání je však regulováno přísnými předpisy. Jak redakce Událostí247 zjistila, musí být označen jako repelentní sprej proti zvířatům a používat se smí pouze v opravdu naléhavých případech. Jeho použití by mělo být vždy až poslední možností a pokud se nepoužije správně, může vás čekat pokuta.

No a teď k pepřovému spreji a jeho převážení v autě. V případě, že má již zmíněný štítek a je označen jako repelentní sprej proti zvířatům, pak by vám žádný problém hrozit neměl. V opačném případě, kdy ale toto označení postrádá, je pak automaticky klasifikován jako zbraň a vozit zbraň ve vozidle je podle zákona o zbraních zakázané. V takovém případě vám pak policie udělí pokutu, která se může vyšplhat až do výše 250 000 Kč.

Na co si dát pozor

Pokud patříte mezi majitele pepřového spreje a běžně ho s sebou vozíte ve svém vozidle, pak ho raději před cestou do Německa nechte doma. Ono, jak se říká, náhoda je blbec a když vás pak zastaví policie, může to být opravdu nepříjemné. Kromě vysoké pokuty totiž za držení zbraně, což podle německých zákonů pepřový sprej může být, hrozí i odnětí svobody od 1 do 3 let. Pokud však i přesto v rámci své bezpečnosti hodláte mít ve vozidle pepřový sprej, ujistěte se, že splňuje veškeré požadavky pro to, aby jako zbraň nebyl kvalifikován.

Daniel Procházka

19. dubna 2024

Čechům hrozí na benzínkách tučná pokuta. Kdo nezná základní manévrovací pravidlo, na toho si počíhá policie

Stejná pravidla jako v Německu platí například i v Dánsku, Belgii nebo Nizozemsku. Tam jsou ale ještě o něco přísnější. Nákup, držení i nošení pepřového spreje je zde nelegální a je tedy klasifikován jako zakázaná zbraň. Podtrženo, sečteno – ať už cestujete kamkoliv, vždy je dobré se podívat na tamní zákony a mít o nich přehled. Je to rozhodně lepší, než se pak dostat do křížku s policií.

Článek Letos si v Německu dávejte pozor. Pokud u vás policie v autě najde tuto pomůcku, napaří vám pokutu až 250 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Česko je rájem starých aut

Jistě jste si všimli, že v ulicích ještě stojí staré škodovky nebo dokonce i žigulíky. Pravdou také je, že vozový park v České republice patří k nejstarším v Evropské unii. Průměrné stáří aut se tady pohybuje okolo 17 let, a to nás řadí na předposlední místo před Řeckem. Události247 to dohledaly na webu Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA). Průměr v Evropské unie přitom je 2,5 roku.

Za tuto nelichotivou informaci však může i další věc. Okolo milionu aut totiž na silnice vůbec nevyjíždí, ale stále mají registrační značky. Tyto vozy však nemají STK ani zaplacené povinné ručení. Pokud by se vyřadily z registru, patřili bychom pak k evropskému průměru. Nejmladší auta, s průměrným stářím 8 let, mají podle ACEA v Lucembursku. Následuje Rakousko, Dánsko a Belgie. 

Pokud auto nesplní dvě podmínky, na silnici skončilo

Ministr dopravy Martin Kupka již dříve oznámil, že stát zpřísní kontroly technického stavu vozidel a že zintenzivní státní odborný dohled nad stanicemi technické kontroly a stanicemi měření emisí. Auta taky budou muset splnit dvě podmínky. Pokud dvakrát za sebou neprojdou STK a zároveň po dobu více než pěti let nemají povinné ručení, chce Kupka tato vozidla vyřadit z provozu. To by mohlo pro některé řidiče znamenat katastrofu.

Pravidelnou technickou prohlídku musí řidiči provádět každé dva roky. Nařizuje to vyhláška o technických kontrolách vozidel. Technická se navíc už od letošního července zpřísní. STK už nebudou smět tolerovat některé dříve méně závažné technické nedostatky. Například zašlé nebo popraskané světlomety, uvolněná zpětná zrcátka, nebo uvolněný stěrač. Za neplatnou STK hrozí pokuta 1 500 až 2 500 korun, ve správním řízení se může vyšplhat až na 10 000. 

Článek Definitivní konec starých aut v ČR? Stát má nový nápad, který se řidičům rozhodně líbit nebude se nejdříve objevil na Události247.cz.

Velorex opět získává na oblibě

Jen málokterý automobil v československé historii vzbuzuje tak rozporuplné pocity jako Velorex. Stroj, který na první pohled působí spíš jako kuriozita z technického muzea než jako prostředek každodenní dopravy, se stal nechtěným symbolem poválečné vynalézavosti, socialistické skromnosti i nebezpečného improvizovaného cestování. První náčrty a plány tohoto zvláštního vozítka vznikaly v dílně bratrů Mojmíra a Františka Stránských v Moravské Třebové už v 50. letech.

Daniel Procházka

9. prosince 2023

200 Kč za 1 den jízdy autem: Kdo nový poplatek nezaplatí, ten pojede autobusem, tramvají nebo pěšky

Jejich cílem bylo vyvinout lehký a dostupný dopravní prostředek, který by cenově konkuroval motocyklům a zároveň nabídl pohodlí automobilu. Výsledkem byl prototyp OSKAR – pojmenovaný podle zkratky „kára na ose“ – jehož srdcem byl motor ČZ 150, později i Jawa 250. Jak jsme v redakci Událostí247 zjistili, Velorex se vyráběl od roku 1951 do roku 1973 a celkem se ho vyrobilo 16 680 kusů. Možná právě i proto, že jich je tak málo, se jeho cena za poslední roky výrazně zvedla.

Velorex se stal terčem posměchu, někteří ho přezdívali hadraplán a na první pohled vypadal, že ho odfoukne i vítr. Ona by to možná mohla být i pravda, vždyť tohle vozítko vážilo jen okolo 350 kilogramů. I přesto si však našel své majitele a jeho neobvyklá konstrukce jim přinesla mnoho výhod. Mít Velorex znamenalo mít nízkou spotřebu. Tento vůz byl jednoduchý na údržbu a hlavně měl extrémně nízkou cenu. Zato byl ale pořádně nebezpečný, v zatáčkách měl tendenci se převracet a jakákoli havárie znamenala pro posádku minimální šanci na přežití.

Dnes stojí statisíce

Velorex byl prostě legendou a i když se nedostal k obrovskému počtu, znal ho téměř každý. I dnes se těší velké popularitě, zvlášť díky filmu Vrchní, prchni!, ve kterém ho řídil Josef Abrhám. Tříkolový Velorex, ačkoliv o něj byl stále zájem, se v roce 1971 přestal vyrábět. Tenkrát za to mohly politické důvody a také tlak Svazu invalidů, který usiloval o konstrukčně kvalitnější vozy. Do roku 1973 se pak vyráběly čtyřkolové Velorexy, ale o ty nebyl příliš velký zájem a pak už byla navždy ukončena jejich výroba. Tím ale legenda neskončila.

Daniel Procházka

21. dubna 2023

Chtěli koupit auto, po skončení prohlídky jim podvodníci řekli, ať zaplatí o 20 tisíc korun víc

Po celém Česku dnes fungují kluby majitelů Velorexů, pravidelně se pořádají srazy, výstavy a dokonce i závody těchto unikátních tříkolek. Jejich majitelé sdílejí příběhy, vyměňují si rady ohledně renovace a nostalgicky vzpomínají na doby, kdy bylo možné vyrazit na dovolenou s vozidlem složeným z trubek, látky a spousty odvahy. No a pokud byste do takového klubu chtěli patřit, vyšlo by vás to přibližně na 350 až 500 tisíc korun. Přesně za tolik se totiž dnes toto legendární vozítko prodává.

