automobily – Události247.cz

Jedno z nejlevnějších aut v Česku končí. Už nebude k dostání. Vyprodávají se poslední kusy

Redakce Události247 — Wed, 16 Sep 2026 03:39:00 +0000

O nejrůznějších tipech pro řidiče vás na Událostech247 informujeme poměrně často. Psali jsme například o tom, že by neměli parkovat své auto na trávníku, pokud zbytečně nechtějí přijít o peníze. Jedná se totiž o přestupek, za který jim může hrozit pokuta ve výši desítek tisíc korun.

O malá auta je zájem

Další tip je určen těm, kteří uvažují o nákupu nového auta, které by je nevyšlo moc draze. Konkrétně se jedná o korejskou značku Hyundai, která byla založena už v roce 1947. Její vozy jsou mezi českými řidiči velmi oblíbené. Velký zájem je třeba o model i10. Je to miniauto, které se vyrábí od roku 2007, kdy nahradilo model Hyundai Atos. Od roku 2019 se vyrábí současná, třetí, generace.

O malá městská auta je poměrně velký zájem

Náhradou za i10 se zčásti stane malý elektromobil Inster. Čeští prodejci vozů Hyundai proto upozornili potenciální zákazníky, že mají poslední příležitost si model i10 pořídit. Toto malé auto se prodává za něco málo přes 300 000 korun a s jeho nástupcem se prozatím nepočítá. Výroba modelu i10 bude v tureckém závodě HMT ukončena letos v listopadu. Od druhé poloviny roku 2026 tam pak začne výroba elektromobilů.

Klasické modely válcují elektromobily

Jak informuje web Hurriyetdailynews, novým modelem by mohlo být SUV B-segment. Hyundai Inster patří mezi cenově nejdostupnější elektromobily, které se dají v Česku koupit. Jeho základní cena je 600 000 korun, což je o polovinu více než u modelu i10. Podnikatelé si mohou Inster koupit za zvýhodněná nabídku od 400 000 korun bez daně. Nabídka je však navázána na značkový úvěr.

Hyundai je u Čechů oblíbenou značkou

Pokud dáváte přednost raději spalovacím motorům, nabízí Hyundai ještě model i20, který stojí přes 300 000, nebo Bayon, který už splňuje kritéria SUV. Tento model je v nabídce za 380 000 korun. Výroba těchto modelů však bude na rozdíl od i20 pokračovat i nadále. Pokud stále váháte, zda si nové auto této korejské značky za dostupnou cenu pořídit, mohla by vám pomoci třeba předváděcí jízda u vašeho prodejce, která by vám v rozhodování pomohla.

Článek Jedno z nejlevnějších aut v Česku končí. Už nebude k dostání. Vyprodávají se poslední kusy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jedna z nejznámějších automobilek vyprodává sklady: Nové auto se prodává za zlomek ceny. Mizí ale rychlostí blesku

Daniel Procházka — Sun, 17 Aug 2025 03:09:00 +0000

Pořídit si v Česku auto je čím dál dražší. Obzvlášť pokud lidé chtějí nový vůz a ne ojetinu. Jak psal web Deník letos v únoru, pod 400 tisíc korun už jde jen málo modelů. Samostatnou kapitolou jsou pak v tomto ohledu elektromobily. Jak však redakce Událostí247 zjistila, ty jsou aktuálně ve velké slevě. Alespoň co se týká vybraných modelů značky Tesla.

Slevy jsou i přes 100 tisíc korun

Jak redakce Událostí247 zjistila z informací této známé automobilky, zlevnění se týká napříč celé nabídky. Nejlevněji pak mohou lidé pořídit Model 3, který Tesla aktuálně prodává i za cenu pod milion korun. Nejlevnější kusy lze pořídit už za 927 tisíc korun, což je dosud nejnižší cena, za jakou bylo toto auto v Česku nabízeno. Sleva zde činí něco přes 78 tisíc korun. Ti, jež mají o tuto výhodnou nabídku zájem, by pak výprodeje měli co nejrychleji využít, dokud všechna auta ze skladů nezmizí.

Tesla aktuálně nabízí své vozy ve velkých slevách

I další modely jsou však aktuálně zlevněné. Například starší kusy SUV Model Y aktuálně Tesla vyprodává za cenu začínající na necelých 1,2 milionu korun. Sleva zde přitom činí téměř 129 tisíc korun. A třeba dražší Model X Češi aktuálně mohou pořídit se slevou téměř 318 tisíc korun za cenu něco málo přes 3 miliony korun. To je sleva skoro 10 procent, což rozhodně není málo.

Elektro auto si pořizuje čím dál více Čechů

Tento trend potvrzují i aktuální čísla, o nichž píše web Čistá doprava. Jen v první polovině roku 2025 vzrostl počet registrací elektromobilů v Česku o 67 procent, což je hned po Španělsku druhý nejvyšší nárůst v celé Evropské unii. Pravdou nicméně je, že v kontextu všech nově registrovaných aut je v Česku těch na elektrický pohon pořád velmi málo. Zatímco celoevropský průměr je 15,6 procenta, v tuzemsku je to pouze 5,6 procenta, tedy skoro třetina.

Elektromobilů v Česku postupně přibývá

Přestože elektromobily tak ještě v Česku zdaleka nejsou tolik rozšířené, jako v jiných evropských zemích, právě podobné slevy a akce, jež aktuálně na svá auta nabízí třeba Tesla, tomu mohou významně pomoci. Jakmile budou vozy cenově dostupnější, bude podle redakce Událostí247 i více lidí přemýšlet o tom, že si je pořídí.

Článek Jedna z nejznámějších automobilek vyprodává sklady: Nové auto se prodává za zlomek ceny. Mizí ale rychlostí blesku se nejdříve objevil na Události247.cz.

Máte dieselové auto? Do těchto zemí nejezděte, napaří vám vysokou pokutu a pak vás vyženou pryč

Redakce Události247 — Sat, 26 Jul 2025 05:38:00 +0000

To si tak jedete na dovolenou, dorazíte do své plánované destinace a rázem vám napaří pokutu a pošlou vás zpět do Česka. Proč? Protože řídíte auto se vznětovým motorem a jezdíte na naftu. Zní to bizarně či nesmyslně? Možná, ale je to krutá realita. Státy Evropské unie, ale i mimo ni bojují za snížení emisní stopy a zakazují řidičům starších vozidel jezdit do některých měst. Když tento zákaz porušíte, budete si muset připravit peněženku.

Auta s dieselovým motorem mají smůlu

Dieselová auta ještě před pár lety vládla evropským silnicím, dnes se však stále více stávají nežádoucím hostem. Jak již redakce Událostí247 zmiňovala, v mnoha městech už nemají dieselová vozidla do center přístup. A to ani ta relativně nová. Po celé Evropě vznikají nízkoemisní zóny, které mají jediné poslání – zlepšit ovzduší a chránit zdraví obyvatel. A omezení se netýkají jen samotných motoristů, mění se celý přístup k městské mobilitě.

Jednou z takových zemí, která zavedla nízkoemisní zóny, je například Itálie. Ta v celkově čtyřech regionech omezuje či přímo zakazuje vjezd vozům s dieselovým motorem, a to konkrétně těm, které nesplňují normu Euro 6 a vyšší. Konkrétně se tedy jedná o vozidla, která jsou starší více než 10 let. Zákaz vjezdu se týká regionů Benátsko, Lombardie, Piemont a Emilia-Romagna a platí v určitých hodinách. Zákaz přitom začne platit už od října roku 2025.

Starší vozidla s dieselovým motorem se do některých metropolí nedostanou

V případě, že se do těchto zmíněných regionů i přesto rozhodnete se svým vozem podívat, musíte počítat s následky. V případě, že se jedná o první prohřešek, pak na vás bude čekat pokuta ve výši 4 200 Kč. Pokud však budete zákaz vjezdu porušovat opakovaně, může vám dokonce být uložen zákaz řízení na jeden měsíc. Itálie ale není rozhodně jedinou zemí, která začala omezovat majitele dieselových vozidel.

Další ze zemí, která bojuje proti starším dieselovým vozidlům, je například Německo. Tam byl už v roce 2019, konkrétně ve Stuttgartu, zaveden zákaz pro vozy Euro 4 a starší. Následovala města jako Mnichov nebo Darmstadt. Mnohem tvrdší pravidla pak platí ve Španělsku a Francii, konkrétně pak v Madridu a Paříži. Francouzská metropole se opírá o systém emisních nálepek Crit’Air. Od roku 2024 už mají dieselové vozy bez výjimky zakázán vjezd do centra města – vyjma těch, které splňují nejpřísnější emisní kritéria.

Zemí stále přibývá

Španělský Madrid postupuje metodou postupného zpřísňování v rámci programu Madrid 360. Vedle omezení pro jednotlivé kategorie dieselů město masivně investuje do rozvoje veřejné dopravy, elektrifikace autobusů a podpory elektromobilů. Výjimky pro rezidenty byly zúženy, což nutí i místní obyvatele k výměně vozidel. Stejnou metodu pak volí i Brusel, kde nízkoemisní zóny platí už od roku 2018. Ostatní metropole pak rozhodně nezůstávají pozadu. Například Amsterdam chce do roku 2030 zcela vyloučit vozidla produkující emise.

Za porušení zákazu vjezdu vám mohou hrozit vysoké pokuty

Pro majitele starších dieselů to znamená jediné – do velkých metropolí se se svým vozem pravděpodobně už v budoucnu nepodívají, a pokud ano, tak za cenu vysoké pokuty. Třeba v Bruselu si už teď můžete vysloužit pokutu 350 eur (přibližně 8 700 Kč). Cíl je jednoznačný – donutit majitele starších vozů k přechodu na ty elektrické. Přechod samotný však není snadný, a zvlášť pro domácnosti, které si nové vozidlo nemohou dovolit. Bez státní podpory pak hrozí, že se z ekologické reformy stane sociální problém.

Článek Máte dieselové auto? Do těchto zemí nejezděte, napaří vám vysokou pokutu a pak vás vyženou pryč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nejlevnější auto na světě: Pořídit úplně nové se dá za pár desítek tisíc korun. Prodává se rychlostí blesku

Daniel Procházka — Mon, 17 Mar 2025 03:45:00 +0000

Pořídit si auto v dnešní době rozhodně není levná záležitost. A když se k tomu pak ještě připočtou další náklady na pojištění, opravy či pohonné hmoty, jež v Česku také nejsou nijak levné, stává se z vlastnění a používání auta luxus, který si jen tak někdo nemůže dovolit. Jak ale redakce Událostí247 zjistila, existuje vůz, jehož cena je na dnešní dobu více než příznivá. A nejedná se o ojetinu.

Nejlevnější auto pochází z Indie

Jak jsme zjistili z informací na serveru CNN Prima News, jedná se o vůz Bajaj Qute. Pořídit se dá již za cenu okolo 71 tisíc korun, což je skutečně velmi nízká částka. Na druhou stranu je však třeba dodat, že nízké ceně odpovídá i velikost a výbava vozu. Auto má na délku jen asi 2,75 metrů a již od pohledu se řadí spíše mezi mikrovozy určené primárně pro pojíždění po městě či na kratší vzdálenosti.

Auto Bajaj Qute neměří ani 3 metry

Celkem se do vozu vejdou až 4 lidé, je však třeba počítat s tím, že uvnitř asi budou hodně natěsnaní. Když jsme si v redakci Událostí247 představili, jaké to asi je v takto malém autě jet, je nám jasné, že o velkém komfortu zde nemůže být řeč. Na druhou stranu je ale díky této malé velikosti auto také velmi úsporné, což je jeho dalším plusem. K tomu navíc může být na plyn, takže úspora je skutečně velká. Není se tak čemu divit, že v Indii se stalo doslova hitem. Bohužel, čeští zákazníci si ho v tuzemsku nekoupí. Leda by si jej z Indie na vlastní náklady přivezli.

U jiných aut je takováto cena nepředstavitelná

Redakce Událostí247 zjišťovala, jak velký je cenový rozdíl mezi tímto indickým autíčkem a běžnými vozy prodávanými v Česku. A je skutečně velký. A to i když se podíváme „jen“ na ojetiny. Například z dat serveru Cebia zaměřujícího se na pojištění aut vyplývá, že loni se průměrné ojeté auto prodávalo za cenu 284 tisíc korun.

Ani ojetá auta dnes v Česku nejsou levná

A jak je to s novými vozy? I to jsme v redakci Událostí247 zjišťovali. Například z údajů webu Aktuálně vyplývá, že vůbec nejlevnější auto, které lze v Česku v současnosti sehnat, je model Mitsubishi Space Star. Prodává se za necelých 290 tisíc korun a v základní výbavě nemá ani rádio.

Článek Nejlevnější auto na světě: Pořídit úplně nové se dá za pár desítek tisíc korun. Prodává se rychlostí blesku se nejdříve objevil na Události247.cz.

Obsahuje SPZ vašeho auta toto písmeno? Pak máte problém, brzy byste o svůj vůz mohli přijít

Daniel Procházka — Thu, 13 Feb 2025 07:19:00 +0000

Starší vozy to v budoucnu nebudou mít vůbec jednoduché. Nová emisní pravidla a plán EU na zakázání výroby vozů s dieselovými motory nutí automobilky k přechodu na elektromobilitu. Jenže některým se do nákupu elektromobilu nechce, a tak mnozí velcí výrobci mají s prodejem těchto aut problém. Tento problém trápí například Volkswagen, který, jak jsme již na našem webu Události247 informovali, musel dokonce začít propouštět své zaměstnance. Jenže k nákupu elektrického automobilu budeme zřejmě stejně eventuálně dotlačeni, protože EU opět přitvrzuje.

Starší vozy budou mít problém

Pokud jste majitelem vozidla, jehož SPZ nese označení okresu místo kraje, pak vás možná čeká problém. Proč? Protože to znamená, že váš vůz byl přihlášen před rokem 2002. To znamená, že váš vůz je, nebo brzy bude, starý více než 23 let. Právě zde ale nastává problém. Podle webu Aktuálně totiž EU chystá přitvrdit při měření emisí a majitelé dieselových automobilů starších 10 let by na to mohli pořádně doplatit.

Majitelé starších vozů budou mít v budoucnu stále větší problémy

V letošním roce budou požadavky na emise ještě přísnější, a to pro starší vozidla znamená znatelný problém. Jedná se pak především o vozy s emisní třídou EURO 0, 1 a 2. Jejich majitelé už teď, jak popisuje web ČSOB, musí při přepisu platit ekologickou daň pohybující se od 3 000 do 10 000 korun. Tento poplatek má postupně omezit provoz technicky zastaralých automobilů. Plánují se i další opatření, například vyšší zdanění paliv pro starší vozy nebo zákaz jejich vjezdu do center měst.

Majitelé starých aut to budou mít stále těžší

Je pravděpodobné, že vlastníci automobilů spadajících do emisní třídy 0–2 budou čelit stále většímu tlaku na jejich vyřazení z provozu. Jak informoval web Aktuálně, EU má jasný plán, a to nejen zakázat prodej aut se spalovacími motory, ale také snížit emise skleníkových plynů o 55 % už do roku 2030.

EU chce snížit emise skleníkových plynů minimálně o 55 %

Pokud máte starší vůz, budete to mít stále těžší. Tento rok se plánují i přísnější technické kontroly a kontroly emisí během provozu, které budou mnohem důkladnější. Některé vozy by přitom mohly být odstaveny z provozu přímo na místě. Pokud neprojdete STK, může vám být okamžitě odebrána technická způsobilost. Pokud vlastníte vůz registrovaný před rokem 2002, je vhodné zjistit jeho emisní normu, kterou najdete v technickém průkazu, online databázích nebo webech, jako je například Průvodce Auty.

Článek Obsahuje SPZ vašeho auta toto písmeno? Pak máte problém, brzy byste o svůj vůz mohli přijít se nejdříve objevil na Události247.cz.

Aktuální povinná výbava: Mít 4 základní věci v autě dávno nestačí. V zimě jsou požadavky mnohem vyšší

Daniel Procházka — Tue, 28 Jan 2025 06:04:00 +0000

Zimní výbava, kterou řidiči musí mít v roce 2025, zdaleka nepokrývá všechno, co by se mohlo na cestách hodit. Přestože se povinná výbava vozidel pravidelně mění, v posledních letech došlo spíše k jejímu zjednodušení. Mnoho položek, které dříve bylo nutné vozit, už dnes mezi povinnosti nepatří. Ačkoliv může být taková změna pro některé řidiče výhodou, zodpovědný motorista by měl zvážit, zda si do kufru nepřidat i další nezbytnosti. Bez nich by mu totiž podle webu AutoŽivě mohla hrozit vysoká pokuta.

Povinná výbava 2025

Základem pro povinnou výbavu zůstávají položky jako lékárnička, výstražný trojúhelník, reflexní vesta pro řidiče a sada na opravu pneumatiky nebo rezervní kolo (pokud vozidlo nemá sjednanou asistenční službu nebo není vybaveno run-flat pneumatikami). Zákon o silničním provozu sice povinnou výbavu neřeší přímo, ale vyhláška Ministerstva dopravy jasně stanoví, co musíte mít v autě vždy při ruce.

Vedle povinné výbavy existuje i seznam doporučených věcí, které by si každý motorista měl vozit v autě, a to zejména v zimních měsících. Patří sem například reflexní vesty pro všechny cestující, hasicí přístroj, tažné lano, silná svítilna, nůž na řezání pásů, smetáček a škrabka na led, nebo dokonce zásoba pitné vody. Tyto položky sice zákon nevyžaduje, ale mohou vám výrazně usnadnit život při nenadálých situacích na cestách.

V zimě se požadavky mění

Pokud jde o zimní období, zákon vyžaduje zimní pneumatiky v místech označených příslušnou značkou „Povinná zimní výbava“. Na těchto úsecích je nutné mít zimní obutí bez ohledu na aktuální počasí. Tato povinnost se odlišuje od obecného pravidla o používání zimních pneumatik mezi 1. listopadem a 31. březnem. Hloubka vzorku na zimních pneumatikách musí být minimálně 4 mm, jinak hrozí pokuta i nebezpečí ztráty kontroly nad vozidlem.

Zimní pneumatiky musí mít hloubku vzorku minimálně 4 milimetry

Ať už jedete kamkoliv, je důležité dbát nejen na povinnou výbavu, ale také na to, zda máte po ruce vše potřebné pro neočekávané situace. Například teplé deky, náhradní palivo nebo lopatku na sníh. I když nejsou povinné, mohou být v krizových chvílích neocenitelné a proto jejich pořízení stojí za zvážení.

Článek Aktuální povinná výbava: Mít 4 základní věci v autě dávno nestačí. V zimě jsou požadavky mnohem vyšší se nejdříve objevil na Události247.cz.

Velký zaměstnavatel uzavírá své továrny. Dotkne se to i Čechů. O práci přijde více než 1 200 zaměstnanců

Daniel Procházka — Sat, 28 Dec 2024 07:19:00 +0000

Francouzská společnost Michelin, známá nejen jako výrobce pneumatik, ale i jako vydavatel prestižního gurmánského průvodce, oznámila uzavření pěti výrobních závodů. Tento krok je reakcí na vážné ekonomické problémy, které společnost postihly zejména kvůli levné asijské konkurenci a rostoucím nákladům na energie v Evropě. Dva z těchto závodů, konkrétně v Cholet a Vannes, plánuje firma uzavřít nejpozději do začátku roku 2026, což ovlivní více než 1 200 zaměstnanců. Tři další továrny uzavře podle webu Hospodářské noviny i v Německu.

Možný konec automobilového giganta

Historie Michelinu sahá až do roku 1889, kdy bratři André a Édouard Michelin společnost založili. Dlouho byla považována za lídra v oboru pneumatik a její značka byla spojována s kvalitou a inovacemi. Postupem času se ale situace změnila a evropské trhy začaly čelit přílivu levných výrobků z Asie. Pneumatiky z této oblasti sice nabízejí nižší ceny, často na úkor kvality, což ovlivnilo poptávku po prémiových produktech, jako jsou ty od Michelinu.

Firma nyní čelí zásadní transformaci trhu s pneumatikami pro osobní a lehké nákladní vozy. Současně se snaží o restrukturalizaci, která by měla zlepšit její postavení na trhu. Přestože vedení Michelinu zdůrazňuje, že uzavření závodů bylo poslední možností, vyvstává otázka, jak tato změna ovlivní evropský průmysl a pracovní místa. Společnost slibuje podporu postiženým zaměstnancům, včetně vytvoření nových pracovních míst odpovídajících těm, která budou zrušena, ale konkrétní podoba této pomoci zatím není jasná. O práci by přitom mohli přijít i čeští zaměstnanci, kteří jezdí pracovat do Německa. Právě tam budou uzavřeny tři továrny.

Michelin si stále drží pozici jedničky

Navzdory složité situaci si Michelin stále drží pověst značky spojené s kvalitou a inovacemi. Na českém trhu, kde dominuje například Barum, má Michelin významnou pozici, a to zejména v segmentu sportovních pneumatik. Uzavření výrobních závodů ve Francii a Německu by mohlo ovlivnit i české zákazníky, kteří na tuto značku spoléhají.

Celkově se zdá, že evropské společnosti budou muset přizpůsobit své strategie novým podmínkám. Kvalitní produkty budou nadále dostupné, ale pravděpodobně za vyšší cenu. Otázkou zůstává, zda budou zákazníci ochotni si za kvalitu připlatit, nebo dají přednost levnějším alternativám z Asie. Stejný problém jako Michelin řeší i Volkswagen, který kvůli problémům s přechodem na elektromobilitu bude taktéž uzavírat své továrny.

Článek Velký zaměstnavatel uzavírá své továrny. Dotkne se to i Čechů. O práci přijde více než 1 200 zaměstnanců se nejdříve objevil na Události247.cz.

Konec starých aut v Česku? Blíží se něco, co se lidem líbit vůbec nebude

Daniel Procházka — Sun, 08 Sep 2024 04:18:00 +0000

Události247 již v minulosti psaly o návrhu některých evropských politiků, podle kterého by vybraná stará auta, jež budou mít určitý typ závady, měla zamířit do šrotu. Některé věci už by se zkrátka u starých vozů neopravovaly, což by mělo mimo jiné urychlit obměnu vozového parku za novější a ekologičtější auta. A nyní se podle všeho chystá další návrh, který by konec starých aut urychlil.

Chystá se změna měření emisí

Jak uvádí web Aktuálně, evropští politici by rádi změnili způsob měření emisí u aut. Aktuálně se stav výfukových zplodin a kouřivosti měří ve speciálních stacionárních střediscích. Nově by se však měly tyto hodnoty měřit za reálných jízdních podmínek, tedy přímo v provozu. A to by byl pro mnohá stará auta problém, neboť by již kritéria nesplňovala.

Některá stará auta by nejspíš měla problém

Již od příštího roku by tak mohlo dojít k situaci, že miliony aut s dieselovými motory by již emisemi neprošly a nemohly by tudíž vyjet na silnici. Jen v Německu by mohlo jít o více než 8 milionů aut, píše dále server E c ho24. A to i přesto, že splňují normy Euro 5 a Euro 6, které jsou tedy schválené. V Česku by se pak jednalo o desítky až stovky tisíc vozů.

