Parkování zdarma pro elektromobily končí

Praha dlouhé roky umožňovala elektromobilům parkovat v modrých i fialových zónách po celém městě v podstatě bez omezení a zdarma. S tím je ale definitivně konec. Od ledna letošního roku se i pro elektrická auta zavedlo placené rezidenční parkování. Aktuálně sice majitelé těchto vozů platí zvýhodněných 600 Kč ročně (tedy polovinu toho, co majitelé spalovacích motorů), ale jde pouze o první krok v rámci rozsáhlé reformy.

Zásadní novinkou, kterou pražští radní schválili s účinností od 1. března 2026, je možnost zakoupit si tzv. celoměstské parkovací oprávnění. Tato karta umožní elektromobilům parkovat ve všech zónách placeného stání napříč celou Prahou. Cena? Astronomických 24 000 Kč za rok. Toto opatření má být kompromisem, který vyřešil dlouhé spory v pražské koalici. Zatímco pro běžná auta se taková karta vůbec neplánuje, u elektromobilů má jít o způsob, jak uvolnit ulice od aut, která v nich parkovala jen proto, že to bylo zadarmo.

Oprávnění si navíc nebudou moci koupit všichni – určeno je výhradně pro obyvatele s trvalým bydlištěm v Praze a firmy, které v metropoli sídlí. Tento krok už nyní vzbuzuje kontroverze a sami zástupci magistrátu, v čele s náměstkem pro dopravu Jaromírem Beránkem, přiznávají, že může být vnímán jako diskriminační vůči mimopražským řidičům.

Změny pocítí řidiči i na dálnicích

Podobně citelná změna přichází i na dálnicích. Období, kdy elektromobily a vodíková auta neplatila za dálniční známku ani korunu, končí. Státní pokladna totiž začíná pociťovat výpadek příjmů s tím, jak podíl elektromobilů ve vozovém parku roste. Hybridní vozy, které dříve požívaly značných úlev, jsou na tom ještě hůře a jejich zvýhodnění se v roce 2026 prakticky smazalo. A čisté elektromobily? Nová koalice má v plánu srovnat podmínky pro elektromobily a klasická auta i včetně dálničních známek. V budoucnu tak budou majitelé elektromobilů muset platit stejné částky jako ostatní.

Rok 2026 jasně ukazuje, že elektromobilita dospěla a pro majitele to znamená jediné – provozní náklady se začínají nebezpečně přibližovat klasickým autům. Pokud k drahému povinnému ručení a servisu připočteme tisíce za parkování a dálniční známky, zůstává jedinou výraznou úsporou nižší cena za „palivo“. A i ta je silně závislá na tom, zda máte možnost nabíjet doma za levný tarif, nebo musíte spoléhat na veřejné rychlonabíječky.

Článek Konec výhodného parkování v Praze: Řidiči elektroaut nově zaplatí přes 20 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Měď zdražuje, spotřebitelé si připlatí

Krize týkající se mědi má hned dva hlavní viníky. Prvním je fyzický nedostatek suroviny. Velké těžařské projekty čelí potížím po celém světě. Druhý největší důl planety, indonéský Grasberg, se potýká s následky ničivých sesuvů půdy, což dočasně vyřadilo z provozu kapacitu, která tvoří zhruba 4 % globální produkce. K tomu se přidávají varování gigantů jako Anglo American, kteří otevřeně přiznávají, že vytěží výrazně méně, než původně slibovali investorům.

Druhým faktorem je geopolitika a protekcionismus. USA v rámci své nové průmyslové politiky zavedly masivní pobídky pro domácí výrobu, což v kombinaci s dovozními cly vytvořilo jakýsi vysavač na měď přímo na americkém trhu. Tato surovina pak logicky chybí jinde, zejména v Evropě a Asii. Vysoká cena mědi se pak pochopitelně promítne hned v několika oborech a dotkne se peněženek mnoha spotřebitelů.

Co vše se zdraží

Měď je díky své vynikající elektrické a tepelné vodivosti prakticky nenahraditelná. Její rekordní cena se proto dříve či později propíše do koncových cen produktů, které používáme denně. Jedním z oborů je automobilový průmysl. Běžné automobily se spalovacím motorem jsou na tom ještě relativně dobře, ty potřebují okolo 20 kilogramů mědi. Horší je to u elektromobilů – jak upozorňuje Reuters, na jejich výrobu je potřeba až 80 kilogramů mědi. Elektroauta, která měla jejich majitelům šetřit peníze, tak narážejí na zásadní problém. Nejenže přicházejí o mnohé z výhod, slev a úlev, ale navíc hrozí, že budou ještě dražší.

No a pak je tu samozřejmě spotřební elektronika. Od chytrých telefonů přes notebooky až po klimatizace – všude tam jsou měděné komponenty. Výrobci elektroniky již nyní varují, že marže jsou tak napjaté, že nárůst ceny kovů budou muset přenést na zákazníky.

Pro běžného spotřebitele to znamená jediné – éra levných elektrospotřebičů a dostupných technologií pro úsporu energií naráží na své limity. Měď už není jen obyčejným technickým kovem – stává se strategickou surovinou, jejíž nedostatek může zbrzdit i ambiciózní plány na ochranu klimatu. Pokud jste tedy plánovali nákup nové elektroniky nebo automobilu, vyčkávání na nižší ceny by se vám v letošním roce možná nemuselo vyplatit.

Článek Hrozí zdražování v oblasti stavebnictví i elektromobility. Důvodem je nedostatek mědi se nejdříve objevil na Události247.cz.

Daň za každý kilometr

Britská ministryně financí Rachel Reeves nedávno představila plán, který má zaplnit rostoucí výpadky v příjmech státního rozpočtu. V posledních letech totiž ubývá spalovacích aut, jejichž provoz je zatížen spotřební daní, a příjmy z pohonných hmot tak klesají. Majitelé elektromobilů by díru v rozpočtu měli zaplnit a to novou daní za každý ujetý kilometr. Velká Británie zatím počítá s poplatkem 3 pence za každou ujetou míli, tedy zhruba 50 haléřů za kilometr. Majitelé elektrovozů s vysokým nájezdem tak budou muset platit desetitisíce korun ročně. Jen pro představu, majitel elektromobilu s nájezdem 20 tisíc kilometrů ročně se dostane na daň v přibližné výši 10 000 Kč.

A jak to vlastně bude fungovat? Majitelé elektromobilu se pravděpodobně dostaví na STK, kde bude zapsán dosavadní počet ujetých kilometrů a následně budou muset zaplatit zálohu na daň. Podobně, jako platíte například zálohy na spotřebu vody, tak byste platili zálohy na daň z elektromobilu. Po roce, na další kontrole, by se zkontroloval váš nájezd a pak by se vypočítala konečná výše daně. Kdyby bylo nižší než záloha, kterou jste zaplatili, přeplatek vám bude vrácen. V opačném případě zase budete nuceni zaplatit nedoplatek.

Elektromobil se stále vyplatí

Kdyby podobný poplatek byl zaveden i u nás, elektromobil by se stále vyplatil. Je nutné podotknout, že na pořízení elektromobilu mohou řidiči čerpat dotaci. Škoda Auto například nabízí až 200 000 Kč pro podnikatele a živnostníky na nákup elektromobilu a 150 000 Kč na pořízení nabíjecí stanice. Řidiči taktéž ušetří za pohonné hmoty – náklady na nabíjení z nabíjecích stanic odpovídají asi polovině nákladů na benzín/naftu.

Majitel automobilu se spalovacím motorem a se spotřebou 10 litrů na 100 kilometrů zaplatí v průměru za každých 1 000 kilometrů při ceně benzínu 33 Kč za litr asi 3 300 Kč. S ročním nájezdem 20 tisíc kilometrů, který téměř odpovídá průměru v Česku, tak za pohonné hmoty zaplatí okolo 66 000 Kč. Majitel elektromobilu, který by nabíjel na veřejných dobíjecích stanicích a musel platit daň za každý ujetý kilometr, by pak se stejným ročním nájezdem zaplatil asi 43 000 Kč, tedy o 23 000 Kč méně.

Článek Nová daň pro řidiče těchto aut: Platit budou za každý kilometr, který ujedou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Poplatek za ujeté kilometry

Elektromobily si lidé kupují z mnoha důvodů a jedním z nich je, aby ušetřili – koneckonců, na to má přece každý právo, že? Jenže to se nelíbí některým zemím Evropské unie a to z prostého důvodu – s postupnou elektrifikací vozového parku přicházejí státy o část příjmů, které dříve získávaly ze spotřebních daní z benzinu a nafty. No a tak už pomalu začínají vznikat návrhy na to, jak tento finanční výpadek nahradit. Jednou z možností je pak zavést poplatek za každý ujetý kilometr, který se momentálně projednává například v Anglii.

Britská vláda momentálně připravuje model, aby zajistila, že se i elektromobily budou podílet na financování dopravní infrastruktury. Elektřina je totiž zatížena pouze DPH a tak se britské vládě jeví jako nejlepší možnost zavést poplatek za počet ujetých kilometrů. Podle informací deníku BBC by mohla být sazba stanovena na tři pence za jednu míli. Cesta z Londýna do Birminghamu by tak vyšla přibližně na stokorunu. Redakce Událostí247 spočítala, že kdyby pak stejný poplatek pro elektrická auta byl zaveden i u nás, za cestu z Liberce do Brna by byl řidič nucen platit poplatek ve výši 160 korun.

Jako u záloh na energie

Poplatek by měl v Anglii fungovat stejně jako například u nás platby za vodu a teplo. Jednoduše si odhadnete roční spotřebu (v tomto případě nájezd) a zaplatíte zálohu. Pokud ujedete méně, přeplatek vám vrátí, pokud více, musíte uhradit nedoplatek. Nové zdanění by se podle úvah mohlo dotknout také hybridních automobilů, avšak v nižší výši. Jedním z argumentů je také fakt, že elektrické vozy jsou kvůli své hmotnosti náročnější na kvalitu povrchu silnic.

U nás v Česku najezdí podle ČTK řidiči v průměru 19 155 kilometrů, což je přibližně 12 tisíc mil. Kdyby u nás byl zaveden poplatek ve stejné výši jako v Anglii, pak by řidič elektromobilu musel zaplatit poplatek v celkové výši přibližně 10 tisíc korun za rok. To rozhodně není nic příjemného. Zmíněný poplatek začne v Anglii pravděpodobně platit od roku 2028 a zda se rozšíří do dalších zemí je zatím pouze otázkou. Nutno však podotknout, že nad ním přemýšlí i Švýcarsko, takže kdo ví. Možná se s ním časem setkáme i u nás.

Článek Nový poplatek pro řidiče aut: Budeme platit za každý kilometr, který ujedeme se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jaké jsou náklady na nabíjení elektromobilu

V Česku se momentálně cena benzinu pohybuje podle ČAPPO okolo 34,37 Kč na litr. Jak redakce Událostí247 spočítala, majitel automobilu s průměrnou spotřebou 7l/100 km by za trasu dlouhou 100 kilometrů zaplatil přibližně 240 Kč. Kolik by oproti tomu zaplatil český řidič, který by vlastnil elektromobil a nabíjel si ho z domácí zásuvky? Data irské firmy Switcher nám na tuto otázku odpoví.

Česká republika patří podle výše zmíněných dat mezi dražší část Evropy a sto kilometrů v elektromobilu tak vyjde řidiče v Česku průměrně na 5,91 eura, tedy přibližně 143 Kč. Řidič elektromobilu by tak v porovnání s řidičem automobilu se spalovacím motorem a spotřebou 7 l/100 km ušetřil přibližně 97 Kč každých 100 kilometrů. Ačkoliv toto číslo působí na první pohled dobře, ve skutečnosti se touto statistikou řadíme mezi pět nejdražších evropských zemí.

Jen pro porovnání, v Turecku byste za 100 kilometrů s elektromobilem zaplatili pouze 1,11 eura, tedy přibližně 27 Kč, a v Gruzii pak o tři koruny více. Hůř než Česko je na tom pak Belgie, Irsko, Dánsko a Německo. V posledně zmíněné zemi vás 100 kilometrů jízdy elektromobilem vyjde v průměru na 171 Kč. Řidič automobilu se spalovacím motorem a spotřebou 7 l/100 km by pak zaplatil 293 Kč. Zatímco v Česku byste s elektromobilem ušetřili 97 Kč každých 100 kilometrů, v Německu by byla úspora výrazně vyšší – 122 Kč.

Jak jsou na tom ostatní země

Rozdíly mezi jednotlivými zeměmi jsou značné, ale platí, že z dlouhodobého hlediska je provoz elektromobilu z domácí zásuvky levnější než jízda se spalovacím motorem. Podle Switcheru jsou náklady na provoz elektrického vozu v průměru o 70 procent nižší. Přesto je třeba počítat s tím, že u elektromobilů do ceny za jeden kilometr promlouvá více proměnných – od účinnosti nabíjení přes jízdní styl až po klimatické podmínky.

Elektromobily obecně nabízejí provozní úspory, ty jsou ale často vykoupeny jejich cenou. Kromě toho, že má elektromobil často vyšší pořizovací cenu, je také potřeba počítat s omezeným dojezdem. Ten se navíc vlivem počasí může značně snižovat, a to zvlášť v zimě. Dalšími nevýhodami jsou delší doba nabíjení a také degradace baterie. Obecně platí pravidlo, že provoz elektromobilu vyjde levněji, je však potřeba počítat s problémy, se kterými byste se u klasických aut většinou nesetkali.

Článek Vyplatí se Čechům elektromobily? Porovnali jsme ceny nabíjení. Výsledky vás překvapí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Dotace na elektromobily

Zájemci o elektromobil mohou už letos ušetřit opravdu výrazné částky. Výrobci totiž přicházejí s masivními slevami, které činí až stovky tisíc korun. No a pokud přemýšlíte nad koupí elektromobilu, právě teď je ten ideální čas. Program na podporu elektromobilů nabízí například automobilka Hyundai, která nabízí štědré zvýhodnění pro podnikatele a firmy. U některých modelů může celková sleva – včetně výkupního bonusu – přesáhnout hranici 300 000 korun. V případě Hyundai KONA Electric dosahuje zvýhodnění včetně bonusu až 325 000 Kč včetně DPH.

Pokud se vám auta značky Hyundai nezamlouvají, nemusíte zoufat. Takových automobilek, které podporují elektromobilitu a nabídnou vám výraznou slevu, existuje totiž mnohem více. Je ale fér si říct, že v některých případech nejde ani tak o podporu elektromobility, jako spíše o pokus zbavit se vozů, o které není až takový zájem. Nalijme si čistého vína. Zájem o elektromobil, zvlášť u nás, je stále malý a mnozí si nedokážou představit, že by se svého automobilu se spalovacím motorem vzdali. A vlastně ani nevidí důvod.