Článek Tohle malé vozidlo po dědečkovi dnes může mít hodnotu půl milionu korun. Kdysi se mu smáli, dnes po něm šílí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Otevřené okno rovná se problém

S příchodem horkých dnů roste u řidičů tendence nechat při parkování auta mírně pootevřená okénka, aby se interiér tolik nepřehříval. Mnozí tento postup považují za praktický – zejména pokud nechtějí používat klimatizaci, nebo když v autě jen na pár minut zůstává například pes. Jenže tento zvyk nakonec řidiče vozidla může přijít draho, protože tím vlastně porušuje zákon. A ne, nemluvíme o ponechání psa v autě, ale o otevřeném okénku.

Daniel Procházka

2. února 2025

40 % Čechů, kteří vlastní dům hrozí pokuta 400 000 Kč. I vám? Neznalost vás neomlouvá

Podle zákona totiž musí být zaparkované vozidlo dostatečně zabezpečené tak, aby nemohlo představovat riziko ani lákadlo pro zloděje. Praví tak zákon o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb. Konkrétně pak paragraf 26, který jasně praví: „Řidič, který se hodlá vzdálit od vozidla tak, že nemůže v případě potřeby okamžitě zasáhnout, musí učinit taková opatření, aby vozidlo nemohlo ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a nemohla je neoprávněně užít jiná osoba. Je-li vozidlo povinně vybaveno zařízením proti neoprávněnému použití, musí je řidič užít.“

Zákon tedy mluví jasně a kdo ho nebude respektovat, může dostat pokutu. Ano, za otevřená okénka. Své by o tom mohl vyprávět například muž, který v roce 2017 nechal u svého zaparkovaného vozu úplně stažené okno řidiče. Toho si všimla policie, takže u vozu počkala a následně muže konfrontovala s tím, že nemá zajištěné vozidlo. Muž se hájil tím, že šel pouze vyvenčit psa a dále se s policií nehodlal jakkoliv vybavovat. Nasedl do auta a odjel. Muži pak za to hrozila pokuta 1 500 Kč.

Zní to bizarně, ale stát se to může i vám

Pravda je taková, že v momentě, kdy odcházíte od svého auta, musíte mít zataženou ruční brzdu, zavřená všechna okna a dovřené, zamčené dveře. Tak prostě a jednoduše praví zákon. Zároveň nesmíte také zapomenout na veškerou bezpečnostní výbavu proti krádeži vozu, která musí být aktivní. Tím je myšlen například alarm nebo zámek na volantu. Šance, že kvůli něčemu takovému dostanete pokutu, je sice malá, nikoliv však nereálná.

Daniel Procházka

14. listopadu 2024

5 000 Kč pokuta za špatné použití světel na autě. Policie si došlápne na řidiče, kteří neznají zákon

„Za tento přestupek lze podle § 125c odst. 7 písm. a) téhož zákona uložit pokutu příkazem na místě do 1 500 Kč, případně jej lze podle § 125e odst. 2 tohoto zákona vyřešit domluvou. Ve standardním přestupkovém řízení by pak bylo možné uložit pokutu od 2 000 do 5 000 korun,“ prozradil pro média František Jemelka, mluvčí ministerstva dopravy. Až tedy příště budete odcházet od svého zaparkovaného vozu, raději si vše dvakrát překontrolujte. Opět – šance na pokutu je minimální, ale jak víte, náhoda je blbec.

Článek Řidiči, pozor. Jednou si zapomenete zavřít okénko a schytáte pokutu 5 000 Kč. Policie se s vámi mazlit nebude se nejdříve objevil na Události247.cz.

Neplatná technická kontrola

Časy, kdy mohl řidič spoustu úkonů nechat být a doufat, že si toho nikdo nevšimne, jsou dávno pryč. Dnes stačí projet kolem jediné kamery a systém automaticky ví, zda má vůz technickou v pořádku, či ne. Data z registru vozidel jsou napojená na moderní kamerové systémy, které okamžitě ověří, jestli je auto způsobilé k provozu.

No a když není, problém je na světě. Buď vás zastaví přímo policie, nebo vám pak domů přijde výzva k zaplacení pokuty. Ta se pak pohybuje od 5 000 do 10 000 Kč, a aby toho nebylo málo, řidič přijde o 5 bodů a ještě může dostat zákaz řízení na 1 rok.

Daniel Procházka

17. ledna 2025

Cyklisté a řidiči, pozor: Pokud v roce 2025 pojedete na silnici tímto způsobem, čeká na vás pokuta 20 000 Kč

Výmluvy bohužel v tento moment nikoho zajímat nebudou. Pokud se řidič bude hájit tím, že si termín technické kontroly neohlídal, nebo na něj jednoduše zapomněl, nikdo se s ním mazlit nebude. Povinnost sledovat si platnost technické je na stejné úrovni jako třeba obnova řidičského průkazu – a výmluvy na to, že jste si toho nevšimli, nejsou v praxi téměř nikdy omluvou. Vůbec nejhorší, co se ale může stát, je pak mít nehodu v autě, které nemá platnou technickou.

Pojišťovna se k vám otočí zády

Jak redakce Událostí247 zjistila, v případě, kdy s vozidlem bez technické kontroly způsobíte dopravní nehodu, jedná se o porušení smluvních podmínek s pojišťovnou. V takový moment má pojišťovna právo buď zkrátit plnění, nebo ho dokonce úplně odmítnout. Řidiči tak nezbyde nic jiného, než aby vzniklou škodu uhradil sám. Je tedy velmi důležité, abyste si platnost technické pořádně zkontrolovali.

Daniel Procházka

4. listopadu 2023

Každému řidiči, kdo má na autě takto zapnutá světla, hrozí mastná pokuta. Vyvarujte se tomu, jinak budete mít co do činění s policií

Vůbec nejjednodušším způsobem je sáhnout po velkém techničáku, kde máte přesné datum konce platnosti technické kontroly. V případě, že vám stačí méně podrobná kontrola, pak se můžete podívat na svou poznávací značku, kde najdete červenou nálepku s informací o roku a měsíci platnosti technické kontroly.

Článek Řidiči letos zapomínají na důležitou kontrolu. Kdo se nedostaví, čeká ho 5 bodů a zákaz řízení na 1 rok se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava musí být v každém novém autě

Nové povinné součásti v autech zavedla Evropská unie. Jedná se o nařízení známé jako GSR2 (General Safety Regulation 2), jak redakce Událostí247 zjistila z informací webu dTest. Zavádí sadu nových bezpečnostních systémů, jež musí mít povinně všechna nová auta. Jeho platnost ale nabíhala postupně. Jak jsme dále ověřili na webu Evropské komise, od 6. července roku 2022 začal být zákon závazný pro nové modely vozidel. Od 7. července roku 2024 pak podmínky musí splňovat všechna nově vyrobená auta bez výjimky.

Daniel Procházka

3. července 2024

Nová povinná výbava od 7. července 2024: Bude muset být ve všech autech. Řidiči si ji zaplatí sami

Jak jsme již zmínili, jedná se o sadu opatření. Patří mezi ně třeba systém sledování únavy, detekce nechtěného opuštění jízdního pruhu, automatické nouzové brzdění nebo inteligentní omezovač rychlosti. Dále bude nutné, aby auta disponovala záznamníkem událostí, který uchová data o průběhu nehody, podobně jako to umí černé skříňky v letadlech.

Cíle Evropské unie jsou ambiciózní

Jak již název nařízení napovídá, hlavním cílem je zvýšení bezpečnosti na silnicích. Díky prevenci nehod by podle predikcí Evropské unie do roku 2038 tato novinka mohla přispět k záchraně více než 25 tisíc lidských životů. To zní velmi ambiciózně a pokud by se to podařilo, bude to jistě velký úspěch. Změřit, jaké reálné dopady nová výbava v autech má, bude ale podle redakce Událostí247 velmi obtížné a těžko prokazatelné.