V Česku má s emisemi problém mnoho aut

Měření emisí je pak v Česku kapitola sama pro sebe. Jak totiž upozorňuje web Novinky, kontrolou mnohdy úspěšně projdou i vozy, které by ani za aktuálních podmínek uspět rozhodně neměly. Ptáte se, jak je to možné? Důvodem jsou úplatky. Na mnoha stanicích je totiž stále možné si certifikát o projití kontrolou takzvaně koupit.

Mnohé staré vozy kontrolou emisí při silniční prohlídce neprošly

Důkazem jsou mnohé kontroly policistů, kteří u starých aut nedostatky často odhalí. Třeba při letošní červnové kontrole na Plzeňsku nesplňovala emisní kritéria asi polovina zastavených vozů. Kontrolou v Přerově zamřenou na staré automobily pak kvůli emisím neprošlo dokonce 9 z 10 aut, jak dodává web iDnes.

Článek Konec starých aut v Česku? Blíží se něco, co se lidem líbit vůbec nebude se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava nařízena samotnou EU: Jde o sledovací zařízení, které bude muset být v každém autě

Daniel Procházka — Thu, 05 Sep 2024 04:59:00 +0000

Evropská unie se dlouhodobě snaží zvyšovat bezpečnost na silnicích. Víte od nás, že už dříve přišla s nápadem zakázat mladým jezdit autem po setmění. Důvodem je prý skutečnost, že až jednu pětinu všech vážných autonehod mají na svědomí mladí řidiči do 30 let. Tato data vychází z analýzy 32 evropských zemí. Mladí řidiči podle nich často používají za jízdy mobil a jezdí zbytečně rychle.

Nová auta musí mít černou skříňku

Řidiči by měli znát také takzvaný holandský chvat. Vystupování z vozidla tímto způsobem se možná brzy stane standardní součástí řidičských testů v celé Evropě. Jak upozornily Události247, toto nové pravidlo má pomoci předcházet nehodám, které vznikají při vystupování z auta. Video návod na to, jak správně a bezpečně při vystupování otevírat dveře auta, najdete třeba na Youtube. Chvat je součástí pravidel například ve Velké Británii.

Povinná výbava automobilů se v průběhu let mění

Další změnou je to, že nová auta prodávaná v zemích Evropské unie musí být povinně vybavena zařízením označovaným jako EDR, které má podobnou funkci jako černé skříňky používané v letectví, jak píše web Novinky. Zatímco letadla jsou černými skříňkami povinně vybavována od šedesátých let, všechna nová auta prodávaná na území EU mají tuto povinnost od letošního července. Nařízení se týká osobních aut, která mohou převážet až osm cestujících, i pick-upů a dodávek do 3,5 tuny.

Data budou anonymní

Černá skříňka zaznamená informace pět vteřin před nehodou a 0,3 sekundy po nárazu. Analýza dat by měla přispět k dalšímu rozvoji bezpečnosti aut. Mezi sbíranými daty mají být informace o rychlosti, brždění, pozici a náklonu auta na silnici a také informace o zásahu bezpečnostních asistenčních systémů. Zařízení EDR bude typicky uloženo v jednotce airbagu a nebude možné ho vypnout. Zaznamenávat začne při zpomalení větším než 8 km/h za 0,15 sekundy a při aktivaci airbagů, předepínače pásu nebo aktivní kapoty, píše dále web.

Zmíněnou černou skříňku by v sobě měla mít od letošního července všechna nová auta

Instalace EDR přitom není ve světě žádnou novinkou. O nařízení se uvažovalo i ve Spojených státech, většina automobilek však zákonodárce předběhla a zařízení začaly instalovat i bez něj. O povinném zavedení černých skříněk pro auta pak po vzoru Evropské unie uvažuje také Austrálie, jak píše australský web Drive. Informace budou sbírány anonymně. Použít je mohou jen úřady, například při rekonstrukci dopravní nehody.

Článek Nová povinná výbava nařízena samotnou EU: Jde o sledovací zařízení, které bude muset být v každém autě se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava: Platí pro všechna auta, bez výjimek

Daniel Procházka — Mon, 26 Aug 2024 04:12:00 +0000

Ne všichni řidiči to ví, ale pokud si aktuálně koupí nové auto, mělo by v sobě již mít novou povinnou výbavu. Jedná se o nařízení z půdy Evropské unie, jež začalo platit letos 7. července, a to pro všechna nová auta, respektive jejich výrobce, bez výjimek.

Nová auta bez této výbavy už si lidé nekoupí

Nařízení schválili evropští politici již v roce 2019, jak připomíná server Deník. Nejdříve, od července roku 2022, začalo platit pro nové modely vozů. A nyní se platnost rozšířila na všechna nově vyrobená auta. A jaké konkrétní změny to pro automobily a jejich řidiče bude mít? Jak píše web dTest, nově musí být všechna auta povinně vybavena pokročilými systémy aktivní bezpečnosti.

Nové prvky se snaží předejít chybám řidičů

Jde o sadu prvků zahrnující automatické brzdění při zjištění překážky, varování a případná korekce při opuštění jízdního pruhu nebo upozornění na ospalost nebo mikrospánek řidiče. Dále se jedná o systém monitorování tlaku v pneumatikách, upozornění na náhlé brzdění a zaznamenávání údajů o nehodách. A zahrnut musí být v nově vyrobených vozech rovněž Inteligentní asistent rychlosti (ISA).

Cílem má být zvýšení bezpečnosti

Jak již z výše uvedených opatření vyplývá, cílem má být co nejvíce zvýšit bezpečnost na silnicích a zajistit prevenci případných nehod. Evropská unie se tím snaží se co nejvíce eliminovat lidské chyby, které stojí za naprostou většinou nehod, jak dále uvádí web Deník.

Brzy začnou být povinná také nová opatření pro nákladní vozy a autobusy

Již zanedlouho pak budou muset výrobci do svých vozů integrovat další prvky povinné výbavy. Tentokrát se budou týkat autobusů a nákladních aut. Jak píše server Evropský parlament, nově budou muset být tato auta navržena tak, aby z nich řidiči lépe viděli. A to jak dopředu, tak do boků. Pro nové modely toto patření začne být povinné již od podzimu příštího roku, pro všechna nově vyrobená nákladní auta a autobusy pak od roku 2028.

Článek Nová povinná výbava: Platí pro všechna auta, bez výjimek se nejdříve objevil na Události247.cz.

Majitelům aut hrozí, že v roce 2024 přijdou o řidičák. Policii dochází trpělivost. Stačí, že si nedáte pozor a už se vezete

Daniel Procházka — Tue, 20 Feb 2024 05:47:00 +0000

Tresty přitom od 1. ledna 2024 zpřísnil nový bodový systém, který má motoristy od nebezpečných situací za volantem odradit. Jak upozornil web Český rozhlas, podle předběžných policejních dat k 30. lednu policie řešila na silnicích přes 32 tisíc přestupků a vybrala za ně přes 473 milionů korun. To je oproti loňskému lednu téměř dvojnásobná částka.

Policie má na pomoc radary

O tom, že letos přicházejí změny, které většinu českých řidičů nepotěší, jsme vás na Událostech247 informovali už dříve. Od roku 2024 se třeba drasticky zvyšují ceny dálničních známek. Roční podražila z 1500 na 2300 korun, což je nárůst o více než 50 procent. To však zdaleka není to jediné, co se pro řidiče mění. Policisté totiž mohou rozdávat i pokuty přesahující 70 tisíc korun. Například při odmítnutí zkoušky na přítomnost omamných látek.

V době moderních technologií jsme také pod dohledem téměř na každém kroku. Ulice měst kontrolují kamery, na silnicích jsou zase řidiči monitorováni radary a není jich zrovna málo. Psali jsme na Událostech247 například o tom, že za posledních 5 let se jejich počet ve městech zdvojnásobil. Přibývá navíc radarů, které rychlost včetně fotografie auta zaznamenají a v případě překročení povoleného limitu lidem rovnou přijde pokuta.

Papíry vám vrátí až za půl roku

Od 1. ledna 2024 mají policisté také nový bič na piráty silnic. Pokud nedají pozor a výrazně překročí rychlost, mohou jim policisté na místě odebírat řidičský průkaz. Jedná se o případy, kdy šofér projede obcí rychlostí vyšší o 40 kilometrů v hodině a více, než je maximální povolená, nebo mimo obec má na tachometru rychlost vyšší o více než 50 kilometrů v hodině, upozornil web Deník. Pokud řidič nemá průkaz u sebe, což od začátku roku umožňuje legislativa, policie zabaví kartičku takzvaně na dálku.

Pokud řidič pojede příliš rychle, může mu policie odebrat řidičák

Papíry dostanou řidiči zpět nejdříve za půl roku a navíc jim hrozí pokuta až 25 tisíc korun. Vyšší pokuty se odrážejí také na celkové částce, kterou policie za leden vybrala. Jak píše Český rozhlas, jedná se o více než 473 milionů korun, což je zhruba dvojnásobek oproti loňskému lednu. „Za mě je to úplně v pořádku, pokud někdo překročí rychlost o 40 a více kilometrů, než je povoleno, tak si nic jiného nezaslouží,“ řekl Událostem247 pan Honza, který je navíc řidičem z povolání.

Článek Majitelům aut hrozí, že v roce 2024 přijdou o řidičák. Policii dochází trpělivost. Stačí, že si nedáte pozor a už se vezete se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová povinná výbava 2024 nařízená samotnou EU: Tohle bude muset být v každém autě. Zaplatíme to ale z našich kapes

Daniel Procházka — Sat, 14 Oct 2023 04:38:00 +0000

Pro výrobce automobilů a tím pádem i samotné řidiče v poslední době nastává řada změn. Velmi zásadní bylo například rozhodnutí europoslanců o tom, že od roku 2035 se nebudou moci prodávat nově vyrobená auta se spalovacími motory, jak psaly Události247. Příští rok pak vejde v platnost také další očekávaná novinka, která se bude týkat povinné výbavy v nově vyrobených autech. A nařízená je opět samotnou EU.

Tohle bude muset mít každé nové auto

Jedná se o technologii omezující překročení povolené rychlosti. Tato funkce je známá jako inteligentní asistent rychlosti (ISA) a pro řidiče má mít podle EU mnoho výhod. Konkrétně si od zavedení nové regulace Evropská komise slibuje zvýšení bezpečnosti na silnicích a zejména pak pokles dopravních nehod, zranění a úmrtí. „Výrobci automobilů mají nyní příležitost maximálně využít potenciál, který systém ISA představuje pro vytvoření bezpečnějších silnic pro všechny,” cituje tiskovou zprávu Evropské komise web oTechnice.

Nová výbava by měla především zvýšit bezpečnost na silnicích

Co ale nová regulace bude znamenat v praxi? Systém obsahuje mnoho technologií, jako jsou kamery či třeba data z GPS schopných detekovat povolené rychlostní limity. Podle nastavení systému a preference řidiče pak může ISA upozorňovat na překročení rychlosti, upravovat tempomat či automaticky omezovat výkon vozu tak, aby rychlost odpovídala limitům.

Povinnost mít tuto novou výbavu v autě budou mít všechny vozy vyrobené od července roku 2024. Faktem pak každopádně je, že zavedení nové technologie bude automobilky bezesporu stát nemalé finance. A ty nejspíš nakonec budou muset zaplatit ve vyšší ceně vozů sami řidiči s vlastních kapes.

Nové nařízení EU se dotkne i nákladních aut

Ta budou muset mít od stejného data rovněž řadu bezpečnostních opatření. Vybavena budou například signalizací nouzového zastavení či systémem, který bude sledovat couvání vozidla pomocí citlivých senzorů a kamer. Chybět nebude ani systém signalizace překročení rychlosti, kontrola tlaku v pneumatikách, sledování bočních mrtvých úhlů či monitorování prostoru před vozidlem. A profesionální řidiče pak bezesporu ovlivní sledování pracovní doby a upozornění na riziko únavy.

Stejně jako u novinek týkajících se osobních aut, i zde má být hlavním záměrem zvýšit bezpečnost na silnicích. To ostatně navazuje i na dlouhodobý projekt EU nazvaný Vision Zero. Jak psaly Události247, jeho cílem má být do roku 2050 snížit počet úmrtí způsobených při automobilovém provozu na číslo blížící se nule.

Zdroj: oTechnice, TruckFokus

Článek Nová povinná výbava 2024 nařízená samotnou EU: Tohle bude muset být v každém autě. Zaplatíme to ale z našich kapes se nejdříve objevil na Události247.cz.

Plánovaná změna přichází: Auta budou jenom pro bohaté. Ostatním lidem nezbude nic jiného, než cestovat v přeplněných autobusech

Daniel Procházka — Sat, 23 Sep 2023 05:57:00 +0000

Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora

O tom, že ve státech Evropské unie má od roku 2035 platit zákaz prodeje automobilů se spalovacím motorem, se mluví již dlouho. Informovaly o tom ostatně i Události247. Ne každý si však uvědomuje, co to nejen pro české řidiče bude v praxi znamenat. Mnozí se tak po právu obávají, že auta budou jenom pro bohaté a ostatním lidem, kteří si elektromobil z jakýchkoli důvodů nepořídí nejspíš nezbude nic jiného, než cestovat v přeplněných autobusech

Auta na elektrický pohon si jen tak někdo nekoupí

Může se zdát, že rok 2035 je na míle vzdálený a zatím proto není důvod k panice. Plánovaná změna ale přichází postupně a nařízení proto bude na obyvatele dopadat postupně. Již se například objevují případy automobilek, které oficiálně ohlašují chystaný konec výroby aut se spalovacími motory, jak před časem informoval web Autosalon. A ruku v ruce s vývojem nových, bezemisních modelů jde samozřejmě také dramatický růst ceny vozů, což rozhodně nikoho nepotěší.

Že se nejedná o šťastné řešení přitom zdaleka není jen názor autora tohoto článku. To, že tento krok nejde tím správným směrem se podle všeho domnívají i členové českého akademického think tanku Realistická energetika a ekologie. Zmíněný zákaz prodeje aut se spalovacími motory podle nich nejenže nepřinese kýžený pokles produkce skleníkových plynů. Kromě toho očekávají, že kvůli tomu nastane ekonomická stagnace a omezení individuální mobility, jak píše web Flotila. To vše i z důvodu zdražování a celkové nedostupnosti levných aut.

Kdo si bude moct elektromobil dovolit?

Jak loni psal server iDnes, tomu, že by se auta na elektrický pohon zlevnila nenahrávají ani další regulace Evropské unie. Důvodem je zákon o bateriích, podle kterého musí být ekologická také těžba a výroba baterií. Od roku 2027 navíc budou pro výrobní firmy nastaveny kvóty určující, jaké množství použitých materiálů musí být recyklovatelné. U lithia půjde například o 50 procent, u niklu a kobaltu pak dokonce o 90 procent, dodává server iDnes.

Mnoho automobilek již přechází na vývoj a výrobu elektroaut

To vše ceny baterií a tedy i výsledných aut rozhodně nesníží, spíše naopak. Ceny těchto super ekologických vozů tak pravděpodobně budou velmi vysoké. Koupě elektroauta se tím pádem pro velkou část Čechů, kteří aktuálně vlastní klasický automobil, může stát zcela nedosažitelnou metou. A co těmto lidem zbyde? Pravděpodobně nic jiného, než využívat hromadnou dopravu.

Článek Plánovaná změna přichází: Auta budou jenom pro bohaté. Ostatním lidem nezbude nic jiného, než cestovat v přeplněných autobusech se nejdříve objevil na Události247.cz.

Stát lidem zakáže 1 den v týdnu jezdit autem: Řidiči jsou z nového nápadu vytočeni do běla

Daniel Procházka — Sat, 09 Sep 2023 03:43:00 +0000

Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora.

Vlastnění a využívání auta je pro mnoho Čechů naprosto samozřejmá věc, bez které už si život ani neumí představit. Jak by se vám ale líbilo, kdyby se stát rozhodl, že lidem zakáže například každé úterý jezdit autem? Většina řidičů si nejspíš pomyslí, že takto bizarní nařízení by ani nikoho nenapadlo. To ovšem neplatí pro politiky v sousedním Rakousku.

V Rakousku se řidičům přestupky prodraží

Sousední země je známá svými striktními pravidly v oblasti dopravy. Jak například informovaly Události247, od března příštího roku zde začne platit nový zákon, podle kterého budou mít policisté právo motoristům za obzvlášť rychlou jízdu zabavit jejich vůz.

Mimo jiné zde rovněž velmi dbají na životní prostředí a zdraví lidí. To dokazuje třeba také pokuta za to, že člověk kouří v autě, kde sedí dítě, o čemž rovněž informovaly Události247. Nyní však rakouští zákonodárci chtějí v oblasti ochrany přírody zajít ještě dál. Lidem jezdícím autem by tím ale pořádně zavařili. To, co tamní politici navrhují, jim tak u mnohých jejich voličů nejspíš jen tak neprojde.

Zákaz jezdit autem 1 den v týdnu

S tímto radikálním návrhem přišla rakouská ministryně pro klima, životní prostředí a dopravu Leonore Gewessler, která ve vládě reprezentuje stranu Zelených. Svou myšlenku nazvala „Den bez aut“. Jak je již z názvu zřejmé, jednalo by se o omezení používání automobilů jeden den v týdnu. Přesný den, kterého by se tento zákaz mohl týkat, zatím nebyl upřesněn. I tak ale nápad nejspíš mnohé řidiče vytočil do běla.

V Rakousku hrozí řidičům za mnohé přestupky skutečně mastné pokuty

Důvodem má být snaha omezit škodlivé emise. Rakousko by chtělo, aby bylo množství vypouštěných emisí CO2 do roku 2030 až o 48 procent nižší než v roce 2005. Pokud však vláda nebude chtít tamní řidiče naštvat, bude nejspíš muset k docílení tohoto plánu hledat jiné cesty, než zakázat lidem používat jejich vlastní auta.

Článek Stát lidem zakáže 1 den v týdnu jezdit autem: Řidiči jsou z nového nápadu vytočeni do běla se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vlastníte staré auto? Automobilka vám ho za pár korun opraví a vylepší. Kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou

Daniel Procházka — Mon, 04 Sep 2023 05:27:00 +0000

Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora.

Opravovat, nebo vyměnit za nové? Majitelé starých ojetin tuto otázku řeší pravidelně. Mnohé opravy už se totiž finančně nevyplatí a ačkoli lidé byli jinak s vozem spokojeni, výhodnější variantou často může být koupě novějšího. Vlastníci některých aut však nyní mají naději, že životnost svého vozu ještě prodlouží. A to, s ohledem na obvyklé ceny velkých úprav, skutečně za pár korun.

Pokud vlastníte toto auto, máte vyhráno

Vozy značky Renault v Česku vlastní mnoho lidí. Výjimkou nejsou ani třeba 30 let stará auta, jako je například ikonický model Twingo. Ta však kvůli stáří a s tím souvisejícím závadám obvykle končí na vrakovišti. Společnost Renault se nicméně rozhodla, že i tyto vozy mají mít šanci na záchranu. Lidé, kteří takové staré auto vlastní, by určitě měli této jedinečné možnosti využít. Musí se ale o úpravu přihlásit sami, neboť kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou.

Program určený pro renovaci starých vozů zahrnuje i první modely vozu Twingo

Francouzská automobilka se pustila do ambiciózního projektu nazvaného Refactory, který se soustředí na renovaci vozů starších 30 let. Důraz při tom klade na ekologické aspekty, které jsou ostatně jedním z hlavních důvodů prodlužování životnosti automobilů. Renault totiž vidí tento projekt jako základní kámen své strategie udržitelnosti, což souvisí s cílem dosáhnout v Evropě do roku 2040 uhlíkové neutrality.

Nový kabát za příznivou cenu

Masovým renovacím těchto aut se věnují továrny ve Francii a ve Španělsku. Starým vozům automobilka implementuje elektrický pohon, aby byly v souladu s moderními normami. K tomu navíc lidé díky renovaci získají unikátní retro design, který je nyní více než kdy jindy v kurzu. Ačkoli v Česku se zatím tato možnost nenabízí, co není může brzy být.

Prozatím se nabídka týká aut Twingo první generace a dále modelů R4 a R5. Že se jedná o skutečně výhodnou nabídku dokazuje i cena. Například sada Renault 4L je ve Francii, kde je tento styl úpravy oficiálně povolený, k dispozici za v přepočtu zhruba 290 tisíc korun. To je přitom skutečně lákavá cena, neboť standardně se renovace vozu včetně výměny pohonu na elektrický může klidně vyšplhat i do milionů.

Mnozí tak mohou stručně řečeno zabít dvě mouchy jednou ranou. Nejen že jim automobilka za pár korun jejich auto opraví a vylepší. Ještě navíc tím lidé vyřeší blížící se regulační omezení týkající se spalovacích motorů v Evropě. Nová auta s těmito klasickými motory se totiž v Evropské unii podle europoslanci schváleného nařízení od roku 2035 nebudou moci prodávat, jak dříve informovaly Události247. Kromě toho se pak rovněž plánuje zavedení nové emisní normy Euro 7.

Zdroj: AutoŽivě

Článek Vlastníte staré auto? Automobilka vám ho za pár korun opraví a vylepší. Kdo se neozve, ten bude dál jezdit bezcennou ojetinou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pozor: Každému řidiči, který má za oknem auta kameru hrozí astronomická pokuta

Daniel Procházka — Sun, 23 Jul 2023 03:39:00 +0000

Řidičům v dnešní době hrozí pokuta doslova na každém rohu. Kromě policejních hlídek a radarů měřících rychlost se na silnicích objevují také nejrůznější moderní radary, které odhalí širokou škálu přestupků. O jednom takovém ostatně nedávno informovaly Události247. Kromě toho však mohou lidé dostat pokutu i za věci, u kterých by to čekal jen málokdo.

Využívání autokamer může řidiče přijít draho

Hlavním důvodem, proč si začali řidiči kamery za okna svých vozů dávat, byl strach ze zapletení se do dopravní nehody. Díky záznamu, který autokamera neustále pořizuje, tak motoristům již nehrozí nespravedlivé obvinění. Veškeré důkazy jsou totiž zaznamenány na videu. Někteří mají dokonce kamery rovnou dvě, přičemž jedna snímá situaci před autem a druhá vzadu. Tyto vychytávky se však mnohým mohou vymstít.

Důvodem jsou odlišná pravidla, která pro používání palubních kamer mají jednotlivé země. Zatímco v některých státech tak může být vše naprosto v pořádku, jinde řidičům hrozí velké nepříjemnosti. Zejména v době letních dovolených, kdy řada Čechů vyráží do zahraničí, by si tak lidé měli dát na tuto věc velký pozor. V mnoha zemích totiž platí, že každému řidiči, který má za oknem autokameru hrozí astronomická pokuta.

Důvodem je ochrana osobních údajů

Velmi přísná pravidla platí například ve Švýcarsku. Jak píše web Garáž, k použití palubní kamery zde řidiči musí mít zákonný důvod. Všichni, kteří se na videu objeví, by pak o nahrávání měli vědět, což je v praxi naprosto nereálné. Zároveň by neměli řidiči natáčet provoz nepřetržitě, ale pouze v krizových momentech, což je opět neslučitelné s realitou. Podobné striktní podmínky platí také v Rakousku. Když je řidiči poruší, hrozí jim mastné pokuty.

Autokamery obvykle pořizují nepřetržitý záznam.