„Za své auto jsem před 12 lety vyhodil téměř tři čtvrtě milionu a teď se mi někdo snaží diktovat, v čem mám jezdit. Člověk na své vysněné auto šetří jak blázen a pak mu nakonec naznačí, že v něm za pár let nemůže jezdit? Ani náhodou. Ve svém autě budu jezdit tak dlouho, jak to jenom jeho stav dovolí,” sdělil tenkrát Událostem247 čtenář Kryštof V., který patří do skupiny lidí, kterým vadí, jak chce EU dotlačit řidiče aut se spalovacím motorem k nákupu elektromobilu.

Automobilek je více

I automobilka Volkswagen se rozhodla podpořit prodej svých elektrických a plug-in hybridních modelů vlastním slevovým programem. Zákazníci u vybraných vozů z edice Limited ušetří 50 000 Kč, u ostatních variant může být úspora dvojnásobná – až 100 000 Kč. Velkou výhodou této nabídky je, že na rozdíl od některých státních programů zde není nutné splnit žádné speciální podmínky. V neposlední řadě tu pak máme i Toyotu, která stejně jako Volkswagen zlevňuje až o 100 000 Kč, a to konkrétně elektromobil Toyota BZ4X.

Co se státních dotací týká, žádné nečekejte. Existuje však možnost čerpání dotace na instalaci dobíjecích stanic. Ta spadá pod program Nová zelená úsporám. Vlastník rodinného domu může získat podporu ve výši 15 000 Kč, v případě bytových domů činí příspěvek až 25 000 Kč na jednu bytovou jednotku.

Článek Uvažujete nad koupí nového auta? Požádejte si o dotaci, můžete ušetřit klidně až 325 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Parkování v Praze bylo pro elektroauta dosud zdarma

Dlouho mohli majitelé elektro vozů v Praze užívat výhody v podobě bezplatného parkování v částech placeného stání, tedy ve fialových a modrých zónách. Cílem bylo motivovat více lidí, aby si auta na alternativní pohon pořizovali. Zatímco řidiči aut se spalovacími motory museli hradit poplatek, řidiči aut na elektrický pohon zde mohli stát beztrestně zadarmo. Tomu je ale konec. Jak redakce Událostí247 ověřila na webu Parking Praha, již brzy by tato výjimka měla skončit.

Daniel Procházka

22. dubna 2024

Kdo bude své auto nechávat venku na ulici, ten se už brzy nedoplatí. Ve hře jsou nové brutální poplatky za parkování

Podle našich zjištění z oficiálního webu hlavního města chtěli původně pražští zastupitelé tuto výhodu zrušit již od letošního ledna. Kvůli neshodám v rámci koalice ale nakonec politici platnost výjimky prodloužili o dalších 6 měsíců. Aktuálně pak radní schvalují nový komplexní návrh, který by mohl nové nastavení podmínek přinést od září.

Nějaké výhody přesto zůstanou

Jak jsme dále zjistili z informací webu České noviny, podle nejnovějšího návrhu by řidiči elektromobilů měli od podzimu za parkování v Praze platit polovinu standardní sazby. Například parkování v rezidenční zóně by je tak za 1. automobil na 1 rok vyšlo namísto běžných 1 200 korun jen 600 korun. A kdo by chtěl po Praze parkovat kdekoliv, toho tato možnost bude ročně stát 24 tisíc korun.

Daniel Procházka

3. května 2025

Parkujete v podzemních garážích. Stačí přehlédnout jedinou značku a rázem můžete přijít o řidičák

Ačkoli majitele elektroaut nejspíš změny nepotěší, podle redakce Událostí247 jsou nevyhnutelné. Zejména pak při pohledu na rapidně stoupající počet elektromobilů, která se v Praze každoročně nově zaregistrují. Udržení určitého zvýhodnění je ale podle nás smysluplné. Podpora ekologických variant automobilů je určitě důležitá a toto je jedna z cest, jež k tomu může vést.

Článek Vlastníte tento typ auta? Nově se za parkování nedoplatíte. Chystá se masivní zdražení pro určité typy vozů se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektrická auta raději nefoťte

Stále více automobilů je v dnešní době vybaveno pokročilými senzory, které mají zvýšit bezpečnost na silnicích. To je samozřejmě v pořádku, bezpečnost by přece vždy měla být na prvním místě. Mnozí si ale neuvědomují, že taková technologie může být v určitých případech i na škodu, protože vám může zničit fotoaparát. Přesvědčil se o tom uživatel Redditu, který kvůli natáčení nového elektromobilu přišel o fotoaparát v drahém telefonu. O celém případu informoval auto magazín Car and Driver a na zmíněné video se můžete podívat níže.

Daniel Procházka

13. dubna 2025

Kdo nebude mít nabitý a připravený mobilní telefon, ten nemůže letět letadlem. Jde o nové pravidlo

Never film the new Ex90 because you will break your cell camera.Lidar lasers burn your camera.
byu/Jeguetelli inVolvo

Incident se odehrál během natáčení elektrického SUV Volvo EX90, které na první pohled zaujme netradičním výčnělkem na střeše – právě tam se nachází LIDAR senzor, jehož paprsky nakonec poškodily optiku iPhonu 16 Pro Max. Podle videa, které uživatel s přezdívkou Jeguetellu zveřejnil, došlo k poškození senzoru ve chvíli, kdy kamera přešla na přiblížení pomocí teleobjektivu. Ve chvíli, kdy telefon snímal vůz z větší vzdálenosti, bylo vše v pořádku. Jakmile ale záběr přiblížil, na displeji se objevily světelné tečky a některé části snímacího čipu byly nenávratně vypáleny.

K čemu LIDAR slouží

Zmíněný senzor s názvem LIDAR se používá k podpoře nejrůznějších asistenčních systémů, jako například systému autonomního řízení. Jak redakce Událostí247 zjistila, laser v Lidarovém senzoru je pro oko člověka naprosto neškodný, pro telefony však může představovat velké nebezpečí. Světelné vlny z Lidarového senzoru totiž poškozují čočku fotoaparátu, ale také pochopitelně i kamery.

Daniel Procházka

27. srpna 2023

Česká firma vám za váš telefon vyplatí na ruku 100 000 Kč. Rychle zjistěte, zda máte na peníze nárok, akce brzy končí

V případě, že si podobný automobil pořídíte, neznamená to nutně, že si ho nemůžete vyfotit nebo natočit. Samozřejmě existují způsoby, jak se proti Lidar senzoru chránit. Všechno je to o vzdálenosti a úhlech. Čím dále je váš fotoaparát od laseru, tím lépe. Také za žádnou cenu nechcete objekt přibližovat.

Článek Experti varují. Tyto věci svým telefonem nikdy nefoťte, během pár sekund vám zničí váš fotoaparát se nejdříve objevil na Události247.cz.

Značka omezuje, kdo na místě může parkovat

Na parkovištích přibývá míst s nabíječkami. Ta jsou určena jen pro elektromobily a jiné vozy na nich nesmí zaparkovat. To ostatně obvykle vyplývá i ze značky, která na sobě kromě symbolu P má i obrázek elektromobilu. Pokud by však na tomto místě zastavili řidiči jiných aut, mohou počítat s pokutou.

Daniel Procházka

26. května 2024

Za parkování na špatném místě hrozí Čechům rovnou dvě pokuty. Částka se může vyšplhat až na 10 000 Kč

To je i příklad Německa, kam mnoho Čechů jezdí na dovolené, a proto redakce Událostí247 považuje za důležité o těchto pravidlech informovat. Jak jsme zjistili na webu německého ministerstva dopravy, pokuta za neoprávněné parkování na místě pro elektromobily může řidiče stát 55 eur. To je v přepočtu asi 1 300 korun.

Řidičům může hrozit i odtah

Kromě pokuty se pak motoristům může stát, že policie nechá jejich vůz z místa určeného pro elektromobily odtáhnout. Jak redakce Událostí247 dále zjistila na německém webu ADAC, tamní soudy nedávno potvrdily, že kdo zmíněnou značku poruší a na místě určeném pro elektro vozy zaparkuje neoprávněně, může se dočkat i odtažení vozu. A k tomu mu pak mohou být účtovány také náklady za odtah.

Daniel Procházka

19. února 2025

Policisté varují: Na těchto vyhrazených místech neparkujte. Jinak schytáte nebývale vysokou pokutu

Podle redakce Událostí247 by si tak řidiči aut se spalovacími motory na toto značení týkající se speciálně elektromobilů měli dávat pozor. Může se to sice zdát jako malichernost, ale tresty za porušení pravidel jsou přísné. Navíc, je možné, že do budoucna může podobných výjimek pro vozy na elektrický pohon přibývat.

Článek Nová a velmi důležitá dopravní značka: Kdo ji nebude znát, tomu policie nekompromisně odtáhne automobil se nejdříve objevil na Události247.cz.

O elektromobily není zájem

V rámci balíčku Fit for 55 se Evropská unie chystá snížit do roku 2030 emise o minimálně 55 %. Aby se něco takového podařilo, přichází s nejrůznějšími nařízeními, která se nejvíce dotknou nás – řidičů. Například v Indii dokonce zavedli opatření proti majitelům, kteří vlastní auta starší 15 let. Těm totiž nebude umožněno tankovat na benzinových pumpách. Některé země jednoduše udělají cokoliv pro to, aby své občany donutily k pořízení buď novějších aut, nebo aut elektrických. Jenže ty nikdo nechce.

Daniel Procházka

31. ledna 2025

Blíží se konec éry elektromobilů? Zájem o ně klesá, automobilky už začaly propouštět

Jak redakce Událostí247 zjistila díky průzkumu britského Sdružení výrobců a prodejců automobilů (SMMT), v Británii téměř nikdo elektromobil nechce. Průzkum totiž prozradil, že téměř polovina motoristů, kteří plánují koupi nového vozu, by si elektromobil nepořídila ani v případě, že by na něj vláda poskytovala finanční podporu. Stejný postoj mají i někteří z našich čtenářů:

„Ne, elektromobil bych určitě nechtěl. Nepřijde mi normální, aby mi někdo diktoval, jaké mám řídit auto, jaké mám nosit oblečení nebo jakou mám dělat práci. Pokud budu mít tu možnost, pokaždé se koupi elektromobilu s radostí vyhnu,“ řekl Událostem247 Kamil P. z Rumburku, který tím reagoval na náš dotaz, zda by si elektromobil pořídil, kdyby na něj dostal od státu příspěvek.

Automobilky mají strach

Pro automobilky, které do tohoto sektoru investovaly miliardy, jde o velmi nepříjemnou zprávu. I když prodeje elektroaut v posledním roce vzrostly, stále tvoří jen malou část trhu a jejich popularita neroste tak rychle, jak se očekávalo. Z výzkumu vyplývá, že 50 % oslovených řidičů si elektromobil nekoupí za žádných podmínek. Dalších 23 % by ho začalo zvažovat až po roce 2028.

Daniel Procházka

9. března 2023

Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl

Právě elektromobilita je jedním z důvodů, proč mají některé automobilky problémy. Ty totiž do vývoje elektrických vozů vložily obrovské prostředky, avšak poptávka po nich je velmi nízká. Kdo ví, třeba zájem o elektrické vozy zvedne snížení DPH. Tento krok by podle propočtů SMMT mohl zvýšit roční prodeje o více než 250 000 vozů.

Článek Automobilky jsou nahrané: Řidiči elektromobily nechtějí, a to ani v případě, že by na ně dostali peníze se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobily zažívají úpadek

Automobilka Volkswagen, která plánovala masovou výrobu svých elektrických modelů, teď čelí nečekaným komplikacím – vozy se nedaří prodávat a skladují se na obřích plochách, například u Essenu. To vede nejen k propouštění, ale i k uzavírání továren, což se dotýká také dodavatelů v České republice. Problémy zažívá i Norsko. Přestože dlouho platilo za vzor v oblasti elektromobility, i zde se ukazuje, že ne vše jde podle plánu.

Ondřej Kočí

8. listopadu 2021

Chudí si elektromobil dovolit nemůžou, platí jej ale za bohaté. Z jejich daní jdou peníze na infrastrukturu, vysvětluje odborník

Země, která v roce 2022 dosáhla 80% podílu elektrických vozů mezi novými registracemi, nyní zažívá výrazný pokles zájmu. Důvodem jsou především ekonomické faktory – norská vláda vrátila 25% DPH na vozidla, která překračují hranici 500 000 norských korun (zhruba jeden milion korun českých). Luxusní elektromobily tak přestaly být finančně atraktivní i pro bohaté obyvatele Norska.

„Podpora elektromobilů má nyní smysl spíše u levnějších modelů. Pokud si někdo pořizuje prémiový vůz, je správné, aby přispěl i do státního rozpočtu,“ uvedl dříve pro média norský ministr financí Trygve Slagsvold Vedum.

Státní podpora má své limity

Hromadný přechod na elektromobily přináší ještě jeden zásadní problém: výpadky příjmů z daní na paliva. Ve Spojeném království, kde tvoří elektromobily přibližně 15 % trhu, už odborníci upozorňují na nutnost změny systému zdanění. „Pokud nezměníme pravidla, jakým způsobem financujeme dopravu, dojde k dalšímu tlaku na veřejné finance,“ varuje ekonom Jonny Marshall.

Daniel Procházka

9. března 2023

Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl

Jak ukazují zkušenosti z Evropy, státní podpora elektromobility v jakékoli formě – ať už přímé dotace, nebo daňové úlevy – má své limity a nevyhnutelně přináší komplikace. Drahé elektrické vozy nepřinášejí takový užitek, jak se původně očekávalo, a budování potřebné infrastruktury zaostává. Pro českou vládu by měla být situace v Německu či Norsku varováním.

Článek Blíží se konec éry elektromobilů? Zájem o ně klesá, automobilky už začaly propouštět se nejdříve objevil na Události247.cz.

Každý bude mít své nabíjecí místo

Otázkou však stále zůstává, kde by si všichni řidiči svá elektroauta nabíjeli. Není to přece pár minut, jako je tomu u stojanů s naftou nebo benzínem. Ve Spojených státech se tuto problematiku rozhodli řešit opravdu radikálně. Kalifornie chce totiž zavést nové stavební předpisy, podle kterých budou u nových budov povinné nabíjecí stanice. Novinka má začít platit už v roce 2026, jak píše web Electrek. Elektromobily se nabíjejí poměrně dlouho.

Daniel Procházka

26. listopadu 2024

Konec elektromobilů: Po prvních mrazech přestaly fungovat. Řidiči jsou naprosto bezradní, nikam nedojedou

Většinou je to nejméně 8 hodin denně. Pokud by byl u nových domů dostatek nabíjecích míst, už by to neměl být takový problém jako doposud. Řidič by jednoduše zaparkoval, šel domu a dal si auto nabíjet. Ráno už zase vyrazí do práce s „plnou nádrží“. Nové předpisy se ovšem vztahují i na komerční parkoviště. V budoucnu má být infrastrukturou pro nabíjení vybaveno 20 procent parkovacích míst v kancelářských, maloobchodních nebo komerčních objektech, píše dále web.