Daniel Procházka

8. prosince 2024

V platnost vešla nová povinná výbava nařízena samotnou EU: Od roku 2024 ji musí mít každé auto bez výjimky

Podle redakce Událostí247 totiž bude ještě dlouho trvat, než se reálné dopady technologií začnou skutečně projevovat. Důvodem je především fakt, že jsou povinné jen krátce a pouze u nových vozů. Po silnicích nicméně jezdí většina aut, jež jsou daleko starší. Obzvlášť v Česku, kde je průměrné stáří auta 16,5 roku, jak redakce Událostí247 ověřila na webu Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu. Čím více aut s moderními bezpečnostními systémy ale na silnicích bude, tím lépe.

Článek Nová povinná výbava už začala platit. Nově musí být v každém autě, bez výjimky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Konec tlačítka start/stop

Automobilový svět se neustále vyvíjí, ale ne každá novinka si získá srdce řidičů. Jedním z nejkontroverznějších prvků moderních vozů je bezesporu systém automatického vypínání motoru při stání – známý jako start/stop. Ten buď řidiči milují, nebo naprosto nenávidí. Přestože byl původně představen jako ekologicky přínosná technologie, dnes se dostává pod silný tlak. Jak redakce Událostí247 zjistila, americké úřady teď totiž dokonce zvažují jeho úplné zrušení.

Daniel Procházka

9. prosince 2023

200 Kč za 1 den jízdy autem: Kdo nový poplatek nezaplatí, ten pojede autobusem, tramvají nebo pěšky

Přelomová funkce, kterou automobilka Toyota uvedla už v 70. letech, měla původně pomoci šetřit palivo a snižovat emise. Podle údajů Battery Council International by celosvětové používání systému start/stop mohlo ročně ušetřit až deset milionů tun oxidu uhličitého – což rozhodně není zanedbatelné číslo. Navzdory těmto pozitivům se však zdá, že trpělivost dochází i těm, kteří mají ochranu životního prostředí přímo v popisu práce. Podle portálu CarMagazine se Spojené státy pod vedením administrativy Donalda Trumpa snaží technologii aktivně odstranit z trhu.

Jaký to má smysl

Donedávna bylo ze strany EPA výrobcům doporučováno, aby technologii start/stop používali jako nástroj pro snižování emisí. Nyní se však atmosféra mění. Americká vláda, která dlouhodobě tlačí na deregulaci, přehodnocuje, které normy skutečně dávají smysl. Šéf americké Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA), Lee Zeldin, je právě toho názoru, že tlačítko start/stop je úplně zbytečné. Na síti X se dokonce v minulosti vyjádřil ve stylu: „Stejně ho nikdo nemá rád, tak s tím něco uděláme.“

Daniel Procházka

29. listopadu 2024

Budou muset někteří Češi znovu do autoškoly? Vyskytl se obrovský problém, který je nutné vyřešit

Zeldin dokonce připomněl zásadu, kterou Trump prosadil během svého prezidentství – že na každý nový předpis musí připadat zrušení deseti stávajících. V tomto duchu má být technologie automatického vypínání motoru jednou z těch, které padnou jako první. Zatím není jasné, zda start/stop systém skutečně zmizí ze všech nových vozů, nebo zda výrobci najdou způsob, jak jej upravit, aby byl přijatelnější pro řidiče. Jisté však je, že tlak ze strany americké vlády může odstartovat novou kapitolu v debatě o tom, jak má vypadat automobil budoucnosti.

Článek Všechna auta zřejmě v budoucnu přijdou o oblíbenou funkci. Na stole je její kompletní zákaz se nejdříve objevil na Události247.cz.

Oblíbený autoprodejce jde ke dnu

Značka, kterou znal téměř každý německý motorista, musela po více než třiceti letech ukončit činnost. Autohaus am Damm, známý zejména jako dlouholetý distributor vozů Hyundai, vyhlásil insolvenci a definitivně zavřel své desítky poboček napříč Německem. Pro stovky zaměstnanců to znamenalo okamžité výpovědi, pro zákazníky zrušené objednávky i nejistotu ohledně servisu. Přitom ještě nedávno to vypadalo, že firma má budoucnost pevně v rukou.

Daniel Procházka

21. prosince 2024

Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují

Společnost založená v roce 1992 rostla s každým dalším rokem a dokázala se přizpůsobit proměnlivému trhu. Rozšiřovala nabídku, navyšovala prodeje, investovala do nových showroomů. Optimismus panoval i na začátku letošního roku. Jenže během několika měsíců se vše obrátilo. Nástup přímého online prodeje, rostoucí provozní náklady, snižující se marže a celková transformace automobilového průmyslu – to všechno vytvořilo tlak, který i zavedený prodejce neustál. Nakonec, jak informuje web Kreiszeitung, se oblíbený autoprodejce ocitl v insolvenci a začal zavírat své pobočky.

Co bude dál

Ačkoli zákazníci, kteří si zde koupili vůz, nemusí mít obavy o záruku – ta zůstává v platnosti, servis si nyní musí řešit jinde. Na podobné potíže může brzy narazit více hráčů v Evropě i jinde. Menší a středně velcí prodejci jsou stále častěji vytlačováni digitálními platformami a přímým prodejem od výrobců. Zatímco v některých zemích je tento trend už zcela zřetelný, v jiných – třeba v Česku – zatím probíhá pomaleji.

Daniel Procházka

4. září 2023

Vlastníte staré auto? Automobilka vám ho za pár korun opraví a vylepší. Kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou

Dnešní doba je velmi rychlá a proměnlivá a kdo se nestihne rychle přizpůsobit, ten zůstane pozadu. Vzpomínáte si například na časy, kdy jsme ještě museli navštěvovat autosalony? Brožury, osobní konzultace, možnost si vůz osahat – na to všechno jsme se mohli těšit. Dnes lidé často jen porovnají nabídky online a do showroomu přijdou už jen převzít klíčky. Možná za pár let budou klasické autosalony stejně výjimečné jako videopůjčovny nebo telefonní budky. Pád autoprodejce Autohaus am Damm toho může být jen důkazem.

Článek Jeden z nejoblíbenějších autoprodejců jde ke dnu. Po 30 letech vyhlašuje bankrot a uzavírá všechny své pobočky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Policisté odhalili řadu pochybení

Standardně musí řidiči osobních aut na pravidelnou kontrolu emisí každé 2 roky, v případě nových vozů stačí první kontrolu provést až po 4 letech, jak redakce Událostí247 ověřila na Portálu veřejné správy. Na silnicích však podle zjištění policistů přesto jezdí mnoho vozů, jež emisní kritéria nesplňují.

Daniel Procházka

14. března 2025

V Česku bude letos policie kontrolovat daleko více věcí. Kdo přísnou inspekcí neprojde, tomu vezmou registrační značky

Důkazem toho jsou pravidelné namátkové kontroly, které policisté provádí. Například při loňské akci v Moravskoslezském kraji nesplnilo požadované limity 5 z 9 aut, tedy více než polovina, jak redakce Událostí247 ověřila na webu policie. A v Přerově loni dokonce z 10 zastavených vozidel prošlo emisemi jen 1 auto, jak jsme dále zjistili z informací serveru iDnes.