Naopak bez jakýchkoli omezení je nahrávání například na Slovensku, v Polsku, Chorvatsku či Česku. Záběry by však lidé měli využívat pouze pro soukromé účely, v případě dalšího šíření pak již potřebují souhlas dotčených osob, uvádí web Autotrip. Lidé, kteří kamery využívají by si tak rozhodně měli před cestou do zahraničí důkladně nastudovat, jaká pravidla v daných zemích platí. Mohli by totiž být nemile překvapeni.

Článek Pozor: Každému řidiči, který má za oknem auta kameru hrozí astronomická pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nový fígl na vykrádání aut: Tyto typy vozů mají zloději v hledáčku. Nevlastníte je náhodou?

Daniel Procházka — Sun, 09 Jul 2023 06:55:00 +0000

Ačkoli technologie zabezpečení automobilů či poplašných alarmů jdou neustále kupředu, zloději pořád vymýšlí nové způsoby, jak vozy ukrást či se do nich alespoň dostat a odnést si cenné vybavení. Výjimkou není ani to, že se lupiči zaměří pouze na určitý typ automobilů, jež následně vykrádají s dokonalou přesností. Lidé by si tak měli dávat dobrý pozor, aby jim nenaletěli.

Na pozoru by se měli mít majitelé těchto vozů

V minulosti zloději využívali nejrůznější techniky, kdy se do aut dostávali přes okýnka či třeba vyříznutím otvoru ve střeše. Zatímco někdy bylo cílem vykrást obsah automobilu, jindy odcizit rovnou celý vůz. V poslední době se však objevil nový trend, který je vskutku vychytralý a poradí si i s moderními auty. Lupiči využívají nových technologických postupů, které jim umožňují proniknout do vozidel bez použití násilí nebo odcizení klíčů.

Zatímco někteří zloději kradou celá auta, jiní vykrádají pouze jejich vybavení

V hledáčku mají zloději především vozy s keyless systémem, který umožňuje otevírání a startování automobilu bez fyzického použití klíče. Ke krádežím těchto vozů využívají takzvaný „relay attack“, jehož princip je prostý. Zloděj se přiblíží k domu, kde se klíč od auta nachází a pomocí speciálního zařízení zachytí a zesílí signál klíče. Druhý zloděj u auta pak může tento signál zachytit, otevřít vůz a jednoduše s ním odjet, popisuje web Auto.

Podobné fígle se objevily už v minulosti

Na krádeže využívající podobný princip už web Auto před časem upozornil. Zloději v britském městě Leeds automobily kradli pomocí herní konzole. Ta v sobě skrývala upravené zařízení na obelhání bezklíčového přístupu. Díky tomu mohli lupiči odcizovat auta, aniž by je při tom kdokoli přistihl. Pokud tedy lidé tento typ automobilů vlastní, rozhodně by si měli dávat dobrý pozor a snažit se krádežím předcházet.

Systémem keyless jsou vybavena především nová, moderní auta

Vlastníci automobilů s keyless systémem by měli být velmi opatrní, kde své klíče odloží. Důležité totiž je, aby se vždy ujistili, že jejich klíče jsou uschovány na bezpečném místě, které je mimo dosah jakéhokoli signálu. Pro ty, kteří chtějí míst jistotu, pak existují i speciální kryty na klíče. Ty jsou vyrobeny tak, aby zcela blokovaly jakýkoli signál a zabránili možnému odcizení vozu.

Článek Nový fígl na vykrádání aut: Tyto typy vozů mají zloději v hledáčku. Nevlastníte je náhodou? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová daň na ojetá auta: Řidiči, kteří vlastní starší auta si za jízdu připlatí nemalé částky. Výjimky nebudou

Daniel Procházka — Sat, 01 Jul 2023 06:47:00 +0000

Majitele starších automobilů již brzy nejspíš čeká nepříjemné překvapení. Stát totiž řidičům, kteří si pořizují ojeté vozy, může pořádně zatopit. Dříve či později se vláda dost možná uchýlí k novému zpřísnění ekologické daně. Řidiči, kteří vlastní starší auta, si proto za jízdu v nich při pořízení připlatí nemalé částky. V budoucnu by se ekologická daň totiž mohla vztahovat i na auta, která nesplňují vysokou ekologickou normu Euro 3, a to bez výjimky.

Koupě staršího vozu se prodraží o tisíce korun

Lidé si starší automobily pořizují především kvůli jejich nižší ceně. Tato úvaha však v konečném důsledku může pokulhávat. Ačkoli faktická pořizovací částka bude nižší, dalších několik tisíc lidí při převodu auta zaplatí za ekologickou daň. Čím starší vůz je, tím vyšší daň musí jeho noví majitelé zaplatit a částka se může vyšplhat skutečně vysoko.

Emisní normu Euro 3 nesplňují i vozy vyrobené po roce 2000

Zatím lidé platí ekologickou daň pouze za auta, která nesplňují normu Euro 2 a nižší. Hodnota daně se pohybuje od 3 tisíc do 10 tisíc korun podle toho, o jakou normu se jedná. V budoucnu by se však touto jednorázovou daní placenou při přepisu automobilu mohli zdanit také majitelé vozů, které nesplňují normu Euro 3. Patří mezi ně přitom auta vyrobená i v roce 2000, například oblíbené modely jako Škoda Fabia či Volkwagen Golf.

Výjimky nebudou

Není tajemstvím, že vláda se dlouhodobě snaží povzbudit lidi k nákupu ekologičtějších a energeticky účinnějších vozidel. Zdanění lidí kupujících ojetiny, které jsou mnohdy jen 20 let staré a mohly by ještě několik let dobře sloužit, však řadu lidí nejspíš rozčílí. Mnohým může toto zdanění připadat nespravedlivé a nepřiměřené. Platit by v případě zavedení daně museli všichni majitelé vozů, které danou emisní normu nesplňují. Bez ohledu na to, jak málo auto řidič používal, daň by musel zaplatit, psali jsme na Událostech247 už před několika měsíci.

Nejvyšší dopad by přitom novinka měla na lidi, kteří již nyní mají hluboko do kapsy. Právě ti si většinou pořizují starší vozy, protože na koupi nových nemají ve svém rodinném rozpočtu finance. Vláda tak nejspíš chce, aby majitelé starých automobilů spíše své plechové miláčky posílali do šrotu, což se jim mnohdy vyplatí víc, než je dále prodávat. Poplatek za ekologickou likvidaci totiž bude nižší, než daň za převod auta na nového majitele.

Zdroj: Autotrip, AutoŽivě

Článek Nová daň na ojetá auta: Řidiči, kteří vlastní starší auta si za jízdu připlatí nemalé částky. Výjimky nebudou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vlastnit auto už bude jenom výsada milionářů: 90 % Čechů začně jezdit autobusem, nebudou mít na výběr

Daniel Procházka — Mon, 19 Jun 2023 04:42:00 +0000

Web AutoŽivě upozorňuje, že lidem se vzdaluje možnost nákupu nového vozidla. Důvodem je hlavně prudký růst cen nových automobilů. Například nejlevnější Škoda Octavie se dala v roce 2020 pořídit za 596 900 korun, letos je srovnatelný vůz cenovkou o 83 tisíc vyšší. Atakování hranice 700 tisíc korun za běžný vůz je jasným znakem, že nový automobil už si bude moci pořídit jen milionář. Lidé, kteří na takové auto nemají, kterých je v Česku až 90 procent, budou muset jezdit autobusem, jinou možnost totiž očividně mít nebudou.

Přestávají se vyrábět levné automobily

Web AutoŽivě píše, že za to mohou především zpřísňující se emisní normy a další předpisy Evropské unie. Události247 v lednu upozornily, že kvůli nařízení Bruselu musí být nové vozy vybaveny několika povinnými asistenty. Jde například o takzvaný inteligentní asistenční rychlostní systém, což je novinka, která prodejní cenu vozů rozhodně navýší. Povinný bude nový systém od 7. července 2024. Těm, kteří nemají našetřeno na částky přes půl milionu korun proto nezbude nic jiného než se zaměřit na malé vozy, které se dají ještě za rozumné peníze pořídit.

Mezi Čechy je nejoblíbenější vůz Škoda Octavia, který dominuje i v inzerci, v nabídce je k dispozici více než tisíc nabídek

Auta velikosti Volkswagen Golf už budou ale pro většinu lidí jen snem. Web AutoŽivě proto upozorňuje, že většina motoristů si bude zaměřovat na ojetiny, což bude přát nejen bazarům, ale také autoservisům, kterým budou přibývat klienti. Už nyní přitom český vozový park stárne, jak informuje web Kurzy. Průměrné stáří osobních automobilů je v tuzemsku už skoro 16 let, zatímco průměr EU činí 11,8 roku. Za poslední tři roky došlo k zestárnutí vozového parku v Česku o rok, dodává web Kurzy. Není divu, nová auta se se stávajícími cenami staly výsadou bohatých lidí.

Největším viníkem trendu stárnutí je zdražování

I proto se zvyšují ceny také u ojetin, když je u nich vyšší poptávka, píše web Hospodářské noviny. Probléme zároveň je, že v Česku je kvalitních ojetých automobilů málo. Často jde například o bývalé vozy taxislužby, které jsou dovezeny ze zahraničí. Web Garáž upozorňuje, že největší nevýhodou takových vozů je jejich velké opotřebení. Odhalení, že nabízený automobil má za sebou takovou náročnou minulost přitom není úplně jednoduché.

Zájem o ojetiny je takový, že za Q1 bude mít @aaaauto_cz rekordní výsledky. I duben se vyvíjí velmi pozitivně, protože čím dál tím více bude klesat vzájemné obchodování s auty mezi lidmi samotnými. Především kvůli malým garancím, klesající důvěře mezi lidmi a žádné záruce na vozy pic.twitter.com/CArYKEDNTh
— KarolinaTopolova (@KTopolAURES) April 13, 2023

Varováním mohou být například rozdíly odstíny laku na velkých plochách, kde se mohl nacházet reklamní polep, píše web Garáž. V interiéru vozu jsou pak varováním výrazně opotřebené ovládací prvky, plasty či madla dveří. Obzvlášť velký pozor je dobré si dát při nákupu ojeté Škody Superb, dále vozu Mercedes-Benz třídy E, Volkswagen Passat, Volva V70 a BMW řady 5, což jsou vozy, které patří mezi českými i evropskými taxikáři k nejoblíbenějším, dodává server Garáž.

Článek Vlastnit auto už bude jenom výsada milionářů: 90 % Čechů začně jezdit autobusem, nebudou mít na výběr se nejdříve objevil na Události247.cz.

EU jasně rozhodla: Za benzín a naftu budeme platit 200 Kč za 1 litr, výjimky nebudou

Daniel Procházka — Sun, 18 Jun 2023 03:49:00 +0000

Web Knauf Automotive připomíná, že loni Evropský parlament a Evropská rada schválili návrh na úplný zákaz prodeje osobních a nákladních automobilů se spalovacím motorem. Začít platit má již v roce 2035. Vše proto nasvědčuje tomu, že lidé si za pár let budou moci pořídit pouze elektromobil, či vůz na vodík. Určitá naděje na zachování automobilů i se spalovacími motory přesto existuje. Web E15 píše, že po roce 2035 bude možné registrovat vozy se spalovacími motory, jen bude nutné, aby jezdily na takzvaná syntetická paliva.

Rozdíl ve výrobě

Epaliva nevznikají rafinací ropy jako běžný benzin či diesel, ale vznikají chemickou reakcí vodíku a oxidu uhličitého, čímž se řadí mezi uhlíkově neutrální paliva, informuje web E15. Na první pohled se to tedy zdá jako skvělé řešení, má to však nemalý háček. Syntetická paliva se zatím běžně nevyrábí, celý proces je na začátku, a proto jde o velmi nákladnou záležitost. Cena litru epaliva je více než pětinásobně vyšší než běžný benzin a nafta, pohybuje se mezi 150 až 200 korunami za litr, uvádí web E15.

Elektřina a vodík – pohonné hmoty blízké budoucnosti

V budoucnu by se však měla cena snižovat. Web Motofocus píše, že podle plánů by od roku 2026 měl být běžně v prodeji syntetický benzin a cena za litr se odhaduje na 2 eura. To je ale budoucnost, která není jistá, stávající cena je stále závratných 200 korun za litr. Je jasné, že syntetická paliva budou rozhodně dražší než konvenční paliva. Otázkou je o kolik. Zatím vyrábí epaliva společnost Porsche v Chile, kde v pilotní fázi produkuje 130 tisíc litrů syntetických paliv ročně. V plánu je rozšíření kapacit až na 550 milionů litrů, uvádí web E15.

Nebude to zdaleka stačit

Jen v Německu se ročně spotřebuje u osobních aut několik desítek miliard litrů benzínu a nafty. Pro zvýšení výroby epaliv budou nutné masivní investice. Problémem však je, že při výrobě je nutná elektrická energie, a to v nemalém množství. Proto zřejmě ani tato cesta nebude představovat plnohodnotnou alternativu. „Pokud bychom veškerou dopravu v Česku převedli na elektrickou, potřebovali bychom 42 terawatthodin. Roční produkce Temelína je asi 16 terawatthodin,“ vysvětli pro web iDnes chemik Milan Pospíšil.

„Aktuální cena litru syntetického paliva vychází na 10 eur, což je 240 korun. Plus spotřební daň, plus nějaká doprava lodí z J. Ameriky, můžeme říct 250–270 korun za litr,“ zmínil Turek a dodal, že EU má představu, že syntetická paliva budou v roce 2035 stát 1,5 euro. „Což je v
— Jirka (@Jirka5222) March 29, 2023

Řešením budoucnosti nebudou ani biopaliva, která by se mohla zdát jako schůdná. Web Motofocus upozornuje, že aby bylo možné těmito pohonnými hmotami zásobovat celý svět, bylo by nutné využít tak velkou plochu zemědělské půdy, že by to vedlo ke globální potravinové krizi. V tuto chvíli proto žádné řešení nevypadá jako ideální a jen vývoj ukáže, jaká cesta nakonec bude pro automobilismus to nejlepší. Momentální vývoj je však v rámci EU jasný, a to řidičům nakázat, že pokud chtějí jezdit se spalovacími motory, budou muset tankovat drahá syntetická paliva.

Článek EU jasně rozhodla: Za benzín a naftu budeme platit 200 Kč za 1 litr, výjimky nebudou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Neodmontované tažné zařízení jako problém: Řidičům hrozí pokuta až 2 500 korun

Daniel Procházka — Sat, 03 Jun 2023 06:02:00 +0000

Web AutoŽivě, připomíná široké využití tažného zařízení. Na takzvanou kouli je možné připojit nejen vozík v případě nutnosti odvést objemné a těžké věci, ale také třeba nosič na jízdní kola. Ne všechna tažná zařízení jsou ale stejná. Rozdělují se v zásadě na tři skupiny, konkrétně na pevná, sklopná a odnímatelná. V případě, že má řidič zařízení, jež lze odmontovat, hrozí mu pak za jeho neodejmutí v některých případech pokuta až 2 500 korun.

Rozdíly jsou značné

U pevného tažného zařízení je to jasné. K automobilu je přiděláno napevno a není možné ho odmontovat či s ním jinak manipulovat. Naopak sklopné tažné zařízení se může prostřednictvím ovladače uvolnit, sklopit a schovat pod zadní nárazník, vysvětluje web AutoŽivě. Poslední, odnímatelné tažné zařízení je možné ručně odmontovat a uložit například do kufru vozu. Potud je vše zřejmě všem jasné. Méně srozumitelný je ale pro některé řidiče výklad zákona, jež stanovuje pravidla pro jízdu s nasazeným tažným zařízením, když k němu není nic připojeno.

Někteří řidiči jezdí s tažným zařízením v domnění, že to jejich auto lépe ochrání při případné nehodě. Opak je ale pravdou

Problematiku upravuje vyhláška zabývající se schvalováním technické způsobilosti a technickými podmínkami provozu vozidla na pozemních komunikacích, upozorňuje web AutoŽivě. Ta uvádí, že v případě čepu tažného zařízení třídy A50-X namontovaného na vozidlo platí, že nesmí zakrývat místo pro zadní registrační tabulku ani zhoršovat její čitelnost.

Také nesmí nijak zakrývat osvětlení vozidla. V případě, že některé z uvedených pravidel nedodržuje, zařízení musí být odmontováno. Vyhláška stanovuje také další omezení. Pokud má vozidlo sklopnou spojovací kouli, již je možné odstranit bez použití nářadí, pak tam v případě nevyužívání nemá co dělat.

Jasno má i policie

„Jakmile je možné kouli odebrat bez použití nářadí, nebo ji sklopit, pak musí být z auta odejmuta,“ uvedla pro web Autosalon tisková mluvčí Policejního prezídia Hana Rubášová. Ponecháno na vozidle může být pouze tažné zařízení, které nelze odmontovat. Pokud podle toho řidič nepostupuje a jezdí s tažným zařízením, na kterém není nic přichyceno, hrozí mu pokuta. A to až do výše 2 500 korun, upozorňuje web Autosalon. Ještě větší komplikace si může motorista přivodit, pokud nezapíše tažné zařízení do technického průkazu.

Automobil musí mít za každých okolností viditelnou SPZ, jinak hrozí pokuta

Velké problémy čekají také řidiči, kteří si nedají pozor, aby tažné zařízení či náklad na něm nepřekrýval registrační značku nebo světlomety, jak už bylo zmíněno. Pokud řidič například připojí držák na kola bez dodatečné SPZ, musí počítat s pořádnou pokutou. Web Autosalon upozorňuje, že tento přestupek není možné řešit na místě. Ve správním řízení poté hrozí pokuta 5 až 10 tisíc korun a ve hře je také zákaz řízení na 6 až 12 měsíců.

Článek Neodmontované tažné zařízení jako problém: Řidičům hrozí pokuta až 2 500 korun se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na opravu auta si lidé počkají: Servisy hlásí několikatýdenní čekací doby

Redakce Události247 — Mon, 29 May 2023 16:49:00 +0000

V poslední době zájemci čekají několik měsíců nejen na nová auta, ale také na opravy těch stávajících. Upozornil na to web TN. Problém je v tom, že autoservisům schází náhradní díly. Kromě války na Ukrajině je na vině také přechod na elektromobilitu. Automobilky proto omezují výrobu dílů pro auta s klasickým pohonem, dodává web. ,,Já se do servisu nemůžu dostat už 12 dní, a to chci jen zkontrolovat motor, svítí mi kontrolka,“ říká Událostem247 Josef Pustějovský.

Nevím, kdy budu zase jezdit, říká zákazník

„Mám 20 let staré BMW řady 3, pokazila se mi automatická převodovka. Tím pádem jsem bez auta. V servisu, kam jezdím roky, mi řekli, že si na tento typ musím několik týdnů počkat. Jak dlouho a proč, to mi neřekli,“ uvedl pro Události247 Martin Straka z Břeclavi. „U některých značek a některých dílů se může čekat až tři čtvrtě roku. Nejčastější jsou třeba řídící jednotky,“ cituje TN automechanika Františka Harlase.

Letošní rok bude z hlediska dodávek vozů bude výrazně lepší, než byl loňský, nicméně růst asi nebude dlouhodobě stabilní

Problém s dodávkami autodílů naštěstí není plošný. Řada servisů stále dokáže dodržet obvyklé čekací lhůty. Psal o tom web Autosalon. Například servis Louda Auto dokáže většinu servisních požadavků u 13 značek, které má v nabídce, vzhledem k navýšeným servisním kapacitám, uspokojit do jednoho týdne, píše dále web s tím, že pouze výjimečně se může doba opravy prodloužit, a to kvůli nedostatku některých náhradních dílů.

Vedou Škodovky a dieslové motory

Kvůli inflaci se navíc ceny ojetých aut podstatně zvedly, psal o tom web Deník. Škoda Octavia, která patří mezi nejprodávanější značky v českých bazarech, za poslední rok podražila o 5,84 procenta na průměrných 299 544 korun. Škoda Fabia je oproti roku 2022 dražší dokonce o 6,55 procenta. Cena Volkswagenu Golf se pak zvýšila o 7,17 procenta. Nejvíce ze všech šla nahoru cena u vozu Kia Ceed, dokonce o necelých 9 procent, dodává web.

Auta stále zůstávají relativně nedostatkovým zbožím a jsou drahá

Kvůli cenám nafty se také zvýšila poptávka po autech s dieslovým motorem, upozornil web Aktuálně. Na naftu v poslední době jezdí 65 procent nově pořízených firemních aut. Běžní zákazníci volí tento typ motoru v 46 procentech, živnostníci pak pouze v 38 procentech případů. Auta, která jezdí na naftu, v tomto roce zakoupilo 46 procent zákazníků. Během posledních let se tak jedná o pokles v řádu jednoho procenta, dodává Aktuálně.

Článek Na opravu auta si lidé počkají: Servisy hlásí několikatýdenní čekací doby se nejdříve objevil na Události247.cz.

Řidiči se díky nové mobilní aplikaci udávají navzájem

Daniel Procházka — Sat, 27 May 2023 05:33:00 +0000

Web AutoŽivě píše, že lidé jsou na silnicích běžně svědky chování řidičů, které není v mezích zákona. Ať už jde o jízdu na červenou, nedání přednosti v jízdě či překročení povolené rychlosti. Policie nemůže hlídat vše, a tak mnoho takových situací zůstane bez potrestání. To se ale některým lidem evidentně nelíbí, a proto se snaží využít svého nadání v informačních technologiích proti ostatním lidem.

Novinka mnohé nepotěší

Brit Elksiy Afonin vymyslel aplikaci, která má za cíl zaznamenat pachatele přestupků přímo na silnicích, píše web Transportxtra. Určena je především těm, kteří mají tendenci na ostatní poukazovat. Díky aplikaci, kterou ovládají sami řidiči, se totiž lidé udávají navzájem. Fungování je přitom velmi jednoduché. Mobilní telefon, ve kterém je aplikace stažena, řidič umístí k čelnímu sklu vozu podobně jako třeba palubní kameru. Objektiv fotoaparátu se tedy zamíří dopředu a může být kdykoli využit pro pořízení důkazů.

Někteří lidé si s přestupky hlavu nelámou, pokud v blízkosti nevidí žádné policejní hlídky

Jakmile řidič zahájí jízdu, stačí, když jen pozoruje ostatní motoristy kolem sebe. V momentě, kdy má pocit, že někdo překračuje zákon, zmáčkne tlačítko na displeji. Tím dojde ke spuštění nahrávání, aniž by kvůli tomu řidič čelil pokutě. Jak totiž upozorňuje web AutoŽivě, tím, že je telefon umístěn na držáku, se na tyto situace nevztahuje zákaz používání telefonu za jízdy.

Poté, co řidič vše nahraje a uloží, záznam z přestupku se odešle na kompetentní místa. Systém tak lze použít i k předložení důkazů policii, uvedl Elksiy Afonin pro web Transportxtra. Britové tedy mají evidentně velkou smůlu a řidiči si zde budou muset dávat obzvlášť pozor. Dohled nad pořádkem na silnicích už má totiž nyní na ostrovech téměř každý.

Nezastavitelný vývoj

Nejen běžní lidé, ale i policisté nicméně využívají nejmodernější technologie čím dál více. Jak Události247 psaly v březnu, muži zákona začínají používat také umělou inteligenci. Australská společnost Acusensu nyní dává dohromady kamerový systém, který bude schopný automaticky rozpoznat řidiče jedoucí pod vlivem alkoholu nebo drog. Dokáže to díky tomu, že se pomocí simulátorů naučí rozpoznat chování střízlivého řidiče od toho, který zakázané látky požil.