Cena parkovacího místa není vysoká

Města mohou tento podíl zvýšit až na 45 procent. Cílem těchto opatření je zlepšit dostupnost dobíjecí infrastruktury. Nová pravidla budou platit nejen pro novostavby, ale také pro stávající nemovitosti a parkoviště, která projdou rekonstrukcí. Podle ukázkového projektu jsou náklady po odečtení dotací jen asi 410 dolarů, což je asi 10 000 korun na jedno parkovací místo.

Daniel Procházka

8. listopadu 2024

Za každých 60 sekund strávených na čerpací stanici zaplatí řidiči poplatek 23 Kč. Vyhnou se mu jen někteří

Protože by mělo nové nařízení začít platit za rok, mají majitelé budov a stavební firmy dostatek času k tomu, aby své projekty pravidlům přizpůsobili. Kalifornie by od roku 2035 chtěla prodávat pouze nová auta, která mají nulové emise. Také z tohoto důvodu se snaží navyšovat počet dobíjecích stanic. Nové stavební předpisy by tak mohly zájmu o elektrická auta výrazně napomoci, dodává web.

Článek Domy budou muset mít od Nového roku dobíjecí stanici pro elektromobily. V zahraničí už to jede, úřady si to pohlídají se nejdříve objevil na Události247.cz.

Norsko a elektromobilita

Ani vyšší ceny spalovacích vozů, zmenšování palivových nádrží nebo pokuty za nadměrné emise zatím v Evropě nepřesvědčily většinu motoristů k přechodu na elektromobily. Norsko však ukazuje, že je možné dosáhnout výrazné změny – a to díky systematickému přístupu, rozsáhlé infrastruktuře a roky trvajícím pobídkám. Už v roce 2016 norská vláda stanovila cíl postupně zamezit prodeji vozů na benzin a naftu. Tento záměr se nyní stává realitou. Informoval o tom web iDnes.

Ondřej Kočí

8. listopadu 2021

Chudí si elektromobil dovolit nemůžou, platí jej ale za bohaté. Z jejich daní jdou peníze na infrastrukturu, vysvětluje odborník

V roce 2024 tvoří elektromobily 95 % všech nově registrovaných vozidel, přičemž zbylá část připadá na speciální typy aut, pro která zatím neexistují elektrické alternativy. I když prodej nových aut se spalovacím motorem skončí, stávající vozy budou nadále v provozu. Norové si totiž svá auta obvykle nechávají déle než deset let. Zákaz se tedy týká pouze nových registrací, což postupnou přeměnu vozového parku výrazně usnadňuje.

Co bude dál

Norsko svou politiku zaměřilo na podporu elektromobilů i na znevýhodnění spalovacích vozů. Elektromobily s cenou do 1,1 milionu korun jsou osvobozeny od DPH (minimálně do roku 2026), zatímco auta se spalovacím motorem podléhají vysokému zdanění. K tomu vláda přidává řadu výhod, například nižší mýtné a možnost využívat autobusové pruhy. Dříve bylo benefitů ještě více – majitelé elektromobilů neplatili silniční daň, parkovali zdarma a byli osvobozeni od poplatků za trajekty.

Daniel Procházka

9. března 2023

Drahá elektřina, drahé elektromobily: Evropané se začínají bouřit proti konci spalovacích motorů. Rozhodnutí EU podle nich nedává smysl

Norsko se tak stalo příkladem země, která podpořila elektromobilitu od samotného počátku. Zásadním faktorem pro nákup elektromobilů je také dostupnost nabíjecích stanic. Na hlavních tazích napříč Norskem jsou nyní povinně instalovány rychlonabíjecí stanice, což řidičům zajišťuje jistotu, že budou mít kde své auto dobít. Norsko ukazuje, že s dostatečnou infrastrukturou a dlouhodobou podporou je možné připravit půdu pro zásadní změnu v automobilovém průmyslu. Zda se k takovému kroku v průběhu příštích let rozhodnou i jiné evropské země, je zatím ve hvězdách.

Článek První evropská země přistoupila na konec spalovacích motorů. Nic jiného než elektromobil si v ní nekoupíte se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nový zákon

Na čerpacích stanicích, kterých je po Německu několik set, budou muset být k dispozici rychlodobíjecí systémy pro elektromobily. Zatímco některé stanice budou mít povinnost tuto technologii zavést již příští rok, povinnost splnit požadavky musí všechny čerpací stanice splnit nejpozději do roku 2028. Podle informací zveřejněných na portálu Tagesschau vláda odhaduje, že současná síť rychlodobíjecích stanic není dostatečně hustá.

Daniel Procházka

29. července 2023

Benzínka vám vrátí 100 Kč za každé natankování: Využijte toho rychle, akce brzy skončí

Tento problém má vyřešit plánované nařízení, které se zaměřuje především na velké čerpací stanice. Ty budou muset nově provozovat minimálně jednu rychlodobíjecí stanici s výkonem alespoň 150 kW, která bude veřejně přístupná. Podle ministerstva dopravy se opatření dotkne přibližně desítky významných firem v odvětví. Tento krok by měl výrazně pomoci přibližně 1,52 milionu řidičů elektromobilů.

Dobrá zpráva pro majitele elektromobilů

Již v roce 2022 bylo v Německu registrováno více než 1 milion elektromobilů. Právě počet těchto aut vyžaduje úpravu v zákonu, který jasně praví, že se počet nabíjecích stanic musí zvýšit. Cílem vlády je zároveň díky novým pravidlům výrazně podpořit prodej elektromobilů. Do roku 2030 se očekává, že počet těchto vozidel vzroste až na 15 milionů. K dosažení tohoto milníku je ale nezbytné zajistit rozšíření a zlepšení infrastruktury pro dobíjení, aby řidiči vůbec měli motivaci k nákupu elektromobilu.

Daniel Procházka

19. dubna 2024

Čechům hrozí na benzínkách tučná pokuta. Kdo nezná základní manévrovací pravidlo, na toho si počíhá policie

Vládní mluvčí Steffen Hebestreit upozornil na přetrvávající nedostatky, které je potřeba překlenout, aby mohla být elektromobilita dostupná pro všechny. Podle vládního návrhu zákona zatím dobíjecí síť v Německu neodpovídá potřebám, a aby toho nebylo málo, většina dobíjecích stanic zůstává v rámci regionů nerovnoměrně rozmístěná. Čeští řidiči elektromobilů se tak mohou v budoucích letech těšit na to, že se v Německu otevře více dobíjecích stanic.

Článek Novinka na čerpacích stanicích: Řidiči se budou muset připravit na zásadní změnu se nejdříve objevil na Události247.cz.

Koupí nového auta okamžitě snižujete jeho hodnotu

Každé nové auto však ztrácí na hodnotě už od okamžiku, kdy opustí brány autosalonu. Když ho majitel po několika letech prodává, cena je o desítky procent nižší, jak psal web iDnes. Každé auto si drží svoji hodnotu jinak. Společnost Bähr & Fess Forecasts GmbH v roce 2021 publikovala studii, ve které se zabývala zůstatkovými hodnotami automobilů s různým typem pohonu do roku 2025. Nejstabilnější jsou z toho pohledu malá benzinová auta do města.

Daniel Procházka

5. července 2023

Konec elektromobilů v Česku se blíží: EU bude zuřit

Konkrétně Fiat 500, Hyundai i10 a Volkswagen up!. Jejich hodnota bude v roce 2025 stále nad hranicí 50 procent původní ceny. Vozy v této třídě jsou totiž nejlevnější, takže i absolutní ztráta hodnoty v eurech je u nich nejnižší. Rekordmanem v tomto směru je Dacia Sandero. Dobře dopadla i malá auta a vozy v nižší střední třídě, kam průzkum zařadil vozy jako Audi A1, Mini, VW Polo, VW Golf, Audi A3, které ztratí 45 procent hodnoty, píše dále web.

Elektromobily na odpis?

Špatně však dopadly elektromobily. Ty podle Bähr & Fess Forecasts GmbH ztratí do roku 2025 minimálně 70 procent svého hodnoty. Nejlépe jsou na tom opět ty malé, konkrétně trojice Seat Mii, Škoda Citigo-e a VW e-up! K podobným výsledkům došel také americký server ISeeCars, který prozkoumal údaje o 6,9 milionu prodaných ojetin a zjistil, že po třech letech auta průměrně ztratí 39,1 procenta své původní hodnoty. U elektromobilů je to ovšem 52 procent.

Daniel Procházka

30. října 2023

Zákaz vjezdu aut do měst: Pokud nemáte elektromobil, musíte pěšky nebo autobusem

Jak upozornil web AutoŽivě, během posledního roku některé elektromobily ztratily obrovskou část své hodnoty, a to dokonce až o 500 000 korun v přepočtu z polských zlotých. Nominálně dražší elektromobily se nyní na trhu s ojetinami vyrovnávají svým spalovacím kolegům. Poptávka po drahých ojetých elektromobilech je téměř nulová, což vede k výraznému poklesu jejich cen a zároveň omezuje ochotu potenciálních kupců tyto vozy kupovat. Naproti tomu, tradiční automobily se spalovacími motory si stále udržují svou hodnotu.

Článek Hodnota všech těchto aut, které Češi vlastní, začala velmi rychle klesat. Někteří z nás přichází o 500 000 Kč každý rok se nejdříve objevil na Události247.cz.

Provoz se úplně zastavil

Elektroauta mají také výjimku z placení poplatku za dálniční známku. Ne vždy se však vlastnictví takového vozu vyplatí. Pocítili to například lidé na Islandu. Ten totiž jako první stát na světě zavádí silniční daň pro elektromobily. Jako důvod tohoto opatření země uvedla pokles daně z pohonných hmot. Jak upozornil web AutoŽivě, tamní majitelé elektromobilů teď musí aktivně sledovat vzdálenost svých vozidel a pravidelně ji registrovat. Hořkou pachuť z vlastnictví elektromobilu pocítili také lidé v Americe.

Daniel Procházka

8. listopadu 2024

Za každých 60 sekund strávených na čerpací stanici zaplatí řidiči poplatek 23 Kč. Vyhnou se mu jen někteří

Loňská zima tam totiž byla opravdu tuhá a dvouciferné minusové teploty pořádně otřásly vidinou spolehlivosti elektromobility. Mrazy tam tehdy totiž vyřadily z provozu auta na baterie a rychlonabíječky a narušily i představy o pohotovém nabíjení baterií. Odtahové služby tak měly pořádně žně, jak psal web iDnes. Zatímco záporné teploty znamenají pro majitele těchto aut provozní komplikace a snížený dojezd, záporné dvacítky už nabouraly celý koncept elektromobility.

Dá se „umírání“ baterie nějak zabránit?

Ve státech Idaho a Wyoming byl v loňské zimě dlouhodobý průměr mínus 16 stupňů Celsia. Dakota, Nebraska a Iowa hlásily záporné dvacítky. Ve Wisconsinu a Michiganu padly teploty 25 stupňů pod nulu a v Illinois dokonce padl rekord mínus 29 stupňů. To už jsou opravdu teploty, při kterých se elektromobil prostě nerozjede. Každý desátý americký elektromobil tak musel fungovat v teplotním rozmezí, na které není stavěný. Lidé se tak nedostali třeba na nákup nebo do práce.

Daniel Procházka

22. listopadu 2024

EU zatočí s prodejem elektromobilů. Ten nejznámější už v Česku zakázala, brzy mohou přijít na řadu další

Mráz totiž baterie v elektromobilech vybíjí více než dvakrát rychleji. Jejich schopnost generovat energii pomocí rekuperačního brzdění je omezena a proces nabíjení se výrazně zpomaluje, píše dále web. Na stránkách prodejce Audi bylo uvedeno několik osvědčených tipů z Norska. Patří k nim předehřívání vozu v době, kdy je ještě připojen k domácímu nabíjení, parkování přes noc v garáži nebo zahřívání baterie speciální bateriovou dekou. Bude tedy zajímavé, jak elektroauta prověří letošní zima.

Článek Konec elektromobilů: Po prvních mrazech přestaly fungovat. Řidiči jsou naprosto bezradní, nikam nedojedou se nejdříve objevil na Události247.cz.

Zákaz prodeje elektromobilu

Od svého představení Tesla Cybertruck vzbuzuje rozporuplné emoce. Někteří jej považují za geniální příklad minimalistického designu, jiní jej přirovnávají k dětskému obrázku nakreslenému voskovkami. Všichni si určitě vzpomínáte na dnes již téměř ikonický moment s prasklým sklem. To však není jediný nedostatek tohoto vozu. Podle EU totiž Cybetruck není vůbec bezpečný a na evropských silnicích nemá co dělat. Informoval o tom web AutoŽivě.

Ondřej Kočí

8. listopadu 2021

Chudí si elektromobil dovolit nemůžou, platí jej ale za bohaté. Z jejich daní jdou peníze na infrastrukturu, vysvětluje odborník

Jedním z největších problémů je nebezpečný kufr. Mechanismus zavírání víka je natolik silný, že může snadno způsobit vážná zranění. V nejhorším případě se může dokonce jednat o amputaci prstů. Důkazem toho jsou některá demonstrativní videa, na kterých víko kufru bez jediných potíží rozdrtí například mrkev. Není těžké si představit, jaké následky by to mělo při kontaktu s lidskou rukou. Každopádně konstrukční nedostatky se netýkají pouze kufru, Cybertruck jich má mnohem více. 

Problémový elektromobil 

Cybertruck není podle EU bezpečný. Kromě kufru má i nedostatky v netěsnosti a povrchových úpravách. Tesla se na těchto nedostatcích snaží pracovat a co se kufru týká, připravuje softwarovou aktualizaci, která by měla minimalizovat riziko zranění. Otázkou však zůstává, zda pouhá aktualizace softwaru bude v tomto případě stačit. Cybertruck je velmi problémovým elektromobilem a to se nelíbí Evropské unii, která zakázala jeho prodej v Evropě. 

Ondřej Kočí

1. prosince 2022

Elektromobil jako cesta do pekel: Řidiči jsou v rozpacích, jsou daleko dražší než naftové a benzínové motory

Takových elektromobilů, které nemají na evropských silnicích co dělat je mnohem více. Například takový GMC Hummer nebo Rivian RT1 se v Evropě taktéž nemůže prodávat. Doba elektromobilů sice nastala, ale je pravda, že spousta z nich má své nedostatky a dokud se nevyřeší, na evropské silnice se nepodívají. Je dost pravděpodobné, že takových vozů bude v příštích letech přibývat. Tedy alespoň do té doby, dokud se jejich výroba nedovede dovést k dokonalosti. 

Článek Nečekaný obrat: EU zakázala prodej automobilu, rozhodnutí platí i u nás v Česku se nejdříve objevil na Události247.cz.

EU chce zakázat prodej některých elektromobilů

Cybertruck je pro Evropskou unii nebezpečným elektromobilem. Kromě karoserie, která nevyhovuje unijním předpisům, je kritickým bodem i zavazadlový prostor. Ten má automatický mechanismus zavírání, který reaguje příliš pomalu. Ve většině případů to není velký problém, ale může způsobit zranění.