Kdo má takové auto, riskuje pokutu

Obvykle se problém s nevyhovujícími emisemi týká starších vozů, nemusí to však být pravidlem. Tak jako tak však motoristům, kteří takové auto mají a emisní limity nesplňují, hrozí finanční pokuty. Ve výše zmíněných případech sice řidiči obvykle vyvázli jen se sankcí v řádu nižších tisíců korun. Jak jsme nicméně ověřili na webu policie, řidič, který nebude mít ani oficiální platnou kontrolu emisí a je zároveň i provozovatelem vozu, může ve správním řízení dostat za tento přestupek pokutu ve výši až 50 tisíc korun.

Daniel Procházka

5. prosince 2024

Česko má z ostudy kabát: V žebříčku největších producentů emisí jsme dopadli úplně tragicky

Redakce Událostí247 tak apeluje na všechny řidiče, aby tyto pravidelné prohlídky a plnění limitů nepodceňovali. Důvodem jsou nejen hrozící pokuty, ale v případě emisí také negativní vliv na životní prostředí. Již nyní podle nás jezdí po silnicích velké množství aut, a pokud budou ještě do vzduchu vypouštět škodlivé výfukové plyny, přírodě ani zdraví obyvatel to tedy rozhodně neprospěje.

Článek Pozor: Jestliže máte podobné auto, riskujete pokutu 50 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Novinka má přinést větší pohodlí a úsporu času

Jak redakce Událostí247 zjistila, do oblasti platebních metod se vkládají i automobilky. Příkladem je Škoda Auto, jejíž vozy má v oblibě mnoho Čechů. Ti, kteří si pořídí některé z jejích nových aut, konkrétně těch se systémy Amundsen nebo Columbus, pak mohou využívat i speciální funkci Pay to Fuel. Tato služba umožňuje zaplatit za palivo přímo z auta, bez nutnosti chodit fyzicky na pokladnu benzinky. Od loňského podzimu je k dispozici nově i v Česku.

Daniel Procházka

11. prosince 2023

Placení v ČR čeká revoluce: Platebním kartám a hotovosti odzvonilo. Budeme platit našim autem

Redakce Událostí247 rovněž zjišťovala, jak náročný celý proces je. Vše probíhá prostřednictvím displeje palubovky. Prvotní zprovoznění sice nějaký čas zabere, pak už je ale placení otázkou pár kliknutí. Nejprve si řidiči musí aktivovat svůj účet Škoda Connect a nahrát si do aplikace MyŠkoda údaje o své platební kartě. Pak už je ale vše velmi snadné a rychlé. Na benzinkách, které službu podporují, řidiči jednoduše zvolí číslo stojanu, natankují, potvrdí množství paliva a zaplatí.

A aby toho nebylo málo, kromě možnosti platby natankovaného benzínu či nafty mohou řidiči z auta stejným způsobem platit i za parkování. K tomu slouží druhá služba, a sice Park to Pay a od konce loňského roku je rovněž dostupná i v Česku, jak jsme dále ověřili na webu Škoda Auto.

Možnost platit autem nabízí i další automobilky

Nejen Škoda Auto tuto inovaci pro majitele vozů nabízí. Jak redakce Událostí247 dále zjistila, obdobnou funkci mají i nová auta jiných automobilek. Například Mercedes-Benz pracuje s vlastní platformou Mercedes Pay, která kromě tankování umožňuje i bezkontaktní platby za parkování a nabíjení elektromobilů. Hyundai zase přes Hyundai Pay nabízí rezervaci a úhradu parkování z palubního systému a do budoucna slibuje i rozšíření o platbu za tankování.

Daniel Procházka

24. února 2025

Placení v České republice čeká velká revoluce: Hotovosti a kartám odzvonilo. Teď budeme platit autem

V redakci Událostí247 všechny tyto inovace hodnotíme velmi pozitivně. Lidem mohou výrazně šetřit čas a přinést více pohodlí na cestách. Jediné riziko dle nás může spočívat v dostatečném zabezpečení osobních dat a údajů o platebních kartách. Pakliže je ale tato podmínka zajištěna, nemáme k tomu výhrady.

Článek Revoluce v placení: Hotovost a platební karty jsou pasé. Nyní budeme platit automobilem se nejdříve objevil na Události247.cz.

Evropská unie mění pravidla

Pokud máte řidičský průkaz skupiny B, možná vás překvapí, že v blízké budoucnosti budete moci legálně řídit těžší vozidla než doposud. Nejde ale o plošné rozvolnění. Nové limity se týkají jen specifického typu automobilů a jejich cílem je především reagovat na současný vývoj v dopravě a automobilovém průmyslu. Co se tedy konkrétně mění a pro jaká vozidla? Pojďme se společně podívat na přicházející změny.

Daniel Procházka

3. srpna 2024

220 000 Čechů přijde ještě letos o řidičský průkaz. O všem už je rozhodnuto, neudělají s tím nic

Donedávna bylo jasné, že řidičák skupiny B vás opravňuje usednout za volant vozu s maximální hmotností 3,5 tuny. Jak redakce Událostí247 zjistila, Evropská unie však nyní tuto hranici zvyšuje – a to na 4,25 tuny. Zásadní je, že toto navýšení platí pouze pro obytné vozy. Osobní auta nadále zůstávají v původní kategorii, a tedy pod limitem 3,5 tuny. Cílem této úpravy je mimo jiné reagovat na stížnosti výrobců, kteří v důsledku technického pokroku – například u elektromobilů – často bojují s hmotnostními limity. Výbava, bezpečnostní prvky a hlavně baterie totiž výrazně navyšují váhu vozidel.

Co bude dál

Díky návrhu Evropské unie by v budoucnu mohl každý držitel řidičského oprávnění skupiny B řídit obytný vůz až do hmotnosti 4,25 tuny. Pokud tak bude chtít ale učinit, bude muset pravděpodobně absolvovat školení, nebo případně zkoušky z odborné způsobilosti. Jak uvádí zpravodajský server Novinky, oprávnění k řízení těchto vozidel pak bude uvedeno v řidičském průkazu, a to pod příslušným harmonizovaným kódem 99.

Daniel Procházka

8. října 2023

EU si došlápne na majitele řidičských průkazů: Tohle se na nás chystá, dotkne se to každého z nás

Změny se také časem dočkají majitelé elektromobilů a také vozidel na vodík. I u nich by kvůli stále zvyšující se hmotnosti měla být v budoucnu posunuta hranice na 4,25 tuny. Majitel řidičského oprávnění skupiny B bude mít možnost řídit tato vozidla v případě, že je držitelem řidičského oprávnění skupiny B nejméně dva roky. Pro tyto vozy pak zřejmě nebude potřeba absolvovat ani školení, ani zkoušku z odborné způsobilosti. Co se samotné změny týká, Evropská unie plánuje její zavedení do praxe nejpozději do roku 2030.

Článek Jste majitelem řidičského průkazu skupiny B? Evropská unie si pro vás připravila novinku. Kdy vejde v platnost? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Tato světla raději ne

Stále častější stížnosti na oslnění řidičů protijedoucími vozy znovu otevírají téma nelegálně upraveného osvětlení vozidel. Ačkoliv mnohé vozy nemají zapnutá dálková světla, jejich svítivost je natolik nepříjemná, že může způsobit nebezpečné situace, které mohou ohrozit řidiče na komunikaci. Ne nadarmo jsou proto taková světla zakázána a řidiči by se jim měli za každou cenu vyvarovat. Řeč je například o variantách LED světel, které nesplňují technické normy a nejsou homologované pro daný typ vozu.

Daniel Procházka

1. března 2024

Každý, kdo v autě používá tato světla dostane od policie brutální pokutu. Týká se to 1 z 5 řidičů

Jak uvádí Policie ČR, homologovaná LED světla pro denní svícení musí mít na sobě značku RL, která majitele vozu opravňuje k jejich použití k dennímu svícení. Pokud však světla zmíněnou značku na sobě nemají, pak se jedná o levnější poziční světla, která na autě nemají co dělat.