V Česku platí na rozdíl od jiných evropských států nulová tolerance alkoholu a řidič proto nesmí nadýchat nic

V tomto případě by se rozhodně jednalo o dobrý psoun. Jízda pod vlivem alkoholu či jiných omamných látek totiž může skončit tragicky a takoví řidiči by na silnicích neměli co dělat. Zprovoznění systému, který by takové motoristy odhaloval, by pomohlo ke snížení nehod, které způsobují nemalé škody a hlavně újmy na zdraví.

Jak pro web Deník uvedl pojistný matematik Petr Jedlička, celkem 14 490 dopravních nehod způsobených v letech 2020 až 2022 alkoholem mělo za následek, „5474 lehkých zranění, 630 těžkých zranění a u 96 dopravních nehod zaviněných vlivem alkoholu došlo bohužel také k úmrtí účastníka dopravní nehody“.

Článek Řidiči se díky nové mobilní aplikaci udávají navzájem se nejdříve objevil na Události247.cz.

Auto jako investice: Na ceně rostou nejen veterány, ale i běžné modely ze současnosti

Lucie Cochlarová — Sun, 21 May 2023 12:47:12 +0000

Ač některým autům v průběhu let na tachometru nezadržitelně rostou kilometry, současně s tím může růst i jejich cena, informuje web TN. Analýza desetitisíců inzerátů na webu TipCars ukázala, že i běžně rozšířené modely automobilů mají za pár let vyšší cenu než v době jejich pořízení. Například u Škody Fabia Combi v pohonu na benzin se za 3 roky zvýšila prodejní cena o 6 procent, upozorňuje web TN. Jen o 2 procenta méně se pak během let 2020 až 2023 zhodnotil při běžném používání model Hyundai i20. Nejen tato auta ale mohou sloužit jako skvělá investice.

Rekordmanem je malá německá dodávka

Dokonce o 8 procent stoupla za poslední 3 roky cena Volkswagenu Multivan T5 s naftovým čtyřválcem, píše dále web TN. Zatímco v roce 2020 byla jeho průměrná prodejní cena 473 683 korun, nyní je na hodnotě 509 625 korun. Dokazuje to tak, že na ceně rostou nejen veterány, ale i běžné modely ze současnosti. Konkrétně se při analýze vycházelo z dat u vozů vyrobených kolem roku 2013 s manuální převodovkou, které měly v roce 2020 nájezd asi 100 až 200 tisíc kilometrů. Letošní cena pak vycházela z toho, že auta mají najeto zhruba o 100 tisíc kilometrů více.

Při kontrole aktiv mě pobavilo, že ze všech mých komických pokusů o investice jako akcie, penzijní fond, krypto a tak, si nejlépe vede benzínové auto, jehož cena za dva roky mírně vzrostla.😂
— Petr Honzejk (@PetrHonzejk) July 15, 2022

„Investičním automobilem tak už nemusí být jen veterán nebo auto s unikátní minulostí. Poklad můžete mít doma v garáži,“ vysvětlil pro web TN ředitel TipCars Marek Knieža. Mezi 5 modelů, u kterých za předešlé 3 roky vzrostla prodejní cena při běžném používání nejvíce, patří kromě výše zmíněných také Škoda Octavia a Citroen Berlingo. Jde přitom o automobily, které jsou určeny i pro rodiny s nižším rozpočtem.

Druhá generace francouzského vozu Citroen Berlingo ročník 2016 v naftě s manuální převodovkou a nájezdem mezi 80 až 120 tisíc kilometry se v roce 2020 prodávala za průměrných 235 540 korun. Nyní je cena na 242 633 korunách, tedy o 3 procenta výše. Číslo na tachometru přitom za tu dobu stouplo až o 200 tisíc kilometrů, uvádí dále web TipCars.

Sázka na jistotu je stále jinde

Samozřejmě ale stále platí, že zcela nejlepší volbou pro toho, kdo chce v průběhu času zhodnotit cenu vozu, je veterán. Web AutoSalon upozorňuje na překvapivého vůdce žebříčku aut, u kterých za posledních 5 let nejvíce stoupla cena. Stoprocentního zhodnocení dosáhl od roku 2018 vůz Ford Capri I. generace (1969 až 1972). Jde přitom o automobil, který se nedávno ještě prodával za dostupné ceny. V nejnovějším seznamu veteránů, který zveřejňuje Sdružení německého průmyslu, překvapily i další modely.

U některých veteránů naopak cena v průběhu času klesá, jde například o Ford Thunderbird

Do TOP10 se dostal se zhodnocením 81,3 procenta za posledních 5 let i Trabant (1974 až 1990) či Wartburg 353 (1975 až 1988), jehož cena vzrostla o 42,9 procenta. Jde přitom o automobily, které dříve mířily spíše do šrotu a neměly dobrou veteránskou budoucnost, připomíná web AutoSalon. Naopak překvapivě z tabulky nejlépe se zhodnocujících veteránů vypadl oblíbený Volkswagen Brouk.

Článek Auto jako investice: Na ceně rostou nejen veterány, ale i běžné modely ze současnosti se nejdříve objevil na Události247.cz.

Automechanici varují řidiče: Před cestou na dovolenou je nutné zkontrolovat si povinnou výbavu a hladinu oleje

Daniel Procházka — Thu, 18 May 2023 13:33:00 +0000

Web Garáž upozorňuje, že před dlouhou cestou je nutné na svých vozidlech udělat odpovídající servis. Nebezpečné jsou pro fungování aut hlavně vysoké teploty, které na jihu Evropy atakují 40 stupňů Celsia. Vozy provozované ve střední Evropě nejsou na takové extrémy zvyklé, příprava je proto nezbytná. Web Garáž píše, že důležitá je hlavně pečlivá revize chladícího systému. Začít se má s kontrolou chladící kapaliny. Její nedostatek může být příčinou přehřátí motoru, vysvětluje web TN.

Někdy je lepší jet za odborníky

V případě zjištění úniku kapaliny se doporučuje navštívit autoservis, kde zkontrolují těsnost sytému, také doplní i vymění kapalinu. K tomu může dojít v případě, že je prošlá. Stará chladící kapalina by měla být vyměněna, protože může zanechávat usazeniny v motoru a chladiči, píše dále web TN. Následkem je zhoršení cirkulace. Chladící kapalina by se u starších automobilů měla vyměňovat jednou za dva až tři roky, u novějších vozů stačí jednou za pět let, dodává TN.

Odborníci také doporučují mít s sebou na dovolenou rezervní kolo pro případ defektu

Lidé by před dovolenou měli také zvážit výměnu motorového oleje. Podle odborníků je pro jízdu v horkém počasí či tažení karavanu vhodnější použít olej s vyšší viskozitou, který je určený především pro motoristický sport. Díky tomu se hodí právě do extrémních podmínek, kterým mohou být přehřáté silnice na jihu Evropy. „Očekáváme-li u motorového oleje zvláště vysoké provozní teploty, má výměna náplně za olej s vyšší viskozitou po technické stránce smysl,“ uvedl pro web Garáž expert na servis evropských a japonských automobilů Pavlíček.

Nejen pod kapotu je nutné nahlédnout

Web TN upozorňuje také na kontrolu stavu pneumatik a tlaku v nich. Nebezpečné je přehuštění i podhuštění. Důležité je nezapomenout, že pro plně naložené auto platí odlišný tlak v pneumatikách než při prázdném vozu, připomíná web AutoWeb. Pokud budou pneumatiky podhuštěné zhoršuje se ovladatelnost, jízdní vlastnosti i brzdění. Právě brzdy by měly být další položkou na seznamu, kterou je nutné před dlouhou jízdou zkontrolovat.

1/2 Historka. Dovolená, někde za Mnichovem. Auto začne ječet, že nemá olej.
Já:”Zkontroloval jsi před cestou ten olej, jak jsem tě prosil?”
Syn:”Jo.”
J:”A bylo to v pořádku?”
S:”Ne, žádný tam nebyl.”
J:”A dolil jsi ho?”
S:”To jsi neříkal.” 🤷‍♂️
— Arch Angel Michael 🇺🇸🇪🇺🇺🇦🇮🇱🇬🇪 (@ArchAng03263505) May 10, 2023

Na brzdovou soustavu jsou kladeny při zvýšeném tepelném namáhání za horkého počasí s naloženým autem zvýšené nároky, upozorňuje web TN. Vyplatí se proto před cestou na dovolenou zkontrolovat třecí segmenty i brzdovou kapalinu. Řidiči by také neměli opomenout kontrolu klimatizace. Bylo by velmi nepříjemné, kdyby až během cesty v horkém počasí byla odhalena její špatná funkčnost. Web Objev-Svět upozorňuje, že vysoké teploty ve vozidle snižují nejen pohodlnost, ale také kvůli tomu roste reakční doba řidiče.

Článek Automechanici varují řidiče: Před cestou na dovolenou je nutné zkontrolovat si povinnou výbavu a hladinu oleje se nejdříve objevil na Události247.cz.

ČOI testovala naftu po republice: Tři vzorky mohou nenávratně poškodit auto. Prodejci je přitom vesele prodávali

Redakce Události247 — Wed, 10 May 2023 10:07:00 +0000

Kontroly proběhly letos v březnu. Inspekce byla úspěšná a našla hned tři závadné druhy nafty. Informovala o tom na svém webu. Uvedené vzorky nevyhověly v jakostním parametru „bod vzplanutí,“ kdy naměřená hodnota tohoto jakostního parametru v jednom případě byla 40,5 °C, ve dvou dalších případech 45,5 °C. Minimální hodnota je přitom 53 stupňů. Při dlouhodobém tankování takto nekvalitních paliv hrozí i poškození motoru.

Kdy už hrozí nebezpečí

„Norma nám přesně stanovuje co máme hledat. V okamžiku, kdy jsou hodnoty mimo limit, tak pokud to není o moc, nemusí to vyloženě znamenat poškození motoru. Pokud se ale ta hodnota bodu vzplanutí výrazně liší, třeba při méně než 20 či 30 stupňů Celsia, pak už může dojít k nebezpečí poškození motoru. Především v tom případě, že by šofér nekvalitní palivo tankoval delší dobu,“ řekl Událostem247 mluvčí České obchodní inspekce Jiří Frölich.

I když kvalita pohonných hmot je v Česku všeobecně na vysoké úrovni, Česká obchodní inspekce (ČOI) neustále uděluje pokuty za palivo, jehož parametry neodpovídají normě

Celkem kontroloři v březnu odebrali 247 vzorků pohonných hmot, z toho tři vzorky nafty nevyhověly stanoveným jakostním požadavkům, píše ČOI na webu. Inspekce uložila letos v březnu v jednom případě zákaz prodeje pohonných hmot, které nesplňovaly požadavky na jakost. Opatření bylo vydáno na 11 261,71 litrů pohonných hmot v hodnotě 396 412 korun. Není to navíc zdaleka poprvé,kdy řidiči do svých aut natankovali nekvalitní palivo.

Nekvalitní palivo na benzínkách není výjimkou

Loni v srpnu Události247 informovaly, že ČOI odhalila dva závadné vzorky motorového benzínu a další dva motorové nafty. Mluvčí inspekce Jiří Fröhlich pro Události247 vysvětlil, jak kontroly probíhají. „Inspektor jako anonymní řidič natankuje do kanystru, pak jde zaplatit a prokáže se průkazem inspektora ČOI. Kanystr se pak musí zapečetit a výsledek do druhého dne zpracuje laboratoř,“ říká Frölich.

Česká obchodní inspekce monitoruje kvalitu pohonných hmot od pololetí roku 2001

Už dříve také Česká obchodní inspekce při svých kontrolách čerpacích stanic narazila na tu, kde nafta obsahovala padesátinásobné množství vody, než jaké připouštějí normy. Psal o tom web Český rozhlas. Podle inspekce se však nejednalo o systémové porušení, ale o technickou závadu u prodávajícího. Nedávno dostal za prodej nekvalitní nafty rekordní pokutu 2 miliony korun obchodní řetězec Globus, připomíná web Peníze. ,,Tankoval jsem tam plnou nádrž, ale naštěstí se mi nic na autě neprojevilo,“ řekl Událostem247 Jan Machata z Brna.

Článek ČOI testovala naftu po republice: Tři vzorky mohou nenávratně poškodit auto. Prodejci je přitom vesele prodávali se nejdříve objevil na Události247.cz.

Češi si na auta lepí různé samolepky. ”Zetka” a členové klubů jsou v provozu ale obzvlášť nebezpeční

Daniel Procházka — Sun, 07 May 2023 11:32:57 +0000

Někteří majitelé aut se rádi odlišují od ostatních, a tak si na své plechové miláčky lepí kde co. Web Garáž píše, že zatímco některé samolepky jsou velmi originální, jiné se často opakují. Řidiči se prostřednictvím nich řadí například k nějaké skupině či komunitě. Často jde jen o informační hodnotu, v některých případech nicméně velmi cennou. Ostatní motoristé se totiž díky samolepce mohou připravit na to, co od konkrétního automobilu očekávat. Asi nejčastější je upozornění Dítě v autě.

Nejde jen o pochlubení se přírůstkem do rodiny

V tomto případě chce většina řidičů prostřednictvím samolepky upozornit hlavně záchranné složky v případě nehody, že může být ve voze dítě, upozorňuje web Garáž. Zároveň je nutné poznamenat, že fáma, podle které záchranáři jako první vždy zamíří k automobilu s takovým označením, nemá oporu v zákoně. Pro ostatní řidiče to žádné výrazné upozornění neznačí, na rozdíl například od začátečníků, kteří mají na autě nalepené takzvané ”zetko” či členů různých klubů, jež mohou být v provozu obzvlášť nebezpeční.

Samolepka upozorňující na dítě v autě má soužit hlavně pro záchranáře, může být ale také vysvětlením opatrné a pomalejší jízdy

Jakmile motorista na druhém automobilu zahlédne nálepku s písmenem Z, zpozornět by rozhodně měl. Je jasné, že na silnici se právě pohybuje začínající řidič, který představuje určité nebezpečí. Každý, kdo si vzpomene na své začátky za volantem, ví, že se nevyvaroval řadě chyb či občas dělal nějaké nečekané manévry. Bez zkušeností může být řízení velmi nepředvídatelné. I proto by si řidiči měli dávat pozor na vozy s takovým označením a raději by si měli držet dostatečný odstup.

Někdy je třeba hodně tolerance

Zároveň je dobré se obrnit trpělivostí, když to začínajícímu řidiči zrovna nepůjde. Například při rozjíždění se na semaforech. Trocha jiné opatrnosti je pak nutná u vozů, na kterých je modrá samolepka s protnutým uchem. Upozorňuje, že za volantem sedí osoba sluchově postižená. Absence sluchu totiž může předznamenávat určité chyby, píše web Garáž.

https://twitter.com/realphilhazard/status/1457957342117568512

Nejvíce opatrnosti na silnicích se nicméně vyplatí, pokud člověk zpozoruje automobil, který samolepkou dává na obdiv svou příslušnost k nějakému závodnímu klubu. Tím je jasné, že se ve vozidle s největší pravděpodobností nachází člověk, který bude chtít předvést své řidičské schopnosti. Někdy i dost nebezpečným způsobem, třeba když se rozhodne k závodění uprostřed provozu.

Obzvlášť nebezpeční byli v minulosti například fanoušci youtubera Petra Doležala, který svou rychlou a agresivní jízdou ohrožoval ostatní řidiče a chlubil se tím na sociálních sítích, informuje web Deník. Jeden jeho následovník, který měl na automobilu jeho reklamní samolepku, pak na své nebezpečné manévry doplatil. V dubnu 2021 se při předjíždění dvou kamionů střetl s protijedoucím autem, uvádí Deník. I proto by měli řidiči být vůči jakýmkoli samolepkám na autech všímaví.

Článek Češi si na auta lepí různé samolepky. ”Zetka” a členové klubů jsou v provozu ale obzvlášť nebezpeční se nejdříve objevil na Události247.cz.

Závada na výfuku od auta, které se přezdívá tichý zabiják, může vést i k rakovině

Daniel Procházka — Sat, 06 May 2023 11:52:13 +0000

Řídit tak, aby člověk neohrozil sebe ani nikoho dalšího, je naprostou samozřejmostí. Většina řidičů proto ihned řeší jakékoli zjevné závady, které ovlivňují řízení vozu. Tím však možné nebezpečí zdaleka nekončí. Web AutoŽivě upozorňuje i na neviditelné závady, jež mohou mít zásadní důsledky na zdraví. Takzvaným tichý zabijákem jsou úniky olejů a netěsnosti výfukového systému, které zpravidla nijak nenarušují provoz automobilu, mohou však přispět i k rozvoji rakoviny. Mnoho řidičů ale tyto zdánlivé maličkosti neřeší a dál s vozem s těmito problémy jezdí.

Nenápadně může docházet k ohrožování zdraví

Web Your Mechanic upozorňuje, že výfukové plyny se mohou jednoduše dostat dovnitř automobilu. Pokud proto motoristé ucítí ve svém voze během jízdy výfukové plyny, měli by ihned zpozornět. Na vině může být selhání těsnění výfukového potrubí či jeho jiné poškození. Kvůli tomu se mohou výfukové výpary dostávat do kabiny automobilu, čímž se cestující vystavují nebezpečí. Vysoká koncentrace oxidu uhelnatého může být dokonce smrtelná, připomíná web Your Mechanic.

Lidé by při jakémkoli podezření na závadu měli neprodleně navštívit autoservis

Výfukové plyny z motoru navíc obsahují spaliny, které jsou karcinogenní. Web AutoŽivě píše, že jde například o benzopyren, který patří k polycyklickým aromatickým uhlovodíkům. Nejen výfukové plyny se navíc mohou dostat dovnitř automobilu. I páry z horkého oleje, které uniknou do interiéru mohou ohrozit zdraví cestujících, píše dále web AutoŽivě. Proto jakmile někdo v automobilu ucítí zápach, který tam nepatří, ihned by měl navštívit autoservis, kde mohou závadu včas odhalit a odstranit.

Poslední možnost je nejhorší

Mnohem větším problémem jsou situace, kdy plyn uniká ve velmi malém množství, čehož si uživatelé automobilu nemusí všimnout. Web AutoŽivě píše, že si posádka vozu na zápach natolik zvykne, že se z nebezpečných toxických plynů stanou „typické vůně automobilu“ a lidé se jimi proto nijak nezaobírají. Jde přitom o tichého ohrožovatele zdraví. Jedinou obranou, jak zamezit tomu, aby neviditelné závady vozu ohrožovaly jeho cestující na zdraví, je dbát o pravidelnou prohlídku vozu odborníky.

Proč je kvalita ovzduší tak důležitá? Převážná většina lidí uvažuje o své dietě. Kolik lidí reálně přemýšlí nad tím, co dýchá? Nová #infografika ukazuje několik základních i překvapivých faktů. #ovzduší #zdraví #kvalitaovzduší #imise pic.twitter.com/heUR4SK0kw
— Jáchym Brzezina (@Jachym) November 15, 2021

Vždy se vyplatí zaplatit peníze navíc za kontrolu automobilu, než s odstupem času řešit zdravotní problémy, které se nedají nijak vykoupit. Ekologický institut Veronica upozorňuje, že na škodliviny z automobilů jsou citlivé hlavně děti a starší lidé. Problémy mohou způsobovat také osobám s astmatem či jinými dýchacími a srdečními chorobami. Vystavení se znečišťujícím látkám může dokonce příznaky onemocnění zhoršit, dodává web Veronica.

Článek Závada na výfuku od auta, které se přezdívá tichý zabiják, může vést i k rakovině se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobily jsou pro pojišťovny hrůzou: Opravovat je se nevyplatí, často míří rovnou na vrakoviště

Redakce Události247 — Tue, 02 May 2023 18:03:00 +0000

Provozování elektromobilů je sice šetrné k ovzduší, ale nese s sebou i určité problémy, píše o tom web AutoŽivě. Na silnicích teď mohou řidiči potkat zatím jen pár takových aut, a to oproti stovkám a tisícům vozidel se spalovacími motory, uvádí AutoŽivě. Ten samý nepoměr panuje i ve statistikách pojišťoven. Ty navíc čelí hrůznému riziku, že by chybně diagnostikovaná baterie mohla dokonce způsobit požár elektromobilu. Auta tak většinou míří na autovrakoviště.

Pojišťovny evidují jen zlomek elektromobilů

Malé procento aut na elektrický pohon eviduje pojišťovna ČSOB. „Elektromobily jsou ve vozovém parku České republiky stále zastoupeny velmi malým procentem. To samé platí i pro naše statistiky. K pojistným událostem u elektromobilů samozřejmě dochází, ale jde poměrově k ostatním typům vozů o mizivé procento případů, ze kterých zatím nelze vyvozovat žádné trendy,“ uvedl pro Události247 mluvčí ČSOB pojišťovny Petr Milata.

Kalkulace úspor elektromobilů pochopitelně počítají s jednou jedinou baterií, nikoli se dvěma

„Během roku 2022 bylo pojištěno asi 13 tisíc elektroaut, to je asi 0,22 % všech pojištěných osobních aut, a mají riziko vzniku škody asi o 24 procent vyšší oproti vozidlům se spalovacím motorem. Průměrná škoda z povinného ručení způsobená elektromobily. U elektromobilů jde v průměru ročně o 4 škody na 100 pojištěných vozidel. U ostatních osobních aut je to v průměru pouze 3,2 škody na 100 pojištěných vozidel,“ řekla Událostem247 mluvčí České asociace pojišťoven Veronika Pilková.

Škody mohou být vyšší

Likvidace elektromobilů je výrazně složitější než u normálního auta. Jejich baterie jsou kvůli svému složení a riziku zahoření životu nebezpečné, napsal web Odpady online. K likvidaci takového vozu jsou potřeba specializovaná pracoviště se školeným personálem. Podle statistik jsou navíc škody při nehodách elektromobilů vyšší kvůli složitým moderním technologiím a jejich opravám ve specializovaných servisech. Potenciální riziko roste kvůli tichosti těchto vozů i pro chodce, dodává web E15.

O 10 procent narostly v Česku také prodeje hybridů, naopak registrace nových plug-in hybridů klesly o téměř pět procent

„Já mám elektromobil už více než rok a půl. Kupoval jsem ho v době, než ceny elektřiny vylítly nahoru. Zatím jsem spokojený. Doufám, že nebudu muset řešit žádnou takovou věc s pojišťovnou,“ řekl Událostem247 Jindřich Průcha z Ostravy. Prodej elektromobilů loni v Česku narostl o 47 procent na 3895 nově registrovaných elektroaut. Vyplývá to z aktuálních dat zveřejněných Evropskou asociací výrobců automobilů, uvádí web E15.