Ondřej Kočí

8. listopadu 2021

Chudí si elektromobil dovolit nemůžou, platí jej ale za bohaté. Z jejich daní jdou peníze na infrastrukturu, vysvětluje odborník

Pro Teslu je to samozřejmě velká rána, a proto se na kritiku EU snaží reagovat. V nejbližší době chystá rozsáhlé úpravy svého Cybertrucku, aby byl v souladu s bezpečnostními standardy EU. Otázkou však zůstává, zda se to společnosti vůbec podaří. Velkým problémem je totiž celá karoserie z nerezové oceli. Tento materiál sice poskytuje extrémní odolnost, ale pro běžný provoz je nebezpečný. Přesto však Cybertruck v Česku jezdí, i když jen díky individuálnímu dovozu s náročnými úpravami.

Se Cybertruckem je to těžké

Aby Cybertruck vůbec mohl na silnice v Evropě, musel by projít rozsáhlými změnami. Tou nejmenší z nich je přizpůsobení pro evropské nabíječky. Pokud máte dostatek financí na všechny zmíněné a potřebné úpravy, vlastnění Cybertrucku není úplně nereálné. Je však třeba zmínit, že přizpůsobení elektromobilu tak, aby splňoval všechna unijní pravidla a nařízení, vyjde na stovky tisíc korun.

Daniel Procházka

5. března 2023

Elektromobil jako strašák rodinných úspor: Koupit si elektrické auto se domácnostem zatím nevyplatí

Dalším elektromobilem, který si v Česku oficiálně nekoupíte, je například GMC Hummer. V Americe jde o velmi oblíbený elektromobil, ale bohužel ani on nesplňuje nařízení Evropské unie. Auto tedy lze v Evropě řídit pouze za předpokladu, že projde značnými úpravami. Je jisté, že podobných elektromobilů bude v budoucnu přibývat.

Článek EU zatočí s prodejem elektromobilů. Ten nejznámější už v Česku zakázala, brzy mohou přijít na řadu další se nejdříve objevil na Události247.cz.

Roční poplatek přes 14 000 korun

Elektroauta mají také výjimku z placení poplatku za dálniční známku. Ne vždy se však vlastnictví auta vyplatí. Pocítili to například lidé na Islandu. Ten totiž jako první stát na světě zavádí silniční daň pro elektromobily. Jako důvod tohoto opatření země uvedla pokles daně z pohonných hmot. Jak upozornil web AutoŽivě, tamní majitelé elektromobilů teď musí aktivně sledovat vzdálenost svých vozidel a pravidelně ji registrovat.

Daniel Procházka

5. července 2023

Konec elektromobilů v Česku se blíží: EU bude zuřit

Poplatek, který činí 6 islandských korun za kilometr pro elektrická a vodíková vozidla a 2 islandské koruny za kilometr pro plug-in hybridy, se vybírá měsíčně, jak píše web Island.is. Předpokládá se, že majitelé elektromobilů zaplatí ročně přibližně 85 000 islandských korun. V přepočtu na naši měnu to při aktuálním kurzu dělá asi 14 400 korun. To už pro většinu lidí jistě není zrovna zanedbatelná částka.

Co na to říkají řidiči?

Islandská vláda počítá i s tím, že do roku 2025 bude stejný poplatek zaveden také pro spalovací motory. Už by se skoro chtělo říci, že by řidiči měli zvážit, zda své cesty autem neomezí a neusednou raději do hromadné dopravy. Podle propočtů vlády bude roční náklad na provoz průměrného benzinového vozu asi o 30 000 korun v přepočtu z islandských korun vyšší než u elektromobilu, píše AutoŽivě.

Daniel Procházka

23. ledna 2024

Stát lidem rozdává 300 000 Kč na nákup nového auta. Máte na peníze v roce 2024 nárok i vy?

Zahrnuje to i poplatky jako daň u CO2 a daň z přidané hodnoty. Zeptali jsme se i na názor majitele elektrovozu. „Záleží na tom, jakou dává stát uživatelům elektroaut podporu. Pokud se na Islandu dá auto nabít levněji než u nás, pak myslím, že by tato daň lidem vadit nemusela. To samé platí i u aut se spalovacími motory,“ říká pan Jindřich z Pardubic, který vlastní novou Teslu. Má prý to štěstí, že si ji může nabíjet u svého zaměstnavatele za 8 korun za kilowatt.

Článek Poplatek pro majitele elektromobilů: Ročně musí státu odevzdat 14 400 korun, bez výjimky se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jak dlouho trvá nabíjení auta

Prodej a obliba elektromobilů se v České republice každý rok zvyšuje. I když jsou elektromobily dražší oproti běžným autům, na jejich provozu se dá ve skutečnosti ušetřit. Elektromobily na rozdíl od běžných spalovacích motorů nevypouští žádné emise do ovzduší, které dýcháme. Díky tomu je taková vůz například oproštěn od silniční daně, placení za parkování a nepotřebujete dálniční známku, jak psaly Události247.

Daniel Procházka

10. listopadu 2022

Elektromobilům v Česku odzvonilo: Ceny aut, nabíječek a zrušení bezplatného parkování položí trojského koně EU na kolena

Posunuly se také technologie. Nejmodernější vůz se dá u veřejné rychlonabíječky nabít na 80 procent za 18 minut. Klasické pomalé dobíjení elektromobilu trvá většinou 8 až 15 hodin. Oproti tomu, když přijedeme na benzínku a plnou nádrž máme natankovanou za pár minut, je to dost propastný rozdíl. Často se navíc stává, že si řidič pro své nabité auto nepřijde včas a blokuje tím stojany pro další zájemce.

Za hodinu stání zaplatíte až 1200 korun

Kvůli tomu pak mohou v nabíjecích stanicích vznikat zbytečné kolony. Jde především o řidiče, kteří své vozy nabíjejí až do plna. Společnost Tesla proto zavedla nový poplatek, který má řidiče přimět k tomu, aby své vozy nenabíjeli na 100 procent v rušných lokalitách Superchargeru. Informuje o tom na svém webu. Ve Spojených státech se poplatek za přetížení objeví poté, co auto narazí na 90 procent.

Daniel Procházka

5. července 2023

Konec elektromobilů v Česku se blíží: EU bude zuřit

Od tohoto okamžiku řidič zaplatí 1 dolar za každou minutu, kdy bude pokračovat v nabíjení, a to v okamžiku, kdy je stanice plně obsazena. Pokud není, zaplatí šofér jen polovinu. V přepočtu je to tedy asi 23 korun. Podobné je to i v České republice. Poplatek za minutu parkování na Superchargeru bez nabíjení je 10 korun. Pokud je stanice však plně obsazena, je to jednou tolik. Tedy 20 korun, jak je uvedeno na webu Tesly. 

Článek Za každých 60 sekund strávených na čerpací stanici zaplatí řidiči poplatek 23 Kč. Vyhnou se mu jen někteří se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobilů v Česku postupně přibývá

Jak píše web iDnes, za prvních 7 měsíců letošního roku prodej vozů na elektrický pohon v Česku stoupl o 44 procent. Celkem si tak tato auta koupilo téměř 5 tisíc českých řidičů, přičemž nejprodávanější značkou byla Tesla. Celosvětově se pak v prvním pololetí letošního roku prodalo bezmála 11 milionů vozů na elektrický či hybridní pohon, což je oproti předchozímu roku o 22 procent více, dodává server České noviny. Spolu s rostoucím zájmem o elektromobily se ale objevují také případy různých podvodů.

Daniel Procházka

9. června 2024

Řidiči vybraných aut budou nově na povinném ručení platit astronomické částky. Dotkne se to desítek tisíc lidí

O jednom takovém podvodu, který cílí právě na řidiče elektromobilů, informuje zahraniční web Beev. Spočívá v tom, že na veřejné nabíjecí stanice podvodníci nalepují falešné QR kódy. Ty se tváří, že slouží k platbě za nabíjení.  Ve skutečnosti jde ale o podvod, jehož cílem je vylákat z motoristů peníze.

Tyto QR jsou past na řidiče

Jak dále píše web Beev, při naskenování QR kódu jsou řidiči přesměrováni na falešné webové stránky. Zde jsou následně vyzváni k zadání údajů o platební kartě. Pokud to však lidé udělají a své údaje vyplní, podvodníci rázem získají přístup k jejich bankovním účtům a oberou je o jejich peníze.

Daniel Procházka

26. června 2024

Kvůli platbě QR kódem přichází lidé hromadně o své peníze. Jde o chybu, kterou dělá spousta Čechů

QR kódy jsou obecně čím dál oblíbenějším nástrojem podvodníků. Tento typ podvodů se nazývá quishing. A narazit na něj mohou lidé v celé řadě případů. Jak již dříve psaly Události247, někteří kyberzločinci se totiž umí do QR kódů nabourat. Tak jako v případě slevových QR kódů, které na faktury zákazníkům lepili pracovníci obchodů IKEA. Podvod tak na Čechy může číhat i tam, kde by jej skutečně nečekali.

Článek Na řidiče po celé republice číhá nebezpečí, které tady ještě nebylo. Češi kvůli novému triku přichází hromadně o peníze se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobilů v Česku pomalu přibývá

Ačkoli Česko je v množství elektromobilů mezi státy Evropské unie stále na chvostu, jejich počet mezi Čechy roste. Jak píše web Solární magazín, jen za první 3 čtvrtletí loňského roku jejich počet v tuzemsku narostl téměř o 50 procent. Celkem s nimi pak na konci loňského září po českých silnicích jezdilo něco přes 20 tisíc lidí.

Daniel Procházka

6. dubna 2024

Od dubna 2024 se všichni tito čeští řidiči nedoplatí. Stát si na ně ušil nový poplatek, který musí urychleně zaplatit

Kromě řady výhod, jako je například osvobození od platby dálniční známky, s sebou elektromobily přináší i množství výzev a komplikací. Jedná se nejen o nedostatečnou síť nabíjecích stanic či kapacitu a výdrž baterií, již mnozí lidé zejména v zimních, mrazivých měsících řeší. Narazit mohou mnozí i ve chvíli sjednávání povinného ručení, které může být pro auta na elektrický pohon výrazně dražší.

Řidiči elektromobilů si na povinném ručení připlatí

Na výši povinného ručení má vliv celá řada faktorů, od věku a bydliště řidiče po typ, stáří či velikost auta. Jak nicméně upozorňuje web Garáž, roli zde může hrát i typ pohonu. Konkrétně totiž auta na elektrický pohon mohou mít povinné ručení dražší, než kdyby stejný vůz jezdil na naftu či benzin. A to v některých případech až o 30 procent. Havarijní pojištění pak může být v porovnání s auty se spalovacími motory vyšší dokonce až o 50 procent, jak dodává web Aktuálně.

Znevýhodňujícím faktorem v případě povinného ručení může být například hmotnost a výkon vozu. Elektromobily jsou totiž díky baterii obvykle těžší než jejich ekvivalenty se spalovacími motory. To pak může vést k větším škodám při nehodě, uvádí dále server Garáž. A tento předpoklad se může projevit ve výši povinného ručení.

Dále hraje roli ve výpočtu konečné částky ručení i fakt, jak moc a kde auto jezdí. A vzhledem k tomu, že elektromobily si obvykle pořizují lidé žijící ve městech, kde bývá daleko hustší a tedy i rizikovější provoz, opět to hraje v neprospěch nižšího pojištění. Ačkoli tedy nelze jednoznačně říct, že elektromobily mají vždy povinné ručení dražší, existuje zde řada faktorů, kvůli kterým to tak často bývá.

Článek Řidiči vybraných aut budou nově na povinném ručení platit astronomické částky. Dotkne se to desítek tisíc lidí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektroauta se vyplatí?

Mnozí Češi si mohou zažádat třeba o příspěvek na dojíždění do práce, jak v minulosti psaly Události247. Ten přitom v případě vzdálených lokalit může dosahovat i několika tisíc korun měsíčně, což už je pro mnohé skutečně citelná pomoc. Přiznanou částku je možné použít na úhradu jakýchkoli nákladů, které se vážou k dojíždění do nové práce. Může jít o zaplacení ubytování v místě zaměstnání, nebo úhradu příspěvku na chůvu pro děti.

Daniel Procházka

30. října 2023

Zákaz vjezdu aut do měst: Pokud nemáte elektromobil, musíte pěšky nebo autobusem

Stát však lidem přispěje také na nákup nového auta. Dotace se vztahuje na podnikatele, kteří si budou chtít pořídit nové auto na elektrický pohon, jak jsme informovali už dříve. V poslední době se zvýhodnění pro elektroauta objevuje čím dál víc. Jak vyplývá z webu eDalnice, vozy na elektřinu jsou v Česku například osvobozeny od placení dálniční známky.

Kdo si může požádat a kolik peněz dostane

Stát chce zvýšit podíl aut na alternativní paliva a výstavbu dobíjecích stanic a podnikatelům proto poskytuje bankovní záruku a příspěvek na nákup elektromobilu nebo auta na vodík. Podmínkou je pořídit si vůz na úvěr s bezplatnou zárukou Národní rozvojové banky. Poskytne ji do 70 procent jistiny úvěru, po dobu 5 let, připomíná web ČT24. Jak píše web Měšec, samotný úvěr na nákup elektromobilů, vozidel na vodíkový pohon a dobíjecích stanic budou podnikatelé čerpat od partnerských leasingových společností a komerčních bank.

Jejich seznam najdou zájemci na tomto webu. Slevu až 200 tisíc teď mohou získat firmy, které si pořídí elektrické osobní auto, o sto tisíc vyšší je pak dotace na vozy s vodíkovým pohonem. Příspěvek mohou podnikatelé využít i na nákup menších nákladních aut a dobíjecích stanic. Celkem si mezi sebe mohou podnikatelé rozdělit až dvě miliardy, což vystačí na pořízení asi 5000 aut. „Já jsem zásadně proti konci spalovacích motorů, takže tohle jsou za mě vyhozené peníze,“ říká pan David.

Článek Stát začal Čechům rozdávat peníze. Musíte se o ně ale přihlásit. Kdo to neudělá, ten přijde o 300 000 Kč se nejdříve objevil na Události247.cz.

Odměnu nezíská jen tak někdo

Finanční příspěvek mohou získat někteří lidé, jež si budou chtít koupit elektroauto. Ačkoli počet elektromobilů v Česku v poslední době výrazně stoupá, i nadále patříme k zemím, kde se tento trend rozvíjí vůbec nejpomaleji. Jak píše web Newstream, v počtu registrací nových elektroaut skončilo Česko loni v létě na předposledním místě v celé Evropské unii. Změnit tento fakt se aktuálně snaží i Ministerstvo průmyslu a obchodu. Od začátku letošního roku tak vyplácí štědrou odměnu podnikatelům, kteří se rozhodnou si vůz na elektrický pohon pořídit.