Nehomologovaná světla mají zcela odlišné světelné rozložení a intenzitu, čímž dochází k oslňování ostatních účastníků provozu. Často se s nimi policie setkává například v Polsku, kde za ně padají pokuty až 17 000 Kč. Navíc téměř 40 % aut v Polsku neprojde technickou kontrolou právě kvůli světlům. Z velké části jsou pak na vině právě nehomologovaná světla, která mohou oslepovat protijedoucí řidiče.

Na co si dát pozor

V první řadě je nutno podotknout, že v Česku jsou sice pravidla podobná, avšak tresty nebývají tak vysoké jako u našich sousedů. Pokud vás policie zastaví a zjistí, že máte nehomologovaná světla, pak na vás bude čekat pokuta 2 000 Kč a zároveň vám bude doporučeno, abyste daný problém odstranili. V případě, že problém neodhalí policie, ale stanice technické kontroly, bude vašemu vozidlu omezena způsobilost k provozu na pozemních komunikacích. Následně budete mít 30 dní na odstranění závad a následně se budete muset podrobit další technické kontrole.

Daniel Procházka

28. prosince 2024

Pokuta za světla? Pokud řidič udělá klasickou chybu, pak bude muset na místě zaplatit 8 000 Kč

Nejen provedení, ale také umístění světel pro denní svícení podléhá předpisu EHK/OSN č. 48 a jejich používání pak zákonu č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Je velmi důležité, abyste si dávali pozor a na svůj automobil instalovali pouze světla, která jsou homologovaná a splňují všechny technické požadavky. Když tak neučiníte, musíte počítat s tím, že na vás budou čekat nemilé následky.

Článek Máte na svém autě jeden častý doplněk? Odstraňte ho co nejdříve, jinak vás vysoká pokuta od policie se nejdříve objevil na Události247.cz.

Mýt auto doma není jen tak

V redakci Událostí247 si všímáme, že čím dál více lidí své auto myje v samoobslužné ruční myčce. To jsme ostatně ověřili na webu iDnes, který o tomto trendu psal již před několika lety. Stále však zůstává mnoho lidí, kteří žádné z těchto zařízení nevyužívají a své vozy si myjí zásadně doma. Ti by pak měli znát pravidla, která se na tuto činnost vztahují.

Daniel Procházka

27. července 2024

Jezdíte s autem do myčky? Lidem, kteří to dělají se právě vyplácí velké sumy peněz. Musíte si o ně ovšem říct

Jak redakce Událostí247 zjistila, zákon o vodách zakazuje mytí vozidel na místech, kde by mohlo dojít ke znečištění podzemních nebo povrchových vod. A do této kategorie mohou klidně spadat i zahrady či jiné nezpevněné plochy, kde se voda může volně vsakovat do země.

Za porušení hrozí pokuty

Mnozí by si možná řekli, že trocha vody s čistícím prostředkem, již lidé na auto nalejí, přece nemůže reálně ničemu ublížit. Reálně je ale problém daleko větší. Přípravky na mytí a čištění aut totiž mnohdy obsahují oleje či různé chemikálie, což pro životní prostředí rozhodně není nic dobrého. Podle redakce Událostí247 by tak lidé tuto věc rozhodně neměli brát na lehkou váhu. Ostatně, kromě ochrany přírody může být pro některé odrazující i možnost hrozící pokuty.

Daniel Procházka

16. dubna 2025

Na všech těchto čerpacích stanicích platí přísný zákaz natankovat si svůj vlastní vůz. Ve hře je pokuta přesahující 10 000 Kč

Jak redakce Událostí247 zjistila na webu Aktuálně, za to, že lidé své auto budou mít třeba u sebe doma na zahradě, jim může hrozit sankce až 20 tisíc korun. A to rozhodně není málo peněz. Za redakci Událostí247 tak doporučujeme využívat k této proceduře automatické či ruční myčky, které jsou již dnes pomalu v každém městě. Lidé tím ušetří přírodu a dost možná i svoji peněženku.

Článek Pozor: Umýváte si na zahradě, či v garáži svoje auto? Riskujete kvůli tomu pokutu, o které mnoho řidičů nemá zdání se nejdříve objevil na Události247.cz.

Za vše mohla rozsáhlá porucha

Co se týče parkování, může však dojít k něčemu ještě horšímu, než že dostanete pokutu. Své o tom ví majitelé aut, kteří v prosinci 2022 zaparkovali v londýnském komplexu kancelářských budov Rathbone Square nedaleko známé obchodní třídy Oxford Street. V tom okamžiku je jistě ani nenapadlo, že se svými vozy nebudou moci z tohoto parkoviště přes dva roky odjet. Říkáte si, co se stalo?

Daniel Procházka

22. února 2024

Majitelům aut, kteří zaparkují tímto způsobem hrozí pokuta 10 000 Kč a odtah vozidla. Málo známou chybu dělá skoro každý Čech

Mohla za to porucha automatického víceúrovňového parkoviště. Opravy se navíc táhly několik let. Tento kuriozní příběh přinesl začátkem dubna web BBC. Popsal mu ho spolumajitel nábytkářské firmy HCS Furniture Mark Lucas, který v prosinci 2022 na uvedeném místě zaparkoval půl roku starou elektrickou dodávku. Od té doby ji už neviděl. Jeho auto, stejně jako desítky dalších, zůstalo kvůli poruše systému zablokované na parkovišti. 

Platili splátky na auto, ke kterému nemohli

Majitelé nábytkářské firmy ovšem za novou dodávku museli po celou dobu platit splátky, i když jim stále na parkovišti. Přístup k autům byl plně obnoven až 15. března 2025. Jak dále informuje BBC, v nábytkářské firmě HCS Furniture o tom ale nic nevěděli a dodávku prý pořád nemají. Druhý ze spolumajitelů Steve Davies pro web uvedl, že zpoždění může být způsobeno pojišťovnami, které se zjišťují, kdo vlastníkům uvězněných aut zaplatí vzniklou škodu. 

Daniel Procházka

13. června 2024

Jedna skupina řidičů bude za parkování auta na ulici platit obří poplatky. Druhá skupina nebude platit téměř nic

Pokud nevíte, jak double parking systém funguje, jsou to inovativní parkovací řešení, která umožňují parkování vozidel svisle na sobě. Vozidlo je zaparkováno na plošině, která se posouvá nahoru, aby pod ním uvolnila místo pro další auto. Tyto systémy se obecně používají na vícepodlažních parkovištích, v podzemních garážích nebo na jiných omezených parkovacích místech, aby se optimálně využil dostupný prostor.

Článek Lidé, kteří zaparkovali na špatném parkovišti se nedostanou ke svému autu přes 2 roky. Nejde s tím nic udělat se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor na LED osvětlení

V České republice má mnoho řidičů ve zvyku takzvaný světelný tuning. Řidiči si světla u svých starých aut nahrazují za modernější LED žárovky, které v roce 2022 u nás prošly homologací. Zatímco mnozí používají LED světla spíše jako kosmetický doplněk, majitelé starších vozů jimi vyměňují staré halogenové žárovky. LED autožárovky přináší v porovnání s těmi halogenovými lepší viditelnost a v tom případě pak i větší bezpečnost. Navíc jsou méně energeticky náročné a svítí jasněji a silněji. Jenže právě to může být v určitých momentech problém, a zvlášť v Polsku.

Daniel Procházka

7. listopadu 2024

EU řekla: Vybraní řidiči budou mít zakázáno usednout za volant svého auta mezi 24:00 a 06:00

Mnozí z nás jezdí do sousedních zemí a častokrát si neuvědomujeme, že v nich platí trochu jiná pravidla než u nás. Jak redakce Událostí247 zjistila díky magazínu AutoŽivě, v Polsku přibližně 4 z 10 aut, které neprošly technickou kontrolou, mají problémy právě se světelnou technikou.