Článek Elektromobily jsou pro pojišťovny hrůzou: Opravovat je se nevyplatí, často míří rovnou na vrakoviště se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chtěli si výhodně koupit auto, skrytá kamera a historie auta ale odhalily, že jim prodejce věšel bulíky na nos

Daniel Procházka — Thu, 27 Apr 2023 10:29:31 +0000

Tvůrci youtubového kanálu WeAreCarFans ve svém videu popisují, že sháněli sportovní vůz a vyhlédli si Ford Focus ST. Vůz majitel prodával za 370 tisíc korun, mělo se jednat o kus dovezený ze Spojených států s velmi nízkým nájezdem, což budilo jisté podezření. V tomto případě byly pochybnosti správné. Prostřednictvím stránky CarVertical autoři reportáže zjistili, že předmětný automobil byl v USA bourán, a to velmi výrazně. Odhadovaná oprava měla dokonce být až 30 tisíc dolarů (přes 600 tisíc korun).

Prodávající nic nepřiznal

Ze zahraničí si prodávající sportovní Ford přivezl údajně kvůli velmi dobrému stavu a nízkému nájezdu. Další informace si nezjišťoval. Podle něj jsou vozy z USA kvalitnější, a i proto má také automobil Mustang s tímto původem, který také prodává. I ten je podle databáze CarVertical bouraný, a proto se dá předpokládat, že je muž podvodníkem, který se snaží levně koupit bourané vozy za oceánem, pak je opraví a v Česku prodává jako dokonalé automobily. Napovídalo tomu i celé osobní setkání.

Prodejce se snažil muže z WeAreCarFans přesvědčit, že auto je ve velmi dobrém stavu, a že on sám je s ním spokojen. Po konfrontaci s fotografiemi z bouračky uvedl, že to vidí poprvé a nevěděl o tom. Přesto je auto podle něj dobré. V úvahu sice připadá možnost, že prodejce o poškození vozu v USA nevěděl, ale jeho pozdější chování tomu neodpovídalo. Po pár dnech byl prodejce kontaktován z jiného telefonního čísla. Ale ani tehdy nepřiznal, že je auto bourané.

Podobný scénář v autobazaru

Autoři reportáže si posléze vyhlédli nabídku sportovního vozu značky Audi. Tentokrát databáze CarVertical dokonce ukázala, že vůz byl napřed výrazně bourán v USA, pak ho přivezli do Litvy. Ale i tam řidič s autem boural. Nakonec dovezen do Česka. Prodejce opět tvrdil, že auto je v naprostém pořádku, upozornil pouze na rozbitou nádržku na ostřikovače. Po konfrontaci s fotografiemi o poškození vozu po bourače byl překvapen, prý o ničem nevěděl.

Do Česka jsou ročně dovezeny statisíce aut ze zahraničí, velká část pochází z Německa

I v tomto případě prodejce po několika dnech při telefonátu z jiného čísla skutečnost o bouračce nepřiznal. Uvedl jen mírné poškození, hned pak navázal na výhody vozu. Údajně měl mít auto český politik, který si nemohl dovolit mít s vozem jakékoli problémy. Je proto evidentní, že nechat se napálit při nákupu ojetého vozu je velmi jednoduché. S různými fintami prodejci vozů se setkávají i ti, kteří se tím zabývají profesionálně. Jak Události247 psaly před pár dny, někteří zkouší po skončení prohlídky cenu vozu navýšit.

Článek Chtěli si výhodně koupit auto, skrytá kamera a historie auta ale odhalily, že jim prodejce věšel bulíky na nos se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ráno chtěl jet do práce a auto nikde. Města řidičům odtáhnou i správně zaparkovaná vozidla

Daniel Procházka — Sat, 22 Apr 2023 18:14:00 +0000

Jde o jednu z nočních můr všech motoristů – nenajít svůj vůz na místě, kde byl zaparkován. Web Náš region připomíná, že většinu lidí v takové chvíli napadne, že automobil byl odcizen, případně odtažen, a to kvůli špatnému parkování. Nyní se ukazuje, že přichází v úvahu ještě jedna možnost. Zaúřadovat mohou také správci vodovodů a kanalizací, píše web Náš region. Právo odtáhnout vůz mají v případě, že dojde k havárii na vodovodním či kanalizačním potrubí a problém je nutné rychle odstranit.

Automobil musí jednoduše stranou

„Vůz vždy zamíří na odstavné parkoviště, kde je bezplatně vydán majiteli. Úhradu za odtah hradí Pražské vodovody a kanalizace,“ uvedl pro server Náš region mluvčí Pražských vodovodů a kanalizací Tomáš Mrázek. Podle něj dojde ročně k odtažení desítek automobilů. V první chvíli je většina majitelů vozů překvapená. „Když jsem přišel tam, kde jsem parkoval večer, tak jsem auto nikde neviděl. Bylo to navíc v zimě. Kvůli venkovním mrazům jsem ani nedokázal pořádně přemýšlet, byl jsem akorát rozčílený,“ uvedl pro Události247 čtenář Marek K. z Prahy.

Tohle je statistika odtahů v Praze za posledních 15 let. Za tu dobu platí, že špatně zaparkovaných aut (chodníky, blokové čištění, modré zóny) se odtahuje zhruba 6x méně. Důvodů a překážek je celá řada.

Co si o tom myslíte? Vyhovuje vám ta benevolence a nebo je to už moc? pic.twitter.com/jHj59K1mZx
— Jiří Ptáček (@ptacekjirka) March 30, 2023

Jakmile si uvědomil, že vůz není tam, kde ho nechal, začal pátrat, co se stalo. „Nakonec jsem po kontaktování nejbližšího odtahového parkoviště, které patří pražské městské policii, zjistil, že mi auto odtáhli, protože potřebovali něco dělat s kanalizací v té ulici, kde jsem parkoval. Naštěstí jsem nic neplatil, ale v práci nebyli nadšení, když jsem nepřijel a musel místo toho řešit tuto situaci. Nikdo mi to navíc doteď nevěří,“ popsal dále svůj příběh pro Události247 pražský čtenář Marek K.

Vlastnictví je nutné dokázat

Stejně jako ostatní, kterým byl automobil odtažen, musel při vyzvednutí vozu na odstavném parkovišti doložit osvědčení o technickém průkazu a občanský průkaz, píše web Náš region. V Praze je celkem 7 odtahových parkovišť, kde mohou lidé své vozy hledat, jak vyplývá z webu Správy služeb hlavního města. Nejen kvůli havárii na vodovodním potrubí může zaparkované auto zmizet. V těchto měsících probíhá také čištění ulic. Pokud si majitel vozu nevšimne upozorňující cedule, může ho to stát nemalé peníze.

Blokové čištění ulic probíhá v českých městech od začátku dubna

Technická správa komunikací, a to při blokovém čištění, může nařídit odtah. Ten stojí 1 900 korun a dalších 250 korun se počítá za každý den na střeženém parkovišti, uvádí web Náš region. Pokud dojde pouze k nadzvednutí vozu, vyjde to majitele jen na 1 300 korun. Auto může být odtaženo také kvůli podezření, že jde o vrak, jak Události247 psaly loni v listopadu. Může za to novela zákona, která úřadům uvolnila ruce. Lidé by proto své automobily neměli nechávat několik měsíců na jednom místě.

Článek Ráno chtěl jet do práce a auto nikde. Města řidičům odtáhnou i správně zaparkovaná vozidla se nejdříve objevil na Události247.cz.

Chtěli koupit auto, po skončení prohlídky jim podvodníci řekli, ať zaplatí o 20 tisíc korun víc

Daniel Procházka — Fri, 21 Apr 2023 14:08:00 +0000

Pravidelně pro ojeté vozy do sousední země vyráží i David Kubrt, který své zkušenosti zveřejňuje na svém youtubovém kanálu. V jednom z videí zachycuje prohlídku tří vozů. Šlo o automobily značky Opel, Alfa Romeo a BMW. Všechna auta byla u jiných německých prodejců, jednalo se o bazary, které zveřejňují své nabídky na internetu. David Kubrt měl předem vozy vytipované, protože o ně měli zájem jeho klienti. Jel proto zjistit, jaký je jejich skutečný stav. První dva vozy, tedy Opel a Alfa Romeo, byly v pořádku. Problém se vyskytl až u BMW.

Potíže však nebyly v kvalitě vozu, ale v přístupu prodejců

Po důkladné prohlídce vozu, která zahrnovala diagnostiku, měření laku či projížďku, obchodníci změnili cenu. Nešlo přitom o zanedbatelné navýšení. Celkově se mělo jednat o téměř 1 000 euro (24 tisíc korun). Při konfrontaci prodejce s tím, že cena v inzerátu byla odlišná, přišel s kreativním vysvětlením. Podle muže, zřejmě turecké národnosti, měl nabízený vůz jiné pneumatiky než na fotografii v inzerátu. To bylo nakonec potvrzeno.

Do Česka jsou ročně dovezeny statisíce aut ze zahraničí, velká část pochází z Německa

Takový přístup se zdál být podvodný. I proto Čech, který video z celého procesu vyjednávání zveřejnil, nakonec vůz pro svého klienta nekoupil. V tomto případě se jednalo o zkušeného obchodníka, který se od německého prodejce nenechal napálit. Klidně by se ale mohlo stát, že nezkušený jednotlivec, který se vydá do Německa s vidinou získání kvalitního a levného automobilu, naletí. Na problémy, které hrozí při nákupu ojetin u západních sousedů upozorňuje web Autosalon.

Německé vozy nejsou z Německa

Často automobily pocházejí dokonce z Ománu či Spojených arabských emirátů a prodejce zemi původu zfalšuje. Není to nijak složité. Třeba podvodníci v Německu vůz účelově zaregistrují jen na jediný den a pořídí si tam převozní doklady. Tím mají původ z Německa deklarovaný v technickém průkazu. Zákazníci tomu mohou předcházet tím, že se nebudou dívat na původ dokladů, ale na zemi, pro jakou bylo auto vyrobené. Tím pak mohou zájemci dojít k tomu, že auto není ze Západu, ale například z Balkánu.

„Rozdíl mezi cenou vozu například z Rumunska a Německa může dosahovat řádově desítek tisíc korun. Navíc, kdo hledá kvalitní ojetinu z Německa, by si ojeté auto z Rumunska, Bulharska či třeba Ukrajiny s největší pravděpodobností nekoupil,“ cituje web Autosalon ředitele Cebie Martina Pajera. Lidé by si při nákupu ojetiny nejen z Německa měli dát pořádný pozor také na skutečný stav tachometru. Zjistit je to možné z doložitelné servisní historie. Informace o vozu je možné získat i online, a to prostřednictvím VIN kódu.

Článek Chtěli koupit auto, po skončení prohlídky jim podvodníci řekli, ať zaplatí o 20 tisíc korun víc se nejdříve objevil na Události247.cz.

Policisté údajně zneužívají neznalosti řidičů a ,,šikanují je“. Ti si na oplátku instalují kamery do svých aut

Daniel Procházka — Fri, 24 Mar 2023 10:00:00 +0000

Web AutoŽivě píše, že kamera v automobilu může pomoci například i před neoprávněným obviněním ze strany policie. Zkušenost s údajnou ,,šikanou“ má řidič z Plzně, kterého zastavily strážnice Městské policie s tím, že projel zákazem v nedaleké ulici, píše AutoŽivě. Jak dokládá videozáznam na youtubovém kanálu Plzeňská Jehlárenská nakonec se ukázalo, že osočení motoristy nebylo opodstatněné. Řidič tvrzení vyvrátil jen díky svému kamerovému záznamu z jízdy. Pokud by svou jízdu nezaznamenal, zřejmě by přitom od strážníků dostal pokutu.

Soud má právo záznam odmítnout

Neměl by pak příliš mnoho možností, jak se bránit. Díky kamerovému záznamu se ale strážnice dotyčnému řidiči na místě omluvily a odjely, popisuje web AutoŽivě. Tento příklad dokládá, jak se kamera v automobilu hodí i jako ochrana před policií. Jinak se totiž velmi těžce dokazuje, že se celá událost stala jinak. Primárně ale palubní kamery mohou pomoci hlavně při nehodách. Ze záznamu se dá mnohem jasněji zjistit případný viník či pachatel trestného činu, informuje web Aktuálně.

🤪Zase mi to nedalo a vytvořil jsem pro Vás krátké video, jak naše palubní kamera zaznamenala přestupek jízdy na červenou, resp. nezastavení na signál, pokyn „Stůj!“. Pokud by jízda na červenou byla způsobena úmyslně, tak za volantem sedí někdo, kdo tam rozhodně nemá co dělat!🚦 pic.twitter.com/31DKkw2Kni
— Michaleus Design Ltd. (@michaleus) October 15, 2022

Nutné je dát pozor, jaký záznam řidič policii po nehodě odevzdá. Dlouhý záznam nemusí u případného soudu obstát. Web Aktuálně píše, že pokud se objeví na záznamu příliš mnoho lidí a aut, které s incidentem nemají nic společného, může soudce dojít k závěru, že právo na soukromí má před dokumentací nehody přednost. Tento důkaz nakonec proto třeba zcela odmítne. Aplikace GDPR je navíc v rámci států Evropské unie rozdílná. Například v Rakousku jsou kamerové záznamy nepřípustné.

Každý stát to má jinak

„I v případě, že řidič zapne kameru až v okamžiku nebezpečné situace, porušuje nařízení o ochraně dat,“ uvedl šéf prvního oddělení rakouského autoklubu ÖAMTC Martin Hoffer pro televizi ORF. Přesto podle něj v některých výjimečných případech může i rakouský soud připustit kamerový záznam jako důkaz. Velmi tvrdě je ale v Rakousku trestáno zveřejnění případného záznamu z kamery z automobilu. V případě, že lze z videa rozpoznat osoba či registrační značka, může autor dostat pokutu až 10 tisíc eur (240 tisíc korun), uvádí web Garáž.

Bez omezení mohou Češi používat palubní kamery také v oblíbené dovolenkové destinaci, tedy v Chorvatsku

Mnohem benevolentnější situace panuje na Slovensku, kde je povoleno pro osobní a důkazní potřeby natáčet, pokud kamery nebrání řidiči ve výhledu. I v dalším sousedním státě, kterým je Polsko, je možné kamerové záznamy z vozu pořizovat, pokud nejsou na zveřejněném videu rozpoznatelné osoby či registrační značky. Naprosto volné užívání palubní kamery pak platí v Německu, kde je také vyžadována u zveřejněného záznamu nečitelnost registračních značek a nerozpoznatelnost obličejů, dodává web Garáž.

Článek Policisté údajně zneužívají neznalosti řidičů a ,,šikanují je“. Ti si na oplátku instalují kamery do svých aut se nejdříve objevil na Události247.cz.

Brusel jde tvrdě proti spalovacím motorům. Běžná auta budou brzy neprodejná

Daniel Procházka — Wed, 22 Mar 2023 08:25:00 +0000

Snaha Bruselu znepříjemnit život majitelům vozů se spalovacími motory je zřejmá. Web ČT24 připomíná, že Evropská komise stále opakuje, že silniční provoz je hlavním zdrojem znečištění ve městech. I proto se mají předpisy nadále zpřísňovat. Součástí plánu, jak docílit čistšího vzduchu je také norma Euro 7, která má začít platit už za dva roky. Nová norma přitom je mnohem razantnější než dosavadních šest. Zahrnovat má například i částice, které vznikají otěrem brzd a pneumatik, píše web ČT24.

Hon na spalovací motory

Obrovský dopad to bude mít na automobily s naftovým motorem. „Všechny škodliviny, které norma definuje, musí vozidlo dosáhnout v reálném provozu, to znamená nejen v laboratoři, ale i po nastartování, ve vyšších nadmořských výškách, při nízkých teplotách a tak dále,“ vysvětlil pro server ČT24 ředitel sekce certifikace vozidle TÜV SÜD Czech Martin Hron. Například limit dusíku u vozů s naftovým motem se má snížit na úroveň benzínových. Norma má jednoznačně za cíl z evropských silnic dostat starší typy automobilů.

Pořád nemůžu uvěřit tomu, že v éře aut, které s velmi rozumnou spotřebou ujedou na jednu nádrž skoro tisíc kilometrů, vyvíjíme s velkým úsilím auto, které by ujelo aspoň 250 km. A říká se tomu prý pokrok.https://t.co/Gz1qW6wF1L
— Jiří Nantl (@jiri_nantl) March 20, 2023

Od roku 2035 má sice začít platit zákaz prodeje vozů se spalovacím motorem, ale týká se to jen nových vozů. Lidé si proto budou moci nadále koupit ojetý vůz na benzín či naftu a vyhýbat se tímto způsobem nákupu elektromobilu. Euro 7 by cestu k vozům na elektrický pohon urychlila. Web AutoŽivě také upozorňuje na zavádění nízkoemisních a bezemisních zón, do kterých mnoho aut nesmí vjíždět. Obzvlášť starší dieselová auta se do řady evropských měst již v budoucnu vůbec nedostanou.

Zkáza pro automobilky

I to má být důvodem, proč v budoucnu nebude o takové vozy již zájem. Web AutoŽivě píše, že taková situace nastala v Německu, a proto možná přichází ideální čas na prodej staršího auta s naftovým motorem, dokud je jeho cena ještě přijatelná. Případně majitelé takových vozů budou muset počítat s tím, že se do řady měst vůbec nedostanou a budou muset parkovat na okrajích. To by z nich činilo neprodejná auta se zlomkem prodejní ceny oproti té, za kterou se prodávají nyní. K Euru 7 má proto řada zemí výhrady, ozývají se i z Česka.

Škoda Auto by kvůli nové normě Euro 7 musela v Česku propustit zhruba 3 tisíce lidí

„Zavádět dnes extrémně přísnou normou Euro 7 na velmi krátkou dobu prostě není racionální z hlediska vynaložených nákladů na ochranu životního prostředí,“ uvedl pro ČT24 výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl. Negativní dopady by to mělo i na český automobilový průmysl. Škoda Auto by v případě zavedení nové emisní normy musela uzavřít jednu výrobní halu, píše web Novinky. Automobilka by podle člena představenstva automobilky pro prodej a marketing Martina Jahna přestala vyrábět modely Fabia, Scala a Kamiq.

Článek Brusel jde tvrdě proti spalovacím motorům. Běžná auta budou brzy neprodejná se nejdříve objevil na Události247.cz.

Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl

Daniel Procházka — Thu, 09 Mar 2023 15:56:00 +0000

Poslanci Evropského parlamentu v únoru odhlasovali zákaz prodeje automobilů se spalovacím motorem od roku 2035, píše server Reuters. Evropská unie se snaží zintenzivnit svůj boj proti klimatickým změnám a urychlit přechod na elektromobilitu na starém kontinentu. Zdálo se, že Bruselu v tomto záměru nic nestojí v cestě, ale odpůrci normy ještě neřekli poslední slovo. Během švédského předsednictví bylo odloženo finální hlasování „na později“, píše web Politico.

Přibývá odpůrců

Přestože se původně mělo jednat už jen o formalitu, nyní se objevuje stále více kritiky vůči normě. Německý ministr dopravy Volker Wissing varoval, že Berlín legislativu odmítne, pokud Evropská komise nepředloží plán, jak dosáhnout toho, aby bylo i po roce 2035 možné používání syntetických paliv. „Chceme klimaticky neutrální mobilitu, a to znamená být otevřený všem myslitelným technologiím,“ cituje jeho slova web The Guardian. Nejen Německo se začíná v souvislosti se zákazem spalovacích motorů cukat.

Nejdříve vláda Petra Fialy v rámci předsednictví EU vyjednala zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory od r. 2035. Po drtivé kritice bere zpátečku. Ale Politico si změny našeho názoru nevšimlo. Narozdíl od postoje Německa, Itálie, Bulharska a Polska.https://t.co/Vy95Q9vaVW
— Karel Havlíček (@KarelHavlicek_) March 7, 2023

Výtky má také Itálie, Polsko a Bulharsko, píše Politico. To může být velký problém. Web Euractiv uvádí, že pokud se Německo zdrží hlasování, Itálie bude proti, dokonce normu nepodpoří ani Polsko s Bulharskem, a tak nebude naplněna potřebná kvalifikovaná většina. Zbývající země totiž nereprezentují 65 procent obyvatelstva EU. Web AutoŽivě upozorňuje, že i v případě odsouhlasení normy, a to s výjimkami ohledně syntetického paliva, to nijak výrazně nepomůže životnímu prostředí.

Ekologický dopad je minimální

Důvodem je skutečnost, že země sedmadvacítky budou jediné, kde se vozidla se spalovacími motory nebudou prodávat. Ostatní části světa o tom ani neuvažují. Rozhodnutí EU proto nebude mít na ekologii tak výrazný dopad, jak se snaží Brusel vzbuzovat. Server AutoŽivě to podporuje i čísly. Doprava se na emisích má celkově podílet zhruba 15 procenty, u silniční dopravy to je 10 procent. Osobní doprava však bude představovat jen jednotky procent, a proto v rámci EU to budou například maximálně dvě procenta, píše AutoŽivě.

V České republice je registrováno přes 8,5 tisíce elektroaut. Dojezd těchto vozů někteří výrobci hodnotí vysoko nad 400 kilometrů pro městský provoz, v zimě může být ale jen okolo 150 kilometrů

Výsledkem schválení zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035 to bude mít zřejmě minimální vliv z hlediska životního prostředí. Naopak výrazně to zasáhne do finanční situace Evropanů. Motoristé si budou muset koupit drahé elektromobily a provozovat je za pomocí drahé elektrické energie. Výrazně špatný dopad může mít schválení také na automobilový průmysl, který je například pro českou ekonomiku zásadní.

Článek Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl se nejdříve objevil na Události247.cz.

Lidl oznámil revoluční novinku. Zákazníci se bojí, že kvůli tomu budou v obchodech prázdné regály

Redakce Události247 — Tue, 07 Mar 2023 03:34:00 +0000

Ve své strategii se společnost Lidl zavázala, že do roku 2030 sníží ve srovnání s rokem 2019 své provozní emise o 80 procent, informuje o tom na svém webu. Na plnění tohoto cíle intenzivně pracuje. Proto už v říjnu 2022 zařadila do provozu elektrické nákladní vozidlo, které představuje zajištění zásobování prodejen v centru Prahy bez negativního dopadu na životní prostředí. Jenže lidé se bojí, že zásobování nebude dostatečné. ,,Jen aby měli nabito“, říká Josef Petruška z Prahy Kobylis Událostem247.

Jako první v republice

Jednalo se o Volvo FE Electric, které o celkové hmotnosti 19,5 tuny a užitečném zatížení přes osm tun, ujede na jedno nabití až 200 kilometrů v závislosti na intenzitě provozu chladicího agregátu. Vozidlo je zcela bezemisní a je napájeno z trakčních baterií, píše dále Lidl na svém webu. Nulové emise a dostatečný dojezd představují ideální řešení pro distribuci zboží ze skladu Buštěhrad do vybraných pražských prodejen.

Evropská unie se má i v oblasti řidičských průkazů připravit na přechod k elektromobilům

Během jednoho dne dokáže kamion zásobit dvě pražské prodejny a jednu v blízkosti buštěhradského skladu. Nově má být v okolí Prahy k zásobování prodejen používán také plně elektrický kamion Mercedes Benz. „První elektrické nákladní vozidlo v naší flotile znamenalo zlomový moment v naší logistice. Už v roce 2021 se nám podařilo do naší flotily zapojit vozidlo na pohon zkapalněným zemním plynem. Teď se však v našem cíli omezování emisí posouváme zase o krok dál,“ uvedl pro Události247 mluvčí Lidlu Tomáš Myler.