Jak vyplývá z webu ministerstva průmyslu, konkrétně mohou čeští podnikatelé získat odměnu ve výši až 200 tisíc korun na nákup osobního elektromobilu, ještě o 100 tisíc korun víc jim stát dá v případě, že si pořídí nákladní nebo vodíkový vůz. K tomu pak mohou čerpat dalších až 150 tisíc korun na pořízení nabíjecí stanice. Je zde však také další podmínka, a sice že vůz si podnikatelé musí pořídit na úvěr. Kromě toho je pak nabídka časově omezená. Konkrétně platí do konce září příštího roku.

Výsledky jsou už vidět

Od vyhlášení dotačního programu ještě neuplynuly ani 2 měsíce, avšak rostoucí zájem o elektroauta je již patrný. To dokládá také obchodní ředitel společnosti Louda Auto Martin Feller. „Počet poptávek na plně elektrické vozy se v lednu meziročně zvýšil na trojnásobek,“ cituje jeho vyjádření server Novinky.

Kromě pozitivních ohlasů z řad mnohých podnikatelů se však objevila i kritika tohoto nápadu. Hlavním cílem dotace totiž není ani tak dotáhnout se v počtu elektromobilů na zbytek států Evropy, ale splnit evropský závazek nulových emisí skleníkových plynů do roku 2050. A jak píše web BusinessInfo, zmíněný dotační titul na nákup elektroaut je jedním z programů, které mají právě k dosažení tohoto cíle přispět.

Podle mnohých však program není pro tyto účely vhodně nastavený. A to zejména proto, že dotaci lze uplatit pouze na auta stará maximálně půl roku a s nájezdem do 6 tisíc kilometrů. „Má být v souladu se strategickými výzvami Evropské unie, ale místo toho zbytečně podněcuje výrobu nových elektromobilů a netlačí na prodej již ojetých, které se většinou nabízejí s minimálním nájezdem do 35 tisíc kilometrů i možností odpočtu DPH,“ upozornil pro server Novinky výkonný ředitel TipCars.com Marek Knieža.

Článek Stát vyplatí všem těmto Čechům 300 000 Kč. Máte nárok na odměnu 2024 i vy? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nebude zákaz odložen?

Podle webu Autosalon se v poslední době diskutuje o tom, že by platnost nařízení mohla být odložena. Důvodů je celá řada, tím hlavním ale nejspíš bude fakt, že auta na elektrický pohon, která by ty se spalovacími motory měla nahradit lidé nekupují v takové míře. Rozvoj elektromobility je tak jednoduše pomalejší, než mnozí očekávali. Navíc se objevují i další problémy jako je špatná nabíjecí infrastruktura a podobně.

Daniel Procházka

30. října 2023

Zákaz vjezdu aut do měst: Pokud nemáte elektromobil, musíte pěšky nebo autobusem

Faktem nicméně je, že nehledě na platnost zákazu či další politická rozhodnutí se v poslední době množí různá lokální omezení vozů se spalovacími motory. Například ve švédském hlavním městě Stockholm má od roku 2025 platit zákaz vjezdu aut se spalovacími motory do centra města, jak psaly Události247.

Co když by byl dieselová auta opravdu byla zakázaná?

Tato situace skutečně může nastat. Respektive, zakázán má být prodej nových aut tohoto typu. Mnozí si sice budou nadále držet a používat své starší vozy. Dříve či později však nastane situace, kdy tyto ojetiny ze silnic jednoduše vymizí. Evropská unie tak v podstatě tímto nařízením lidem vezme jeden typ aut. I když ne tak, že by jim jejich staré dieselové miláčky zabavovala, ale tím, že znemožní výrobu nových.

Pokud by tedy k plošnému zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory došlo, pro Čechy by to bezesporu byla tvrdá rána. Tato auta jsou zde totiž velmi oblíbená. Jak píše web Autosalon, Česko je v evropském srovnání na pátém místě v prodeji nových dieselových aut. A na elektromobily si místní řidiči zvykají jen s obtížemi. Podle webu Kurzy je v Česku podíl elektromobilů v množství celkových prodaných aut pětkrát menší než jaký je celoevropský průměr.  

Článek Varování pro řidiče aut: Jeden typ vozů bude brzy zakázán. Vezmou nám auta, nepůjde s tím udělat vůbec nic se nejdříve objevil na Události247.cz.

Konec podpory elektromobilů?

Dosud platilo, že elektromobilita byla spíše zvýhodňována. Tak to ostatně bylo i v Česku, kde například od letošního roku začala platit dotace pro podnikatele na nákup elektromobilů, jak psaly Události247. Zdá se však, že dobré časy majitelům elektroaut pomalu ale jistě končí. Alespoň na Islandu. Jak totiž píše web Garáž, tamní vláda se rozhodla zavést daň  za každý ujetý kilometr pro vlastníky elektromobilů, plug-in hybridů a vodíkových vozidel.

Daniel Procházka

30. října 2023

Zákaz vjezdu aut do měst: Pokud nemáte elektromobil, musíte pěšky nebo autobusem

A kolik poplatek činí? Řidiči elektromobilů musí od letošního roku za každý ujetý kilometr platit 6 islandských korun. To je v přepočtu na českou měnu asi 1 koruna. Ti, kteří jezdí v plug-in hybridech pak budou státu odvádět za každý kilometr 2 islandské koruny, tedy asi 0,33 korun českých, uvádí dále web Garáž.

Na první pohled se to sice možná zdá jako směšně nízká částka. V celkovém součtu už se ale jedná o nemalou sumu peněz. Například při nájezdu 10 tisíc kilometrů ročně by to řidiče elektromobilů stálo 10 tisíc korun českých. A to rozhodně není málo peněz.

Poplatek platí řidiči i v jiných státech

Na majitele nízkoemisních vozů si posvítili i v dalších zemích. Již v roce 2021 zavedla daň za používání elektromobilů a plug-in hybridů Austrálie, jak informuje web Autosalon. Její výše se odvíjí stejně jako na Islandu od počtu najetých kilometrů. A loni schválili paušální daň pro všechny elektromobily také v americkém Texasu, dodává web Novinky. Zde tento poplatek bude činit 200 dolarů ročně, což je asi 4300 korun.

A nemilé změny čekají i české řidiče těchto vozů. Konkrétně se budu týkat těch, kteří žijí či jezdí do Prahy. Aktuálně zde platí pravidlo, že své vozy mohou parkovat po celé Praze zdarma. To by se ale mělo změnit, a dost možná již letos na podzim. „Pokud si člověk našetří na elektroauto, našetří si i 1 200 korun ročně na stání v modré zóně,“ cituje web iDnes radního Prahy 1 Vojtěcha Ryvolu.

Článek Za každý ujetý kilometr ve svém autě budou řidiči platit poplatek. Koho všeho se nová daň týká? Přinášíme odpovědi se nejdříve objevil na Události247.cz.

V Česku dostanou dotaci jen firmy a podnikatelé

Ministerstvo průmyslu a obchodu totiž přišlo s novou podporou elektromobility. Soukromé osoby, které si budou chtít vůz pořídit pro vlastní účely, však mají smůlu. Finanční pomoc je totiž určena pouze pro firmy a podnikatele. Žádosti o podporu je možné podávat od 1. ledna do 30. září 2024. Celkem pak Ministerstvo průmyslu a obchodu na program s názvem Záruka Elektromobilita vyčlenilo 1,95 miliardy korun, jak upozornilo na svém webu.

Mezi země, které chystají příspěvek na pořízení elektromobilu, patří také Itálie. Potřebuje totiž obměnit svůj vozový park, protože ten patří k jednim z nejstarších v Evropě. Tamní vláda proto zvažuje plán, kterým by rodinám s nízkými příjmy poskytla příspěvek na nákup elektrického vozu, jak píše web Autosalon. Italská vláda se nechala inspirovat Francií, kde podobný dotační program už nějakou dobu funguje. 

Itálie nabídne peníze těm nejchudším

Podmínkou finanční podpory pro italské nízkopříjmové rodiny je to, že nechají svůj starý vůz ekologicky zlikvidovat. Tato částka by měla být v přepočtu až 330 tisíc korun. O nejvyšší sumu by však mohli požádat pouze ti, jejichž roční příjmy nepřesáhnou v přepočtu 740 tisíc korun, píše dále Autosalon. Dotaci by zřejmě mohli dostat i majetnější Italové, ovšem o dost menší. Italové podle webu už čekají, až vláda příspěvek oficiálně představí.

Podle tvrzení odborů se kvůli tomu dokonce snížila výroba elektrických modelů v zemi. Například v Turíně, který je domovinou Fiatu, se loni vyrobilo 77 tisíc modelů 500e, místo plánovaných 90 tisíc kusů. „Já k elektromobilům nemám úplně důvěru. Kromě drahé pořizovací ceny je také otázkou, kde bychom všichni tato auta nabíjeli a jak dlouho by to trvalo. A to nemluvím o následné likvidaci,“ řekl Událostem247 pan Marek z Jihlavy.

Článek 330 000 Kč na nákup nového auta: Lidé jásají, peníze na ruku dostanou přímo od státu. Kdo všechno má na štědrý příspěvek nárok? se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobily jsou opět ve výhodě

Zmíněná dotace se bude vztahovat na podnikatele, kteří si budou chtít pořídit nové auto na elektrický pohon, jak píše web FinTag. A není to až tak nic překvapivého. V poslední době se totiž zvýhodnění pro elektroauta objevuje čím dál víc. Jak vyplývá z webu eDalnice, vozy na elektřinu jsou v Česku například osvobozeny od placení dálniční známky. A třeba švédský Stockholm plánuje od roku 2025 zcela zakázat vjezd aut se spalovacími motory do centra města, jak psaly Události247.

Nyní mnozí nadšenci elektromobility opět zajásají. Ministerstvo průmyslu a obchodu totiž přišlo s novou podporou elektromobility. Soukromé osoby, které si budou chtít vůz pořídit pro vlastní účely ale mají smůlu. Finanční pomoc je totiž určena pouze pro firmy a podnikatele.

Jak peníze získat?

Žádosti o podporu bude možné podávat od 1. ledna do 30. září 2024, uvádí web Elektrickevozy. Na nákup osobního elektromobilu bude možné získat 200 tisíc korun, na nákup nákladního či vodíkového vozu pak až 300 tisíc korun. U osobního vozu však nesmí být pořizovací cena vyšší než 1,5 milionu korun.

Celkem pak ministerstvo pro program nazvaný Záruka Elektromobilita vyčlenilo 1,95 miliardy korun, uvádí web ministerstva. „Na podporu pořízení vozů je z celkové částky alokováno 1,65 miliardy, na infrastrukturu je určeno zbývajících 300 milionů Kč,“ dodává web FinTag.

Pro to, aby žadatel dotaci skutečně získal však musí splnit několik podmínek. Kromě toho, že dotaci mohou čerpat pouze firmy se omezení týká také způsobu financování. „Podpora bude poskytována formou bankovní záruky za komerční úvěr a samotný finanční příspěvek. Záruku poskytne podnikateli Národní rozvojová banka (NRB) za úvěr na pořízení automobilu,“ dodává web Elektrickevozy.

Článek Tito lidé dostanou od státu 300 000 Kč na nákup nového auta. Víme, kdo bude mít od 1.1.2024 na peníze nárok se nejdříve objevil na Události247.cz.

Stát protežuje jen jeden typ aut

Konkrétně se nový dotační program vztahuje pouze na elektromobily, které si pořizují firmy. Program, který nese zajímavé jméno Záruka Elektromobilita – I. výzva začal platit od začátku letošního prosince. Celkem takto Ministerstvo průmyslu a obchodu plánuje mezi české podnikatele rozdělit necelé 2 miliardy korun, vyplývá z webu E15.

Důvody takové podpory jsou zřejmé. V rámci globální snahy o větší udržitelnost a ekologičtější způsob života jsou elektromobily velmi protežované. Česko však v rámci Evropy v jejich množství zaostává na posledních příčkách, jak psaly Události247. A to i přesto, že počet bateriových elektroaut se „za tři čtvrtletí letošního roku zvýšil o 49 procent“, přičemž tři čtvrtiny těchto vozů byly registrovány na firmy, uvádí web oEnergetice. Nová dotace by tak mohla tento trend ještě posílit.

Kolik peněz mohou firmy získat?

Dotace pro osobní elektromobily jsou nastaveny na maximum 200 tisíc korun. Platí ale podmínka, že celková pořizovací částka nesmí překročit 1,5 milionu korun. V případě, že by firma chtěla pořídit nákladní elektroauto, může si zažádat až o 300 tisíc korun, dodává server Aktuálně. Jsou zde však i další podmínky. Peníze lze čerpat pouze na bateriový či vodíkový vůz, který si podnikatelé pořídí s pomocí úvěru, za nějž se zaručí Národní rozvojová banka, upozorňuje web E15.

Z výše uvedených informací vyplývá, že stát bohužel podpoří jen vybrané skupiny Čechů. Pokud mezi ně ale patříte, berte, dokud to jde. Taková příležitost se totiž nemusí jen tak opakovat. Ostatně, i tato je časově omezená. Jak pro web Hospodářské noviny řekl vedoucí tiskového oddělení ministerstva průmyslu Marek Vošahlík, konec pro podávání žádostí je naplánovaný na konec září příštího roku.

Článek Stát najednou lidem rozdává 200 000 Kč na ruku. Berte, dokud to jde se nejdříve objevil na Události247.cz.

Poplatek za plné nabití?

Možná vám to přijde bizarní, ale je to tak. Na svých dobíjecích stancích ho zavádí společnost Tesla. Jak připomíná web Autoforum, Tesla již v minulosti zavedla u svých super rychlý dobíjecích stanic takzvaný poplatek za nečinnost. Jednalo se o částku 50 centů, tedy asi 11 korun, které museli řidiči platit za každou minutu, kterou zabírali dobíjecí místo poté, co byla jejich baterie plně nabitá. To však společnosti evidentně bylo málo, a tak se nyní rozhodla, že zavede další poplatek.

Takzvaný zácpový poplatek, v angličtině Supercharger Congestion Fee mnohé řidiče skutečně naštval. Za to, že lidé na vybraných super rychlých nabíjecích stanicích Tesly v USA budou své vozy nabíjet nad 90 procent kapacity baterie, zaplatí poplatek, uvádí server Verge. A rozhodně ne malý, za každou minutu to bude celkem 1 dolar, což je v přepočtu asi 22 korun.

Tohle už Tesla přehnala

Není se čemu divit, že kontroverzní poplatek vzbudil mezi majiteli elektromobilů rozruch. Důvodů, proč jsou mnozí majitelé vozů Tesla na společnost naštvaní, je nicméně víc. Události247 v minulosti například psaly o tom, že společnost neoprávněně nakládala s daty pořízenými ze skrytých kamer zabudovaných v autě. A velmi kuriózní byl i případ majitelů vozu Tesla, kteří jen kvůli tomu, že jeli v dešti museli za opravu auta zaplatit šílenou částku dosahující skoro půl milionu korun.