Mezi typické prohřešky patří špatně nasazené nebo nehomologované žárovky, zatékání do reflektorů nebo amatérské úpravy, které mohou vést k oslňování ostatních řidičů. Policie tak nekompromisně postihuje například i montáže LED náhrad do původně halogenových světlometů – a to bez ohledu na dobrý úmysl řidiče zvýšit si viditelnost.

V Polsku hrozí pokuty

Na polských silnicích je stále mnoho starších automobilů, jejichž originální světlomety už nemají dostatečný výkon. A i nové vozy v základních výbavách často disponují jen slabšími halogeny. To vede řidiče ke snaze „pomoci si“ modernějšími zdroji světla. Bohužel často bez patřičné homologace a v rozporu se zákonem. V případě, že byste taková světla měli nainstalované i vy a zastavila by vás v Polsku policie, pak by vám mohla hrozit pokuta až 17 000 Kč. Tím ale nekončíme.

Daniel Procházka

4. listopadu 2023

Každému řidiči, kdo má na autě takto zapnutá světla, hrozí mastná pokuta. Vyvarujte se tomu, jinak budete mít co do činění s policií

Polská legislativa umožňuje policii uložit poměrně široké spektrum finančních trestů za různé prohřešky spojené se světelnou technikou. Navíc vám v případě použití nehomologovaných žárovek hrozí i ztráta technického průkazu. Na co všechno si tedy v Polsku musíte dát pozor a za které prohřešky vám hrozí pokuta?

• Nezpůsobilý technický stav vozidla: 120 až 17 000 Kč
  
• Neosvětlené vozidlo v noci: 1 800 Kč
  
• Neosvětlené vozidlo přes den: 600 Kč
  
• Nesprávné použití světlometů (např. blikání dálkovými): 1 200 Kč
  
• Jízda v tunelu bez osvětlení: 1 200 Kč
  
• Chybějící světla při stání za špatné viditelnosti: 900–1 800 Kč
  
• Nepoužití světel při snížené viditelnosti: 1 200 Kč
  
• Zakrytí světel nákladem: 1 200 Kč
  

Ani v České republice není výměna světel za nehomologované LED žárovky legální, i když postihy nejsou tak přísné jako v Polsku. Co však povolené je, je použití LED žárovky H7, a to v případě, že vlastníte vůz značky Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen + 10 modelů užitkových vozů značek Citroen, Fiat, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot a Volkswagen.

Článek Máte na svém autě tato světla? Dejte sbohem techničáku a připravte si peněženku, pokuta bude tučná se nejdříve objevil na Události247.cz.

Krátké vzdálenosti jsou problém

Každodenní dojíždějí do práce, obchodu či vožení dětí do školy. Mnozí lidé často jezdí jen na vzdálenosti pár kilometrů. A to může být pro motory aut velký problém. Obzvlášť pokud jsou naftové. Jak redakce Událostí247 zjistila na specializovaném webu AutoScout24, dochází kvůli tomu k vyššímu opotřebení motoru a problémům s ucpanými filtry pevných částic.

Daniel Procházka

8. srpna 2024

Kdo má naftové auto, ten se ho musí zbavit a koupit si nové. EU už o všem rozhodla, blíží se definitivní konec všech těchto vozů

Tyto filtry jsou zásadní pro snižování emisí škodlivých výfukových plynů. Usazují se v nich saze, které se se ve filtru spalují. K tomu je však potřeba, aby výfukové plyny dosáhly vysoké teplotě, zhruba 550 až 600 stupňů Celsia. Jenže při jízdě na krátké vzdálenosti se dieselový motor na potřebnou provozní teplotu nestihne zahřát. O něco lepší je to v případě benzínových motorů, kde je proces zahřátí o něco rychlejší a díky čemuž jsou tato auta pro krátké vzdálenosti vhodnější.

Opravy mohou být drahé

Čím dříve se pak filtr pevných částic zanese, tím dříve je třeba jej vyměnit. Druhou možností je pak filtr vyčistit, jak jsme se dále dočetli na webu německého autoklubu ADAC. V obou případech se nicméně nejedná o levnou záležitost. Ceny se samozřejmě budou lišit v závislosti na typu auta či daném servisu. Podle malého průzkumu redakce Událostí247 se však ceny nových filtrů pohybují v řádu vyšších tisíců korun, čištění je pak o něco levnější.

Daniel Procházka

5. března 2023

Ceny za servis aut jsou likvidační: Lidé raději jezdí autobusem a auto odstaví, aby neskončili na ulici

Podle redakce Událostí247 se jedná o velký problém, jenž se může týkat spousty řidičů. Když totiž nebude filtr včas vyměněn, může hrozit poškození důležitých částí motoru, jako je turbodmychadlo, výfukový systém nebo vstřikovače, jak redakce Událostí247 zjistila na webu Pneumatiky. Navíc vzroste spotřeba paliva a značně se zhorší emise. A to je problém nejen pro motor auta, ale také životní prostředí a zdraví lidí.  

Článek Kdo jezdí se svým autem krátké vzdálenosti riskuje, že se mu nadobro porouchá auto. Na opravách v servisu se pak nedoplatíte se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dillí zakáže tankovat

Ačkoliv první odstavec tohoto článku může znít neuvěřitelně, bohužel je pravdivý. V boji proti znečištění ovzduší zavádí Dillí v Indii přísné opatření, které zásadně ovlivní majitele starších vozidel. Jak redakce Událostí247 zjistila, po 31. březnu letošního roku není vozidlům starším než patnáct let (u benzínových motorů) a deseti let (u naftových) umožněno tankovat palivo. Tento krok je součástí širší strategie na snížení emisí.

Lucie Cochlarová

12. června 2022

Auta se spalovacími motory končí. Nová se od roku 2035 nesmí prodávat, schválili europoslanci

Indická metropole patří mezi nejznečištěnější města světa, a proto zdejší vláda přistoupila k radikálnímu řešení. Místní ministr životního prostředí Manjinder Singh Sirsa oznámil, že čerpací stanice budou vybaveny kamerovým systémem s umělou inteligencí, který bude rozpoznávat registrační značky vozidel. Automobily nesplňující stanovené limity nebudou moci natankovat. Jde tak o jasné omezení provozu starších aut, která produkují vysoké emise.

Co bude dál

Nutno říct, že Dillí není prvním ani posledním městem, které se snaží omezit provoz starších vozidel, a bohužel bude ještě hůř. Otázkou však zůstává, jakým způsobem se k tomu postaví samotní řidiči starších aut. Stejně jako za dob prohibice by i v tomto případě mohlo dojít k nelegální výrobě a prodeji pohonných hmot, čímž by se vytvořil prostor pro černý trh s palivem.

Daniel Procházka

22. března 2023

Brusel jde tvrdě proti spalovacím motorům. Běžná auta budou brzy neprodejná

Kromě toho budou řidiči zajisté hledat způsoby, jak se k palivu dostat, přestože vlastní starší vůz. Kdo například zakáže člověku, aby na čerpací stanici došel pěšky a natankoval si pohonné hmoty do kanystru? Řešení města Dillí má zatím spoustu mezer, které se budou muset zaplnit. Otázkou však zůstává, zda Dillí svým rozhodnutím skutečně dosáhne požadovaného efektu, nebo zda jen přispěje k rozvoji alternativních – a potenciálně nebezpečných – způsobů obcházení pravidel.

Článek Vlastníte auto starší 15 let? Možná si v budoucnu už nenatankujete, v zahraničí už se to rozjelo se nejdříve objevil na Události247.cz.