Jen abychom měli co kupovat, říká zákazník

Někteří zákazníci se však obávají, že spolu s elektrifikací flotily Lidlu by se mohlo stát, že bude váznout zásobování prodejen. Upozornil na to web PrahaIN. „Nakonec sice budeme mít čistější ovzduší, ale toho se asi moc nenajíme,“ uvedl pro Události247 Jiří Mareček z Prahy. „Já tohle až tak neřeším, je mi jedno, v čem bude zboží jezdit a o ekologii se moc nezajímám. Prázdné regály jsou u nás v Lidlu poslední dobou celkem pravideln,ě a to ještě žádné ekovozy nejezdily,“ řekla Událostem247 Ivana Klušáčková z Přílep u Prahy.

Evropská komise chce zároveň v celé Evropské unii umožnit řízení mladým lidem už od sedmnácti let. A to i v případě jízdy nákladním automobilem

Kamiony s elektrickým nebo vodíkovým pohonem začnou brzy z trhu vytlačovat klasické nákladní vozy. Zatímco v roce 2025 bude podíl těchto kamionů na nejrozvinutějších trzích tvořit zhruba pět procent, v roce 2030 už by to mělo být 30 procent, v roce 2035 pak až 80 procent, psal o tom web iDnes. Už v nejbližších dvou letech by v Evropě měla vzniknout síť pilotních 30 dobíjecích stanic. Pro opravdový rozvoj je však nutné jich mít do roku 2035 alespoň dva tisíce, dodává iDnes.

Článek Lidl oznámil revoluční novinku. Zákazníci se bojí, že kvůli tomu budou v obchodech prázdné regály se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobil jako strašák rodinných úspor: Koupit si elektrické auto se domácnostem zatím nevyplatí

Daniel Procházka — Sun, 05 Mar 2023 15:26:26 +0000

Evropská unie prosazuje elektromobilitu jako cestu k lepšímu životnímu prostředí. I proto by měl pro automobilky v Evropě od roku 2035 platit zákaz prodeje vozů se spalovacími motory, jak letos schválil Evropský parlament. Pro většinu Čechů je přitom pořízení elektromobilu naprosto nedosažitelné. Nejlevnější auto na elektrický pohon je možné pořídit okolo 600 tisíc korun, píše web Autotrip. Jedná se navíc o vůz, který není vhodný pro větší rodinu a je možné s ním jezdit převážně jen po městě.

Na větší elektromobil je potřeba alespoň milion

Pokud chce někdo jezdit na jedno dobití několik stovek kilometrů, musí si připravit pořádný balík. Vůz s dojezdem zhruba 400 kilometrů má pořizovací cenu okolo jednoho milionu korun, dodává Autotrip. Za takovou cenu lze přitom pořídit konvenční automobil vyšší kategorie se skvělou výbavou. Možností by mohlo být pořízení ojetého elektroauta, což ale skýtá značné riziko kvůli stavu akumulátoru. Web Autotrip však připomíná, že od roku 2027 by mělo dojít ke zlevnění elektromobilů.

Elektromobilita v praxi – rezidenční čtvrť v @Praha10official. Chodníky elektroautům, děravé silnice matkám s kočárky. pic.twitter.com/CEA8teNeM8
— Martin Couf 🇺🇦✌️ (@MCouf) February 27, 2023

Ani to ale nemusí mnoho lidí nalákat, protože vozy s elektrickým pohonem aktuálně nemají o mnoho nižší provozní náklady. Česko patří dokonce k několika málo zemím, kde je provoz elektromobilu nákladnější než provoz konvenčních vozidel, upozorňuje web Auto4drive. Důvodem je skutečnost, že se průměrné měsíční náklady na provoz a vlastnictví automobilu velmi liší. Bez ohledu na druh pohonu dosahují například v Řecku 905 eur (22 tisíc korun), zatímco v Česku 1144 eur (27 800 korun), dodává Auto4drive.

Dražší je skoro vše

Kvůli zdražující se elektrické energii se proto v mnoha případech elektromobily nevyplatí. A to dokonce ani v zemi, které se kvůli rozšířené elektromobilitě někdy přezdívá Elektristán. Jde o Nizozemsko, kde vychází 100 kilometrů v elektromobilu na 15,50 eur, zatímco ve voze se spalovacím motorem na 14,60 eur. Nejen provoz je ale u ekologických aut dražší. Web Elektrické vozy upozorňuje, že nákladné jsou u elektromobilů také opravy. Autoservisy si totiž kvůli potřebné vyšší odbornosti mohou naúčtovat více.

Dobíjení elektromobilů už stojí podstatně víc než tankování

Samostatnou kapitolou jsou pak baterie do vozidel. Pokud se poškodí, je třeba mít připraveny desítky až stovky tisíc korun. I proto jsou na elektromobily dražší povinná a havarijní pojištění, píše dále web Elektrické vozy. Zároveň má ale elektromobil i určité výhody. Například může jezdit po dálnici bez dálniční známky či zdarma parkovat na placených zónách v Praze, připomíná web Portál řidiče.

Článek Elektromobil jako strašák rodinných úspor: Koupit si elektrické auto se domácnostem zatím nevyplatí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ceny za servis aut jsou likvidační: Lidé raději jezdí autobusem a auto odstaví, aby neskončili na ulici

Daniel Procházka — Sun, 05 Mar 2023 12:58:33 +0000

Loňský rok byl pro řadu lidí jedním z nejnáročnějších, zejména kvůli prudkému růstu cen napříč všemi odvětvími. Letos to nevypadá zatím o mnoho lépe a prodražit se má výrazně také provoz automobilů, píše web TN. Důvodem jsou nejen vysoké cen paliv, ale také povinného ručení či likvidační ceny na služby autoservisů. Hodina práce mechanika stojí v řadě servisů kolem tisíce korun. Nejen kvůli vysokým cenám za práci automechaniků se řada oprav výrazně prodraží. Zvyšují se i ceny náhradních dílů.

Provoz automobilu začíná být neúnosný

Lidé, které čeká pravidelná technická prohlídka, takzvaná STK, si musí připravit až 5 tisíc korun. A to v případě, že mají automobil v pořádku. Za několik tisíc korun totiž servisy nabízí základní kontrolu vozu a zajištění prohlídky ve stanicích technické kontroly. V ceně je i emisní kontrola a veškeré poplatky s tím spojené. Přestože se ceny autoservisů napříč republikou liší, málokde je možné tuto službu pořídit za méně než 3 tisíce korun.

Přestože výrazně roste i jízdné v MHD, pro řadu lidí je to stále schůdnější než provoz automobilu

„Sháním servisáka se slušnými cenami už pár týdnů. No, prostě se to vůbec nedaří. Hodně jsem odkládal i ty větší opravy a teď bych potřeboval nové žhavení, nové pneumatiky, zkontrolovat geometrii a další maličkosti jako je výměna oleje, na kterou si sám netroufám. Všude mi ale vyměřili takové částky, že se mi z toho zamotala hlava. Tyhle opravy stály kdysi pár tisíc,“prozradil Událostem247 v zaslané korespondenci čtenář Marek Kalivoda z Dobříše.

Místo auta raději autobus

Ti, kteří se rozhodnou do svého vozu investovat, se potýkají s dalšími problémy. Kvůli nedostatku některých náhradních dílů hlásí autoservisy dlouhé čekací lhůty, píše web TN. Důvodem je, že se řada elektronických součástek a komponentů dováží z Asie a dodání vázne. Potíže jsou i s některými skly. „Na některé typy čelních skel nebo ledkových světlometů se čeká i tři až čtyři měsíce. Jsou to spíš moderní auta s modernějšími technologiemi, vybavená adaptivními tempomaty nebo ledkovými světly,“ uved pro TN jednatel servisu RM Racing David Rajnoch.

Za jízdu bez platné dálniční známky mohou policisté nebo celníci uložit pokutu až 2⃣0⃣ tisíc korun.👮‍♂ Loni přitom policisté projednali přes 34 tisíc těchto přestupků a uložili pokuty v celkové výši přes 32 milionů.👛 Neriskujte sankci, e-známka se vyplatí.☝ #edalnice pic.twitter.com/zSrjwSM07i
— Elektronická dálniční známka (@edalnice) February 23, 2023

Negativně situaci ovlivňuje také válka na Ukrajině, protože některé typy skel či pneumatik se v zemi vyráběly. I proto autoservisy letos u některých dílů očekávají další zdražení, a to o 20 až 30 procent, uvádí web TN. Už loni na podzim přitom sada zimních pneumatik ročně zdražila o 13 procent, jak informuje web Deník. Provoz automobilu navyšuje také zdražení povinného a havarijního pojištění a chystá se rovněž navýšení ceny dálničních známek, píše web Novinky.

Není proto divu, že se řada lidí v současnosti raději uchyluje k využívání městské hromadné dopravy coby finančně dostupnější varianty. Nechtějí totiž skončit na ulici. „Auto už mám pár dnů odstavené a jezdím radši městskou dopravou, kterou máme slušnou. Kdybych se rozhodl opravy nakonec zaplatit, je tam určitá šance, že by se ze mě stal bezdomovec s opraveným autem,“ dodal pro Události247 Marek Kalivoda.

Článek Ceny za servis aut jsou likvidační: Lidé raději jezdí autobusem a auto odstaví, aby neskončili na ulici se nejdříve objevil na Události247.cz.

Samolepka „S“ pro seniory za volantem: Povinná by mohla být pro řidiče nad 75 let

Daniel Procházka — Sun, 29 Jan 2023 10:54:00 +0000

Web AutoŽivě připomíná poslední incident, kdy starší muž za volantem výrazně ohrozil ostatní účastníky silničního provozu. Téměř devadesátiletý senior jel po dálnici D52 s novým vozem zhruba 20 kilometrů v protisměru. Nezastavily ho ani blikající majáky a policejní hlídky, které se pokoušely jeho jízdu ukončit, píše web AutoŽivě. Prohnal se kolem policejního auta zhruba stokilometrovou rychlostí. Bylo velké štěstí, že se nic nestalo. Nakonec až pomoc náhodného svědka řidiče v pokročilém věku zastavila.

Dát přednost je pro seniory problém

„Ani ho nenapadlo, že jede v protisměru,“ cituje web AutoŽivě vyjádření Jindřicha Rybky, šéfa jihomoravské dopravní policie. Přestože tento případ i přes svou nebezpečnost skončil dobře, u ostatních tomu tak nebylo vždy. Podle policie podíl seniorů na celkovém počtu obětí dopravních nehod dlouhodobě narůstá, píše web iDnes. Z 19,7 procenta v roce 2012 stoupl na 25,5 procenta v roce 2021. Je ale třeba připomenout, že v tom hraje významnou roli i stárnutí populace, protože senioři v roce 2021 tvořily 20,6 procenta obyvatelstva.

Střet s nákladním vozem nepřežil dnes dopoledne v Uničově řidič (82) Škody Fabia, který před devátou hodinou vyjížděl z vedlejší silnice v ulici Pod Šibeníkem na hlavní Litovelskou ulici a nedal nákladnímu autu přednost. I přes okamžitou první pomoc senior na místě zemřel. pic.twitter.com/J1LjbjyVFW
— Události Ostrava (@UdalostiOstrava) January 19, 2023

I za volantem je proto čím dál více starších lidí, u kterých se může projevit úbytek psychických i fyzických schopností. Často jsou tak právě senioři těmi účastníky silničního provozu, kteří způsobují nehody. Podle Besipu nejčastěji na křižovatkách, při změně směru jízdy a při vjezdu na silnici, kde mají dát přednost, uvádí iDnes. Starším lidem se totiž mnohem častěji stává, že něco přehlédnou.

Zdravotní prohlídky nemusí stačit

Web AutoŽivě upozorňuje na to, že nedostatek schopností pro řízení dotyčného ale neomlouvá. V popsaném případu mohlo dojít k tragédii, pokud by se stovkou řítící se řidič setkal v protisměru s automobilem jedoucím podobnou rychlostí. Proto zaznívají návrhy, co s tím. AutoŽivě píše o možném označení aut seniorů samolepkou „S“. Povinná by mohla být například pro řidiče nad 75 let. Fungovalo by to stejně jako u nováčků na silnicích, kteří mají automobil označen písmenem „Z“.

Od 68 let musí držitelé řidičského průkazu absolvovat zdravotní prohlídku každé dva roky

Ostatní účastníci silničního provozu si na takový vůz automaticky dávají pozor, protože jsou obeznámeni s tím, kdo řídí. Ministerstvo dopravy ale zjevně o podobném opatření neuvažuje. „Pokud se i řidič senior považuje za řidiče začátečníka, může využít stávajícího označení pro tuto kategorii řidičům,“ uvedl pro Autoživě tiskový mluvčí resortu dopravy František Jemelka. Web iDnes také připomíná, že každý motorista starší 65 let musí absolvovat pravidelné lékařské prohlídky. V Česku je zhruba 1,5 milionu řidičů starších 65 let.

Článek Samolepka „S“ pro seniory za volantem: Povinná by mohla být pro řidiče nad 75 let se nejdříve objevil na Události247.cz.

Evropská unie nařídila novou povinnou výbavu u aut. Řidiči si ji ale zaplatí sami

Lucie Cochlarová — Wed, 25 Jan 2023 10:58:00 +0000

Evropská unie novými nařízeními chce snížit počet mrtvých na silnicích. Podle Evropské rady pro bezpečnost dopravy (ETSC) je z jedné třetiny důvodem vysoká rychlost, informuje web Autoforum. Až 60 procent řidičů podle EU nerespektuje dopravní značení. I proto nová legislativní úprava Bruselu směřuje na piráty silnic. Od loňského července musí mít všechny nově schválené typy aut takzvaný inteligentní asistenční rychlostní systém (ISA), píše dále Autoforum.

Novinka už příští rok

Od 7. července 2024 pak bude povinný nový systém pro všechna nová auta v prodeji, a to bez rozdílu. Celkem budou mít všechny nové automobily dva další povinné asistenty, informuje web AutoŽivě. Jeden bude hlídat jízdní pruhy. Půjde o aktivní verzi, která tahá za volant a vrací auto za bílou čáru, píše AutoŽivě. Smůlu tak budou mít například řidiči, kteří jsou zvyklí si najíždět do začátek. Druhý asistent je ještě přísnější. Kamerový systém v kombinaci s GPS bude signalizovat řidiči, když překročí povolenou rychlost.

V Evropské unii je nyní povinné používat na automobilech techniku omezující rychlost.
"Od července 2022 bude inteligentní asistent rychlosti (ISA) povinný pro nové modely/typy vozidel uváděné na trh."

Translated with DeepL (https://t.co/mNMCAl2OFx https://t.co/FD3DCwrceR
— Radovan Vávra (@BlanikZ) August 26, 2022

Tento sytém Evropská komise označila za největší věc od zavedení bezpečnostních pásů, uvádí web TN. Naopak nadšením neoplývají nejen někteří řidiči, ale také odborníci. „Onen automobil bude vědět, že tady máte jet 60 km/h. Jenže vy třeba před sebou máte překážku, nebo se potřebujete něčemu vyhnout, nebo se rychle potřebujete zařadit do druhého pruhu, protože hrozí, že do vás někdo vrazí. Takže sešlápnete plyn a ten systém anuluje onu zabezpečnou šedesátku,“ uvedl pro TN mluvčí Ústředního automotoklubu ČR (ÚAMK) Igor Sirota.

Lidem se auta prodraží

Brusel si od novinky ve formě této technologie slibuje snížení počtu mrtvých na silnicích o 10 až 20 procent, informuje AutoForum. Fungování systému je velmi jednoduché. Detekuje dopravní značení a v případě, že řidič jede rychleji, než je povoleno, vyšle na palubní desku varovné signály. Dokonce může dojít i na haptickou odezvu, kdy je plynový pedál tlačen směrem k řidiči, uvádí Autoforum.

Výroba automobilů se kvůli nařízením EU prodraží

Na první pohled by se tak mohlo zdát, že jde o žádoucí novinku, která povede k větší bezpečnosti na silnicích. Pro motoristy to má i řadu stinných stránek. Jednou z nich je nákladnost. Web AutoŽivě upozorňuje, že elektronika v automobilu se může velmi jednoduše porouchat a její oprava není levnou záležitostí. Navíc kvůli novým asistentům si i řidiči připlatí už při pořízení automobilu. Nákladné systémy se promítnou i do cen stávajících nízkorozpočtových vozů, které si řidiči pořídí.

Článek Evropská unie nařídila novou povinnou výbavu u aut. Řidiči si ji ale zaplatí sami se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nechutná a odstavená auta blokují místo rezidentům, kteří nemají kde parkovat. Fotografie mluví samy za sebe

Daniel Procházka — Sat, 21 Jan 2023 15:55:01 +0000

V mnoha městech po celé republice je čím dál větší problém zaparkovat. Situaci ztěžují i odstavené vraky aut, ke kterým se nikdo nehlásí, připomíná web AutoSalon. Postupně se ale daří odstraňovat legislativní překážky, které bránily nepojízdná vozidla z ulic odtahovat. V roce 2020 schválili poslanci novelu, která umožňuje odstranit automobily, které mají déle než půl roku neplatnou technikou prohlídku, píše web Lidovky.

Často cílem zlodějů a bezdomovců

Motivací zákonodárců bylo změnit tehdejší stav, kdy se veřejná parkoviště mohla stávat místem pro bezplatné uskladnění majetku. Podle dřívějšího znění zákona o pozemních komunikacích byl totiž za vrak považován jen automobil, který neměl registrační značky, případně byly z vozu sundány pneumatiky, jak Události247 psaly v listopadu. Přestože novela platí od začátku loňského roku, vraky zůstávají v ulicích měst dál. Velký problém způsobují opuštěná vozidla hlavně v hlavním městě. Kvůli nim totiž nemají rezidenti kde parkovat.

Vraky zabírají parkovací místa lidem, kteří ve městech za parkování platí ročně nemalé poplatky

„Bydlím na Andělu na Praze 5, tedy kousek od centra. Často se nám stává, že nemáme vůbec kde zaparkovat. Jenom v naší malé ulici jsou 3 odstavená auta, která jsou dokonce vykradená a rozebraná. Město to ale očividně moc nezajímá, že nemáme kde parkovat,“ uvedl pro Události247 rodák z Prahy Michal Krčmář. Praha má přitom možnost od ledna 2022 v odtahování novou pravomoc. Podle novely zákona může odtahovat vraky i z komunikací a silnic, kterých není vlastníkem, jak před rokem informoval portál hlavního města.

Lidé mohou sami vraky nahlašovat

Přesto dál zůstávají v metropoli odstavené vraky, které navíc jsou často plné odpadků a způsobují u kolemjdoucích pobouření. Z fotografií vozu z Prahy 5, které Událostem247 poskytl čtenář žijící v oblasti, je patrné, že jsou ve voze jsou i nechutné zbytky zkaženého jídla. Koneckonců fotografie mluví samy za sebe. Určitě se navíc nejedná o jediné podobné auto v tuzemsku. Město má přitom jasný postup, jak se odstaveného vozidla z ulic zbavit. Web AutoSalon připomíná, že je nutné pokusit se kontaktovat majitele vozu a vyzvat ho k odstranění vraku.

Některá odstavená vozidla jsou v nechutném stavu

Pokud nedojde k uposlechnutí, je možné po uplynutí dvou měsíců od prvního jednání činit kroky k odstranění vozidla. Podmínkou zůstává propadlá STK minimálně 6 měsíců. Odstavená vozidla navíc mohou lidé sami hlásit. V Praze k tomu slouží například aplikace s názvem Zmente.to. Po nahlášení správní úřad do pěti dnů prověří, jestli reálný stav odpovídá tomu nahlášenému a ve věci dále postupuje.

Článek Nechutná a odstavená auta blokují místo rezidentům, kteří nemají kde parkovat. Fotografie mluví samy za sebe se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na řidiče čeká další podvod. Vyděrači instalují na kliky aut zámky a požadují peníze

Daniel Procházka — Wed, 04 Jan 2023 13:33:04 +0000

Automobil je pro řadu lidí velmi důležitý. Někteří se bez něj nemají jak jinak dostat do vzdáleného zaměstnání, a proto překvapení, které se v poslední době objevuje, jim může velmi zkomplikovat život. Podvodníci se snaží získat peníze tím, že majitelům vozů umístí na kliku automobilu zámek, informuje web AutoŽivě. Samozřejmě bez klíče k otevření. Ten mohou získat až poté, co zavolají na telefonní číslo, které je napsáno na vzkazu od vyděrače. Cílem je se jednoduše obohatit.

Odstranění není snadné

O zkušenost s touto praxí se pro server AutoŽivě podělil čtenář Hynek Váchal, kterému se nepříjemnost přihodila v nejvýchodnější oblasti civilizované části Evropy. Částka, kterou vyděrač požaduje je většinou údajně malá, a proto poškozený většinou zaplatí, než aby složitě řešil celou záležitost s policií. To je ale zásadní chyba. Kontaktovat vyděrače je špatný postup, píše web AutoŽivě. Pachatel totiž naplňuje skutkovou podstatu trestného činu vydírání, za který hrozí až čtyři roky odnětí svobody.

Zloději používají k vydírání klasický visací zámek, který slouží například k zabezpečení vstupu do nemovitostí

V případě organizované skupiny je rozpětí trestu dva až osm let za mřížemi. Přesto se mohou najít případy, kdy poškozený nechce kontaktovat policii a zároveň nemá v úmyslu ani podpořit svými penězi podvodníka. V takovém případě si musí dotyčný poradit s uzamčeným visacím zámkem sám.

Web AutoŽivě připomíná, že před odjetím s automobilem do servisu či k zámečníkovi je nutné zabezpečit zámek tak, aby nepoškodil vůz. Jako nejjednodušší se jeví omotání zámku izolační páskou a jeho zafixování ke klice, aby nenarážel do karoserie během jízdy.

Nebezpečné PET láhve

V autoservisu poté mohou zámek opatrně odříznout. Zámečník má naopak vybavení, aby ho odemkl, vylomil či odstranil, píše web AutoŽivě. V úvahu připadá i svépomoc, pokud má poškozený doma pilku na železo. V takovém případě bude nutná zdatnost a zručnost, aby se celá záležitost obešla bez poškození vozidla. Vyloučena není ani možnost demontovat madlo otevírání dveří. V loňském roce se v Česku rozmohl i další podvod, který cílí na motoristy.

Jde o jednoduchý trik, jak zaujmout poškozeného, jeho pozornost zaměřit na něco jiného, než je starost o majetek, a nenápadně ho okrást. Takto fungují celé gangy a skupiny

Zloději umístí na pneumatiku vozu na straně spolujezdce prázdnou PET láhev a čekají až se řidič rozjede. Poté se ozve skřípavý zvuk, který většinu řidičů donutí ze strachu vystoupit z auta a podívat se, co se děje. Mnoho motoristů přitom nechá vozidlo ve spěchu nastartované, s čímž zloději počítají. Jakmile majitel vystoupí z auta, ihned do něj naskočí a ujedou, informuje web TN. K odhalení stále častějšího triku je třeba před jízdou zkontrolovat celé vozidlo.

Článek Na řidiče čeká další podvod. Vyděrači instalují na kliky aut zámky a požadují peníze se nejdříve objevil na Události247.cz.