Daniel Procházka

17. dubna 2023

Nejdřív si řidiče natočí bez souhlasu, potom upadne volant během jízdy: Automobilka Tesla čelí nejednomu skandálu

Na závěr se podívejme, jak je to s poplatky při nabíjení elektromobilů v Česku. Poplatek za každou minutu strávenou na stanic po dosažení plného nabití si účtuje i řada místních dobíjecích stanic, například od společností ČEZ, E.ON či PRE. Konkrétně se jedná o 2 koruny za minutu, píše web Elektřina. Jiní poskytovatelé pak v pravidlech mají poplatek za překročení určitého časového úseku nabíjení, například 60 či 120 minut.

Článek Za 1 minutu strávenou na čerpací stanici budou řidiči platit 22 Kč. Jde o nový poplatek. Vyhnout se mu nepůjde se nejdříve objevil na Události247.cz.

Švédské město má jasno

Velký poprask v poslední době vyvolalo hlavní švédské město Stockholm. Vedení města se totiž rozhodlo zakázat vjezd spalovacích aut do centra města už od ledna 2025. Informoval o tom web Autosalon. Rozhodnutí vedení města odůvodnilo. Důvodem jsou prý rostoucí emise a celkový ekologický dopad dopravy na životní prostředí ve městě. Psal o tom i web iDnes. Vedení města si od kroku také slibuje, že město bude v blízké budoucnosti daleko přátelštějším prostředím pro chodce a cyklisty.

Podle tamního radního pro dopravu, Larsa Strömgrena, jsou plánované změny pro lidi důležité zejména proto, aby lidé mohli mít dlouhodobě možnost dýchat čistý vzduch osvobozený od zplodin, které spalovací auta produkují, doplňuje Autosalon.

Nejde o novinku

Rozhodnutí města, které ma vstoupit v platnost hned začátkem roku 2025, zahrne oblast čítající více než 20 bloků. To odpovídá přibližně ploše 180 tisíc metrů čtverečních. Podle vedení města je ve vytipované oblasti Stockholmu vysoká koncentrace cyklistů a chodců. Dovoleno vjet do těchto zón budou mít pouze elektromobily. Lidé, kteří jsou v dané oblasti rezidenty, budou zřejmě nuceni svá auta urychleně vyměnit, zakončuje Autosalon. Pokud tak neučiní, budou muset pěšky, případně autobusem.

Daniel Procházka

9. září 2023

Stát lidem zakáže 1 den v týdnu jezdit autem: Řidiči jsou z nového nápadu vytočeni do běla

Podle webu Energie bez emisí navíc v Evropě dlouhodobě přibývá měst, které se k podobným zákazům uchylují. V roce 2019 to podle webu udělalo například norské Oslo a už v roce 1997 belgické město Gent. O něčem podobném se nedávno diskutovalo i v Česku, konkrétně v Praze. Magistrát má doteď na stole plán, který by na denní bázi zpoplatnil vjezd aut do úzkého centra města. Psal o tom web Auto.

Článek Zákaz vjezdu aut do měst: Pokud nemáte elektromobil, musíte pěšky nebo autobusem se nejdříve objevil na Události247.cz.

Již za pár let se pravděpodobně osobní automobilová doprava změní k nepoznání. Jak psaly Události247, od roku 2035 plánuje Evropská unie zakázat prodej nových vozů se spalovacími motory. To však není to jediné, na co by se řidiči měli připravit. Nyní se totiž provalilo, že evropští politici se chystají naschvál zdražovat některé typy aut. Mnozí si je tak kvůli tomu dost možná nebudou moci dovolit.

Budou auta na elektrický pohon jen pro bohaté?

Jak psaly Události247, přechod na elektromobilitu pravděpodobně nebude nic levného. Není se tak čemu divit, že mnozí lidé se obávají, zda si vůbec budou vlastnění auta moci dovolit. V poslední době se však zdálo, že se na trh přeci jen dostanou i levnější varianty. Vedle drahých elektromobilů se totiž začaly objevovat také cenově dostupnější modely. Háček je ale v tom, že pochází z Číny. A to se evropským politikům evidentně nelíbí.

Daniel Procházka

23. září 2023

Plánovaná změna přichází: Auta budou jenom pro bohaté. Ostatním lidem nezbude nic jiného, než cestovat v přeplněných autobusech

Podle předsedkyně Evropské komise Ursuly von der Leyenové totiž za nízkými cenami čínských vozů stojí tamní stát. „Jejich ceny jsou uměle drženy nízko díky rozsáhlým státním dotacím,“ cituje její vyjádření web České noviny. To ale evidentně není jediná příčina nízkých cen. Čínští výrobci mohou využívat také levnější pracovní sílu, dotovanou elektřinu či přímý přístup ke klíčovým surovinám.

To vše činí tamní auta bezkonkurenčně nejlevnější. „Čínská vozidla dodávaná na evropský trh jsou typicky o čtvrtinu levnější než ta evropská srovnatelné velikosti,“ řekl pro web E15 výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl. Kromě nízké ceny pak mnohé modely nezaostávají ani co se týká vzhledu, technologické výbavy či bezpečnostních standardů, dodává server E15. Není se tak čemu divit, že mnozí zákazníci jsou z čínských aut nadšení.

Evropská unie má z čínských elektromobilů obavy

Čínská levná auta jsou problematická z několika důvodů. Především se mnozí obávají toho, že evropské automobilky nejsou připraveny jim cenově konkurovat. Podle nedávné analýzy Vysoké školy ekonomické v Praze by tyto levné elektromobily mohly evropským firmám snížit obrat až o 7 miliard eur ročně.

Evropská unie proto nyní řeší, jak s touto prekérní situací naložit. Jednou z cest může být třeba omezení jejich dovozu nebo naopak finanční podpora evropských automobilek. Ve hře je však také vyšší zdanění, jak píše web AutoŽivě. Konkrétně by EU mohla zavést vyrovnávací cla na dovoz čínských elektromobilů. To by však pro evropské zákazníky znamenalo, že jejich cena by výrazně vzrostla. Naděje, že si budou moci pořídit levný vůz na elektrický pohon, se tak pomalu začínají rozplývat.

Článek Provalilo se, jak Evropská unie naschvál zdraží auta. Kvůli tomu si je nebudeme moci dovolit koupit se nejdříve objevil na Události247.cz.

O tom, že ve státech Evropské unie má od roku 2035 platit zákaz prodeje automobilů se spalovacím motorem, se mluví již dlouho. Informovaly o tom ostatně i Události247. Ne každý si však uvědomuje, co to nejen pro české řidiče bude v praxi znamenat. Mnozí se tak po právu obávají, že auta budou jenom pro bohaté a ostatním lidem, kteří si elektromobil z jakýchkoli důvodů nepořídí nejspíš nezbude nic jiného, než cestovat v přeplněných autobusech

Auta na elektrický pohon si jen tak někdo nekoupí

Může se zdát, že rok 2035 je na míle vzdálený a zatím proto není důvod k panice. Plánovaná změna ale přichází postupně a nařízení proto bude na obyvatele dopadat postupně. Již se například objevují případy automobilek, které oficiálně ohlašují chystaný konec výroby aut se spalovacími motory, jak před časem informoval web Autosalon. A ruku v ruce s vývojem nových, bezemisních modelů jde samozřejmě také dramatický růst ceny vozů, což rozhodně nikoho nepotěší.

Daniel Procházka

22. března 2023

Brusel jde tvrdě proti spalovacím motorům. Běžná auta budou brzy neprodejná

Že se nejedná o šťastné řešení přitom zdaleka není jen názor autora tohoto článku. To, že tento krok nejde tím správným směrem se podle všeho domnívají i členové českého akademického think tanku Realistická energetika a ekologie. Zmíněný zákaz prodeje aut se spalovacími motory podle nich nejenže nepřinese kýžený pokles produkce skleníkových plynů. Kromě toho očekávají, že kvůli tomu nastane ekonomická stagnace a omezení individuální mobility, jak píše web Flotila. To vše i z důvodu zdražování a celkové nedostupnosti levných aut.

Kdo si bude moct elektromobil dovolit?

Jak loni psal server iDnes, tomu, že by se auta na elektrický pohon zlevnila nenahrávají ani další regulace Evropské unie. Důvodem je zákon o bateriích, podle kterého musí být ekologická také těžba a výroba baterií. Od roku 2027 navíc budou pro výrobní firmy nastaveny kvóty určující, jaké množství použitých materiálů musí být recyklovatelné. U lithia půjde například o 50 procent, u niklu a kobaltu pak dokonce o 90 procent, dodává server iDnes.

To vše ceny baterií a tedy i výsledných aut rozhodně nesníží, spíše naopak. Ceny těchto super ekologických vozů tak pravděpodobně budou velmi vysoké. Koupě elektroauta se tím pádem pro velkou část Čechů, kteří aktuálně vlastní klasický automobil, může stát zcela nedosažitelnou metou. A co těmto lidem zbyde? Pravděpodobně nic jiného, než využívat hromadnou dopravu.

Článek Plánovaná změna přichází: Auta budou jenom pro bohaté. Ostatním lidem nezbude nic jiného, než cestovat v přeplněných autobusech se nejdříve objevil na Události247.cz.

Státní půjčka bez úroků či dokonce dotace je něco, co zní mnoha lidem velmi lákavě. Obvykle však mají takové nabídky mnoho podmínek, které jejich využití značně omezují. Zatímco někdy bývají určeny jen pro určitý segment populace, jindy se vztahují pouze na vybraný typ produktů či služeb.

Půjčky, které se vyplatí

Jednou z oblastí, kde lze bezúročnou půjčku získat, je elektromobilita. Důvodem pro nákup vozů na elektrický pohon tak pro mnohé není pouze ekologie a ohled na životní prostředí. Řada států své obyvatele k pořízení těchto aut motivuje různými dotacemi či půjčkami. Tím se elektromobily stávají uměle zvýhodňovány. Ani zde však není vše tak jednoduché, jak se zdá. Peníze jsou určené jen pro lidi nakupující auta, která splňující určité podmínky.

Například ve Skotsku stát lidem bez jakýchkoli úroků půjčí až 30 tisíc liber, což je v přepočtu přes 800 tisíc korun, píše web EnergySavingTrust. Pouze však na pořízení ojetého elektromobilu. Země se tak evidentně snaží i méně majetné obyvatele motivovat k tomu, aby si jinak velmi nákladné elektrovozy pořizovali.

Mnohé země jdou však v podpoře elektromobility ještě dál. Jak píše web Portálřidiče, například v Rakousku mohou lidé žádat o dotaci až 5 tisíc eur, tedy asi 120 tisíc korun. V Německu je možné na koupi elektroauta získat dokonce příspěvek v hodnotě 6 tisíc eur. Ještě o tisíc eur víc pak daruje některým novým majitelům těchto vozů Francie, dodává web Portálřidiče.

Dotace se chystají i pro Čechy  

Ministerstvo průmyslu a obchodu totiž plánuje spustit novou dotační výzvu na koupi bezemisních vozidel a neveřejných dobíjecích stanic, píše web E15. Projekt, který bude financován z peněz Evropské unie, však zdaleka není určen pro všechny Čechy. Využít jej totiž budou moci pouze podnikatelé a firmy, jež si pořizují nové elektromobily či vozy využívající jiný bezemisní pohon, třeba vodík.

Cílem je lidi motivovat k tomu, aby si namísto klasických, levnějších vozů se spalovacími motory pořizovali auta na alternativní pohon. Bez dotační podpory by totiž mnozí nad touto koupí dost možná ani nepřemýšleli. „Zjednodušeně řečeno, pokud nejsou dotace, které snižují pořizovací cenu, tak zájem není takový. Druhá věc je, že v Česku je k elektromobilitě značná averze,“ uvedl pro web iDnes Lukáš Kadula z Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií Centra dopravního výzkumu.

Článek Stát lidem bez jakýchkoliv úroků půjčí až 800 000 Kč. Víme, pro koho a na co jsou peníze určené se nejdříve objevil na Události247.cz.

Elektromobily v poslední době získávají obrovskou popularitu. Nyní však stojí před novými výzvami. Výrobci sice stále přichází s efektivnějšími nabíječkami či bateriemi disponujícími delší dojezdovou vzdáleností. Na druhou stanu se ale objevuje pořád mnoho překážek a nevýhod, které s sebou využívání elektroaut přináší.

Zásadní jsou klimatické podmínky

Že bateriím nesvědčí extrémní výkyvy teplot není žádná novinka. Nikoho tak nepřekvapí, že toto pravidlo platí i pro baterie v elektromobilech, jejichž kapacita se tak snižuje. Rozhodně přitom nejde o zanedbatelný rozdíl. Jak vyplývá z informací uvedených na webu Novinky, dojezd při teplotách -1 až -7 stupňů Celsia se může oproti dojezdu při teplotě 21 stupňů Celsia lišit i o více než 30 procent.

Pokud se tedy do Česka vrátí tuhé zimy, je konec elektromobilů za rohem. Nikdo totiž nechce, aby ho jeho auto nechalo ve štychu a tak si raději pro jistotu bude chtít pořídit klasické auto na benzin či naftu, u kterého toto nebezpečí nehrozí. A to i přes chystaný konec prodeje nových aut se spalovacími motory, který má nastat v roce 2035, připomíná web TN. Nejeden Čech si tak pomyslí, že tohle nedopadne dobře.

Češi se do elektromobilů nehrnou

Důležitým faktorem pro rozvoj elektromobility je hustota sítě nabíjecích stanic. V tomto ohledu jsme až donedávna zaostávali. Jak nicméně píše web ČT24, podle aktuálních údajů má Česko „v poměru na počet bateriových aut mnohem hustší síť, než je v Evropě běžné.“ To je ale právě ta potíž. Zatímco nabíječky rostou jak po dešti, s elektroauty už je to horší.

Daniel Procházka

31. července 2023

Známý obchodní řetězec dělá velké změny na parkovištích. Zákazníci budou překvapeni

Jak ostatně uvádí web Newstream, na konci června bylo v tuzemsku registrováno pouze něco málo přes 18 tisíc elektrovozů, což je po Slovensku druhé nejnižší číslo v celé Evropské unii. A to není všechno. Více než tři čtvrtiny těchto aut jsou totiž registrované na firmy. Je tak evidentní, že obyčejní Češi se do koupě elektroaut příliš nehrnou. A už vůbec ne lidé z vesnic. Skoro 40 procent elektromobilů je totiž registrováno v Praze.

V poslední době navíc ubývá výhod, kterých si až dosud mohli majitelé elektroaut užívat. Jak například informovaly Události247, mnoho supermarketů v Česku ruší možnost nabít si zde své vozy po dobu nákupu zdarma a lidé tak za tuto službu již budou muset platit. Kromě toho pak vedení hlavního města nedávno přišlo s plánem zrušit možnost bezplatného parkování elektromobilů v Praze, píše web Aktuálně.