Evropská unie si podkopává nohy

V poslední době je stále zřejmější, že Spojené státy pod vedením Donalda Trumpa nejsou pro Evropu zrovna stabilním obchodním partnerem. Jeho administrativní kroky mohou kdykoliv zdražit evropské automobily, což zásadně ovlivní celý trh. Na druhé straně stojí Evropská unie, která se zdá být odhodlaná komplikovat situaci ještě více, a to svými vlastními rozhodnutími. Výsledkem je další zdražení aut – tentokrát z vlastního přičinění.

Daniel Procházka

30. prosince 2024

Pro české řidiče začne brzy platit absurdní daň. Připravte si peněženky, všichni si připlatíme

Velká Británie zavádí novou daňovou politiku pro vozidla, která překračují emise 76 gramů CO2 na kilometr. Tato hranice je nastavena tak nízko, že do této kategorie spadá většina běžných automobilů se spalovacím motorem. Možná právě i to vaše, což si snadno můžete spočítat v některých z online kalkulaček. O tom, jak nízké toto číslo je, se snad ani nemusíme bavit. Jak redakce Událostí247 zjistila, jen auta, která byla v roce 2015 zaregistrována ve Velké Británii, měla průměrné emise 122,1 g/km. V roce 2023 to pak bylo v průměru 106,4 g/km.

Každopádně jinými slovy, pokud neřídíte elektromobil, připravte se na vyšší daně. Evropská unie už dříve plánovala výrazné zdanění vozidel s emisemi nad 95 gramů CO2 na kilometr, a to od roku 2025. Tyto záměry však začínají v současném kontextu vypadat jako krok, který může evropskému automobilovému průmyslu způsobit ještě větší problémy.

Jaké budou následky

Podle motoristických expertů lze očekávat, že se daň u benzínových a naftových vozidel téměř zdvojnásobí. Například u běžného spalovacího auta vzroste daň z 195 liber na 390 liber (tedy přibližně 11 000 Kč). Ani elektromobily (EV) nebudou bez daně. Už od 1. dubna letošního roku vzroste daň na 10 liber (290 Kč), a to pro ty, kteří si elektromobil pořídí po tomto datu.

Daniel Procházka

22. srpna 2023

Budeme muset odevzdat auto a jezdit autobusem? Nařízení EU omezí počet aut v domácnosti

Dramatické zvýšení daní pro klasická auta jen potvrzuje, že Evropa stále více tlačí na elektrifikaci dopravy za každou cenu. Otázkou však zůstává, zda Evropa opravdu promýšlí všechny důsledky svých opatření. Místo postupného přechodu k ekologičtějším technologiím se zdá, že se snaží vše urychlit bez ohledu na dopady. A právě to by mohlo vést k oslabení konkurenceschopnosti evropských automobilek a k dalším ekonomickým problémům. Je tento směr skutečně udržitelný? Nebo Evropa spěje k tomu, že si sama podtrhne nohy?

Článek Už 1. dubna 2025: Majitelé těchto automobilů budou platit vyšší daň, za vše může Green Deal se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nejdůležitější jsou pneumatiky

Jednou z nejčastějších úprav bývá nákup větších pneumatik, než jaké jsou výrobcem pro konkrétní vozidlo určeny. Rozměr najdou řidiči na boku každé pneumatiky. Jak Události247 dohledaly na webu společnosti Cebia, která se zaměřuje na prověřování a zabezpečování vozidel, ve velkém technickém průkazu svého auta najdete mimo jiné i všechny výrobcem schválené rozměry pneumatik pro váš vůz. 

Daniel Procházka

10. února 2025

Řidiči v poslední době dostávají astronomické pokuty. Jen kvůli tomu, že dodržují známou poučku z autoškoly

Pokud byste chtěli na auto legálně nasadit kola jiných rozměrů než povolených, musíte se pustit do obíhání úřadů. Pneumatiky samozřejmě musí mít platnou homologaci. Pokud by totiž řidič jezdil na jiných gumách, může se dočkat pokuty od policie a neprojde ani technickou kontrolou. Pokud se navíc v případě dopravní nehody ukáže, že špatné pneumatiky měly na vznik nehody vliv, nemusí pojišťovna vyplatit žádné peníze.

Na co je dobré při pojistce dávat pozor

Podle České asociace pojišťoven je předpokladem krytí z havarijního pojištění i fakt, že díly použité na úpravu jsou v pojistné smlouvě blíže specifikovány a smluvně zahrnuty do nestandardní výbavy vozidla. Platné a účinné pojištění musí být sjednáno ke každému vozidlu definovanému v § 2 zákona č. 30/2024 Sb. Vztahuje se na každou osobu, která je povinna nahradit újmu způsobenou provozem vozidla uvedeného v pojistné smlouvě.

Daniel Procházka

9. června 2024

Řidiči vybraných aut budou nově na povinném ručení platit astronomické částky. Dotkne se to desítek tisíc lidí

Další úpravou na autě může být třeba snížený podvozek. Kromě potřebných certifikací dílů je vždy potřeba dodržet také minimální světlou výšku vozidla – tedy vzdálenost podvozku od vozovky. Tuto skutečnost si ověří technik pravidelné návštěvě STK. Pokud tedy máte na autě tuning, nezapomeňte u jeho pojištění na správné nastavení pojistných částek a také uvedení vaší speciální výbavy do pojistné smlouvy.

Článek Pozor: Máte některou z těchto věcí na vašem autě? Pojišťovny si na vás došlápnou. Nedostanete kvůli tomu peníze se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nejlevnější auto pochází z Indie

Jak jsme zjistili z informací na serveru CNN Prima News, jedná se o vůz Bajaj Qute. Pořídit se dá již za cenu okolo 71 tisíc korun, což je skutečně velmi nízká částka. Na druhou stranu je však třeba dodat, že nízké ceně odpovídá i velikost a výbava vozu. Auto má na délku jen asi 2,75 metrů a již od pohledu se řadí spíše mezi mikrovozy určené primárně pro pojíždění po městě či na kratší vzdálenosti.

Daniel Procházka

12. března 2025

Těchto 10 automobilek má problém. Jejich auta se neprodávají, možná budou muset zavřít některé své továrny

Celkem se do vozu vejdou až 4 lidé, je však třeba počítat s tím, že uvnitř asi budou hodně natěsnaní. Když jsme si v redakci Událostí247 představili, jaké to asi je v takto malém autě jet, je nám jasné, že o velkém komfortu zde nemůže být řeč. Na druhou stranu je ale díky této malé velikosti auto také velmi úsporné, což je jeho dalším plusem. K tomu navíc může být na plyn, takže úspora je skutečně velká. Není se tak čemu divit, že v Indii se stalo doslova hitem. Bohužel, čeští zákazníci si ho v tuzemsku nekoupí. Leda by si jej z Indie na vlastní náklady přivezli.

U jiných aut je takováto cena nepředstavitelná

Redakce Událostí247 zjišťovala, jak velký je cenový rozdíl mezi tímto indickým autíčkem a běžnými vozy prodávanými v Česku. A je skutečně velký. A to i když se podíváme „jen“ na ojetiny. Například z dat serveru Cebia zaměřujícího se na pojištění aut vyplývá, že loni se průměrné ojeté auto prodávalo za cenu 284 tisíc korun.

Daniel Procházka

7. dubna 2024

Řídíte tohle známé české auto? Doma ho má spousta lidí. Nově za jeho vlastnictví získáte odměnu až 1 000 000 Kč

A jak je to s novými vozy? I to jsme v redakci Událostí247 zjišťovali. Například z údajů webu Aktuálně vyplývá, že vůbec nejlevnější auto, které lze v Česku v současnosti sehnat, je model Mitsubishi Space Star. Prodává se za necelých 290 tisíc korun a v základní výbavě nemá ani rádio.