Radostná zpráva pro řidiče, kteří využívají dálnici sporadicky. Vznikne jednodenní dálniční známka

Daniel Procházka — Fri, 30 Dec 2022 11:02:00 +0000

Jak připomíná web Garáž, nejkratší doba, na kterou je možné v Česku zakoupit dálniční známku, je deset dnů. Nejlevnější poplatek za použití dálnice tedy činí 310 korun. Ekologická vozidla s pohonem na CNG a biometan mají sazbu sníženou na polovinu, za desetidenní dálniční známku tedy zaplatí 155 korun. Někteří přitom chtějí využít jen určitý i malý úsek dálnice, někteří potřebují vysokorychlostní silnice využít jen v jeden den. I proto se jim poplatek vyšší nad tři stovky může zdát poměrně vysoký.

Ministerstvo nespěchá

Právě na takové řidiče ale myslí Evropská unie, která odhlasovala zavedení jednodenní dálniční známky pro všechny státy sedmadvacítky, informuje web Garáž. I Česko tedy musí tuto novou evropskou směrnici zavést do svého právního řádu, na čemž už pracuje ministerstvo dopravy. Oficiálně má být směrnice do české legislativy převedena k 25. březnu 2024, neznamená to ale, že půjde o datum, kdy bude možné jednodenní dálniční známku již pořídit. Čeští zákonodárci o nové evropské směrnici ještě nejednali, a proto přijde nová možnost se zpožděním.

Podle EU musí změněný režim výběru poplatků být dodržován nejpozději k 25. březnu 2030

„Zavedení do praxe vidím spíše na rok 2026,“ uvedl pro server Aktuálně šéf resortu dopravy Martin Kupka. Mnohem jasněji je alespoň v tom, jak bude jednodenní viněta drahá. Podle evropských předpisů nesmí přesáhnout cena jednodenní dálniční známky devět procent ceny ročního poplatku, připomíná web Garáž. Pokud by vycházela z aktuálních cen, kdy roční známka stojí 1 500 korun, vyšlo by jednodenní využívání vysokorychlostní silnice na maximálně 135 korun.

V Česku jsou už jen elektronické známky

Těžko se dá ale přepokládat, že by během následujících tří let nedošlo ke zvýšení dálničních poplatků. V příštím roce to ale ještě nebude. Ceny dálničních známek v roce 2023 zůstanou beze změny, jak Události247 informovaly před pár dny. Nutné je pouze myslet na zakoupení předem, protože v Česku od roku 2020 platí elektronické dálniční známky, které je možné uhradit pouze online. Řidičům bez uhrazeného poplatku hrozí pokuta až 20 tisíc korun.

My nezdražujeme❗🥳 Ceny elektronických dálničních známek zůstávají stejné i pro rok 2⃣0⃣2⃣3⃣. Roční e-známku stále koupíte za 1 500 korun, třicetidenní za 440 a desetidenní za 310 korun.👛👌 Děkujeme, že jezdíte s platnou známkou!🚗🛣 #edalnice pic.twitter.com/keNgjnWtyx
— Elektronická dálniční známka (@edalnice) December 12, 2022

K nákupu dálničních známek slouží web eDalnice, jak připomíná server E15. V jednoduchém formuláři stačí vyplnit SPZ, požadovaný počátek platnosti a e-mail. Platba je možná, jak bankovní kartou, tak převodem. Výhodou je, že počáteční dobu platnosti je možné odložit až o tři měsíce, připomíná web E15. Roční známka navíc platí celý jeden rok od vybraného data, což je značná výhoda oproti dřívějším papírovým známkám, které platily jen v daném roce.

Článek Radostná zpráva pro řidiče, kteří využívají dálnici sporadicky. Vznikne jednodenní dálniční známka se nejdříve objevil na Události247.cz.

Rusko může během krátké chvíle znárodnit opuštěné západní automobilky

Lucie Cochlarová — Mon, 19 Dec 2022 15:58:00 +0000

Invazí na Ukrajinu si proti sobě Moskva poštvala téměř všechny. Západní státy zareagovaly sankcemi, společnosti zastavily obchodování s ruskými firmami a některé také ihned uzavřely své provozovny. K ráznému opatření přistoupila také řada automobilek, připomíná web AutoŽivě. Některé zřejmě předpokládaly, že konflikt nebude trvat příliš dlouho a budou se moci za pár měsíců do svých prostor v Rusku vrátit a v byznysu pokračovat. To se ale nestalo. Válka už trvá téměř deset měsíců a zatím nic nenaznačuje, že by měla v blízké době skončit.

Místo Renaultu se vyrábí Moskvič

Výrobci automobilů proto řeší, jak se dostat ke svým majetkům, píše server AutoŽivě. Než se některé automobilky stačily rozhodnout, do celé situace zasáhlo samo Rusko. Moskva se už v květnu rozhodla znárodnit závody Renaultu. Důvodem měla být skutečnost, že francouzský výrobce se rozhodl tamní závod uzavřít. „To jsme ale nemohli dovolit, aby tisíce zaměstnanců přišly o práci,“ cituje web Deník vyjádření starosty ruského hlavního města Sergeje Sobjanina.

23.11. Moskva:

V bývalém závodu Renault byla zahájena sériová výroba vozů crossover Moskvič-3.

Primátor Sobjanin, který se slavnostního zahájení zúčastnil, informoval, že do několika let bude závod vyrábět elektroauta. pic.twitter.com/Xef0yGA4tg
— Sodovka Dubnová (@SodovkaD) November 23, 2022

Rada proto ruskou franšízu znárodnila a rozhodla se vyrábět osobní automobily pod historickou značkou Moskvič. Znárodnění potvrdilo i ruské ministerstvo průmyslu. „Akcie společnosti Renault Russia byly převedeny na vládu města Moskvy a vlastníkem podílu Renaultu ve společnosti Avtovaz se stalo státem podporované výzkumné centrum NAMI,“ cituje server Deník vyjádření resortu na sociální síti Telegram. Vše vzalo rychlý spád a první Moskviče už sjíždí z pásu výrobní linky v těchto dnech, informuje web Aktuálně.

Čína chce ovládnout ruský trh

Francouzi měli nakonec svou bývalou továrnu přenechat Rusům za symbolický jeden rubl. Podobný osud může čekat i další výrobce automobilů jako je Volkswagen, Ford či Mercedes-Benz. Jasně to naznačil i ruský premiér Michal Mišustin. „Jestli zahraniční vlastníci bezdůvodně zavřou a opustí svoje společnosti, potom vláda v takových případech navrhuje zavést vnější správu těchto podniků,“ cituje jeho slova web AutoŽivě. Problémem pro Rusko je ale fakt, že se nemůže dostat kvůli sankcím k mnoha komponentům.

Chery je devátou největší automobilkou v Číně, loni celosvětově prodala necelý milion aut

I proto se výroba osobních vozidel v Rusku propadla od února o téměř 97 procent a prodeje aut klesly o více než čtyři pětiny, připomíná web E15. Rusko se ale začíná nové situaci pomalu přizpůsobovat. Například továrna v Královci, kterou provozovalo BMW, začala montovat vozy pro čínské Chery a stejný krok připravuje také bývalý závodu Nissanu v Petrohradu, informuje dále web E15. Trendem je proto otočení na východ. Čínské automobilky už dokázaly obsadit 30 procent ruského trhu a příští rok má jejich podíl dosáhnout až 40 procent, píše E15.

Článek Rusko může během krátké chvíle znárodnit opuštěné západní automobilky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Stát draží stovky aut za hubičku a skoro nikdo o tom neví. Stačí pár korun v kapse a trochu štěstí

Ondřej Kočí — Sun, 11 Dec 2022 13:00:00 +0000

Koronavirová pandemie prudce zasáhla do výroby automobilů. Chybějící komponenty způsobily, že na nové vozy se stále čeká několik měsíců i let, jak Události247 informovaly zde. S poptávkou, která je vyšší než nabídka, rostou také ceny nových vozů. Od roku 2019 stouply o 30 procent. Koupit si nový automobil s cenovkou do čtvrt milionu už v Česku není možné, píše web iDnes. Přitom ještě na jaře se do této cenové relace vešly dva modely. Je tedy čím dál jasnější, že koupě nového auta bude privilegiem jen určité skupiny lidí.

Pod 250 tisíc nejde nový vůz pořídit

Ostatní se musí spoléhat na nabídku ojetých vozů. I tento trh ale zasáhla pandemie, válka na Ukrajině a zdražování. V první polovině letošního roku se průměrná cena ojetého automobilu vyšplhala na 289 tisíc korun, což je absolutním rekordem. A zřejmě ne posledním. Ti, kteří nemají statisíce či ani desetitisíce na vůz, který by je dopravoval do práce či za rodinou, si přesto nemusí zoufat. Existuje ještě jiný způsob, jak se levně dostat ke svému plechovému miláčkovi.

Zájemci mohou čekat na svůj vysněný automobil i rok

Stát se pravidelně zbavuje automobilů, které byly zabaveny v rámci trestné činnosti, případně těch vozů, které již jeho instituce nevyužijí. Širokou nabídku aut za velmi příznivé ceny jde proto najít například na webu Centra zajištěných aktiv Ministerstva vnitra ČR. Že si vybere opravdu každý dokládá aukce automobilu Škoda Fabia, jehož vyvolávací cena činí jen 8 tisíc korun. Z popisu fotografií je sice zřejmé, že vůz už toho má hodně za sebou a bude nutné některé věci opravit, ale přesto se jedná o velmi levný automobil.

Nabídka uspokojí všechny

Velkou část vozů stát prodává prostřednictvím aukce, kde je možné přihazovat. Tímto způsobem je prodáván také majetek, který stát už nepotřebuje. Jeho prodej má na starost Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových. I tam probíhají aukce automobilů za velmi nízké ceny. Vyvolávací cena 7.800 korun je například u automobilu Peugeot 406. Zmíněný úřad prodává jednak vozidla, která sloužila ve službách státních zaměstnanců a také kusy, které propadly ve prospěch státu, připomíná web TN.

Na začátku října jsme naplnili navýšené příjmy pro celý letošní rok👍Do státního rozpočtu jsme odvedli již 1,48 mld. Kč. Za výborným výsledkem stojí zejména online prodej nepotřebného státního majetku na naší známé adrese → https://t.co/BaEzJmQyUd.
— Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových (@uzsvm) October 11, 2022

Nejvíc je v nabídce Škoda. Fabia i Octavia se dají pořídit za pár desítek tisíc korun i s novějším rokem výroby či relativně nízkým nájezdem. V nabídce státu je možné objevit také skvosty. Příznivce veteránů jistě zaujme automobil VAZ2103 z roku 1974 s nájezdem 81.203 kilometrů. Vůz je dle fotografií ve velmi zachovalém stavu, a proto i s přívěsným vozíkem jeho vyvolávací cena činí 150 tisíc korun. Může jít také o zajímavou investici.

Článek Stát draží stovky aut za hubičku a skoro nikdo o tom neví. Stačí pár korun v kapse a trochu štěstí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly

Daniel Procházka — Thu, 08 Dec 2022 03:02:00 +0000

Počet automobilů registrovaných v Česku se každoročně zvyšuje. Loni se číslo dostalo na 6,13 milionu a došlo tedy k nárůstu o více než 140 tisíc vozidel, píše web Porovnej24. Auta lidem usnadňují životy při cestách do práce, za rodinou, na výlety. Vlastnictví automobilů ale nepřináší jen radost, ale také starost. Kromě nutnosti platit pohonné hmoty a opravy jde také o pravidelné prohlídky ve stanicích technické kontroly (STK). Auta nově uvedená do provozu ji absolvují po čtyřech letech a ostatní vozy každé dva roky.

STK jako noční můra

Mnoha řidičům termín končící platnosti STK způsobuje špatné spaní. Hlavně majitelé starších aut jsou si dobře vědomi, že jejich plechový miláček nemusí kontrolou techniků projít. Po českých silnicích může jezdit pouze automobil, který má dobrý technický stav, a proto se v rámci STK kontroluje nejen povinná výbava, ale také funkčnost světel, blinkrů, stěračů, brzd a případná míra koroze. Technici se zaměřují také na podvozek, výfuk, únik kapalin a stav pneumatik. U každého desátého jsou v rámci STK zjištěny nedostatky a je třeba kontrolu opakovat.

Ruší se velký techničák, který nikomu nepřekáží. Malý, který nesmyslně musíte vozit v autě, zůstane

Zruší nutnost nosit protokol o evidenční kontrole, ale zbytečná evidenční kontrola zůstane.

Veterány budou nově muset na STK.

Občanům nic nezjednodušíme, ještě to zkomplikujeme.
— Dan Priban (@DanPriban) October 14, 2022

Nejčastěji se jedná o nevyhovující osvětlení, rozměr pneumatik, problémy s výfukem či nefunkční parkovací brzdy, informuje web Porovnej24. Řidičům nezbývá nic jiného, než výtky poslechnout, odstranit je a zkusit projít STK znovu. V případě jízdy autem bez kontroly hrozí pokuta až do výše 10 tisíc korun a dokonce může být uložen trest spočívající v zákazu řízení až na jeden rok. Čelit takovým postihům budou nově také majitelé automobilových veteránů. Poslanci posvětili novelu zákona, která se týká provozu historických vozidel.

Dopad na tisíce lidí

Nově budou muset i veteráni absolvovat STK, informuje web Deník. Majitelé takových vozů s tím nesouhlasí. „Je to absolutní hloupost. Co chtějí kontrolovat? Při vší úctě, drtivá většina techniků těm autům nerozumí. Dopadne to tak, že pouze přijedeme na kontrolu, kde se zkontrolují výrobní čísla, maximálně zda auto svítí a brzdí. A ještě za to zaplatíme,“ cituje server Deník Zdeňka Rence z Rakovníka, který má ve své garáži historické Porsche či Jaguára.

Nyní se za historické vozidlo považuje auto starší 25 let, v budoucnu má být věk veterána minimálně 30 let

Za formalismus postup státu označil mluvčí Ústředního automotoklubu Igor Sirota, který připomněl, že automobil musí splňovat normy z roku výroby. „Jak technik zkontroluje vůz například z roku 1930,“ uvedl pro server Deník. Naopak ministerstvo dopravy vnímá novinku jako přínos z pohledu bezpečnosti na silnicích. „Jistě se shodneme na tom, že každé auto, které je na silnici, by si stát měl po technické stránce zkontrolovat,“ uvedl mluvčí resortu František Jemelka pro web Deník. V Česku je zhruba 6300 majitelů historických vozidel, připomíná web Týden.

Článek Špatná zpráva pro řidiče: STK se změní k nepoznání. Stát bude požadovat u určitých typů aut pořádné kontroly se nejdříve objevil na Události247.cz.

Stačí jedno pivo a řidiče čekají astronomické problémy. Zákazem řízení to nekončí

Ondřej Kočí — Sun, 04 Dec 2022 10:00:00 +0000

Nevěnování pozornosti jízdě, překročení rychlosti, nepřizpůsobení jízdy stavu vozovky, požití alkoholu před jízdou. To je jen pár důvodů, které stojí za většinou nehod. Některé z nich nemají šťastný konec. Na českých silnicích ročně zemřou stovky lidí. Často jde o nevinné oběti, které se stanou účastníkem nehody bez vlastního přičinění. Především při požití alkoholu se z motoristů stávají nebezpeční účastníci provozu, a proto se policisté na tento prohřešek při kontrolách zaměřují. Dechové zkoušky jsou součástí téměř každého zastavení hlídkou strážců zákona.

Záleží na hodnotě

Od roku 2009 se považuje dechová zkouška provedená analyzátorem dechu splňujícím další podmínky za dostatečný důkaz, aniž by bylo nutné provádět i lékařské vyšetření, připomíná web Dopravní právo. Následný trest, který se ukládá za požití alkoholu před jízdou se liší od zjištěné hodnoty. V Česku neplatí žádná tolerance, takže i jedno pivo před jízdou představuje problém. Pokud je řidiči naměřeno do 0,3 promile alkoholu, jde o přestupek, za který hrozí pokuta ve správním řízení až 20 tisíc korun.

V Česku platí na rozdíl od jiných evropských států nulová tolerance alkoholu a řidič proto nesmí nadýchat nic.

Body v tomto případě nejsou připsány, ale možný je zákaz řízení až na jeden rok, připomíná server Portál řidiče. V případě zjištění od 0,3 do 1 promile jde stále o přestupek, ale v tomto případě automaticky řidič dostane i 7 bodů. Pokud řidič požije alkoholu více a při kontrole je zjištěna hodnota nad 1 promile, jde už o trestný čin, který se neposuzuje ve správním řízení, ale u soudu. Kromě pokuty do 50 tisíc korun, zákazu řízení a přidělení bodů proto hrozí řidiči i odnětí svobody až na jeden rok.

Zabavení automobilu jako nový trest

V případě způsobení dopravní nehody či recidivy hrozí dokonce až tři roky vězení, připomíná dále web Portál řidiče. Tresty ale nejsou podle státu dostatečné a chystá se jejich zpřísnění. Zvýšit se mají hlavně pokuty při nadýchání do 0,3 promile. Nově by měl takový hříšník zaplatit pokutu od 7 do 25 tisíc korun. Změny, které plánuje ministerstvo dopravy mají dopadnout také na ty, kteří dechovou zkoušku odmítají. Nově by měl takový řidič zaplatit pokutu až do výše 75 tisíc korun, píše web Autosalon.

https://twitter.com/zzsjck/status/1589660801933377536

Novinkou by měla být také možnost zabavit řidičský průkaz na dálku. Tedy i v případě, že ho nemá provinilec u sebe. Na provinilce dojde také v sousedním Polsku, kde nedávno schválili velmi přísnou novelu zákona. Těm, kterým policie naměří více než 1,5 promile alkoholu, bude zabaven automobil, píše web Money. Konfiskace vozidla se má vztahovat také na ty, kteří způsobí opakovaně dopravní nehodu pod vlivem alkoholu či jim bude při nehodě naměřeno více než 0,5 promile alkoholu.

Článek Stačí jedno pivo a řidiče čekají astronomické problémy. Zákazem řízení to nekončí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Radary rychlosti jsou postrachem řidičů. Ti ani netuší, že jim z nich může přijít pořádně mastná pokuta

Daniel Procházka — Fri, 02 Dec 2022 03:17:00 +0000

Setkat se s nimi je možné i tam, kde to nikdo nečeká. Za poslední roky radary vyrostly i v těch nejmenších vesničkách a některé obce mají měřičů rychlosti rovnou několik. Původní myšlenkou jejich instalací bylo zvýšit bezpečnost v ulicích, a proto se umisťovali hlavně u škol či dětských hřišť. Postupně je ale obce daly všude tam, kde ví, že řidiči mají nohu na plynu trochu těžší. Z původní myšlenky na udržení bezpečnosti se stala především touha obohatit obecní kapsu.

Obce záznamy poskytují i policii

Přestože spousta řidičů má pocit, že blikající obrazovka s hodnotou aktuální rychlosti je jen informativní, není tomu tak. Některé radary neposkytují pouze zpětnou vazbu o tom, jakou rychlostí vozidlo jede. Snížením aktuální rychlosti proto v mnoha případech není situace vyřešena. Pokud zaznamená přístroj vyšší rychlost, je velmi pravděpodobné, že řidič vozidla dostane následně nepříjemné psaní. Pokuty čekají motoristy, kteří projedou rychleji například obcí Čistá u Horek v Libereckém kraji, píše web AutoŽivě.

Vysoká rychlost je jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod

Jde přitom o silnici, kterou denně projíždí automobily mířící do Polska. Radar umístěný u školy není jen informační, ale přestupky řidičů pečlivě zaznamenává. Fotí SPZ automobilů a údaje zašle na městský úřad Jilemnice. Ten následně odesílá výzvy k řešení přestupku. „Anonymní statistiky z měření rychlosti a zápisu průjezdů bude mít k dispozici i naše obec k využití pro další potřeby. Údaje z kamer pak bude moci využívat i PČR v případě pátrání po vozidlech, osobách nebo prokazování trestné činnosti,“ cituje server AutoŽivě vyjádření obce Čistá u Horek.

Obsílek může přijít rovnou několik

Pro řidiče, kteří neumí v obcích dodržovat předepsanou rychlost je to jasný signál, že by se měli této lokalitě vyhnout, protože je trest nemine. Na pozoru by se ale řidiči měli mít u všech na první pohled informačních radarů. V minulosti to zjistil také muž z Vilémova na Děčínsku, kterému před pár lety během pár dnů přistálo ve schránce rovnou několik obsílek s pokutami, píše web iDnes.

V Německu dostal pokutu za rychlost pes!🐶 Nebo se to tak minimálně může zdát… tenhle malý chlupáč vyskočil k řidiči ve chvíli, kdy ho radar fotil kvůli vysoké rychlosti. A k majiteli pak putoval takový krásný lístek.

zdroj: LADbible pic.twitter.com/JAtiX1kGyd
— Kateřina Škraňka (@katerinaskranka) April 9, 2022

Radar umístěný v obci Studánka u Varnsdorfu přehlédl rovnou desetkrát, kvůli čemuž přispěl do městské kasy rovných 18 tisíc korun. Být na pozoru a raději v obcích pustit nohu z plynu se tedy rozhodně vyplatí. Radary totiž mohou obce umístit do svých ulic ze dne na den. Takové překvapení může skončit pro motoristy pořádnou pokutou, která zamává s rodinným rozpočtem.

Článek Radary rychlosti jsou postrachem řidičů. Ti ani netuší, že jim z nich může přijít pořádně mastná pokuta se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vykradené auto raz dva: Nový trend děsí statisíce řidičů. Trik je tak jednoduchý, že k němu stačí jenom nabíječka od telefonu a šroubovák

Daniel Procházka — Wed, 30 Nov 2022 12:12:00 +0000

Za posledních několik měsíců se výrazně proměnila nálada ve společnosti. Velké většině se snížila kvůli zdražování životní úroveň natolik, že jsou nuceni dělat zoufalé činy. Kvůli nedostatku jídla někteří neváhají v obchodech krást, jak Události247 informovaly zde. Nárůst evidují policisté napříč republikou. Nejčastěji zákazníci v obchodech odcizují potraviny a drogerii v hodnotě kolem stokoruny. Za to hrozí viníkům pokuta. Někdy se ale strážci zákona spíše snaží pomoci jako v případě mladé ženy z Pardubic, která kradla jídlo pro své dvě děti.

Podvodů přibývá, stejně jako krádeží

Přivolání policisté matku od rodiny nepotrestali, zaplatili jí nákup a darovali peníze na další výdaje. Naopak vzít ohroženým skupinám i to málo, co mají, se snaží podvodníci, kteří cílí hlavně na seniory. Telefonicky je kontaktují a předstírají, že jsou jejich známí, co potřebují finančně vypomoci, píší Události247 zde. Někteří se vydávají také za policisty, vodaře či zástupce státních úřadů. Obezřetnost je v dnešní době tedy rozhodně na místě. Vyplatí se nejen dávat pozor na své peníze doma či na účtu, ale zabezpečit řádně také své věci.

I automobily se stávají častějším cílem zlodějů. U určité skupiny lidí ale nejde o touhu získat cizí vůz do vlastnictví pro ziskuchtivost. V uplynulých měsících se na sociální síti TikTok šířilo video s názvem Kia Challenge (Kia výzva), které ukazovalo, jak jednoduše ukrást automobil značky Kia či Hyundai. Přestože bylo následně odstraněno, stalo se virální. I proto se objevuje stále více krádeží takzvanými Kia Boys. Jde o často nezletilé osoby, které se pomocí USB konektoru a šroubováku zmocní automobilu a poté s ním divoce jezdí po silnicích.