Článek Konec elektromobilů v Česku je za rohem: Tohle nedopadne dobře, přesvědčte se sami se nejdříve objevil na Události247.cz.

Konec elektromobilů v Česku?

Existují dva hlavní důvody, proč by elektromobily mohly mít na českém trhu problematickou budoucnost. Prvním je bezpochyby cena elektřiny. Její cena je astronomická už více než rok. Tím se dlouhodobě snižuje konkurenční výhoda elektromobilů oproti benzínovým a naftovým motorům. Stále vyšší ceny na provoz elektroauta mohou způsobit, že elektromobily přestanou být pro lidi atraktivní alternativou.

Daniel Procházka

10. listopadu 2022

Elektromobilům v Česku odzvonilo: Ceny aut, nabíječek a zrušení bezplatného parkování položí trojského koně EU na kolena

Druhým důvodem je nedostatečná tuzemská infrastruktura pro nabíjení. I když je zde velká snaha, obzvlášť ve velkých městech, udělat dostatek nabíjecích míst, s benzínkami se to nedá srovnat. Řidiči navíc spolu s tím nadávají na krátký dojezd, kvůli čemuž musí místa pro nabíjení složitě a často hledat.

Další důvod je zřejmý

Pro většinu Čechů jde o hlavní důvod, který je ovšem omílaný tak často, že jsme ho naschvál do prvních dvou důvodů, proč elektromobily v Česku nemají úspěch, nezahrnuli. Jde o cenu samotného auta. Nejlevnější elektromobily, které jsou navíc staré a mají velmi malé dojezdy, stojí minimálně půl milionu korun. Pro nízkopříjmové domácnosti tak jde o naprosto nepředstavitelnou částku.

Ačkoliv se EU dlouhodobě netají svými zájmy na prosazení elektromobilů jako hlavního dopravního prostředku, v Česku se tyto snahy nesetkávají s pochopením. Českým řidičům chybí pádné argumenty ze strany EU, proč by si zrovna oni měli elektromobil pořídit. Ekologie je sice hezká věc, ale vyrábění baterií do elektromobilů už zas tak ekologické není. Stejně jako nemusí být zrovna ekologické vyrábět samotnou elektřinu. Pokud by koneckonců ke kompletnímu konci elektroaut v Česku došlo, zřejmě z důvodu malé poptávky, EU by dozajista zuřila.

Článek Konec elektromobilů v Česku se blíží: EU bude zuřit se nejdříve objevil na Události247.cz.

Daňové prázdniny majitelům elektromobilů nejspíš skončí

Zvýhodňování bezemisních aut na ekologický pohon dosud státy EU hojně podporovaly. S jejich rostoucím počtem na silnicích ale také ubývá vybraných daní ve státních rozpočtech. Objevují se proto návrhy, aby majitelé takových vozů platili státu daň za každý ujetý kilometr. Zatímco řidiči naftových a benzinových aut tak platí daň nákupem pohonných hmot, majitelé elektrovozů by platili za počet ujetých kilometrů.

Jak ve svém komentáři na webu Autoživě píše Martin Sedláček, jednou z průkopnických zemí, která zavedení daně z ujetých kilometrů zvažuje, je Švýcarsko. Takový přístup je údajně považován za spravedlivější pro všechny řidiče. Důvodem je, že místo zdanění paliva zohledňuje skutečné využití vozidla. Problémem však může být, že sledování počtu najetých kilometrů by vyžadovalo využití technologií jako jsou GPS a senzory. To zase vyvolává obavy o soukromí samotných řidičů.

Majitelé starších vozů si také připlatí

Nová emisní norma má být podle EU navázána na množství vypouštěných emisí CO2. Řidiče má taková novinka motivovat k nákupu ekologičtějších automobilů. Osoby, které vlastní vozy s vyššími emisemi, budou mít totiž čím dál větší potíže normy splnit na rozdíl od těch, kteří si pořídili auta s nižším dopadem na životní prostředí.

Konkrétně by mohlo dojít k tomu, že majitelé aut s vyšším objemem motoru nebo starších vozidel s vyššími emisemi si pořádně připlatí. To by však mohlo mít vliv na domácnosti s nižšími příjmy. Ty navíc už teď mají kvůli vysoké inflaci mnohdy potíže se zaplacením všech svých výdajů za domácnost. Právě lidé, kteří nemají peněz na rozdávání, totiž obvykle vlastní starší vozy. Na pořízení nových ekologických modelů pak obvykle nemají ve svém již tak napjatém rozpočtu dostatečné prostředky.

Jak totiž upozorňuje web Seznam Médium, přestože tento záměr na vyšší emisní normu má pozitivní ekologický dopad, povede k nárůstu cen automobilů. Důvodem je, že výrobci budou muset investovat více peněz do technologií na snížení emisí. To může vést k vyšším výrobním nákladům a tím i k vyšším cenám pro koncové zákazníky.

Článek Nová daň za řízení auta: Řidiči budou státu platit za každý ujetý kilometr se nejdříve objevil na Události247.cz.

Pojišťovny evidují jen zlomek elektromobilů

Malé procento aut na elektrický pohon eviduje pojišťovna ČSOB. „Elektromobily jsou ve vozovém parku České republiky stále zastoupeny velmi malým procentem. To samé platí i pro naše statistiky. K pojistným událostem u elektromobilů samozřejmě dochází, ale jde poměrově k ostatním typům vozů o mizivé procento případů, ze kterých zatím nelze vyvozovat žádné trendy,“ uvedl pro Události247 mluvčí ČSOB pojišťovny Petr Milata.

„Během roku 2022 bylo pojištěno asi 13 tisíc elektroaut, to je asi 0,22 % všech pojištěných osobních aut, a mají riziko vzniku škody asi o 24 procent vyšší oproti vozidlům se spalovacím motorem. Průměrná škoda z povinného ručení způsobená elektromobily. U elektromobilů jde v průměru ročně o 4 škody na 100 pojištěných vozidel. U ostatních osobních aut je to v průměru pouze 3,2 škody na 100 pojištěných vozidel,“ řekla Událostem247 mluvčí České asociace pojišťoven Veronika Pilková.

Škody mohou být vyšší

Likvidace elektromobilů je výrazně složitější než u normálního auta. Jejich baterie jsou kvůli svému složení a riziku zahoření životu nebezpečné, napsal web Odpady online. K likvidaci takového vozu jsou potřeba specializovaná pracoviště se školeným personálem. Podle statistik jsou navíc škody při nehodách elektromobilů vyšší kvůli složitým moderním technologiím a jejich opravám ve specializovaných servisech. Potenciální riziko roste kvůli tichosti těchto vozů i pro chodce, dodává web E15.

„Já mám elektromobil už více než rok a půl. Kupoval jsem ho v době, než ceny elektřiny vylítly nahoru. Zatím jsem spokojený. Doufám, že nebudu muset řešit žádnou takovou věc s pojišťovnou,“ řekl Událostem247 Jindřich Průcha z Ostravy. Prodej elektromobilů loni v Česku narostl o 47 procent na 3895 nově registrovaných elektroaut. Vyplývá to z aktuálních dat zveřejněných Evropskou asociací výrobců automobilů, uvádí web E15.

Článek Elektromobily jsou pro pojišťovny hrůzou: Opravovat je se nevyplatí, často míří rovnou na vrakoviště se nejdříve objevil na Události247.cz.

Problémy u zcela nových vozů

Veškeré potíže dosud automobilka zlehčovala a kritiku spíše odmítala. Nyní se ale objevil problém, který rozhodně nelze přejít mávnutím ruky. Již dva majitelé modelu Y nahlásili, že jim odpadnul volant, informuje web Elektrické vozy. I proto se už situací začal zabývat Americký národní úřad pro bezpečnost silničního provozu. Společně s Úřadem pro vyšetřování závad budou zjišťovat, jak se to stalo.

„Úřad pro vyšetřování závad ví o dvou případech, kdy došlo u Tesly Model Y 2023 ke kompletnímu odpojení volantu od palubní desky. U obou vozidel chyběl šroub, který drží pohromadě volant se sloupkem,“ cituje ze zprávy web Elektrické vozy. Jisté nyní je, že problém nevznikl z opotřebení, protože volant upadl u vozidel, které měly najetý nízký počet kilometrů. Volant se za jízdy po dálnici uvolnil dokonce jen u týden starého vozu a pouze díky shodě náhod se nikomu nic nestalo, píše web AutoFórum.

Podle automobilky nejde o vadu

Překvapení budí nejen závada ve formě upadnutého volantu, ale také reakce automobilky Tesla. Ta majiteli vadného vozu zaslala na účet částku ve výši 103,96 dolarů (zhruba 2700 korun) na opravu. Takový postup vlastník auta Prerak Patel, který je dlouholetým fanouškem americké automobilky odmítl. Požadoval buď náhradu vadného modelu zcela novým, nebo vrácení peněz. Jen díky medializaci případu se mu nakonec dostalo odpovědi, ve kterém Tesla souhlasila s odkoupením starého vozu a dodáním nového.

Web AutoFórum však upozorňuje na jednu pasáž ze zaslané odpovědi, která je minimálně zarážející. Podle Tesly totiž vůz, kterému upadl volant za jízdy „není stižen žádnou vadou“, a proto nemělo dojít „k situaci naplňující podmínky záruky“. Automobilka tak zřejmě nebude kvůli chybě pořádat svolávací akci, aby nedostatky na jiných automobilech včas opravila. Web Chip přitom připomíná, že nedávno musela Tesla svolat tisíce elektromobilů Model Y, protože bylo zjištěno, že šrouby v zadních sedadlech nejsou správně zajištěny.

Článek Elektromobily čelí dalšímu problému. Nejznámějšímu autu na elektřinu za jízdy upadává volant se nejdříve objevil na Události247.cz.

Jako první v republice

Jednalo se o Volvo FE Electric, které o celkové hmotnosti 19,5 tuny a užitečném zatížení přes osm tun, ujede na jedno nabití až 200 kilometrů v závislosti na intenzitě provozu chladicího agregátu. Vozidlo je zcela bezemisní a je napájeno z trakčních baterií, píše dále Lidl na svém webu. Nulové emise a dostatečný dojezd představují ideální řešení pro distribuci zboží ze skladu Buštěhrad do vybraných pražských prodejen.

Během jednoho dne dokáže kamion zásobit dvě pražské prodejny a jednu v blízkosti buštěhradského skladu. Nově má být v okolí Prahy k zásobování prodejen používán také plně elektrický kamion Mercedes Benz. „První elektrické nákladní vozidlo v naší flotile znamenalo zlomový moment v naší logistice. Už v roce 2021 se nám podařilo do naší flotily zapojit vozidlo na pohon zkapalněným zemním plynem. Teď se však v našem cíli omezování emisí posouváme zase o krok dál,“ uvedl pro Události247 mluvčí Lidlu Tomáš Myler.

Jen abychom měli co kupovat, říká zákazník

Někteří zákazníci se však obávají, že spolu s elektrifikací flotily Lidlu by se mohlo stát, že bude váznout zásobování prodejen. Upozornil na to web PrahaIN. „Nakonec sice budeme mít čistější ovzduší, ale toho se asi moc nenajíme,“ uvedl pro Události247 Jiří Mareček z Prahy. „Já tohle až tak neřeším, je mi jedno, v čem bude zboží jezdit a o ekologii se moc nezajímám. Prázdné regály jsou u nás v Lidlu poslední dobou celkem pravideln,ě a to ještě žádné ekovozy nejezdily,“ řekla Událostem247 Ivana Klušáčková z Přílep u Prahy.

Kamiony s elektrickým nebo vodíkovým pohonem začnou brzy z trhu vytlačovat klasické nákladní vozy. Zatímco v roce 2025 bude podíl těchto kamionů na nejrozvinutějších trzích tvořit zhruba pět procent, v roce 2030 už by to mělo být 30 procent, v roce 2035 pak až 80 procent, psal o tom web iDnes. Už v nejbližších dvou letech by v Evropě měla vzniknout síť pilotních 30 dobíjecích stanic. Pro opravdový rozvoj je však nutné jich mít do roku 2035 alespoň dva tisíce, dodává iDnes.

Článek Lidl oznámil revoluční novinku. Zákazníci se bojí, že kvůli tomu budou v obchodech prázdné regály se nejdříve objevil na Události247.cz.

Na větší elektromobil je potřeba alespoň milion

Pokud chce někdo jezdit na jedno dobití několik stovek kilometrů, musí si připravit pořádný balík. Vůz s dojezdem zhruba 400 kilometrů má pořizovací cenu okolo jednoho milionu korun, dodává Autotrip. Za takovou cenu lze přitom pořídit konvenční automobil vyšší kategorie se skvělou výbavou. Možností by mohlo být pořízení ojetého elektroauta, což ale skýtá značné riziko kvůli stavu akumulátoru. Web Autotrip však připomíná, že od roku 2027 by mělo dojít ke zlevnění elektromobilů.

Ani to ale nemusí mnoho lidí nalákat, protože vozy s elektrickým pohonem aktuálně nemají o mnoho nižší provozní náklady. Česko patří dokonce k několika málo zemím, kde je provoz elektromobilu nákladnější než provoz konvenčních vozidel, upozorňuje web Auto4drive. Důvodem je skutečnost, že se průměrné měsíční náklady na provoz a vlastnictví automobilu velmi liší. Bez ohledu na druh pohonu dosahují například v Řecku 905 eur (22 tisíc korun), zatímco v Česku 1144 eur (27 800 korun), dodává Auto4drive.

Dražší je skoro vše

Kvůli zdražující se elektrické energii se proto v mnoha případech elektromobily nevyplatí. A to dokonce ani v zemi, které se kvůli rozšířené elektromobilitě někdy přezdívá Elektristán. Jde o Nizozemsko, kde vychází 100 kilometrů v elektromobilu na 15,50 eur, zatímco ve voze se spalovacím motorem na 14,60 eur. Nejen provoz je ale u ekologických aut dražší. Web Elektrické vozy upozorňuje, že nákladné jsou u elektromobilů také opravy. Autoservisy si totiž kvůli potřebné vyšší odbornosti mohou naúčtovat více.

Samostatnou kapitolou jsou pak baterie do vozidel. Pokud se poškodí, je třeba mít připraveny desítky až stovky tisíc korun. I proto jsou na elektromobily dražší povinná a havarijní pojištění, píše dále web Elektrické vozy. Zároveň má ale elektromobil i určité výhody. Například může jezdit po dálnici bez dálniční známky či zdarma parkovat na placených zónách v Praze, připomíná web Portál řidiče.

Článek Elektromobil jako strašák rodinných úspor: Koupit si elektrické auto se domácnostem zatím nevyplatí se nejdříve objevil na Události247.cz.