Článek Nejlevnější auto na světě: Pořídit úplně nové se dá za pár desítek tisíc korun. Prodává se rychlostí blesku se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zákaz natankovat auto platí v USA

Tento zákaz natankovat si vlastní auto byl v minulosti ve Spojených státech běžný. Benzín či naftu mohla motoristům načepovat jen pověřená obsluha. Mělo to zajistit větší bezpečnost a zamezit případnému vzniku požárů při tankování. Postupně ale od tohoto nařízení státy začaly ustupovat. Redakce Událostí247 předloni přinesla informace o tom, že platit přestalo i ve státě Oregon. Stále však zůstává jeden, kde se s ním řidiči setkají.

Daniel Procházka

10. září 2023

Pozor: Na těchto benzínkách je zákaz natankovat si vlastní auto. Za porušení zákona hrozí pokuta až 11 300 Kč

Jak jsme zjistili z informací na serveru CNN, zákaz natankovat si vlastní auto pořád platí v americkém státě New Jersey. A i když se v posledních letech opakovaně objevují návrhy na zrušení tohoto zákazu, místní obyvatelé ho nadále silně podporují. Podle průzkumu z roku 2022 se 60 procent z nich vyjádřilo proti jakémukoliv kroku, který by toto nařízení měl měnit.

A jaké hrozí sankce za porušení nařízení? Majitelům čerpacích stanic, kde by si řidiči sami natankovali, hrozí pokuta 250 dolarů, v případě opakování přestupku pak až 500 dolarů, jak jsme zjistili na webu CBS. To je v přepočtu asi 5 800 korun, respektive 11 500 korun.

V Česku nic takového nepřipadá v úvahu

V redakci Událostí247 máme za to, že v dnešní době vysokých bezpečnostních standardů je již takovéto nařízení zbytečné. Nehledě na to, že většina českých řidičů by si to v praxi nejspíš ani nedovedla představit. Ostatně, trend je zde spíše opačný, a sice směřovat k čím dál větší samostatnosti a samoobslužnosti při tankování.

Daniel Procházka

11. března 2024

Nová paliva na českých benzinkách: Kdo vlastní jedno z těchto aut, má zakázáno natankovat benzin, i naftu

Projevuje se to hned v několika oblastech. Jednou z nich je postupný rozvoj samoobslužných benzínek, o čemž jsme se dozvěděli i z informací České televize. Jedná se o pumpy, kde žádná obsluha ani pokladna vůbec není. I na těch klasických se ale mohou někteří řidiči jakémukoli kontaktu s místními pracovníky vyhnout. Jak jsme totiž v minulosti zjistili, mnohé moderní automobily umožňují platit vzdáleně přímo z palubové desky auta, bez nutnosti chodit dovnitř čerpací stanice.

Článek Na všech těchto čerpacích stanicích platí zákaz natankovat si své vlastní auto. Za porušení zákona je pokuta přes 10 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Některé automobilky mají problém

Existují automobilky, kterým se nebývale daří a které mohou být na své výsledky skutečně pyšné. Mezi ně se řadí i Škoda Auto, které se v minulém roce podařilo prodat 926 600 vozů zákazníkům po celém světě. Pak jsou tu naopak ty automobilky, jejichž vozy se téměř neprodávají a musí zavírat některé ze svých továren. Nejnovější analýza německého magazínu Automobilwoche odhalila, že ze 108 výrobních závodů v Evropě, Turecku a severní Africe existuje 20, kterým se v posledních letech vůbec nedaří.

Daniel Procházka

21. prosince 2024

Konec slavné éry: Národní automobilka uzavírá brány, výroba i prodej aut se definitivně zastavují

Mezi nejvíce ohrožené patří zejména ty, které procházejí zásadní restrukturalizací nebo ztratily svůj dřívější význam. Jedním z nejlepších příkladů je továrna automobilky Renault ve Flins, kde bylo v loňském roce vyrobeno pouze 3 721 vozidel, což odpovídá využití kapacity pouhým 1 %. Od roku 2019 zde došlo k poklesu ziskovosti o 98 %. Podobně špatně je na tom i závod Ford v Kolíně nad Rýnem, kde se loni vyrobilo 19 974 vozů, což odpovídá jen 5% využití výrobních možností, přičemž tržby zde klesly od roku 2019 o 92 %.

Kdo je na tom nejhůř

Mezi další automobilky s nízkým vytížením patří závod Mercedes-Benz (Smart) v Hambachu, finská továrna Valmet, výrobní závod Cassino Fiat, továrna Stellantis v Rennes a Volkswagen v Emdenu. V těchto podnicích se využití kapacity pohybuje mezi 10 a 30 % a od roku 2019 zde došlo k poklesu tržeb o 70 až 80 %. Jak se redakce Událostí247 dočetla na americkém online magazínu Medium, problémy má i automobilka Mazda a Volvo.

Daniel Procházka

6. ledna 2025

Národní automobilka čelí obrovským potížím. Kvůli přechodu na elektromobily musí propouštět zaměstnance

Na opačné straně spektra, mezi nejvýkonnějšími továrnami, se nachází například závody Fiatu v Melfi a Ellesmere Port v Británii. Daří se také továrnám Stellantisu a Volkswagenu. Tyto podniky i přes turbulentní období automobilového průmyslu nadále dosahují vysoké efektivity a ziskovosti. Nejvíce se pak daří automobilkám Toyota, Honda, Ford a Hyundai.

Článek Těchto 10 automobilek má problém. Jejich auta se neprodávají, možná budou muset zavřít některé své továrny se nejdříve objevil na Události247.cz.

Poplatek zvýšila loňská změn zákona

Mnohým řidičům tento poplatek narostl již loni, a to v důsledku úpravy jedné z částí zmíněného zákona. Nově totiž musí být pojistný limit minimálně 50 milionů. Ještě do začátku loňského dubna přitom stačila pojistka ve výši 35 milionů. Ti, jež měli na pojistce nejnižší možný limit sjednaný, tak museli počítat s navýšením ceny povinného ručení. Čím vyšší je limit pojistného plnění, tím vyšší totiž samozřejmě poplatek je.

Daniel Procházka

9. června 2024

Řidiči vybraných aut budou nově na povinném ručení platit astronomické částky. Dotkne se to desítek tisíc lidí

Poplatek za povinné ručení se však pravidelně zvedá i z dalších důvodů. Tak jako inflace zdražuje potraviny či služby, rostou samozřejmě i různé poplatky. A povinné ručení není výjimkou. Redakce Událostí247 zjišťovala, o kolik sazby v průměru narostou letos. Zdražení rozhodně nebude malé.

Ceny porostou i o stovky korun

Například podle analýzy srovnávače autopojištění SURI.cz by poplatek za povinné ručení v letošním roce měl narůst zhruba o 10 procent, jak redakce Událostí247 zjistila z textu na webu České noviny. Podobné informace jsme zjistili i na webu společnosti Cebia. V důsledku toho tak cena za pojištění vozů na konci letošního roku vyskočí zhruba na průměrných 4 800 korun, což je o 500 korun víc, než kolik činila průměrná částka loni.

Daniel Procházka

5. října 2024

Plošná změna pro všechny majitele aut. Platí od letošního října. Musí o tom vědět každý řidič

Ačkoli zdražování není ničím novým a děje se každý rok, 10procentní nárůst cen je podle redakce Událostí247 skutečně výrazný. Jedná se o další střípek do mozaiky, jež v dlouhodobém horizontu zdražuje vlastnění auta v Česku. Bohužel, řidiči ale nemají na výběr a poplatek zkrátka platit musí.

Článek Vlastníte automobil? Za tento povinný poplatek si v roce 2025 masivně připlatíme. Nevyhne se tomu nikdo se nejdříve objevil na Události247.cz.