Za vše může chybějící immobilizér

Vše řádně zdokumentují a záznam sdílejí na sociálních sítích jako zábavu. Jak vysvětluje kanál Donut media na Youtube princip krádeže je velmi jednoduchý. Nejprve se odstraní pomocí šroubováku plastová krytka sloupku řízení a pak už stačí například nabíječkou od telefonu jednoduše nastartovat. Možné je to pouze u automobilů značek Kia a Hyundai, které byly vyrobeny v letech 2011 až 2021 a nemají imobilizér, který by vůz ochránil před nastartováním nesprávným klíčem.

Automobilka KIA čelí kvůli nárůstu krádeží jejich vozů hromadné žalobě

Výzva, která se začala šířit hlavně mezi mladými lidmi, zapříčinila velký nárůst krádeží v USA, a to hlavně vozů Kia a Hyundai. V Los Angeles došlo k 85procentímu nárůstu odcizení automobilů korejských značek, píše web Aktuálně. Přestože pro ty, kteří to dělají, jde hlavně o zábavu, někdy to končí tragicky. Mladí lidé ve věku od čtrnácti do devatenácti let přišli o život po divoké jízdě v kradeném autě v americkém Buffalu, jak píše web iDnes. Nejmladší oběti se přitom měla nedávno narodit dcera.

Článek Vykradené auto raz dva: Nový trend děsí statisíce řidičů. Trik je tak jednoduchý, že k němu stačí jenom nabíječka od telefonu a šroubovák se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zákony mluví jasně: Řidičům hrozí pokuta i za jedno zatroubení během jízdy

Ondřej Kočí — Sun, 27 Nov 2022 14:00:00 +0000

Zákon o provozu na pozemních komunikacích mluví jasně. Výstražná znamení je možné používat „je-li to nutné k odvrácení hrozícího nebezpečí“. Mírnější podmínky platí mimo obec, kde je možné dávat zvukové výstražné znamení i tehdy „je-li to nutné k upozornění řidiče předjížděného vozidla“. Alternativou zvukového znamení je také použití světelného výstražného znamení, a to „krátkým přerušovaným rozsvícením dálkového světla nebo přepínáním potkávacích a dálkových světel“.

Řidiči mohou přijít o tisíce korun

Použití výstražných světel je možné během jízdy také v případě, kdy je nutné upozornit ostatní účastníky silničního provozu na „hrozící nebezpečí, zejména v případech, kdy je nutné náhle snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo“. Stačí ale jen jedno delší cestování, aby se člověk přesvědčil, že praxe je naprosto jiná. Řidiči často zneužívají používání klaksonu. Troubením mnozí dávají najevo hlavně svou naštvanost na jiného účastníka silničního provozu. Důvodů, co je k tomuto chování vede je spousta.

Ať už jde o nedání přednosti v jízdě, náhlé zastavení a další záležitosti, u kterých může ke vzteku vést i pocit, že je svým chováním jiní řidiči ohrožují na životě. Zvuková signalizace je často jedinou možností, jak na to upozornit. Použití klaksonu ve chvíli, na kterou se nevztahuje zákon, ale může vést k policejnímu trestu. Jak upozorňuje web AutoŽivě, zatroubení mimo mantinely platné legislativy je přestupkem, za který hrozí pokuta ve výši 1500 až 2500 korun. Jde také o určité morální hledisko, protože ve městech a obcích neustálé troubení vyrušuje obyvatele.

Svatební kolony mají nepsanou výjimku

I proto by se výstražné znamení mělo používat jen po dobu nezbytně nutnou. I když se tedy jedná o oprávněné použití klaksonu, není možné se do něj opřít a nechat ho troubit několik vteřin. „Řidič nesmí obtěžovat ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích ani jiné osoby zejména nadměrným hlukem, znečišťováním ovzduší, rozstřikováním kaluží, bláta nebo zbytečným ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu,“ uvádí také zákon o silničním provozu. Porušením zákona je proto i troubení, které často doprovází průjezd svatební kolony.

Pro mnoho řidičů je troubení běžným chováním při řízení a nechtějí se ho vzdát.

Policisté ale v tomto případě často přivírají oči. „Vždy záleží na tom, jak situaci vyhodnotí každý konkrétní policista, žádný metodický pokyn neexistuje a není ze zákona možné policistům nařizovat minimální výše pokut, jaké mají ukládat. V obecné rovině lze konstatovat, že policisté jsou ke svatebním průvodům benevolentní,“ vysvětlil pro web Autosalon policejní mluvčí Ondřej Moravčík.

Článek Zákony mluví jasně: Řidičům hrozí pokuta i za jedno zatroubení během jízdy se nejdříve objevil na Události247.cz.

Konec elektromobilů, dieselů a benzínových aut: Lidi začínají ve velkém využívat palivo, které bude levnější

Daniel Procházka — Sun, 27 Nov 2022 11:00:00 +0000

Zelené snahy Evropské unie mají jasný cíl: zcela vymýtit vozidla jezdící na benzin a naftu. Spalovací motory už mají konec předpovězen. Sedmadvacítka se shodla na omezení prodeje takových automobilů od roku 2035. Pak už budou prodejci vozů nabízet jen auta elektrická. Důvodem je jejich ekologičnost. V poslední době se ale zdá, že tato cesta nemusí být zrovna nejlepší. Výrazné zdražení elektrické energie a její hrozící nedostatek může způsobit, že pro automobily nebude dostatek jejich pohonu.

Neekologické elektromobily

Možná je ještě čas zvážit i jiné ekologické možnosti, které by zřejmě přinesly i větší efekt. Jednou z nich jsou vozy na vodík. Kritici elektromobilů upozorňují ale na to, že nejde o tak ekologickou cestu, jak se na první pohled zdá. Připomínají nákladnou výrobu, která se týká hlavně lithiových baterií. Jejich sestavení vyžaduje některé drahé kovy, které se těží nečistým způsobem. Problém je také s krátkou životností baterií a následnou náročnou recyklací. To všechno mohou být brzy argumenty pro to, aby Brusel začal podporovat cestu vodíku.

Nabíjení elektromobilu může trvat i několik hodin.

Některé automobilky s tím zjevně počítají, a proto už pracují na takových vozidlech. Příkladem je Volvo, které se snaží snížit nákladnou výrobu vodíkových článků až šestinásobně. Nová auta mají být elektrická, ale hlavním zdrojem energie nebude baterie, ale vodíkový článek. Odpadním produktem bude neškodná vodní pára. Jak upozorňuje web RAC, vodíkové vozy už prodává například i automobilka BMW a hodlá v tom pokračovat. Pokud se k takové cestě rozhodně více výrobců vozů, mohou snadněji překonat problémy, které brání masivnímu rozšíření.

Toyota je opět první

Jde hlavně o drahou technologii palivových článků. Kritici také poukazují na neexistující infrastrukturu pro doplňování vodíku. Jde sice o nákladný úkol, ale rozhodně proveditelný. V Kanadě už vzniká první maloobchodní vodíková stanice, na jejímž vzniku se podílela také společnost LGM. Na svém webu firma připomíná, že vodík je v životním prostředí hojně zastoupen, a proto je velmi dostupný. Příznivci ekologie proto jsou této variantě nakloněni nejvíce. I ekonomická stránka bude brzy hrát pro toto paliva.

TOYOTA MIRAI – VODÍKOVÝ ZÁZRAK JE V ČESKU! Konkrétně ve Velkém Světě Techniky! pic.twitter.com/oIKqJRpEp7
— Dolní Vítkovice (@DolniVitkovice) August 19, 2021

Web iDnes informuje, že cena jízdy na nízkouhlíkový vodík v autech má v Česku do roku 2027 klesnout na úroveň použití nafty. Od té doby ale její cena výrazně vzrostla, a proto nakonec může dojít k urychlení procesu. Stát bude pokračovat v podpoře vývoje a výroby vodíkové technologie. V Česku je možné od loňska koupit vodíkový automobil Toyotu Mirai. První vozidlo bylo pořízeno v Ostravě, píše web PatriotMagazín. Automobil za 2 miliony korun se dobíjí jen pár minut, má dojezd 600 kilometrů a dokáže jet rychlostí až 180 kilometrů v hodině.

Článek Konec elektromobilů, dieselů a benzínových aut: Lidi začínají ve velkém využívat palivo, které bude levnější se nejdříve objevil na Události247.cz.

Vlastnit auto bude výsadou boháčů, zbytek lidí by si měl radši rychle zvyknout na jízdu autobusem a chůzi pěšky

Ondřej Kočí — Sat, 26 Nov 2022 13:00:00 +0000

Koupě nového automobilu byla vždy pro řadu lidí nedostupná záležitost. V posledních měsících si ale nemohli dopřát nový vůz ani ti, kteří měli na to dostatek finančních prostředků. Kvůli problémům automobilového průmyslu se na nové automobily čeká mnoho měsíců. Na vůz značky Škoda pět až čtrnáct měsíců, na vozy Mercedes či BMW v průměru i rok, píše web iDnes. Doba se má sice postupně snižovat, ale ceny rozhodně na nižší hodnoty nepůjdou. Ceny nových automobilů přitom od roku 2019 stouply o 30 procent.

Bruselská nařízení vše zhoršují

Levné nové vozy méně kvalitních značek jsou proto minulostí. Důvodem zdražení je také bruselská snaha postupně mít v evropském vozovém parku jen elektromobily. Auta poháněná elektřinou jsou naprosto odlišná od těch se spalovacími motory, a proto změna konceptu stojí automobilky nemalé finanční prostředky, které musí někdo zaplatit. Tím je samozřejmě zákazník. Ceny nových vozidel navyšují také další evropská nařízení, která diktují, čím musí být nová auta vybavena.

Poslední tři roky auta zdražují opravdu rychle a v nejbližší době se to rozhodně nezastaví. Do výbavy totiž přibývají nové a nové prvky, které auta logicky zdražují. Europoslanec varuje, že by se z Evropy kvůli tomu mohla stát "druhá Kuba", tedy že by tu… https://t.co/mOT8UzKl3M
— auto-mania.cz (@wwwautomaniacz) November 6, 2022

Jak Události247 psaly, od roku 2024 půjde nově o dva asistenty, které navýší pořizovací cenu aut. Problémy postihují také trh s ojetými vozy. V první polovině letošního roku se průměrná cena ojetého automobilu vyšplhala na 289 tisíc korun, což byl absolutní rekord, píše web AutoForum. Může za to mimo jiné vývoj na německých trzích, protože část vozů směřuje do Česka právě ze západního souseda. Podle dat společnosti Deutsche Automobil Treuhand v srpnu činila hodnota tříletého benzinového vozu s nájezdem 45 tisíc kilometrů 67,7 procent původní hodnoty.

Sdílení aut jako budoucnost

Loni to bylo 55,5 procent, píše web AutoForum. U dieselů také došlo k extrémního zdražení, a to z 52,8 procent z původní hodnoty na 65,1 procenta. Je tak zřejmé, že ani ojetý vůz si nemůže dovolit mnoho lidí. Důvodem je také zvýšení dalších výdajů spojených s provozem vozu jako je povinné či havarijní ručení. Města také výrazně zvýšily poplatky za parkování. A v neposlední řadě zdražily kvůli vysokým cenám energií i autoservisy. Navíc není zřejmé, jestli krize už dosáhla svého vrcholu. Spíše ne.

Využívání sdílených aut místo vlastnictví ušetří nejen peníze domácnostem, ale také životní prostředí.

I proto se automobilismus a doprava proměňuje a mnoho lidí se upíná ke sdílení dopravních prostředků. Možnosti přibývají nejen ve velkých městech. Budoucností tak může být, že si většina lidí bude automobil půjčovat, protože vlastnictví bude luxusem. Kdo nebude chtít využívat sdílení aut, bude muset autobusem nebo pěšky.

„Jsme na konci doby, kdy auta byla levná,“ uvedl pro web TA3 generální ředitel společnosti United Automotive Group Vladimír Orth. Vývoj vedoucí ke sdílení automobilů zrychlí také nová ekologická daň, kterou budou platit i vlastníci vozů splňujících Normu Euro3, jak informovaly Události247 zde.

Článek Vlastnit auto bude výsadou boháčů, zbytek lidí by si měl radši rychle zvyknout na jízdu autobusem a chůzi pěšky se nejdříve objevil na Události247.cz.

EU nařídila, že lidi budou muset mít v autě dvě věci. Novou povinnou výbavu si ale zaplatí sami řidiči

Ondřej Kočí — Sat, 19 Nov 2022 08:50:00 +0000

Předpisy musí splňovat nejen řidiči, ale také automobily. Motorista musí mít platné řidičské oprávnění a také je zodpovědný za to, že vůz, který řídí má dobrý technický stav. Jeho součástí je povinná výbava. Ta se čas od času mění, a tak se není dobré spoléhat na to, co se člověk naučil před desítkami let v autoškole. Aktuálně je v Česku nutné mít v automobilu povinnou výbavu, a to výstražný trojúhelník, reflexní vestu pro řidiče, sadu pro opravu pneumatiky, rezervní kolo a autolékárničku, jak připomíná web Cebia.

Výčet asistentů je dlouhý

Nejen řidiči si musí hlídat, co je podle platných předpisů nutné dodržovat. I automobilky mají jasně dané, co je třeba povinně do nových vozů instalovat. Od letošního 6. července musí být mezi povinnými bezpečnostními prvky u nových vozidel několik asistentů. Jde o inteligentní regulaci rychlosti, prostor pro alkoholový imobilizér, upozorňování na ospalost a nepozornost řidiče, vyspělé upozorňování na rozptýlenost řidiče, signály nouzového brzdění, systémy detekce zpětného chodu, zapisovače údajů o události a monitorování tlaku v pneumatikách, píše web TN.

Evropská unie často zasahuje do automobilového průmyslu. Od roku 2035 bude platit v EU zákaz prodeje aut se spalovacími motory

To ale Evropské komisi ke spokojenosti nestačí, a proto rozhodla o tom, že od roku 2024 budou muset mít vozy ve své výbavě několik dalších bezpečnostních prvků. Jak píše web AutoŽivě, jde o asistenta hlídání jízdních pruhů, který nebude v pasivní verzi, ale v aktivní formě. Bude tak běžné, že tento systém bude tahat za volant a vracet auto za bílou čáru. Přestože jde o zvýšení bezpečnosti na silnicích, v určitých situacích může být na překážku. Například, když bude automobil projíždět v zúžení při opravě silnice.

Vyšší výdaje při pořízení i opravách

Další asistent bude také pro řadu motoristů otravný. Systém takzvané inteligentní asistence rychlosti bude hlídat, jestli není překračována rychlost, informuje web TN. Automaticky bude auto nucené zpomalit. „Automobil bude vědět, že tady máte jet 60. Jenže vy třeba před sebou máte překážku, nebo se potřebujete něčemu vyhnout nebo se rychle potřebujete zařadit do druhého pruhu, protože hrozí, že do vás někdo vrazí. Takže sešlápnete plyn a ten systém anuluje zabezpečenou šedesátku,“ uvedl pro web TN mluvčí Ústředního automotoklubu ČR Igor Sirota.

Cílem nových povinných asistentů je podle EU snížení nehodovosti

Evropská komise zavedení nových asistentů považuje za největší věc od zavedení bezpečnostní pásů. Méně nadšení jsou řidiči, pro které to znamená mimo jiné i další výdaje. Další elektronika v automobilu znamená možné opravy, které stojí nemalé finance. Problém to také představuje pro ty, kteří si rádi pořizují jednoduchá a levná auta. Nařízení bude platit pro všechny automobilky, a tak se to nepříznivě projeví i na ceně nízkorozpočtových vozů, připomíná web AutoŽivě.

Článek EU nařídila, že lidi budou muset mít v autě dvě věci. Novou povinnou výbavu si ale zaplatí sami řidiči se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nová tučná daň na ojetiny: Majitelům starších vozů se jízda pořádně prodraží a neudělají s tím vůbec nic

Daniel Procházka — Fri, 04 Nov 2022 14:11:00 +0000

Ekologické daně u automobilů nejsou žádnou novinkou. Jejich cílem je sankcionovat ty, kteří si pořídí vůz nesplňující emisní normy. Ty se pohybují od Euro 0 až po Euro 5. Čím má norma číslo vyšší, tím nižší emise má konkrétní vůz, připomíná web Auto trip. Aktuálně platí, že ekologický poplatek je povinný u automobilů, které mají Euro 0 až Euro 2. Jde o jednorázovou daň, která se platí při první registraci použitého auta. V případě Euro 2 činí 3 tisíce korun, u Eura 1 je to 6 tisíc korun a v případě vozů, které nesplňují žádnou emisní normu činí poplatek 10 tisíc korun.

Pořízení vozu bude nedostupnější

I proto se často nevyplatí taková auta prodávat a převádět na jinou osobu, ale rovnou je ekologicky zlikvidovat, připomíná web Auto trip. Typickým zástupce této kategorie vozů je například Škoda 120, Škoda Favorit nebo Trabant. Ekologická daň u těch nejméně ekologických automobilů existuje v Česku od roku 2009 a všichni si na to tak nějak zvykli. V poslední době se ale opět objevují tendence potrestat finančně i majitele emisně přívětivějších automobilů.

Nově by emisní poplatky za využívání vozidla mohlo platit daleko více lidí než doposud

Ekologický poplatek by měli hradit i noví majitelé vozů plnících normy Euro 3 a Euro 4, jak píše web AutoŽivě. Argument příznivců návrhu je jasný: snaha zajistit co nejmenší ekologický dopad na životní prostředí. Lidé by měli být tímto opatřením motivování koupit si nový automobil. To se zdá v době, kdy automobilky mají problémy s výrobou nových vozů kvůli chybějícím komponentům jako liché. Navíc, jak připomíná web AutoŽivě, kdo nemá na nový vůz, nekoupí si ho ani přes umělou motivaci státu.

Co dalšího EU vymyslí?

Naopak důsledek takového opatření bude jediný. Ojetiny se prodraží a stát bude inkasovat více. Pro určitou skupinu obyvatel se dokonce modernější vozy stanou naprosto nedostupné. Poplatky za přepis ojetého vozidla by totiž zřejmě nebyly nijak malé. Jak informoval web Novinky před dvěma lety, kdy se poprvé diskuze ohledně ekologických daní na Euro 3 a 4 objevila, částky by se vyšplhaly až na několika desítek tisíc korun. U vozů bez emisní normy by majitelé zaplatili 25 tisíc korun a u každé další normy o pět tisíc méně.

Hlasování českých europoslanců pro zákaz spalovacích motorů:

Pro: Niedermayer, Gregorová, Kolaja, Peksa
Zdrželi se: Polčák
Proti: Tošenovský, Vondra, Vrecionová, Zahradil, Blaško, David, Šojdrová, Zdechovský, Charanzová, Dlabajová, Hlaváček, Knotek, Maxová, Konečná.
— Jakub Kajzler (@jjey__) June 8, 2022

U vozidel splňujících Euro 4, která jsou nyní bez poplatku, by tak činila ekologická daň nezanedbatelných 5 tisíc korun. Pravděpodobnost, že taková daň bude zavedena se zvyšuje s tím, jak Evropská unie přistupuje k ekologické problematice a k automobilismu jako největšímu znečišťovateli ovzduší. Letos proto byl schválen zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035. Do budoucna ale není vyloučen ještě drsnější krok. Jde o možnost, že EU zakáže vlastnictví automobilů úplně, jak Události247 psaly zde.

Článek Nová tučná daň na ojetiny: Majitelům starších vozů se jízda pořádně prodraží a neudělají s tím vůbec nic se nejdříve objevil na Události247.cz.

Město odtahuje auta zaparkovaná před domem. Stačí, aby soused nahlásil, že se mu tam nelíbí. Vše může skončit i sešrotováním vozu

Ondřej Kočí — Thu, 03 Nov 2022 12:57:00 +0000

Dříve to bylo jasné. Za vrak bylo považováno vozidlo bez registračních značek, případně i bez pneumatik či s vypuštěnými koly. Existují ale také vozidla, která zabírají dlouhodobě parkovací místa a evidentně se už na silnice nevrátí, přestože na první pohled „vrakově“ nevypadají. Právě kvůli takovým případům došlo na začátku roku 2020 k novele zákona o pozemních komunikacích, která definovala, že vrakem je vozidlo, které má déle než půl roku propadlou STK. Někteří na takovou možnost čekali jako na smilování.

Ulehčení má svá úskalí

V určitém ohledu to rozhodně může pomoci z českých silnic dostat záměrně odstavená vozidla, jejichž konec nechtěl majitel z pohodlnosti řešit. Zároveň vznikl nástroj, který může být zneužit v nemilých životních situacích. Hlásit podezření na vrak může kdokoli ať už na obecní úřad, magistrát, městskou i státní policii. V Praze k tomu slouží i aplikace s názvem Zmente.to. Po nahlášení nastupuje správní úřad, který do pěti dnů prověří, jestli reálný stav odpovídá tomu nahlášenému.

Nové hlášení: Odstavený autovrak – Benešov https://t.co/evXZYzmhLJ pic.twitter.com/OfjQwmrwSm
— ZmapujTo (@ZmapujTo) October 31, 2022

Pokud má automobil déle než 6 měsíců propadlou STK, má majitel dva měsíce na to, aby věc vyřešil. V případě, že se tak nestane, následuje odtah. Vše zjednodušila ještě letošní novela zákona o pozemních komunikacích, která umožňuje městům odtahovat vraky i z ulic, které jim nepatří, píše server Autosalon. Vše má svá úskalí. Lidé tímto způsobem mohou nahlašovat automobily lidí, kteří jim vadí. Přitom nemusí jít vždy o vraky. Vozidlo s propadlou STK skončí tak i v případě, kdy se například táhne dědické řízení, člověk onemocní či odjede na delší čas do zahraničí.

Situací, kdy ne zcela vlastní vinou majitel zanechá vozidlo pár měsíců na místě, není málo. Přesto může skončit i takový automobil sešrotován, píše dále Autosalon. Osud mají zřejmě zpečetěn i na první pohled „nevraková“ vozidla z Prahy. „Tyto dva vraky na konci ulice S.K. Neumana nám už dlouho pily krev. Nejenže tady už léta stojí bez pohybuju, ale mají propadlou technickou, stojí beztrestně v modré zóně mimo vyznačené parkovací místa, hlavně znemožňují řádné čištění ulice. Pryč s nimi!“ stojí v příspěvku stránky Holešovičky pro lidi na Facebooku.

Nahlášené autovraky z ulice S.K. Neumanna v Praze

Tento status byl sdílen například i facebookovým profilem prahazdarma.cz – akce a život v Praze. Pod tímto příspěvkem se jeden z komentujících nad takovou praxí pozastavil. „Co je na těch autech, že jde podle vás o vraky?“ ptá se uživatel Marcel Třeška. Nemusí na nich být nic. Stačí, že mají propadlou STK. Nejde přitom jen o Prahu. Krátce po začátku platnosti novely se začaly ve velkém odtahovat vozidla také z ulic Brna, Jihlavy, Ústí nad Labem či Liberce, jak psal web iDnes.

Článek Město odtahuje auta zaparkovaná před domem. Stačí, aby soused nahlásil, že se mu tam nelíbí. Vše může skončit i sešrotováním vozu se nejdříve objevil na Události247.cz.