Paliva budou zlevňovat

Analytici navíc předpokládají, že prudký pokles cen pohonných hmot bude pokračovat. „V nejbližším týdnu očekáváme pokles cen o další jednu Kč,“ uvedl pro ČTK manažer společnosti Finlord Boris Tomčiak. Majitelé tradičních automobilů se tak mohou radovat, že provoz jejich dopravního prostředku bude zase levnější. Naopak majitelé elektromobilů důvod k úsměvu nemají. Ke koupi vozu na elektrický pohon byla řada lidí motivovaná nejen z ekologických, ale i z ekonomických důvodů.

V letošním roce ale natolik vzrostla cena elektrické energie, že levný provoz elektromobilů přestává být pravdou. A to jak při doplňování energie u veřejných dobíjecích stanic, tak i při domácím nabíjení. Průměrná spotřeba elektromobilu se pohybuje mezi 13 až 28 kWh na 100 kilometrů, píše web Portál řidiče. Roli v tom hraje řada věcí jako je velikost vozu, tak způsob provozování vozu. V městském provozu je spotřeba nižší, na okresních silnicích a dálnicích naopak výrazně vyšší. Cena za kilowatthodinu se na veřejných dobíjecích stanicích letos zvýšila.

Zdražení dobíjecích stanic

Jejich největší provozovatel v Česku, společnost ČEZ, od července zvedla ceny podle výkonu na 8, 13 nebo 18 korun. O 50 procent své ceny zvýšil od srpna i E.ON, píše web Garáž. Při průměrné spotřebě 20,5 kWH a dobíjení za prostřední hodnotu osm korun za 1 kWH proto vyjde kilometr jízdy s elektromobilem na 2,66 korun. Levnější je tedy i provoz vozu se spalovacím motorem. Při průměrné spotřebě automobilu 6 litrů nafty na 100 kilometrů a aktuální ceně 41 korun za litr vyjde jeden kilometr jízdy na 2,46 korun.

Ještě za menší částky pak může jezdit majitel menšího vozu na benzínový pohon. Je sice pravdou, že mnoho majitelů elektromobilů nabíjí své vozy doma přes noc, což je levnější oproti veřejným dobíjecím stanicím, přesto do budoucna ani tato varianta nebude levná. Vláda sice zastropovala cenu elektřiny na 5 korun za kWh bez DPH, ale součástí ceny nejsou další poplatky, které se ke službě vážou. Elektromobily mají také značnou nevýhodu při delším cestování, kdy je nutné předem pečlivě plánovat cestu, aby byla v dosahu dobíjecí stanice.

Článek Elektromobil jako cesta do pekel: Řidiči jsou v rozpacích, jsou daleko dražší než naftové a benzínové motory se nejdříve objevil na Události247.cz.

Neekologické elektromobily

Možná je ještě čas zvážit i jiné ekologické možnosti, které by zřejmě přinesly i větší efekt. Jednou z nich jsou vozy na vodík. Kritici elektromobilů upozorňují ale na to, že nejde o tak ekologickou cestu, jak se na první pohled zdá. Připomínají nákladnou výrobu, která se týká hlavně lithiových baterií. Jejich sestavení vyžaduje některé drahé kovy, které se těží nečistým způsobem. Problém je také s krátkou životností baterií a následnou náročnou recyklací. To všechno mohou být brzy argumenty pro to, aby Brusel začal podporovat cestu vodíku.

Některé automobilky s tím zjevně počítají, a proto už pracují na takových vozidlech. Příkladem je Volvo, které se snaží snížit nákladnou výrobu vodíkových článků až šestinásobně. Nová auta mají být elektrická, ale hlavním zdrojem energie nebude baterie, ale vodíkový článek. Odpadním produktem bude neškodná vodní pára. Jak upozorňuje web RAC, vodíkové vozy už prodává například i automobilka BMW a hodlá v tom pokračovat. Pokud se k takové cestě rozhodně více výrobců vozů, mohou snadněji překonat problémy, které brání masivnímu rozšíření.

Toyota je opět první

Jde hlavně o drahou technologii palivových článků. Kritici také poukazují na neexistující infrastrukturu pro doplňování vodíku. Jde sice o nákladný úkol, ale rozhodně proveditelný. V Kanadě už vzniká první maloobchodní vodíková stanice, na jejímž vzniku se podílela také společnost LGM. Na svém webu firma připomíná, že vodík je v životním prostředí hojně zastoupen, a proto je velmi dostupný. Příznivci ekologie proto jsou této variantě nakloněni nejvíce. I ekonomická stránka bude brzy hrát pro toto paliva.

Web iDnes informuje, že cena jízdy na nízkouhlíkový vodík v autech má v Česku do roku 2027 klesnout na úroveň použití nafty. Od té doby ale její cena výrazně vzrostla, a proto nakonec může dojít k urychlení procesu. Stát bude pokračovat v podpoře vývoje a výroby vodíkové technologie. V Česku je možné od loňska koupit vodíkový automobil Toyotu Mirai. První vozidlo bylo pořízeno v Ostravě, píše web PatriotMagazín. Automobil za 2 miliony korun se dobíjí jen pár minut, má dojezd 600 kilometrů a dokáže jet rychlostí až 180 kilometrů v hodině.

Článek Konec elektromobilů, dieselů a benzínových aut: Lidi začínají ve velkém využívat palivo, které bude levnější se nejdříve objevil na Události247.cz.

Česko skončilo na chvostu Unie

Za nepříliš vysokým zájmem Čechů o elektromobily je několik zásadních problémů. Vysoká pořizovací cena vozu, drahá výměna baterie, problémy s dojezdovou vzdáleností, řídká síť dobíjecích stanic. I když některé potíže s provozem výrobci aut vyřešili a dobíjecích stanic přibývá, komfortu provozu benzínových aut se zatím nevyrovnají. Benefitům ve formě levného dobíjení nebo bezplatného parkování odzvonilo. Stát v motivaci lidí k přechodu na elektroauta zaspal.

Není tedy divu, že od začátku prodeje aut poháněných elektřinou si jich v Česku lidé pořídili pouze necelých 14 tisíc. Téměř dvě třetiny jich jezdí v Praze a Středočeském kraji, zbytek republiky nízkoemisní vozy nechávají v celku chladným. Letos činil podle analýzy Centra dopravního výzkumu podíl elektromobilů na celkových prodejích nových vozů necelá dvě procenta, což Česko řadí na předposlední místo v Evropské unii. Za ním je už jenom Slovensko.

Půl milionu elektromobilů je chiméra

O komfortním zahuštění sítě dobíjecích stanic pro elektromobily zatím nemůže být řeč. V tuzemsku je 2653 veřejných dobíjecích bodů, z nichž je 115 rychlodobíjecích stanic. Od loňska, kdy jich bylo lehce přes dva tisíce, se počet dobíjecích stanovišť sice podle analýzy podstatně zvýšil, ale stále výrazně zaostává za evropským průměrem. Ministerstvo životního prostředí plánuje, že do roku 2025 zavede až 800 dalších rychlodobíjecích stanic. Stát chce do infrastruktury dobíjení investovat v následujících letech až pět miliard korun.

Příprava Česka na razantní zelený přechod je tristní. Obzvlášť v současné vlně zdražování, která i automobilkám komplikuje výrobu a tvorbu cen, se zdá být mimo realitu Národní plán čisté mobility. Podle něj by v Česku do roku 2030 mělo jezdit až půl milionu elektromobilů a fungovat až 35 tisíc dobíjecích bodů. Růst elektroaut zpomaluje v celé Evropě a unijní orgány to chtějí změnit. Dokud ale, vyjma pobídek, nebudou na trhu cenově dostupné modely a nevybuduje se dostatečná síť nabíjecích stanic, elektromobilita bude chimérou.

Článek Elektromobilům v Česku odzvonilo: Ceny aut, nabíječek a zrušení bezplatného parkování položí trojského koně EU na kolena se nejdříve objevil na Události247.cz.

Nedomyšlený plán

A nejde jen o nedostatek nabíjecích míst. Podle poslední studie je například do roku 2030 potřeba mít v EU 6,8 milionu nabíječek, přitom je v Evropě aktuálně jen zhruba 450 tisíc nabíječek, upozorňuje server Aktuálně. Větší vrásky teď způsobuje fakt, že i když bude nabíječek dostatek, chybět bude elektrická energie. Už teď je v Evropě elektřiny nedostatek, jak konstatuje web Echo24. Příčin je hned několik. Nadále dochází například k vypínání tradičních zdrojů energie, tedy uhelných a jaderných elektráren, informuje Echo24.

K výrobě elektřiny se aktuálně ani příliš nehodí plynové elektrárny, protože plyn je velmi drahý. Problémy jsou i s alternativními zdroji energie. Fotovoltaické a větrné elektrárny jsou závislé na počasí, a proto způsobují v případě nepřízně rychlý pokles výkonu, což znamená velké potíže. Jak píše web Echo24, přenosová soustava není na toto nevypočitatelné chování stavěná. V případě výpadku je tak nutné dodávat jiný zdroj energie, jinak hrozí rozpadnutí a vznik blackoutu.

Hrozí kolaps

Zdá se, že někdo všechny tyto skutečnosti nedomyslel. Stejně jako nikdo zjevně nepřepokládal tak prudký růst cen energií. Ceny elektřiny i plynu trhají v posledních dnech rekordy a Evropa neví, co s tím. Plán nemá ani česká vláda. Na poplach přitom bijí všichni. Domácnosti, firmy i samosprávné celky. Asociace krajů vyzvala proto kabinet Petra Fialy (ODS) k regulaci cen elektřiny i plynu pro domácnosti, jak píše web Seznam Zprávy.

„Nárůst cen je tak skokový, že už se nedá mluvit o krizi, ale o kolapsu. Pokud některé komodity tak skokově zdraží, jedná se o kolaps trhu,“ cituje server Seznam Zprávy jihočeského hejtmana Martina Kubu (ODS). Pokud stát nezačne situaci s drahými energiemi řešit, hrozí podle asociace kolabování českých firem a velká nezaměstnanost. Podle Kuby by proto vláda měla začít s regulací cen už od roku 2023.

Článek Stopka elektromobilům v EU: Plán na jejich plný přechod narazil do zdi se nejdříve objevil na Události247.cz.

Auta se spalovacími motory budou k dostání v bazarech

„Ano! Konec spalovacích motorů byl schválen na rok 2035,“ napsal na svém twitteru europoslanec Bas Eickhout. Opatření se má ale týkat jen nových vozů. Lidé by nadále měli mít možnost používat starší auta se spalovacími motory nebo si je na trhu s ojetinami dál kupovat, informuje TN. Europoslanci hlasovali o pozici Evropského parlamentu k návrhu Evropské komise. Teď bude následovat jednání jejich zástupců se zástupci Rady EU, takzvaný trialog. Výsledný kompromis bude znovu potvrzovat parlament i Rada, píše TN.

Podle zprávy, o které hlasovali europoslanci, je ve světě aktuálně přes jednu miliardu vozidel na fosilní paliva, která produkují přes 30 procent světových emisí CO2, píše CNN prima NEWS. Zpřísnění pravidel pro emise aut je součástí klimatického balíčku Fit for 55, kterým chce Evropská unie dosáhnout 55procentního snížení emisí skleníkových plynů do roku 2030 v porovnání s rokem 1990, dodává CNN Prima NEWS.

Elektromotory nejsou tak výhodné, jak se zdá

„Dodnes nám ještě nikdo nedoargumentoval to, jestli budeme mít vůbec připravené rozvodné sítě. Jestli na to bude dostatek zdrojů s ohledem na to, co se teď děje ve světě,“ řekl Událostem247 dopravní expert Roman Budský. „Pokud se jedná o ekologickou zátěž ze strany spalovacích motorů nebo elektromotorů, tak je třeba vzít v úvahu celý životní cyklus auta. Počínaje výrobou a konče jeho ekologickou likvidací. V tomto případě nejsou elektromotory zdaleka tak výhodné, jak by se mohlo zdát,“ dodal Budský pro Události247.

Budský připomněl, že elektromotory mají omezenou životnost. „Když dnes přijedete k čerpací stanici, máte za chvilku natankováno. U elektromobilu je to ale podstatně déle. Delší cestu navíc na jedno nabití elektromobil nezvládne a řidič si musí vytipovat kde si auto dobije. Takže i toto jsou stresory jestli vůbec máme spočítáno, kolik budeme potřebovat nabíjecích bodů. Navíc vůbec nevíme, jak daleko budou technologie v roce 2035,“ doplnil expert pro Události247.

Článek Auta se spalovacími motory končí. Nová se od roku 2035 nesmí prodávat, schválili europoslanci se nejdříve objevil na Události247.cz.

Ojetá budou zdražovat

To znamená jediné. Od roku 2035 nesmí automobilky prodávat žádná osobní a lehká užitková auta se spalovacími motory. Kdo si tak nebude chtít pořizovat elektromobil, musí si koupit auto ojeté. Na ty se nové opatření vztahovat nebude, uvádi iDnes. Rozhodnutí ale přesto i odvětví ojetých automobilů výrazně zasáhne. Dá se očekávat, že ojetiny budou nadále zdražovat, jak dále píše server iDnes. Přitom už poslední rok a půl ceny ojetých automobilů rostou, protože je nedostatek nových vozů.

Po schválení návrhu Evropským parlamentem se dá v budoucnu očekávat, že se krize na automobilovém trhu ještě prohloubí. Důvodem je i skutečnost, že ceny nových elektromobilů jsou stále velmi vysoké, píše iDnes. Nejde tak o to, že by lidé nechtěli nákupem přispět k ochraně klimatu, ale jednoduše na takovou variantu nemají finance. Bez státních dotací nejsou automobilky schopné nabídnout bateriová auta, která by byla srovnatelná s vozy se spalovacím motorem, připomíná server iDnes.

Zafungovala lobby

Problémem u elektromobilů je vysoká cena akumulátorů a komplikace kolem některých materiálů. Těmi jsou zejména drahé kovy nutné pro výrobu. Nedá se tak ani předpokládat, že by se v budoucnu ceny vozů na elektrický pohon snížily. Rozhodnutí Evropského parlamentu tak majitele automobilů rozhodně nepotěšilo. Nadšeni nejsou ani někteří europoslanci. Martina Dlabajová (za ANO) označila rozhodnutí za „ránu českému automobilovému průmyslu“, jak informuje server ČT24.

Rozhodnutí netleskají ve velkém ani ti, kteří elektro vozům fandí. Přijetí nejpřísnějšího návrhu podle nich přinese víc komplikací než užitku. Řadu lidí může nová norma vést k rozhodnutí prodlužovat život svému stávajícímu automobilu. Nemusí tak chtít svůj vůz vyměnit například ani po 10 letech. Po ulicích tak paradoxně může jezdit ještě více vozů, které nebudou plnit ekologické normy. Europoslanci ale byli vystavení velkému lobbistickému tlaku, jak píše iDnes.

Článek Evropská unie nechce ustoupit od svých omezujících plánů. Parlament schválil zákaz spalovacích motorů od roku 2035 se nejdříve objevil na Události247.cz.